【課題】他のダクトなどを用いずに冷却効率が良い単電池のホルダーを提供する。
【解決手段】単電池２と、単電池２を挟持するホルダー３とを備える組電池１であって、ホルダー３は、単電池２を挟持する他のホルダー３との間から単電池２の電極５が突出するように単電池２を保持する保持部６と、保持部６から電極５が突出する方向に突出し、保持部６から突出する電極５を挟むように向かい合う複数の突出部７とを備え、突出部７は、単電池２を挟持する方向に沿って形成され、流体が流れる通路１０と、通路１０と連通し、保持部６から突出する電極５に向けて開口する開口部１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】被接合部材の接合箇所が略直角あるいは小さい曲線で方向変換する場合でも、安定して被接合部材を接合できる摩擦攪拌接合方法を提供すること。
【解決手段】被接合部材１０の接合箇所の互いに方向が異なる直線部が連結される中間部が略直角である部分（角部）Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３、Ｃ４、あるいは曲線（小Ｒ部）Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３、Ｄ４においては、ピン８２およびショルダ面８３の回転速度を、直線部１１〜１４における回転速度よりも減速させる。 （もっと読む）

【課題】車両用バッテリ冷却装置において冷却時に生成する凝縮水による絶縁性の低下、短絡、電子部品の故障といった問題を回避する。
【解決手段】車両用バッテリ冷却装置１０は、バッテリ２を収容するバッテリケース１と、バッテリケース１内に配置されてバッテリケース１内の空気又はバッテリ２を冷却する冷却器６と、冷却器６で生成された凝縮水Ｗを微細化又は気化してバッテリケース１内に放出する加湿器７と、備える。 （もっと読む）

【課題】空調装置において搭載に有利なコンパクトなジェットポンプを提供すること。
【解決手段】相対的に高圧の冷媒と相対的に低圧の冷媒とが混合された冷媒を吐出する吐出口５１ａと、吐出口５１ａよりも上流に吐出口５１ａと同軸に配置され、吐出口５１ａから離れるに従って除々に内径が縮小されたディフューザ５５と、ディフューザ５５の最小径部分から該最小径部分よりも上流に連続し且つ前記吐出口５１ａと同軸に配置されて低圧の冷媒が導かれる吸引孔５２ｅと、高圧の冷媒をディフューザ５５に導く外周冷媒通路５３と、外周冷媒通路５３からディフューザ５５内に最小径部分よりも下流で高圧の冷媒を噴出するノズル部５９と、を備えることを特徴とするジェットポンプＺＰとした。 （もっと読む）

【課題】主に、視覚効果や照明効果を向上し得るようにする。
【解決手段】文字板２７に形成された指針回動領域３３を取囲むように透明部材からなる目盛部３７が設置され、文字板２７の裏面側に、少なくとも目盛部３７を照明可能な照明用光源部３５が設けられ、目盛部３７が、照明用光源部３５の光を入射可能な入射面を有する計器装置２１において、目盛部３７の縦表示部３９の裏面側に、目盛部３７が、文字板２７の面方向へ延びて見える横表示部３８と、該横表示部から文字板２７のほぼ面直方向へ延びて見える縦表示部３９とを有し、着色フィルタ部５１を設けるようにしている。 （もっと読む）

【課題】充分な軽量化や取扱容易化が得られるようにする。
【解決手段】ほぼ車幅方向へ延びる金属製の車体強度部材（ステアリングサポートメンバ１）の表面にモジュール取付部５を形成し、モジュール取付部５にハーネスモジュール４を配設したハーネスモジュール構造である。ハーネスモジュール４が、ハーネスモジュール本体６と、ハーネスモジュール本体６に取付けられるモジュールカバー１１とを備える。ハーネスモジュール本体６は、モジュール取付部５に対し非接触状態でほぼ平行に配設される。ハーネスモジュール本体６の長尺基板１５は、モジュール取付部５側の面に信号配線部１６が設けられる。長尺基板１５には、モジュールカバー１１側の面にグランド部１７が設けられる。更に、このグランド部１７は、ステアリングサポートメンバ１に対して電気的に接続される。 （もっと読む）

【課題】シェルの耐圧強度を低下させずに熱交換性能の向上を図る熱交換器を提供する。
【解決手段】連通孔１４の周囲の位置で、隣り合うシェル１０の間に介在されたシート部材３０とを備え、隣り合うシェル１０の連通孔１４同士を連通させ、且つ、連通孔１４の周囲にシート部材３０を介在させて複数のシェル１０が積層され、且つ、第１プレート１１と第２プレート１２とインナーフィン２０とシート部材３０の互いに当接する箇所同士がロー付けによって接合された水冷コンデンサ１であって、シート部材３０は、インナーフィン２０のスリット２２の全領域をカバーする大きさである。 （もっと読む）

【課題】再起動時の吐出圧のレスポンスを良好なものとすることが出来ると共に、筐体にかかる負荷を低減して、良好なシール性能を維持出来、製造コストの増大を抑制出来る可変容量コンプレッサを提供する。
【解決手段】クランク室７に導入される吐出圧Ｐｄを、弁体としての弁本体１ｃと、弁座１ｂとの間隙の開閉塞によって、制御するコントロールバルブ３０を有して、調整された吐出圧Ｐｄをクランク室７内に導入することによって、クランク圧Ｐｃと、吸入圧Ｐｓとの差圧を増大させて、斜板５の傾斜角度αを無くして、ピストン１８をデストローク状態とすることが可能な可変容量コンプレッサである。
コントロールバルブ３０には、クランク室７に導入される吐出圧Ｐｄを、最適化するように、弁体の開閉量を制御するソレノイドバルブコントローラ４０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】主に、別体の側板部と、その取付けの問題を解消し得るようにする。
【解決手段】二種類の開口部１５，１６を有するドアケース１７と、このドアケース１７の一面に沿って二種類の開口部１５，１６間を移動自在に配置されたドア部材１８と、このドア部材１８をドアケース１７に対して移動自在に保持可能なドア取付部２１とを備えている。
上記したドア取付部２１は、ドア部材１８の両側部に位置し、ドア部材１８の移動方向へ延びて、ドア部材１８の移動を案内可能な一対の側板部２４，２５を備えている。
そして、側板部２４，２５のうちの少なくとも一つを、ドアケース１７とは別体に構成する。更に、この別体の側板部５１と、ドアケース１７との間に、別体の側板部５１を、ドア部材１８の移動方向へスライドさせてドアケース１７に係止可能なスライド係止部５２を備えるようにする。 （もっと読む）

【課題】小さい容積で、且つ、機械的強度が高い複合型熱交換器を提供する。
【解決手段】フィン１０ａ及びチューブ１２ａが交互に配置され、電気系部品を冷却するための第１熱交換器１と、フィン１０ｂ及びチューブ１２ｂが交互に配置され、車両の空調用の第２冷却媒体を冷却するための第２熱交換器２と、第１冷却媒体と第２冷却媒体との間で熱交換させる第３熱交換器４０とを備える複合型熱交換器であって、第１熱交換器１と第２熱交換器２は、車両上下方向に沿って隣接して配置され、上側には第１熱交換器１が配置され、下側には第２熱交換器２が配置されており、第３熱交換器４０は、第１熱交換器１と第２熱交換器２にまたがって配置され、第１熱交換器１と第２熱交換器２とを連結固定することが可能な第１接続手段５０，６０を有する。 （もっと読む）