空気分配装置構造
【課題】主に、別体の側板部と、その取付けの問題を解消し得るようにする。
【解決手段】二種類の開口部１５，１６を有するドアケース１７と、このドアケース１７の一面に沿って二種類の開口部１５，１６間を移動自在に配置されたドア部材１８と、このドア部材１８をドアケース１７に対して移動自在に保持可能なドア取付部２１とを備えている。
上記したドア取付部２１は、ドア部材１８の両側部に位置し、ドア部材１８の移動方向へ延びて、ドア部材１８の移動を案内可能な一対の側板部２４，２５を備えている。
そして、側板部２４，２５のうちの少なくとも一つを、ドアケース１７とは別体に構成する。更に、この別体の側板部５１と、ドアケース１７との間に、別体の側板部５１を、ドア部材１８の移動方向へスライドさせてドアケース１７に係止可能なスライド係止部５２を備えるようにする。
【解決手段】二種類の開口部１５，１６を有するドアケース１７と、このドアケース１７の一面に沿って二種類の開口部１５，１６間を移動自在に配置されたドア部材１８と、このドア部材１８をドアケース１７に対して移動自在に保持可能なドア取付部２１とを備えている。
上記したドア取付部２１は、ドア部材１８の両側部に位置し、ドア部材１８の移動方向へ延びて、ドア部材１８の移動を案内可能な一対の側板部２４，２５を備えている。
そして、側板部２４，２５のうちの少なくとも一つを、ドアケース１７とは別体に構成する。更に、この別体の側板部５１と、ドアケース１７との間に、別体の側板部５１を、ドア部材１８の移動方向へスライドさせてドアケース１７に係止可能なスライド係止部５２を備えるようにする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用空調装置などに用いられる空気分配装置の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の温度調整を行うための空調設備が設けられている。この空調設備の主要部を構成する空調装置（いわゆるＨＶＡＣユニット）には、その内部に、空調用空気を冷風側と温風側とに分配するための空気分配装置が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図２５、図２６に示すように、上記した空気分配装置１２は、二種類の開口部１５，１６を有するドアケース１７と、このドアケース１７の一面に沿って上記した二種類の開口部１５，１６間を移動自在に配置されたドア部材１８と、このドア部材１８を上記ドアケース１７に対して移動自在に取付可能なドア取付部２１と、上記ドア部材１８のドアケース１７に対する上記移動を駆動するドア駆動機構部２２とを備えている。なお、二種類の開口部１５，１６の間には、両者の境界線となる横桟部２３が形成される。
【０００４】
上記ドア取付部２１は、ドア部材１８の両側部に位置し、ドア部材１８の移動方向へ延びて、ドア部材１８の上記した移動を案内可能な一対の側板部２４，２５（ガイド部材）を備えている。
【０００５】
そして、側板部２４，２５とドア部材１８との間には、それぞれガイド機構２６が設けられる（図２６参照）。このガイド機構２６は、この場合、一対の側板部２４，２５におけるドア部材１８の両側部とほぼ対向する位置に、上記ドア部材１８の移動方向へ向けて延設されたガイド溝２７と、ドア部材１８の両側部の両端位置（図中上下位置）からガイド溝２７へ向けて突設されたガイドピン２９とを有している。そして、ガイド溝２７に沿ってガイドピン２９がスライド自在に嵌合されることにより、ドア部材１８のガイドが行われるようになっている。
【０００６】
また、上記ドア駆動機構部２２は、ドア部材１８の一面（ドアケース１７とは反対側の面）に設けられてドア部材１８の移動方向へ延びるラック部３４と、このラック部３４に噛み合う出力ギア３５とを備えている。この出力ギア３５は、通常、一対の側板部２４，２５間に、出力軸３６を用いて軸支される。
【０００７】
なお、ドア駆動機構部２２は、上記したラック部３４をドア部材１８の両側部に一対設け、上記した出力ギア３５を一対のラック部３４のそれぞれに対して計一対設け、一対の出力ギア３５の間を出力軸３６で連結して連動させるようにするのが、一般的である。
【０００８】
そして、この出力軸３６に対して、モータなどの図示しない駆動装置が接続される。
【０００９】
このような構成によれば、空気分配装置１２では、ドア駆動機構部２２を作動して、ドア取付部２１に取付・保持されたドア部材１８を移動することにより、開口部１５，１６の開度を調整することができる。
【００１０】
即ち、ドア部材１８を移動して、開口部１５を開いたり、ドア部材１８を上記とは反対側へ移動して、開口部１６を開いたり、ドア部材１８を上記の中間位置へ移動することにより、ドアケース１７の両方の開口部１５，１６をそれぞれ所望の配分で部分的に開いたりすることができる。これにより、空調装置の内部を流れる空調用空気を、冷風側と温風側とに分配することができる。
【００１１】
この際、ドア部材１８は、ドア駆動機構部２２を構成する図示しないモータなどの駆動装置を駆動して、出力軸３６を介し、出力ギア３５を回転させて、この出力ギア３５と、ドア部材１８の一面に設けられたラック部３４との噛み合い位置を変化させることにより、移動される。
【００１２】
また、ドア部材１８は、ドア取付部２１の一対の側板部２４，２５に沿うようにして、その移動を案内される。
【００１３】
この際、側板部２４，２５とドア部材１８との間に設けられたガイド機構２６では、ガイド溝２７に沿ってガイドピン２９がスライドされることにより、ドア部材１８のガイドが行われる。
【００１４】
そして、上記した空調装置では、仕様によって、内部を幅方向（上記移動方向と直交する方向）に対し複数のゾーンに分割することが行われている。
【００１５】
上記したゾーンの分割を行う場合、空気分配装置１２も、ゾーンに応じて分けられることになるので、分けられた各ゾーン（例えば、ゾーンＡ、Ｂ、Ｃ）ごとに上記した各構造がそれぞれ別個独立に必要になる。なお、ドアケース１７については共通で良いが、ドアケース１７に設けられる二種類の開口部１５，１６は、ドア部材１８の移動方向へ延びる縦棧部３７を仕切りとして、ゾーンに応じた数だけ幅方向に隣接して設けられることになる。
【００１６】
また、複数のゾーンに分割する場合、各ゾーン（Ａ、Ｂ、Ｃ）のドア駆動機構部２２は、図２５に示すように、出力軸３６の軸線を互いに一致させて設置するのが、構造上および機能上、最も合理的で好ましいものと考えられる。
【００１７】
そのため、中間のゾーン（Ｃ）については、隣接するゾーン（Ａ，Ｂ）の出力軸３６が同一軸線上に存在することから、出力軸３６に対し直接的に駆動装置を接続することができなくなるので、入力ギア３８や入力軸３９などを追設し、入力軸３９を介して間接的にモータなどの駆動装置を接続するなどの対策が取られる。
【００１８】
この際、入力ギア３８は、出力ギア３５に直接噛み合わせるようにしても良いし、入力ギア３８と出力ギア３５との間に中間ギア４１を介在させるようにしても良い。なお、入力軸３９は、隣接するゾーン（ＡまたはＢ、この場合にはＡ）などの側板部２４，２５を貫通させてドアケース１７のどちらか一方の端まで導くようにする。また、図中符号４２，４３は、入力軸３９を、当該側板部２４，２５に対して軸支するための軸受部材である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１９】
【特許文献１】特開２００１−２７０３１７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２０】
しかしながら、上記空気分配装置には、以下のような問題があった。
【００２１】
即ち、例えば、上記したようにゾーン分割を行う場合、ドアケース１７には、各ゾーンごとに一対の側板部２４，２５が設けられることになるが、この側板部２４，２５は、ガイド溝２７が設けられるなどにより形状が複雑となっているため、また、側板部２４，２５は数が多いため、ドアケース１７に対して一体に成形するのが難しい。
【００２２】
そこで、少なくとも一部の側板部２４，２５をドアケース１７とは別体に設けて、この別体の側板部４５をドアケース１７に対して後付けし得るようにすることが検討されているが、このように、別体の側板部４５をドアケース１７に対して後付けする場合、ドアケース１７と別体の側板部４５との取付部が、上記したガイド溝２７に干渉しないようにする必要がある。
【００２３】
ここで、ガイド溝２７は、上記したドア部材１８の必要十分な移動範囲を確保するために、上記した側板部２４，２５や別体の側板部４５の長手方向のほぼ全域に亘って設けられるので、例えば、上記した取付部を、図２６に示すように、別体の側板部４５を、縦棧部３７に対し、他面側（ドア部材１８とは反対側）からビス４６などで直接面直方向に固定するようなものにすると、ガイド溝２７が必要な長さよりも短くなってしまい、機能に制限が生じる。そのため、取付部には、このような機能上の制限の生じない別の手段が必要となる。
【課題を解決するための手段】
【００２４】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明は、二種類の開口部を有するドアケースと、該ドアケースの一面に沿って前記二種類の開口部間を移動自在に配置されたドア部材と、該ドア部材を前記ドアケースに対して移動自在に保持可能なドア取付部とを備え、該ドア取付部が、前記ドア部材の両側部に位置し、前記ドア部材の移動方向へ延びて、前記ドア部材の移動を案内可能な一対の側板部（ガイド部材）を備えた空気分配装置構造において、前記側板部のうちの少なくとも一つを、前記ドアケースとは別体に構成し、当該別体の側板部と、前記ドアケースとの間（当接部分）に、前記別体の側板部を、前記ドア部材の移動方向へスライドさせて前記ドアケースに係止可能なスライド係止部を備えたことを特徴とする。
【００２５】
請求項２に記載された発明は、上記において、前記ドアケースと、前記別体の側板部との間に、前記スライド係止部が外れるのを防止可能な、脱落防止部を設けたことを特徴とする。
【００２６】
請求項３に記載された発明は、上記において、前記ドア部材の前記ドアケースに対する上記移動を駆動するドア駆動機構部が設けられ、前記脱落防止部が、上記移動方向における、前記ドア駆動機構部を構成する入力軸の側に設けられたことを特徴とする。
【００２７】
請求項４に記載された発明は、上記において、前記ドアケースと、前記別体の側板部との間に、ドアケースと別体の側板部との当接面の間に隙間が形成されるのを防止可能な隙間防止部を設けたことを特徴とする。
【００２８】
請求項５に記載された発明は、上記において、前記ドアケースが、側面視ほぼ円弧状または直線状をしていると共に、前記別体の側板部と前記ドアケースとの当接面が、前記ドアケースの側面形状に合わせたほぼ円弧状または直線状とされたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００２９】
請求項１の発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、別体の側板部とドアケースとの間にスライド係止部を設けることにより、別体の側板部を、ドア部材の移動方向へスライドさせることで、簡単にドアケースに係止固定させる、或いは、取付けることが可能となる。これにより、側板部を、ドアケースに対して一体に形成する必要がなくなり、ドアケースの形状を単純化して、ドアケースを容易に成形することができるようになる。
【００３０】
請求項２の発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、ドアケースと、別体の側板部との間に脱落防止部を設けることにより、スライド係止部が不用意に解除方向へスライドして、別体の側板部がドアケースから外れてしまうことを、確実に防止することができる。
【００３１】
請求項３の発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、上記した脱落防止部を、ドア部材の移動方向における、ドア駆動機構部の入力軸の側に設けることにより、入力軸による押え力やドア駆動機構部の重さなどを利用して、脱落防止部による外れ止め効果をより大きくすることができる。
【００３２】
請求項４の発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、隙間防止部を設けることにより、ドアケースと別体の側板部との当接面の間に隙間が形成されるのを防止することができる。これにより、当接面からの風漏れを防止することができる。
【００３３】
請求項５の発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、別体の側板部とドアケースとの当接面を、ほぼ円弧状または直線状として、互いに合致させることにより、両者を隙間なく合せることができる。そして、別体の側板部とドアケースとの当接面をほぼ円弧状とすることにより、スライド係止部を、円弧状にスライドさせて係止および解除するものとすることができるので、スライド係止部自体をより外れ難いものとすることができる。また、別体の側板部とドアケースとの当接面をほぼ直線状とすることにより、スライド係止部を、シンプルでより成形し易いものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明にかかる空調装置の側方断面図である。
【図２】本発明の実施例１にかかる空気分配装置を正面側から見た斜視図である。
【図３】図２の空気分配装置のドアケースからシール部材を除去した状態を示す正面側から見た斜視図である。
【図４】図３の空気分配装置を背面側から見た斜視図である。
【図５】図４のドアケースを背面側から見た斜視図である。
【図６】図２のドア部材を正面側から見た斜視図である。
【図７】図６のドア部材を背面側から見た斜視図である。
【図８】図４の側板部（別体型側板部）を背面側から見た斜視図である。
【図９】図８の側板部の側面図である。
【図１０】図８の側板部を正面側から見た斜視図である。
【図１１】本発明の実施例２にかかる空気分配装置を背面側から見た図４と同様の斜視図である。
【図１２】図１１の空気分配装置を背面側から見た斜視図である。
【図１３】図１１の側板部（別体型側板部）を背面側から見た斜視図である。
【図１４】図１３の側板部を正面側から見た斜視図である。
【図１５】図１４の側板部の正面図である。
【図１６】本発明の実施例３にかかる空気分配装置を正面側から見た斜視図である。
【図１７】図１６の空気分配装置のドアケースからシール部材を除去した状態を示す正面側から見た斜視図である。
【図１８】図１７の空気分配装置を背面側から見た斜視図である。
【図１９】図１８のドアケースを背面側から見た斜視図である。
【図２０】図１６のドア部材を正面側から見た斜視図である。
【図２１】図２０のドア部材を背面側から見た斜視図である。
【図２２】図１８の側板部（別体型側板部）を背面側から見た斜視図である。
【図２３】実施例３の変形例を示す部分拡大斜視図である。
【図２４】平板状の空気分配装置に実施例１の構造を適用した状態を示す分解側面図である。
【図２５】従来例における空気分配装置の背面図である。
【図２６】図２５を背面側から見た分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
本発明は、上記した各問題点を解決することを目的として、主に、別体の側板部と、その取付けの問題を解消し得るようにしている。
【００３６】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００３７】
図１〜図２４は、この発明の実施例およびその変形例を示すものである。このうち、図２〜図１０は実施例１、図１１〜図１５は実施例２、図１６〜図２２は実施例３、図２３は実施例３の変形例、図２４は、実施例１〜実施例３に共通の変形例である。なお、実施例２および実施例３やその変形例などにおいて、図面の都合により符号が省略されている場合には、実施例１と同じ符号が付されているものとして取扱うものとする。
【００３８】
＜構成＞まず、各実施例に共通の構成について説明する。
【００３９】
自動車などの車両には、車室内の温度調整を行うための空調設備が設けられている。この空調設備の主要部を構成する空調装置（いわゆるＨＶＡＣユニット）は、車室内の前部に設けられた樹脂製のインストルメントパネルの内部に設置されている。
【００４０】
先ず、図１を用いて上記した車両用の空調装置１を説明する。この空調装置１は、空気取入口２と、複数の空気取出口３（３ａ〜３ｃ）とを有する本体ケーシング４を備えている。この本体ケーシング４の内部には、上記した空気取入口２と各空気取出口３（３ａ〜３ｃ）との間を結んで延びる空気流路５が設けられている。そして、この空気流路５の内部には、空気取入口２の側から順に、空気導入ファン（図示せず）と、冷却用熱交換器７とが設けられている。空気流路５は、この冷却用熱交換器７の出側で、バイパス流路８と温風流路９とに分岐されている。このうち、温風流路９には、加熱用熱交換器１１が設けられている。また、バイパス流路８と温風流路９との分岐部分（入側部分）には、空調用空気をバイパス流路８と温風流路９とに対して分配可能な空気分配装置１２が設けられている。また、バイパス流路８と温風流路９との合流部分（出側部分）には、各空気取出口３（３ａ〜３ｃ）を選択して切替えるための複数の出口ドア部１３（１３ａ〜１３ｃ）が設けられている。
【００４１】
ここで、上記した「冷却用熱交換器７」は、車両の空調設備で使用される冷媒の蒸発潜熱を利用して空調用空気を冷却するようにした蒸発器（エバポレータ）とされている。また、「加熱用熱交換器１１」は、エンジンの冷却水によって空調用空気を加熱するようにしたヒータコアとされている。
【００４２】
次に、図２〜図４（主に図４参照）などを用いて上記した空気分配装置１２を説明する。この空気分配装置１２は、図１のバイパス流路８と温風流路９とに対してそれぞれ連通する二種類の開口部１５，１６を有するドアケース１７（図５参照）と、このドアケース１７の一面に沿って上記した二種類の開口部１５，１６間を移動自在に配置されたドア部材１８（図６、図７参照）と、このドア部材１８を上記ドアケース１７に対して移動自在に取付可能なドア取付部２１（図４参照）と、上記ドア部材１８のドアケース１７に対する上記移動を駆動するドア駆動機構部２２とを備えている。
【００４３】
上記ドア取付部２１は、ドア部材１８の両側部に位置し、ドア部材１８の移動方向（この場合には、図中、ほぼ上下方向となっている）へ延びて、ドア部材１８の移動を案内可能な一対の側板部２４，２５（ガイド部材）を備えている。
【００４４】
そして、側板部２４，２５とドア部材１８との間には、それぞれガイド機構２６が設けられる。このガイド機構２６は、この場合、一対の側板部２４，２５におけるドア部材１８の両側部とほぼ対向する位置に、上記ドア部材１８の移動方向へ向けて延設されたガイド溝２７と、ドア部材１８の両側部の両端位置（図中上下位置）からガイド溝２７へ向けて幅方向に突設されたガイドピン２９とを有している。そして、ガイド溝２７に沿ってガイドピン２９がスライド自在に嵌合されることにより、ドア部材１８のガイドが行われるようになっている。
【００４５】
また、上記ドア駆動機構部２２は、ドア部材１８の一面（ドアケース１７とは反対側の面）に設けられてドア部材１８の移動方向へ延びるラック部３４と、このラック部３４に噛み合う出力ギア３５とを備えている。
【００４６】
ここで、補足説明をすると、上記した「ドアケース１７」は、上記した空気流路５の流路断面とほぼ等しい大きさおよび形状のほぼ矩形枠状をした樹脂製の板状体とされている。このほぼ矩形枠状のドアケース１７は、図中、上下の縁部（または上下辺部）と、左右の縁部（または両側辺部）とを、主に有している。ドアケース１７には、その周縁部などに、空気流路５に対してシールを行わせるためのシール部材３２が取付けられる（図２参照）。
【００４７】
二種類の「開口部１５，１６」は、それぞれ、ドアケース１７の左右の縁部の長さのほぼ半分程度の大きさの矩形状をしている。二種類の開口部１５，１６の間には、両者の境界線となる横桟部２３が形成される（図１１参照）。この「横桟部２３」は、ドアケース１７の面に対して面一状態で一体成形される。
【００４８】
一方、「ドア部材１８」は、上記した開口部１５，１６をそれぞれ塞ぎ得る大きさのほぼ矩形状をした樹脂製の板状体とされる。ドア部材１８には、そのドアケース１７側の面の周縁部などに、ドアケース１７に対してシールを行わせるためのシール部材３３が取付けられる。この場合、ドア部材１８の移動方向は、図中ほぼ上下方向とされている。
【００４９】
「側板部２４，２５」は、ドアケース１７の面に対しほぼ面直に立設される。側板部２４，２５は、通常の場合、ドアケース１７に対して一体成形される。
【００５０】
「ガイド溝２７」は、ドア部材１８の一端側（例えば、上端部）のガイドピン２９に対応するもの（例えば、上端側ガイド溝）と、ドア部材１８の他端側（例えば、下端部）のガイドピン２９に対応するもの（例えば、下端側ガイド溝）とが設けられる。
【００５１】
「ラック部３４」は、ドア部材１８に一体に成形される。また、通常の場合、ラック部３４は、ドア部材１８のほぼ両側部に沿って一対設けられる。
【００５２】
「出力ギア３５」は、樹脂製のものとされる。通常、出力ギア３５は、ラック部３４に合わせて、左右一対設けられる。そして、一対の出力ギア３５の間は、出力軸３６によって連動可能および相互保持可能に連結される。
【００５３】
「出力軸３６」は、通常、一対の側板部２４，２５間に、その両端部などを、直接、または、軸受部材などを介して間接的に軸支される。出力軸３６は、出力ギア３５の共廻りを防止するために、例えば、角型断面のものなどとされる。この出力軸３６に対し、モータなどの駆動装置（図示せず）が、直接または間接的に接続される。この出力ギア３５の出力軸３６は、二種類の開口部１５，１６の中間の位置などに配置される。
【００５４】
そして、上記した空調装置１では、仕様によって、空気流路５を幅方向（上記移動方向と直交する方向）に対し複数のゾーンに分割することが行われている。以下、ゾーン分割について説明する。
【００５５】
例えば、車室内の空調環境を１つにする場合には、空気流路５のゾーン分割は特に行われないが、車室内の空調環境を左右（運転席側と助手席側と）に分ける場合には、空気流路５を２つのゾーンに分割し、また、車室内の空調環境を左右と後部（運転席用と助手席用と後部座席用）とに分ける場合には、空気流路５を３つのゾーンに分割することになる。この場合は、３つのゾーン（例えば、ゾーンＡ、Ｂ、Ｃ）に分割しているが、更に、空気流路５をこれ以上のゾーンに細かく分割することも可能である。
【００５６】
そして、上記したゾーンの分割を行う場合、空気分配装置１２も、ゾーンに応じて分けられることになるので、空気分配装置１２には、分けられた各ゾーン（Ａ、Ｂ、Ｃ）ごとに上記した各構造がそれぞれ別個独立に必要になる。なお、ドアケース１７については共通で良いが、ドアケース１７に設けられる二種類の開口部１５，１６は、ドア部材１８の移動方向へ延びる縦棧部３７を仕切りとして、ゾーンに応じた数だけ幅方向に隣接して設けられることになる。なお、縦棧部３７は、通常、ドアケース１７に対して面一状態で一体成形される。
【００５７】
また、空気流路５を複数のゾーンに分割する場合には、各ゾーン（Ａ、Ｂ、Ｃ）のドア駆動機構部２２は、図４に示すように、出力軸３６の軸線を互いに一致させて設置するのが、構造上および機能上、最も合理的で好ましい。
【００５８】
そのため、中間のゾーン（Ｃ）については、隣接するゾーン（Ａ，Ｂ）の出力軸３６が同一軸線上に存在することから、出力軸３６（但し、この実施例のものでは、中間のゾーン（Ｃ）の出力軸３６は、出力ギア３５の支持構造を工夫することによって廃止されている）に対し直接的に駆動装置を接続することができないので、通常は、入力ギア３８と入力軸３９とを追設して、入力軸３９を介して間接的にモータなどの駆動装置を接続する構成を採用する。この際、入力ギア３８は、出力ギア３５に直接噛み合わせるようにしても良いし、間に中間ギアを介在させるようにしても良い。なお、入力軸３９は、隣接するゾーン（ＡまたはＢ、この場合にはＡ）の側板部２４，２５を貫通させてドアケース１７のどちらか一方の端まで導くようにする。なお、図中符号４２は、入力軸３９を軸支するための軸受部材である。また、この場合、中間のゾーン（Ｃ）については、両端のゾーン（Ａ，Ｂ）と比べて、幅方向の寸法が小さくなっているため、ラック部３４と出力ギア３５とを、それぞれ１つずつに減らすように構造変更している。
【実施例】
【００５９】
そして、以上のような共通の構成に対し、以下の各実施例は、それぞれ以下のような構成を備えている。
【００６０】
（１）各実施例（実施例１〜３）に共通の構成
側板部２４，２５のうちの少なくとも一つを、ドアケース１７とは別体に構成する（図８〜図１０参照）。そして、別体の側板部５１（別体型側板部）と、ドアケース１７との間に、取付部として、別体の側板部５１を、ドア部材１８の移動方向へスライドさせてドアケース１７に係止可能なスライド係止部５２を備えるようにする（図３参照）。
【００６１】
ここで、「別体の側板部５１」は、全ての側板部２４，２５を別体化したものとしても良いし、側板部２４，２５のうちの少なくとも一つを別体化したものとしても良い。この場合には、ゾーン分割されたドアケース１７の縦棧部３７の位置に設けられる中間の側板部２４，２５を、着脱可能な別体の側板部５１としている。この際、更に、別体の側板部５１を、隣接する中間の側板部２４，２５の両機能を具有するものとして一体化している（共通側板部）。そのために、別体の側板部５１には、その両面に、隣接するゾーンのドア部材１８のためのガイド溝２７が、互いに干渉しないよう、別体の側板部５１の立設方向に対し、それぞれ位置をズラせて形成されている（高位ガイド溝２７ａ（ゾーンＣ）および低位ガイド溝２７ｂ（ゾーンＡ，Ｂ）、図１８参照）。これに対応させて、隣接するゾーンのドア部材１８に設けられるガイドピン２９も別体の側板部５１の立設方向に対して、それぞれ位置をズラせて設けられている。
【００６２】
なお、ドアケース１７の左右の縁部の位置に設けられる側板部２４，２５については、ドアケース１７と一体に成形された通常のものとしている。
【００６３】
「スライド係止部５２」は、別体の側板部５１と、ドアケース１７との当接部分の間に設けられる。スライド係止部５２は、別体の側板部５１とドアケース１７との一方に設けられた係止爪部５４（図９参照）と、他方に設けられた爪受部５５（図５参照）とを備えている。この場合、係止爪部５４は別体の側板部５１に対して設けられ、爪受部５５はドアケース１７に対して設けられている。係止爪部５４と爪受部５５とは、上記した移動方向へのスライドにより、相互に係止可能なものである。
【００６４】
「係止爪部５４」（図９参照）は、例えば、別体の側板部５１における、ドアケース１７との当接面に一体に成形されたフック状部とされている。このフック状部は、例えば、ドアケース１７とほぼ面直方向へドアケース１７のほぼ厚み分だけ延びる縦腕部と、この縦腕部の先端からドアケース１７の面とほぼ平行で且つ上記したスライド方向（ドア部材１８の移動方向）へ延びる横腕部とを一体に有する側面視ほぼＬ字状を呈している。なお、縦腕部には、別体の側板部５１の板面との連結部分の強度を向上するため、縦腕部とは反対側の側面に、別体の側板部５１の板面に近接するに従って幅広くなるテーパ形状などを設けても良い。
【００６５】
「爪受部５５」（図５参照）は、ドアケース１７の別体の側板部５１が設けられる縦棧部３７（の別体の側板部５１との当接面）における、各係止爪部５４と対応する位置にそれぞれ設けられている。爪受部５５は、係止爪部５４を上記スライド方向へ移動させることによって係止可能な切欠部または長孔部などの係止形状部とされている。爪受部５５を長孔部とする場合には、上記スライド方向へ、横腕部の長さよりも若干長く延びるものなどとする。
【００６６】
そして、スライド係止部５２は、少なくとも一箇所以上、好ましくは二箇所以上設けるようにする。例えば、スライド係止部５２は、取付点の個数削減や配置均等化などを考慮して、実施例１（図２〜図１０）のように、ほぼ、ドアケース１７の上側の縁部の位置と、横桟部２３の位置と、下側の縁部の位置との三箇所に設けるのが好ましい（スライド係止部５２のみの構成）。また、実施例２（図１１〜図１５）および実施例３（図１６〜図２２）のように、ドアケース１７の上側の縁部の位置と、横桟部２３の位置との二箇所に設けて、ドアケース１７の下側の縁部の位置には、後述するような取付補助部を設けるようにしても良い（スライド係止部５２と取付補助部とを併用した構成）。なお、スライド係止部５２の設置箇所は、上記のようにするのが最も適しているが、これに限るものではない。
【００６７】
各実施例の場合、ドアケース１７の上側の縁部の位置に設けられる爪受部５５は切欠部とされ、横桟部２３の位置や、下側の縁部の位置に設けられる爪受部５５は長孔部とされている。また、ドアケース１７の上側の縁部の位置に設けられる係止爪部５４は、ドアケース１７の上側の縁部からハミ出さないように、上記した縦腕部と横腕部とを有さない比較的小さ目の爪部とされ、横桟部２３の位置や、下側の縁部の位置に設けられる係止爪部５４は係止強度が高くなるように、上記した縦腕部と横腕部とを有する比較的大き目のものとされている。即ち、爪受部５５や係止爪部５４は、設置位置の特性に合わせて最適となるように、形状や大きさなどを個別に調整している。
【００６８】
また、この場合、スライド係止部５２の係止方向は、別体の側板部５１の自重などを係止に利用できるようにするために、ほぼ下側とされ、解除方向は自重に抗する動きが加わらないと解除されないようにするために、ほぼ上側とされている。
【００６９】
（２）実施例２または実施例３に対する構成
ドアケース１７と、別体の側板部５１との間に、スライド係止部５２が（不用意に）外れるのを防止可能な、脱落防止部５７（例えば、図１１、図１８参照）を設けるようにする。
【００７０】
この「脱落防止部５７」は、上記した取付部（スライド係止部５２）と共に設けられて、取付部を補助する取付補助部（例えば、ロック部）である。例えば、脱落防止部５７は、実施例２（図１１〜図１５）のような嵌合固定部５８とすることや、または、実施例３（図１６〜図２２）のようなネジ固定部５９などとすることができる。この場合、脱落防止部５７は、ほぼドアケース１７の下側の縁部の位置に設けられる。
【００７１】
実施例２の「嵌合固定部５８」は、例えば、別体の側板部５１における、ドアケース１７との当接面に一体に成形された嵌合凸部６１（図１２参照）と、ドアケース１７の別体の側板部５１が設けられる縦棧部３７における、嵌合凸部６１と対応する位置に設けられた嵌合孔部６２または嵌合凹部（以下、単に嵌合孔部６２という、図１４参照）などとすることができる。この嵌合固定部５８は、スライド係止部５２によって、ドアケース１７に別体の側板部５１をスライド係止させる際に、嵌合凸部６１と嵌合孔部６２とが無理嵌め状態で嵌合されると共に、嵌合後には容易に外れないようなものとする。なお、ドアケース１７の側に嵌合孔部６２を設け、縦棧部３７の側に嵌合凸部６１を設けることも、構造的には可能である。
【００７２】
嵌合凸部６１と嵌合孔部６２とは、ほぼ同じ形状および大きさのものとするのが好ましい。例えば、嵌合凸部６１を円柱状とし、嵌合孔部６２を嵌合凸部６１と同径の円形孔などとすることができる。また、嵌合凸部６１を角柱状とし、嵌合孔部６２を嵌合凸部６１と同形の角形孔などとすることができる。或いは、嵌合凸部６１と嵌合孔部６２とは、上記以外の形状とすることができる。この場合には、嵌合凸部６１を図中下端側に尖った三角柱状とし、嵌合孔部６２を嵌合凸部６１と同形の三角孔などとしている。
【００７３】
また、嵌合固定部５８を、抜け止め機能を有する形状（例えば、テーパ形状）などとすることができる。
【００７４】
なお、特に図示しないが、脱落防止部５７はスライド係止部５２に対して（一体に）設けることができる。この場合には、例えば、スライド係止部５２の係止爪部５４と爪受部５５との一方に対し、嵌合凸部６１を設け、他方に対して嵌合孔部６２を設けるようにする。
【００７５】
一方、実施例３の「ネジ固定部５９」は、別体の側板部５１に一体に成形されたネジ止用のボス部６４（図１８参照）と、ドアケース１７のボス部６４と対応する位置に、ボス部６４と当接するよう面外方向（一面側）へ一体に突出形成されたネジ止め用の舌片部６５などとすることができる。この場合、ネジ固定部５９は、ほぼドアケース１７の下側の縁部の位置に設けられる。また、ボス部６４と舌片部６５とは、図中下側から上側へ向けネジ６６を螺着して、締結固定し得るものなどとしている。
【００７６】
より具体的には、ボス部６４は、別体の側板部５１の、上記した高位ガイド溝２７ａが形成された面における、高位ガイド溝２７ａよりもドアケース１７に近い部分（低位部分）に設けられている。或いは、ボス部６４は、別体の側板部５１の、上記した低位ガイド溝２７ｂが形成された面とは反対側の面における、低位ガイド溝２７ｂと反対側の位置に設けられている。
【００７７】
この際、ドアケース１７の下側の縁部と縦棧部３７との、ボス部６４と対応するコーナー部分には、ボス部６４を形成するためのコーナー張出部６７が、ドアケース１７と一体に面一状態で形成されている。
【００７８】
更に、ドア部材１８のボス部６４と対応するコーナー部分には、ボス部６４との干渉を防止するためのコーナー切欠部６８（図２０参照）が設けられる。更に、図中上側の開口部１５の下側のコーナー部分には、全閉時にドア部材１８のコーナー切欠部６８によって隙間ができるのを防止するためのコーナー張出部６９（図１６参照）が、ドアケース１７と一体に面一状態で形成される。このコーナー張出部６９は、上記したコーナー張出部６７と同じ形状および大きさとされている。
【００７９】
なお、上記の変形例として、図２３に示すように、別体の側板部５１における、図中下端側の頂部の位置にボス部６４を一体に成形し、ドアケース１７の別体の側板部５１が設けられる縦棧部３７の図中下端位置からボス部６４へ向けて面外方向（一面側）へ舌片部６５を一体に突出形成するようにすることにより、上記したコーナー張出部６７や、コーナー切欠部６８や、コーナー張出部６９をなくすと共に、低位ガイド溝２７ｂを避ける必要をなくすことも可能となる。但し、この場合には、舌片部６５の面外方向への張出量が大きくなって強度低下や応力集中による破損が問題となるため、舌片部６５の基部を幅広くしたり、先端側へ向かって幅が狭くなるテーパ形状にするなどの補強構造や応力集中防止構造などを採用して破損防止を図るようにするのが好ましい。
【００８０】
（３）実施例２または実施例３（特に、実施例２）に対する構成
上記したような、ドア部材１８のドアケース１７に対する上記移動を駆動するドア駆動機構部２２が設けられている場合に、脱落防止部５７が、上記移動方向における、ドア駆動機構部２２を構成する入力軸３９の側に設けられるようにする（図１１参照）。
【００８１】
この場合、入力軸３９は、ドア部材１８の中央よりも下側の位置に設けられている。そして、脱落防止部５７（実施例２の嵌合固定部５８および実施例３のネジ固定部５９）を、ドア部材１８の中央よりも下側の位置に設けるようにしている。この場合、脱落防止部５７は、ドアケース１７の下側の縁部近傍の位置としている。
【００８２】
なお、脱落防止部５７が、実施例３のようなネジ固定部５９である場合には、十分な脱落防止効果が得られるので、このような構造は、特に採用しなくても良い。
【００８３】
（４）各実施例（実施例１〜実施例３）に共通の構成
ドアケース１７と、別体の側板部５１との間に、ドアケース１７と別体の側板部５１との当接面の間に隙間が形成されるのを防止可能な隙間防止部７１を設けるようにする（図５、図１０参照）。
【００８４】
この「隙間防止部７１」は、別体の側板部５１における、ドアケース１７（の縦棧部３７）との当接面に一体に成形された凹溝部７２（図５）と、ドアケース１７の別体の側板部５１が設けられる縦棧部３７における、凹溝部７２と対応する位置に設けられた突条部７３などとすることができる。これら凹溝部７２と突条部７３とは、上記したスライド方向へ延びて、相互に嵌合されるものとする。この凹溝部７２と突条部７３とは、ドアケース１７に対する別体の側板部５１の幅方向の位置を規制可能な位置規制部としても機能するものとなる。
【００８５】
凹溝部７２と突条部７３とは、上記したスライド係止部５２と干渉しないように設けるようにする。実施例１ないし実施例３では、ドアケース１７の上側の縁部のスライド係止部５２と、横桟部２３の位置のスライド係止部５２との間の部分、および、横桟部２３の位置のスライド係止部５２と、下側の縁部との間の部分との二箇所に分けてそれぞれ設けるようにしている。但し、スライド係止部５２との干渉が起こらない位置に対して、ドアケース１７の上側の縁部から下側の縁部まで連続して延びるように形成することもできる。
【００８６】
更に、実施例２のように、下側の凹溝部７２に脱落防止部５７の嵌合凸部６１を一体に設け、また、下側の突条部７３に脱落防止部５７の嵌合孔部６２を一体に設けることもできる。
【００８７】
凹溝部７２と突条部７３とは、別体の側板部５１のガイド溝２７に達しない高さおよび深さに形成する。また、凹溝部７２は、その両端部に、突条部７３を嵌合し易いように角取り用の傾斜部（高さ減少部）を形成しても良い。これに対応して、突条部７３の両端部の内部にも、凹溝部７２の両端部の傾斜部に応じた、傾斜溝形状部（深さ減少部）を形成するようにしても良い。
【００８８】
（５）各実施例（実施例１〜実施例３）に共通の構成およびその変形例
ドアケース１７が、側面視ほぼ円弧状（部分円筒状）または直線状（平板状）をしている場合に、別体の側板部５１とドアケース１７との当接面が、ドアケース１７の側面形状に合わせたほぼ円弧状または直線状とされるようにする。
【００８９】
上記した各実施例では、ドアケース１７は、バイパス流路８および温風流路９の側へ突出する部分円筒状とされている（図１参照）。また、ドア部材１８は、ドアケース１７の面形状に合わせて、部分円筒状とされている。そして、別体の側板部５１とドアケース１７との当接面が、側面視ほぼ円弧状をしている（円弧状当接面）。
【００９０】
また、特に明確には図示しないが、ドアケース１７およびドア部材１８を平板状状とし、上記した当接面を側面視ほぼ直線状としても良い（直線状当接面）。この場合、別体の側板部５１は、例えば、図２４に示すような側面形状となる。
【００９１】
なお、図２４では、上記した実施例１のものを平板化したものとなっているが、実施例２または実施例３のものを平板化するようにしても良い。
【００９２】
＜作用＞次に、この実施例の作用について説明する。
【００９３】
まず、図１に示す車両用の空調装置１の作用について説明する。上記した車両用の空調装置１は、図示しない空気導入ファンを駆動することにより、空気取入口２から空気流路５へ空調用空気を導入することができる。空気流路５へ導入された空調用空気は、先ず、冷却用熱交換器７で冷却される。そして、冷却用熱交換器７で冷却された空調用空気は、空気分配装置１２によってバイパス流路８と温風流路９とに分配される。バイパス流路８へ分配された空調用空気は、そのまま流れ、また、温風流路９へ分配された空調用空気は、加熱用熱交換器１１で加熱される。バイパス流路８と温風流路９とを流れた空調用空気は、その後、合流され、出口ドア部１３（１３ａ〜１３ｃ）によって、選択された空気取出口３（３ａ〜３ｃ）から車室内へ吹出され、車室内の空調に利用される。
【００９４】
次に、図２、図３に示す空気分配装置１２の作用について説明する。上記した空気分配装置１２では、ドア駆動機構部２２を作動して、ドア取付部２１に取付・保持されたドア部材１８を移動することにより、バイパス流路８と温風流路９とに対する開口部１５，１６の開度を調整する。
【００９５】
即ち、ドア部材１８を移動して、ドアケース１７のバイパス流路８と連通する開口部１５を開く（全開する）ことにより、全ての空調用空気をバイパス流路８へ流すことができる（この時、開口部１６は全閉となる）。また、ドア部材１８を上記とは反対側へ移動して、ドアケース１７の温風流路９と連通する開口部１６を開く（全開する）ことにより、全ての空調用空気を温風流路９へ流して加熱用熱交換器１１で加熱することができる（この時、開口部１５は全閉となる）。更に、ドア部材１８を上記の中間位置へ移動することにより、ドアケース１７の両方の開口部１５，１６をそれぞれ所望の配分で部分的に開いて、空調用空気をバイパス流路８と温風流路９との両方に分配し、加熱用熱交換器１１で加熱する空調用空気の量を調節することができる。
【００９６】
この際、ドア部材１８は、ドア駆動機構部２２を構成する図示しないモータなどの駆動装置を駆動して、出力軸３６を介し、出力ギア３５を回転させて、この出力ギア３５と、ドア部材１８の一面に設けられたラック部３４との噛み合い位置を変化させることにより、移動される。
【００９７】
また、ドア部材１８は、ドア取付部２１の一対の側板部２４，２５（または別体の側板部５１であっても良い。以下、同様）に沿うようにして、その移動を案内される。
【００９８】
この際、側板部２４，２５とドア部材１８との間に設けられたガイド機構２６では、ガイド溝２７に沿ってガイドピン２９がスライドされることにより、ドア部材１８のガイドが行われる。
【００９９】
そして、この実施例では、以下のようにして、別体の側板部５１をドアケース１７に取付ける。
【０１００】
即ち、ドアケース１７に対して、別体の側板部５１を当接させた状態にして、ドア部材１８の移動方向へスライドさせるようにする。これによりスライド係止部５２の係止爪部５４が爪受部５５に係止され、別体の側板部５１が、ドアケース１７に対して係止される。
【０１０１】
この際、脱落防止部５７が設けられている場合には、脱落防止部５７をセットする。脱落防止部５７が嵌合固定部５８である場合には、嵌合凸部６１と嵌合孔部６２とを嵌合させる。また、脱落防止部５７がネジ固定部５９である場合には、ボス部６４と舌片部６５とをネジ６６で締結固定する。
【０１０２】
更に、隙間防止部７１が設けられている場合には、凹溝部７２と突条部７３とを嵌合させる。
【０１０３】
こうして、別体の側板部５１をドアケース１７に取付けられたら、ドアケース１７に、ドア部材１８を取付けると共に、ドア駆動機構部２２を組付ける。この際、脱落防止部５７が、ドア部材１８の移動方向における、ドア駆動機構部２２の入力軸３９の側に設けられるようにする。
【０１０４】
＜効果＞最後に、この実施例の効果ついて説明する。
【０１０５】
（１）別体の側板部５１とドアケース１７との間にスライド係止部５２を設けることにより、別体の側板部５１を、ドア部材１８の移動方向へスライドさせることで、簡単にドアケース１７に係止固定させる、或いは、取付けることが可能となる。これにより、側板部２４，２５を、ドアケース１７に対して一体に形成する必要がなくなり、ドアケース１７の形状を単純化して、ドアケース１７を容易に成形することができるようになる。
【０１０６】
また、上記したスライド係止部５２は、構造上、別体の側板部５１のガイド溝２７と干渉せずに設けることができるので、ほとんど制限を受けずに、別体の側板部５１に対して設けることができる。加えて、スライド係止部５２は、開口部１５，１６の側へハミ出さないように形成することができるので、その分、開口部１５，１６を広く確保することができる。
【０１０７】
しかも、空気分配装置１２を組立てた状態にすると、ドア駆動機構部２２の出力軸３６や入力軸３９などによって別体の側板部５１がドアケース１７へ向けて押え付けられると共に、別体の側板部５１にドア駆動機構部２２の重さが作用するので、スライド係止部５２は外れ難くなる。更に、空調装置１の本体ケーシング４内の空気流路５に空気分配装置１２を設置した状態にすると、別体の側板部５１が空気流路５の内面によって動きを規制されるため、スライド係止部５２は、外れなくなる。
【０１０８】
（２）ドアケース１７と、別体の側板部５１との間に脱落防止部５７を設けることにより、スライド係止部５２が不用意に解除方向へスライドして、別体の側板部５１がドアケース１７から外れてしまうことを、確実に防止することができる。
【０１０９】
脱落防止部５７は、嵌合固定部５８やネジ固定部５９などとすることができる。脱落防止部５７を嵌合固定部５８とした場合には、ワンタッチでセットすることができる。脱落防止部５７をネジ固定部５９とした場合には、確実に脱落防止を行わせることができる。
【０１１０】
なお、脱落防止部５７は、スライド係止部５２から切離して設けることや、スライド係止部５２に対して（一体に）設けることができる。脱落防止部５７をスライド係止部５２から切離して設ける場合には、スライド係止部５２をより小さなものとすることができる。また、脱落防止部５７をスライド係止部５２に対して（一体に）設ける場合には、スライド係止部５２の係止動作と同時に脱落防止部５７のセットを行わせることができる。
【０１１１】
（３）上記した脱落防止部５７を、ドア部材１８の移動方向における、ドア駆動機構部２２の入力軸３９の側に設けることにより、入力軸３９による押え力やドア駆動機構部２２の重さなどを利用して、脱落防止部５７による外れ止め効果をより大きくすることができる。
【０１１２】
（４）隙間防止部７１を設けることにより、ドアケース１７と別体の側板部５１との当接面の間に隙間が形成されるのを防止することができる。これにより、当接面からの（隣接するゾーンへの）風漏れを防止することができる。
【０１１３】
（５）別体の側板部５１とドアケース１７との当接面を、ほぼ円弧状または直線状として、互いに合致させることにより、両者を隙間なく合せることができる。
【０１１４】
そして、別体の側板部５１とドアケース１７との当接面をほぼ円弧状とすることにより、スライド係止部５２を、円弧状にスライドさせて係止および解除するものとすることができるので、スライド係止部５２自体を、一方向の動きによっては外れ難いものとすることができる。また、別体の側板部５１とドアケース１７との当接面をほぼ直線状とすることにより、スライド係止部５２を、シンプルでより成形し易いものとすることができる。
【０１１５】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。
【符号の説明】
【０１１６】
１５ 開口部
１６ 開口部
１７ ドアケース
１８ ドア部材
２１ ドア取付部
２２ ドア駆動機構部
２４ 側板部
２５ 側板部
３９ 入力軸
５１ 別体の側板部
５２ スライド係止部
５７ 脱落防止部
７１ 隙間防止部
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用空調装置などに用いられる空気分配装置の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の温度調整を行うための空調設備が設けられている。この空調設備の主要部を構成する空調装置（いわゆるＨＶＡＣユニット）には、その内部に、空調用空気を冷風側と温風側とに分配するための空気分配装置が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図２５、図２６に示すように、上記した空気分配装置１２は、二種類の開口部１５，１６を有するドアケース１７と、このドアケース１７の一面に沿って上記した二種類の開口部１５，１６間を移動自在に配置されたドア部材１８と、このドア部材１８を上記ドアケース１７に対して移動自在に取付可能なドア取付部２１と、上記ドア部材１８のドアケース１７に対する上記移動を駆動するドア駆動機構部２２とを備えている。なお、二種類の開口部１５，１６の間には、両者の境界線となる横桟部２３が形成される。
【０００４】
上記ドア取付部２１は、ドア部材１８の両側部に位置し、ドア部材１８の移動方向へ延びて、ドア部材１８の上記した移動を案内可能な一対の側板部２４，２５（ガイド部材）を備えている。
【０００５】
そして、側板部２４，２５とドア部材１８との間には、それぞれガイド機構２６が設けられる（図２６参照）。このガイド機構２６は、この場合、一対の側板部２４，２５におけるドア部材１８の両側部とほぼ対向する位置に、上記ドア部材１８の移動方向へ向けて延設されたガイド溝２７と、ドア部材１８の両側部の両端位置（図中上下位置）からガイド溝２７へ向けて突設されたガイドピン２９とを有している。そして、ガイド溝２７に沿ってガイドピン２９がスライド自在に嵌合されることにより、ドア部材１８のガイドが行われるようになっている。
【０００６】
また、上記ドア駆動機構部２２は、ドア部材１８の一面（ドアケース１７とは反対側の面）に設けられてドア部材１８の移動方向へ延びるラック部３４と、このラック部３４に噛み合う出力ギア３５とを備えている。この出力ギア３５は、通常、一対の側板部２４，２５間に、出力軸３６を用いて軸支される。
【０００７】
なお、ドア駆動機構部２２は、上記したラック部３４をドア部材１８の両側部に一対設け、上記した出力ギア３５を一対のラック部３４のそれぞれに対して計一対設け、一対の出力ギア３５の間を出力軸３６で連結して連動させるようにするのが、一般的である。
【０００８】
そして、この出力軸３６に対して、モータなどの図示しない駆動装置が接続される。
【０００９】
このような構成によれば、空気分配装置１２では、ドア駆動機構部２２を作動して、ドア取付部２１に取付・保持されたドア部材１８を移動することにより、開口部１５，１６の開度を調整することができる。
【００１０】
即ち、ドア部材１８を移動して、開口部１５を開いたり、ドア部材１８を上記とは反対側へ移動して、開口部１６を開いたり、ドア部材１８を上記の中間位置へ移動することにより、ドアケース１７の両方の開口部１５，１６をそれぞれ所望の配分で部分的に開いたりすることができる。これにより、空調装置の内部を流れる空調用空気を、冷風側と温風側とに分配することができる。
【００１１】
この際、ドア部材１８は、ドア駆動機構部２２を構成する図示しないモータなどの駆動装置を駆動して、出力軸３６を介し、出力ギア３５を回転させて、この出力ギア３５と、ドア部材１８の一面に設けられたラック部３４との噛み合い位置を変化させることにより、移動される。
【００１２】
また、ドア部材１８は、ドア取付部２１の一対の側板部２４，２５に沿うようにして、その移動を案内される。
【００１３】
この際、側板部２４，２５とドア部材１８との間に設けられたガイド機構２６では、ガイド溝２７に沿ってガイドピン２９がスライドされることにより、ドア部材１８のガイドが行われる。
【００１４】
そして、上記した空調装置では、仕様によって、内部を幅方向（上記移動方向と直交する方向）に対し複数のゾーンに分割することが行われている。
【００１５】
上記したゾーンの分割を行う場合、空気分配装置１２も、ゾーンに応じて分けられることになるので、分けられた各ゾーン（例えば、ゾーンＡ、Ｂ、Ｃ）ごとに上記した各構造がそれぞれ別個独立に必要になる。なお、ドアケース１７については共通で良いが、ドアケース１７に設けられる二種類の開口部１５，１６は、ドア部材１８の移動方向へ延びる縦棧部３７を仕切りとして、ゾーンに応じた数だけ幅方向に隣接して設けられることになる。
【００１６】
また、複数のゾーンに分割する場合、各ゾーン（Ａ、Ｂ、Ｃ）のドア駆動機構部２２は、図２５に示すように、出力軸３６の軸線を互いに一致させて設置するのが、構造上および機能上、最も合理的で好ましいものと考えられる。
【００１７】
そのため、中間のゾーン（Ｃ）については、隣接するゾーン（Ａ，Ｂ）の出力軸３６が同一軸線上に存在することから、出力軸３６に対し直接的に駆動装置を接続することができなくなるので、入力ギア３８や入力軸３９などを追設し、入力軸３９を介して間接的にモータなどの駆動装置を接続するなどの対策が取られる。
【００１８】
この際、入力ギア３８は、出力ギア３５に直接噛み合わせるようにしても良いし、入力ギア３８と出力ギア３５との間に中間ギア４１を介在させるようにしても良い。なお、入力軸３９は、隣接するゾーン（ＡまたはＢ、この場合にはＡ）などの側板部２４，２５を貫通させてドアケース１７のどちらか一方の端まで導くようにする。また、図中符号４２，４３は、入力軸３９を、当該側板部２４，２５に対して軸支するための軸受部材である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１９】
【特許文献１】特開２００１−２７０３１７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２０】
しかしながら、上記空気分配装置には、以下のような問題があった。
【００２１】
即ち、例えば、上記したようにゾーン分割を行う場合、ドアケース１７には、各ゾーンごとに一対の側板部２４，２５が設けられることになるが、この側板部２４，２５は、ガイド溝２７が設けられるなどにより形状が複雑となっているため、また、側板部２４，２５は数が多いため、ドアケース１７に対して一体に成形するのが難しい。
【００２２】
そこで、少なくとも一部の側板部２４，２５をドアケース１７とは別体に設けて、この別体の側板部４５をドアケース１７に対して後付けし得るようにすることが検討されているが、このように、別体の側板部４５をドアケース１７に対して後付けする場合、ドアケース１７と別体の側板部４５との取付部が、上記したガイド溝２７に干渉しないようにする必要がある。
【００２３】
ここで、ガイド溝２７は、上記したドア部材１８の必要十分な移動範囲を確保するために、上記した側板部２４，２５や別体の側板部４５の長手方向のほぼ全域に亘って設けられるので、例えば、上記した取付部を、図２６に示すように、別体の側板部４５を、縦棧部３７に対し、他面側（ドア部材１８とは反対側）からビス４６などで直接面直方向に固定するようなものにすると、ガイド溝２７が必要な長さよりも短くなってしまい、機能に制限が生じる。そのため、取付部には、このような機能上の制限の生じない別の手段が必要となる。
【課題を解決するための手段】
【００２４】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明は、二種類の開口部を有するドアケースと、該ドアケースの一面に沿って前記二種類の開口部間を移動自在に配置されたドア部材と、該ドア部材を前記ドアケースに対して移動自在に保持可能なドア取付部とを備え、該ドア取付部が、前記ドア部材の両側部に位置し、前記ドア部材の移動方向へ延びて、前記ドア部材の移動を案内可能な一対の側板部（ガイド部材）を備えた空気分配装置構造において、前記側板部のうちの少なくとも一つを、前記ドアケースとは別体に構成し、当該別体の側板部と、前記ドアケースとの間（当接部分）に、前記別体の側板部を、前記ドア部材の移動方向へスライドさせて前記ドアケースに係止可能なスライド係止部を備えたことを特徴とする。
【００２５】
請求項２に記載された発明は、上記において、前記ドアケースと、前記別体の側板部との間に、前記スライド係止部が外れるのを防止可能な、脱落防止部を設けたことを特徴とする。
【００２６】
請求項３に記載された発明は、上記において、前記ドア部材の前記ドアケースに対する上記移動を駆動するドア駆動機構部が設けられ、前記脱落防止部が、上記移動方向における、前記ドア駆動機構部を構成する入力軸の側に設けられたことを特徴とする。
【００２７】
請求項４に記載された発明は、上記において、前記ドアケースと、前記別体の側板部との間に、ドアケースと別体の側板部との当接面の間に隙間が形成されるのを防止可能な隙間防止部を設けたことを特徴とする。
【００２８】
請求項５に記載された発明は、上記において、前記ドアケースが、側面視ほぼ円弧状または直線状をしていると共に、前記別体の側板部と前記ドアケースとの当接面が、前記ドアケースの側面形状に合わせたほぼ円弧状または直線状とされたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００２９】
請求項１の発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、別体の側板部とドアケースとの間にスライド係止部を設けることにより、別体の側板部を、ドア部材の移動方向へスライドさせることで、簡単にドアケースに係止固定させる、或いは、取付けることが可能となる。これにより、側板部を、ドアケースに対して一体に形成する必要がなくなり、ドアケースの形状を単純化して、ドアケースを容易に成形することができるようになる。
【００３０】
請求項２の発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、ドアケースと、別体の側板部との間に脱落防止部を設けることにより、スライド係止部が不用意に解除方向へスライドして、別体の側板部がドアケースから外れてしまうことを、確実に防止することができる。
【００３１】
請求項３の発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、上記した脱落防止部を、ドア部材の移動方向における、ドア駆動機構部の入力軸の側に設けることにより、入力軸による押え力やドア駆動機構部の重さなどを利用して、脱落防止部による外れ止め効果をより大きくすることができる。
【００３２】
請求項４の発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、隙間防止部を設けることにより、ドアケースと別体の側板部との当接面の間に隙間が形成されるのを防止することができる。これにより、当接面からの風漏れを防止することができる。
【００３３】
請求項５の発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、別体の側板部とドアケースとの当接面を、ほぼ円弧状または直線状として、互いに合致させることにより、両者を隙間なく合せることができる。そして、別体の側板部とドアケースとの当接面をほぼ円弧状とすることにより、スライド係止部を、円弧状にスライドさせて係止および解除するものとすることができるので、スライド係止部自体をより外れ難いものとすることができる。また、別体の側板部とドアケースとの当接面をほぼ直線状とすることにより、スライド係止部を、シンプルでより成形し易いものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明にかかる空調装置の側方断面図である。
【図２】本発明の実施例１にかかる空気分配装置を正面側から見た斜視図である。
【図３】図２の空気分配装置のドアケースからシール部材を除去した状態を示す正面側から見た斜視図である。
【図４】図３の空気分配装置を背面側から見た斜視図である。
【図５】図４のドアケースを背面側から見た斜視図である。
【図６】図２のドア部材を正面側から見た斜視図である。
【図７】図６のドア部材を背面側から見た斜視図である。
【図８】図４の側板部（別体型側板部）を背面側から見た斜視図である。
【図９】図８の側板部の側面図である。
【図１０】図８の側板部を正面側から見た斜視図である。
【図１１】本発明の実施例２にかかる空気分配装置を背面側から見た図４と同様の斜視図である。
【図１２】図１１の空気分配装置を背面側から見た斜視図である。
【図１３】図１１の側板部（別体型側板部）を背面側から見た斜視図である。
【図１４】図１３の側板部を正面側から見た斜視図である。
【図１５】図１４の側板部の正面図である。
【図１６】本発明の実施例３にかかる空気分配装置を正面側から見た斜視図である。
【図１７】図１６の空気分配装置のドアケースからシール部材を除去した状態を示す正面側から見た斜視図である。
【図１８】図１７の空気分配装置を背面側から見た斜視図である。
【図１９】図１８のドアケースを背面側から見た斜視図である。
【図２０】図１６のドア部材を正面側から見た斜視図である。
【図２１】図２０のドア部材を背面側から見た斜視図である。
【図２２】図１８の側板部（別体型側板部）を背面側から見た斜視図である。
【図２３】実施例３の変形例を示す部分拡大斜視図である。
【図２４】平板状の空気分配装置に実施例１の構造を適用した状態を示す分解側面図である。
【図２５】従来例における空気分配装置の背面図である。
【図２６】図２５を背面側から見た分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
本発明は、上記した各問題点を解決することを目的として、主に、別体の側板部と、その取付けの問題を解消し得るようにしている。
【００３６】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００３７】
図１〜図２４は、この発明の実施例およびその変形例を示すものである。このうち、図２〜図１０は実施例１、図１１〜図１５は実施例２、図１６〜図２２は実施例３、図２３は実施例３の変形例、図２４は、実施例１〜実施例３に共通の変形例である。なお、実施例２および実施例３やその変形例などにおいて、図面の都合により符号が省略されている場合には、実施例１と同じ符号が付されているものとして取扱うものとする。
【００３８】
＜構成＞まず、各実施例に共通の構成について説明する。
【００３９】
自動車などの車両には、車室内の温度調整を行うための空調設備が設けられている。この空調設備の主要部を構成する空調装置（いわゆるＨＶＡＣユニット）は、車室内の前部に設けられた樹脂製のインストルメントパネルの内部に設置されている。
【００４０】
先ず、図１を用いて上記した車両用の空調装置１を説明する。この空調装置１は、空気取入口２と、複数の空気取出口３（３ａ〜３ｃ）とを有する本体ケーシング４を備えている。この本体ケーシング４の内部には、上記した空気取入口２と各空気取出口３（３ａ〜３ｃ）との間を結んで延びる空気流路５が設けられている。そして、この空気流路５の内部には、空気取入口２の側から順に、空気導入ファン（図示せず）と、冷却用熱交換器７とが設けられている。空気流路５は、この冷却用熱交換器７の出側で、バイパス流路８と温風流路９とに分岐されている。このうち、温風流路９には、加熱用熱交換器１１が設けられている。また、バイパス流路８と温風流路９との分岐部分（入側部分）には、空調用空気をバイパス流路８と温風流路９とに対して分配可能な空気分配装置１２が設けられている。また、バイパス流路８と温風流路９との合流部分（出側部分）には、各空気取出口３（３ａ〜３ｃ）を選択して切替えるための複数の出口ドア部１３（１３ａ〜１３ｃ）が設けられている。
【００４１】
ここで、上記した「冷却用熱交換器７」は、車両の空調設備で使用される冷媒の蒸発潜熱を利用して空調用空気を冷却するようにした蒸発器（エバポレータ）とされている。また、「加熱用熱交換器１１」は、エンジンの冷却水によって空調用空気を加熱するようにしたヒータコアとされている。
【００４２】
次に、図２〜図４（主に図４参照）などを用いて上記した空気分配装置１２を説明する。この空気分配装置１２は、図１のバイパス流路８と温風流路９とに対してそれぞれ連通する二種類の開口部１５，１６を有するドアケース１７（図５参照）と、このドアケース１７の一面に沿って上記した二種類の開口部１５，１６間を移動自在に配置されたドア部材１８（図６、図７参照）と、このドア部材１８を上記ドアケース１７に対して移動自在に取付可能なドア取付部２１（図４参照）と、上記ドア部材１８のドアケース１７に対する上記移動を駆動するドア駆動機構部２２とを備えている。
【００４３】
上記ドア取付部２１は、ドア部材１８の両側部に位置し、ドア部材１８の移動方向（この場合には、図中、ほぼ上下方向となっている）へ延びて、ドア部材１８の移動を案内可能な一対の側板部２４，２５（ガイド部材）を備えている。
【００４４】
そして、側板部２４，２５とドア部材１８との間には、それぞれガイド機構２６が設けられる。このガイド機構２６は、この場合、一対の側板部２４，２５におけるドア部材１８の両側部とほぼ対向する位置に、上記ドア部材１８の移動方向へ向けて延設されたガイド溝２７と、ドア部材１８の両側部の両端位置（図中上下位置）からガイド溝２７へ向けて幅方向に突設されたガイドピン２９とを有している。そして、ガイド溝２７に沿ってガイドピン２９がスライド自在に嵌合されることにより、ドア部材１８のガイドが行われるようになっている。
【００４５】
また、上記ドア駆動機構部２２は、ドア部材１８の一面（ドアケース１７とは反対側の面）に設けられてドア部材１８の移動方向へ延びるラック部３４と、このラック部３４に噛み合う出力ギア３５とを備えている。
【００４６】
ここで、補足説明をすると、上記した「ドアケース１７」は、上記した空気流路５の流路断面とほぼ等しい大きさおよび形状のほぼ矩形枠状をした樹脂製の板状体とされている。このほぼ矩形枠状のドアケース１７は、図中、上下の縁部（または上下辺部）と、左右の縁部（または両側辺部）とを、主に有している。ドアケース１７には、その周縁部などに、空気流路５に対してシールを行わせるためのシール部材３２が取付けられる（図２参照）。
【００４７】
二種類の「開口部１５，１６」は、それぞれ、ドアケース１７の左右の縁部の長さのほぼ半分程度の大きさの矩形状をしている。二種類の開口部１５，１６の間には、両者の境界線となる横桟部２３が形成される（図１１参照）。この「横桟部２３」は、ドアケース１７の面に対して面一状態で一体成形される。
【００４８】
一方、「ドア部材１８」は、上記した開口部１５，１６をそれぞれ塞ぎ得る大きさのほぼ矩形状をした樹脂製の板状体とされる。ドア部材１８には、そのドアケース１７側の面の周縁部などに、ドアケース１７に対してシールを行わせるためのシール部材３３が取付けられる。この場合、ドア部材１８の移動方向は、図中ほぼ上下方向とされている。
【００４９】
「側板部２４，２５」は、ドアケース１７の面に対しほぼ面直に立設される。側板部２４，２５は、通常の場合、ドアケース１７に対して一体成形される。
【００５０】
「ガイド溝２７」は、ドア部材１８の一端側（例えば、上端部）のガイドピン２９に対応するもの（例えば、上端側ガイド溝）と、ドア部材１８の他端側（例えば、下端部）のガイドピン２９に対応するもの（例えば、下端側ガイド溝）とが設けられる。
【００５１】
「ラック部３４」は、ドア部材１８に一体に成形される。また、通常の場合、ラック部３４は、ドア部材１８のほぼ両側部に沿って一対設けられる。
【００５２】
「出力ギア３５」は、樹脂製のものとされる。通常、出力ギア３５は、ラック部３４に合わせて、左右一対設けられる。そして、一対の出力ギア３５の間は、出力軸３６によって連動可能および相互保持可能に連結される。
【００５３】
「出力軸３６」は、通常、一対の側板部２４，２５間に、その両端部などを、直接、または、軸受部材などを介して間接的に軸支される。出力軸３６は、出力ギア３５の共廻りを防止するために、例えば、角型断面のものなどとされる。この出力軸３６に対し、モータなどの駆動装置（図示せず）が、直接または間接的に接続される。この出力ギア３５の出力軸３６は、二種類の開口部１５，１６の中間の位置などに配置される。
【００５４】
そして、上記した空調装置１では、仕様によって、空気流路５を幅方向（上記移動方向と直交する方向）に対し複数のゾーンに分割することが行われている。以下、ゾーン分割について説明する。
【００５５】
例えば、車室内の空調環境を１つにする場合には、空気流路５のゾーン分割は特に行われないが、車室内の空調環境を左右（運転席側と助手席側と）に分ける場合には、空気流路５を２つのゾーンに分割し、また、車室内の空調環境を左右と後部（運転席用と助手席用と後部座席用）とに分ける場合には、空気流路５を３つのゾーンに分割することになる。この場合は、３つのゾーン（例えば、ゾーンＡ、Ｂ、Ｃ）に分割しているが、更に、空気流路５をこれ以上のゾーンに細かく分割することも可能である。
【００５６】
そして、上記したゾーンの分割を行う場合、空気分配装置１２も、ゾーンに応じて分けられることになるので、空気分配装置１２には、分けられた各ゾーン（Ａ、Ｂ、Ｃ）ごとに上記した各構造がそれぞれ別個独立に必要になる。なお、ドアケース１７については共通で良いが、ドアケース１７に設けられる二種類の開口部１５，１６は、ドア部材１８の移動方向へ延びる縦棧部３７を仕切りとして、ゾーンに応じた数だけ幅方向に隣接して設けられることになる。なお、縦棧部３７は、通常、ドアケース１７に対して面一状態で一体成形される。
【００５７】
また、空気流路５を複数のゾーンに分割する場合には、各ゾーン（Ａ、Ｂ、Ｃ）のドア駆動機構部２２は、図４に示すように、出力軸３６の軸線を互いに一致させて設置するのが、構造上および機能上、最も合理的で好ましい。
【００５８】
そのため、中間のゾーン（Ｃ）については、隣接するゾーン（Ａ，Ｂ）の出力軸３６が同一軸線上に存在することから、出力軸３６（但し、この実施例のものでは、中間のゾーン（Ｃ）の出力軸３６は、出力ギア３５の支持構造を工夫することによって廃止されている）に対し直接的に駆動装置を接続することができないので、通常は、入力ギア３８と入力軸３９とを追設して、入力軸３９を介して間接的にモータなどの駆動装置を接続する構成を採用する。この際、入力ギア３８は、出力ギア３５に直接噛み合わせるようにしても良いし、間に中間ギアを介在させるようにしても良い。なお、入力軸３９は、隣接するゾーン（ＡまたはＢ、この場合にはＡ）の側板部２４，２５を貫通させてドアケース１７のどちらか一方の端まで導くようにする。なお、図中符号４２は、入力軸３９を軸支するための軸受部材である。また、この場合、中間のゾーン（Ｃ）については、両端のゾーン（Ａ，Ｂ）と比べて、幅方向の寸法が小さくなっているため、ラック部３４と出力ギア３５とを、それぞれ１つずつに減らすように構造変更している。
【実施例】
【００５９】
そして、以上のような共通の構成に対し、以下の各実施例は、それぞれ以下のような構成を備えている。
【００６０】
（１）各実施例（実施例１〜３）に共通の構成
側板部２４，２５のうちの少なくとも一つを、ドアケース１７とは別体に構成する（図８〜図１０参照）。そして、別体の側板部５１（別体型側板部）と、ドアケース１７との間に、取付部として、別体の側板部５１を、ドア部材１８の移動方向へスライドさせてドアケース１７に係止可能なスライド係止部５２を備えるようにする（図３参照）。
【００６１】
ここで、「別体の側板部５１」は、全ての側板部２４，２５を別体化したものとしても良いし、側板部２４，２５のうちの少なくとも一つを別体化したものとしても良い。この場合には、ゾーン分割されたドアケース１７の縦棧部３７の位置に設けられる中間の側板部２４，２５を、着脱可能な別体の側板部５１としている。この際、更に、別体の側板部５１を、隣接する中間の側板部２４，２５の両機能を具有するものとして一体化している（共通側板部）。そのために、別体の側板部５１には、その両面に、隣接するゾーンのドア部材１８のためのガイド溝２７が、互いに干渉しないよう、別体の側板部５１の立設方向に対し、それぞれ位置をズラせて形成されている（高位ガイド溝２７ａ（ゾーンＣ）および低位ガイド溝２７ｂ（ゾーンＡ，Ｂ）、図１８参照）。これに対応させて、隣接するゾーンのドア部材１８に設けられるガイドピン２９も別体の側板部５１の立設方向に対して、それぞれ位置をズラせて設けられている。
【００６２】
なお、ドアケース１７の左右の縁部の位置に設けられる側板部２４，２５については、ドアケース１７と一体に成形された通常のものとしている。
【００６３】
「スライド係止部５２」は、別体の側板部５１と、ドアケース１７との当接部分の間に設けられる。スライド係止部５２は、別体の側板部５１とドアケース１７との一方に設けられた係止爪部５４（図９参照）と、他方に設けられた爪受部５５（図５参照）とを備えている。この場合、係止爪部５４は別体の側板部５１に対して設けられ、爪受部５５はドアケース１７に対して設けられている。係止爪部５４と爪受部５５とは、上記した移動方向へのスライドにより、相互に係止可能なものである。
【００６４】
「係止爪部５４」（図９参照）は、例えば、別体の側板部５１における、ドアケース１７との当接面に一体に成形されたフック状部とされている。このフック状部は、例えば、ドアケース１７とほぼ面直方向へドアケース１７のほぼ厚み分だけ延びる縦腕部と、この縦腕部の先端からドアケース１７の面とほぼ平行で且つ上記したスライド方向（ドア部材１８の移動方向）へ延びる横腕部とを一体に有する側面視ほぼＬ字状を呈している。なお、縦腕部には、別体の側板部５１の板面との連結部分の強度を向上するため、縦腕部とは反対側の側面に、別体の側板部５１の板面に近接するに従って幅広くなるテーパ形状などを設けても良い。
【００６５】
「爪受部５５」（図５参照）は、ドアケース１７の別体の側板部５１が設けられる縦棧部３７（の別体の側板部５１との当接面）における、各係止爪部５４と対応する位置にそれぞれ設けられている。爪受部５５は、係止爪部５４を上記スライド方向へ移動させることによって係止可能な切欠部または長孔部などの係止形状部とされている。爪受部５５を長孔部とする場合には、上記スライド方向へ、横腕部の長さよりも若干長く延びるものなどとする。
【００６６】
そして、スライド係止部５２は、少なくとも一箇所以上、好ましくは二箇所以上設けるようにする。例えば、スライド係止部５２は、取付点の個数削減や配置均等化などを考慮して、実施例１（図２〜図１０）のように、ほぼ、ドアケース１７の上側の縁部の位置と、横桟部２３の位置と、下側の縁部の位置との三箇所に設けるのが好ましい（スライド係止部５２のみの構成）。また、実施例２（図１１〜図１５）および実施例３（図１６〜図２２）のように、ドアケース１７の上側の縁部の位置と、横桟部２３の位置との二箇所に設けて、ドアケース１７の下側の縁部の位置には、後述するような取付補助部を設けるようにしても良い（スライド係止部５２と取付補助部とを併用した構成）。なお、スライド係止部５２の設置箇所は、上記のようにするのが最も適しているが、これに限るものではない。
【００６７】
各実施例の場合、ドアケース１７の上側の縁部の位置に設けられる爪受部５５は切欠部とされ、横桟部２３の位置や、下側の縁部の位置に設けられる爪受部５５は長孔部とされている。また、ドアケース１７の上側の縁部の位置に設けられる係止爪部５４は、ドアケース１７の上側の縁部からハミ出さないように、上記した縦腕部と横腕部とを有さない比較的小さ目の爪部とされ、横桟部２３の位置や、下側の縁部の位置に設けられる係止爪部５４は係止強度が高くなるように、上記した縦腕部と横腕部とを有する比較的大き目のものとされている。即ち、爪受部５５や係止爪部５４は、設置位置の特性に合わせて最適となるように、形状や大きさなどを個別に調整している。
【００６８】
また、この場合、スライド係止部５２の係止方向は、別体の側板部５１の自重などを係止に利用できるようにするために、ほぼ下側とされ、解除方向は自重に抗する動きが加わらないと解除されないようにするために、ほぼ上側とされている。
【００６９】
（２）実施例２または実施例３に対する構成
ドアケース１７と、別体の側板部５１との間に、スライド係止部５２が（不用意に）外れるのを防止可能な、脱落防止部５７（例えば、図１１、図１８参照）を設けるようにする。
【００７０】
この「脱落防止部５７」は、上記した取付部（スライド係止部５２）と共に設けられて、取付部を補助する取付補助部（例えば、ロック部）である。例えば、脱落防止部５７は、実施例２（図１１〜図１５）のような嵌合固定部５８とすることや、または、実施例３（図１６〜図２２）のようなネジ固定部５９などとすることができる。この場合、脱落防止部５７は、ほぼドアケース１７の下側の縁部の位置に設けられる。
【００７１】
実施例２の「嵌合固定部５８」は、例えば、別体の側板部５１における、ドアケース１７との当接面に一体に成形された嵌合凸部６１（図１２参照）と、ドアケース１７の別体の側板部５１が設けられる縦棧部３７における、嵌合凸部６１と対応する位置に設けられた嵌合孔部６２または嵌合凹部（以下、単に嵌合孔部６２という、図１４参照）などとすることができる。この嵌合固定部５８は、スライド係止部５２によって、ドアケース１７に別体の側板部５１をスライド係止させる際に、嵌合凸部６１と嵌合孔部６２とが無理嵌め状態で嵌合されると共に、嵌合後には容易に外れないようなものとする。なお、ドアケース１７の側に嵌合孔部６２を設け、縦棧部３７の側に嵌合凸部６１を設けることも、構造的には可能である。
【００７２】
嵌合凸部６１と嵌合孔部６２とは、ほぼ同じ形状および大きさのものとするのが好ましい。例えば、嵌合凸部６１を円柱状とし、嵌合孔部６２を嵌合凸部６１と同径の円形孔などとすることができる。また、嵌合凸部６１を角柱状とし、嵌合孔部６２を嵌合凸部６１と同形の角形孔などとすることができる。或いは、嵌合凸部６１と嵌合孔部６２とは、上記以外の形状とすることができる。この場合には、嵌合凸部６１を図中下端側に尖った三角柱状とし、嵌合孔部６２を嵌合凸部６１と同形の三角孔などとしている。
【００７３】
また、嵌合固定部５８を、抜け止め機能を有する形状（例えば、テーパ形状）などとすることができる。
【００７４】
なお、特に図示しないが、脱落防止部５７はスライド係止部５２に対して（一体に）設けることができる。この場合には、例えば、スライド係止部５２の係止爪部５４と爪受部５５との一方に対し、嵌合凸部６１を設け、他方に対して嵌合孔部６２を設けるようにする。
【００７５】
一方、実施例３の「ネジ固定部５９」は、別体の側板部５１に一体に成形されたネジ止用のボス部６４（図１８参照）と、ドアケース１７のボス部６４と対応する位置に、ボス部６４と当接するよう面外方向（一面側）へ一体に突出形成されたネジ止め用の舌片部６５などとすることができる。この場合、ネジ固定部５９は、ほぼドアケース１７の下側の縁部の位置に設けられる。また、ボス部６４と舌片部６５とは、図中下側から上側へ向けネジ６６を螺着して、締結固定し得るものなどとしている。
【００７６】
より具体的には、ボス部６４は、別体の側板部５１の、上記した高位ガイド溝２７ａが形成された面における、高位ガイド溝２７ａよりもドアケース１７に近い部分（低位部分）に設けられている。或いは、ボス部６４は、別体の側板部５１の、上記した低位ガイド溝２７ｂが形成された面とは反対側の面における、低位ガイド溝２７ｂと反対側の位置に設けられている。
【００７７】
この際、ドアケース１７の下側の縁部と縦棧部３７との、ボス部６４と対応するコーナー部分には、ボス部６４を形成するためのコーナー張出部６７が、ドアケース１７と一体に面一状態で形成されている。
【００７８】
更に、ドア部材１８のボス部６４と対応するコーナー部分には、ボス部６４との干渉を防止するためのコーナー切欠部６８（図２０参照）が設けられる。更に、図中上側の開口部１５の下側のコーナー部分には、全閉時にドア部材１８のコーナー切欠部６８によって隙間ができるのを防止するためのコーナー張出部６９（図１６参照）が、ドアケース１７と一体に面一状態で形成される。このコーナー張出部６９は、上記したコーナー張出部６７と同じ形状および大きさとされている。
【００７９】
なお、上記の変形例として、図２３に示すように、別体の側板部５１における、図中下端側の頂部の位置にボス部６４を一体に成形し、ドアケース１７の別体の側板部５１が設けられる縦棧部３７の図中下端位置からボス部６４へ向けて面外方向（一面側）へ舌片部６５を一体に突出形成するようにすることにより、上記したコーナー張出部６７や、コーナー切欠部６８や、コーナー張出部６９をなくすと共に、低位ガイド溝２７ｂを避ける必要をなくすことも可能となる。但し、この場合には、舌片部６５の面外方向への張出量が大きくなって強度低下や応力集中による破損が問題となるため、舌片部６５の基部を幅広くしたり、先端側へ向かって幅が狭くなるテーパ形状にするなどの補強構造や応力集中防止構造などを採用して破損防止を図るようにするのが好ましい。
【００８０】
（３）実施例２または実施例３（特に、実施例２）に対する構成
上記したような、ドア部材１８のドアケース１７に対する上記移動を駆動するドア駆動機構部２２が設けられている場合に、脱落防止部５７が、上記移動方向における、ドア駆動機構部２２を構成する入力軸３９の側に設けられるようにする（図１１参照）。
【００８１】
この場合、入力軸３９は、ドア部材１８の中央よりも下側の位置に設けられている。そして、脱落防止部５７（実施例２の嵌合固定部５８および実施例３のネジ固定部５９）を、ドア部材１８の中央よりも下側の位置に設けるようにしている。この場合、脱落防止部５７は、ドアケース１７の下側の縁部近傍の位置としている。
【００８２】
なお、脱落防止部５７が、実施例３のようなネジ固定部５９である場合には、十分な脱落防止効果が得られるので、このような構造は、特に採用しなくても良い。
【００８３】
（４）各実施例（実施例１〜実施例３）に共通の構成
ドアケース１７と、別体の側板部５１との間に、ドアケース１７と別体の側板部５１との当接面の間に隙間が形成されるのを防止可能な隙間防止部７１を設けるようにする（図５、図１０参照）。
【００８４】
この「隙間防止部７１」は、別体の側板部５１における、ドアケース１７（の縦棧部３７）との当接面に一体に成形された凹溝部７２（図５）と、ドアケース１７の別体の側板部５１が設けられる縦棧部３７における、凹溝部７２と対応する位置に設けられた突条部７３などとすることができる。これら凹溝部７２と突条部７３とは、上記したスライド方向へ延びて、相互に嵌合されるものとする。この凹溝部７２と突条部７３とは、ドアケース１７に対する別体の側板部５１の幅方向の位置を規制可能な位置規制部としても機能するものとなる。
【００８５】
凹溝部７２と突条部７３とは、上記したスライド係止部５２と干渉しないように設けるようにする。実施例１ないし実施例３では、ドアケース１７の上側の縁部のスライド係止部５２と、横桟部２３の位置のスライド係止部５２との間の部分、および、横桟部２３の位置のスライド係止部５２と、下側の縁部との間の部分との二箇所に分けてそれぞれ設けるようにしている。但し、スライド係止部５２との干渉が起こらない位置に対して、ドアケース１７の上側の縁部から下側の縁部まで連続して延びるように形成することもできる。
【００８６】
更に、実施例２のように、下側の凹溝部７２に脱落防止部５７の嵌合凸部６１を一体に設け、また、下側の突条部７３に脱落防止部５７の嵌合孔部６２を一体に設けることもできる。
【００８７】
凹溝部７２と突条部７３とは、別体の側板部５１のガイド溝２７に達しない高さおよび深さに形成する。また、凹溝部７２は、その両端部に、突条部７３を嵌合し易いように角取り用の傾斜部（高さ減少部）を形成しても良い。これに対応して、突条部７３の両端部の内部にも、凹溝部７２の両端部の傾斜部に応じた、傾斜溝形状部（深さ減少部）を形成するようにしても良い。
【００８８】
（５）各実施例（実施例１〜実施例３）に共通の構成およびその変形例
ドアケース１７が、側面視ほぼ円弧状（部分円筒状）または直線状（平板状）をしている場合に、別体の側板部５１とドアケース１７との当接面が、ドアケース１７の側面形状に合わせたほぼ円弧状または直線状とされるようにする。
【００８９】
上記した各実施例では、ドアケース１７は、バイパス流路８および温風流路９の側へ突出する部分円筒状とされている（図１参照）。また、ドア部材１８は、ドアケース１７の面形状に合わせて、部分円筒状とされている。そして、別体の側板部５１とドアケース１７との当接面が、側面視ほぼ円弧状をしている（円弧状当接面）。
【００９０】
また、特に明確には図示しないが、ドアケース１７およびドア部材１８を平板状状とし、上記した当接面を側面視ほぼ直線状としても良い（直線状当接面）。この場合、別体の側板部５１は、例えば、図２４に示すような側面形状となる。
【００９１】
なお、図２４では、上記した実施例１のものを平板化したものとなっているが、実施例２または実施例３のものを平板化するようにしても良い。
【００９２】
＜作用＞次に、この実施例の作用について説明する。
【００９３】
まず、図１に示す車両用の空調装置１の作用について説明する。上記した車両用の空調装置１は、図示しない空気導入ファンを駆動することにより、空気取入口２から空気流路５へ空調用空気を導入することができる。空気流路５へ導入された空調用空気は、先ず、冷却用熱交換器７で冷却される。そして、冷却用熱交換器７で冷却された空調用空気は、空気分配装置１２によってバイパス流路８と温風流路９とに分配される。バイパス流路８へ分配された空調用空気は、そのまま流れ、また、温風流路９へ分配された空調用空気は、加熱用熱交換器１１で加熱される。バイパス流路８と温風流路９とを流れた空調用空気は、その後、合流され、出口ドア部１３（１３ａ〜１３ｃ）によって、選択された空気取出口３（３ａ〜３ｃ）から車室内へ吹出され、車室内の空調に利用される。
【００９４】
次に、図２、図３に示す空気分配装置１２の作用について説明する。上記した空気分配装置１２では、ドア駆動機構部２２を作動して、ドア取付部２１に取付・保持されたドア部材１８を移動することにより、バイパス流路８と温風流路９とに対する開口部１５，１６の開度を調整する。
【００９５】
即ち、ドア部材１８を移動して、ドアケース１７のバイパス流路８と連通する開口部１５を開く（全開する）ことにより、全ての空調用空気をバイパス流路８へ流すことができる（この時、開口部１６は全閉となる）。また、ドア部材１８を上記とは反対側へ移動して、ドアケース１７の温風流路９と連通する開口部１６を開く（全開する）ことにより、全ての空調用空気を温風流路９へ流して加熱用熱交換器１１で加熱することができる（この時、開口部１５は全閉となる）。更に、ドア部材１８を上記の中間位置へ移動することにより、ドアケース１７の両方の開口部１５，１６をそれぞれ所望の配分で部分的に開いて、空調用空気をバイパス流路８と温風流路９との両方に分配し、加熱用熱交換器１１で加熱する空調用空気の量を調節することができる。
【００９６】
この際、ドア部材１８は、ドア駆動機構部２２を構成する図示しないモータなどの駆動装置を駆動して、出力軸３６を介し、出力ギア３５を回転させて、この出力ギア３５と、ドア部材１８の一面に設けられたラック部３４との噛み合い位置を変化させることにより、移動される。
【００９７】
また、ドア部材１８は、ドア取付部２１の一対の側板部２４，２５（または別体の側板部５１であっても良い。以下、同様）に沿うようにして、その移動を案内される。
【００９８】
この際、側板部２４，２５とドア部材１８との間に設けられたガイド機構２６では、ガイド溝２７に沿ってガイドピン２９がスライドされることにより、ドア部材１８のガイドが行われる。
【００９９】
そして、この実施例では、以下のようにして、別体の側板部５１をドアケース１７に取付ける。
【０１００】
即ち、ドアケース１７に対して、別体の側板部５１を当接させた状態にして、ドア部材１８の移動方向へスライドさせるようにする。これによりスライド係止部５２の係止爪部５４が爪受部５５に係止され、別体の側板部５１が、ドアケース１７に対して係止される。
【０１０１】
この際、脱落防止部５７が設けられている場合には、脱落防止部５７をセットする。脱落防止部５７が嵌合固定部５８である場合には、嵌合凸部６１と嵌合孔部６２とを嵌合させる。また、脱落防止部５７がネジ固定部５９である場合には、ボス部６４と舌片部６５とをネジ６６で締結固定する。
【０１０２】
更に、隙間防止部７１が設けられている場合には、凹溝部７２と突条部７３とを嵌合させる。
【０１０３】
こうして、別体の側板部５１をドアケース１７に取付けられたら、ドアケース１７に、ドア部材１８を取付けると共に、ドア駆動機構部２２を組付ける。この際、脱落防止部５７が、ドア部材１８の移動方向における、ドア駆動機構部２２の入力軸３９の側に設けられるようにする。
【０１０４】
＜効果＞最後に、この実施例の効果ついて説明する。
【０１０５】
（１）別体の側板部５１とドアケース１７との間にスライド係止部５２を設けることにより、別体の側板部５１を、ドア部材１８の移動方向へスライドさせることで、簡単にドアケース１７に係止固定させる、或いは、取付けることが可能となる。これにより、側板部２４，２５を、ドアケース１７に対して一体に形成する必要がなくなり、ドアケース１７の形状を単純化して、ドアケース１７を容易に成形することができるようになる。
【０１０６】
また、上記したスライド係止部５２は、構造上、別体の側板部５１のガイド溝２７と干渉せずに設けることができるので、ほとんど制限を受けずに、別体の側板部５１に対して設けることができる。加えて、スライド係止部５２は、開口部１５，１６の側へハミ出さないように形成することができるので、その分、開口部１５，１６を広く確保することができる。
【０１０７】
しかも、空気分配装置１２を組立てた状態にすると、ドア駆動機構部２２の出力軸３６や入力軸３９などによって別体の側板部５１がドアケース１７へ向けて押え付けられると共に、別体の側板部５１にドア駆動機構部２２の重さが作用するので、スライド係止部５２は外れ難くなる。更に、空調装置１の本体ケーシング４内の空気流路５に空気分配装置１２を設置した状態にすると、別体の側板部５１が空気流路５の内面によって動きを規制されるため、スライド係止部５２は、外れなくなる。
【０１０８】
（２）ドアケース１７と、別体の側板部５１との間に脱落防止部５７を設けることにより、スライド係止部５２が不用意に解除方向へスライドして、別体の側板部５１がドアケース１７から外れてしまうことを、確実に防止することができる。
【０１０９】
脱落防止部５７は、嵌合固定部５８やネジ固定部５９などとすることができる。脱落防止部５７を嵌合固定部５８とした場合には、ワンタッチでセットすることができる。脱落防止部５７をネジ固定部５９とした場合には、確実に脱落防止を行わせることができる。
【０１１０】
なお、脱落防止部５７は、スライド係止部５２から切離して設けることや、スライド係止部５２に対して（一体に）設けることができる。脱落防止部５７をスライド係止部５２から切離して設ける場合には、スライド係止部５２をより小さなものとすることができる。また、脱落防止部５７をスライド係止部５２に対して（一体に）設ける場合には、スライド係止部５２の係止動作と同時に脱落防止部５７のセットを行わせることができる。
【０１１１】
（３）上記した脱落防止部５７を、ドア部材１８の移動方向における、ドア駆動機構部２２の入力軸３９の側に設けることにより、入力軸３９による押え力やドア駆動機構部２２の重さなどを利用して、脱落防止部５７による外れ止め効果をより大きくすることができる。
【０１１２】
（４）隙間防止部７１を設けることにより、ドアケース１７と別体の側板部５１との当接面の間に隙間が形成されるのを防止することができる。これにより、当接面からの（隣接するゾーンへの）風漏れを防止することができる。
【０１１３】
（５）別体の側板部５１とドアケース１７との当接面を、ほぼ円弧状または直線状として、互いに合致させることにより、両者を隙間なく合せることができる。
【０１１４】
そして、別体の側板部５１とドアケース１７との当接面をほぼ円弧状とすることにより、スライド係止部５２を、円弧状にスライドさせて係止および解除するものとすることができるので、スライド係止部５２自体を、一方向の動きによっては外れ難いものとすることができる。また、別体の側板部５１とドアケース１７との当接面をほぼ直線状とすることにより、スライド係止部５２を、シンプルでより成形し易いものとすることができる。
【０１１５】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。
【符号の説明】
【０１１６】
１５ 開口部
１６ 開口部
１７ ドアケース
１８ ドア部材
２１ ドア取付部
２２ ドア駆動機構部
２４ 側板部
２５ 側板部
３９ 入力軸
５１ 別体の側板部
５２ スライド係止部
５７ 脱落防止部
７１ 隙間防止部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
二種類の開口部を有するドアケースと、
該ドアケースの一面に沿って前記二種類の開口部間を移動自在に配置されたドア部材と、
該ドア部材を前記ドアケースに対して移動自在に保持可能なドア取付部とを備え、
該ドア取付部が、前記ドア部材の両側部に位置し、前記ドア部材の移動方向へ延びて、前記ドア部材の移動を案内可能な一対の側板部（ガイド部材）を備えた空気分配装置構造において、
前記側板部のうちの少なくとも一つを、前記ドアケースとは別体に構成し、
当該別体の側板部と、前記ドアケースとの間（当接部分）に、前記別体の側板部を、前記ドア部材の移動方向へスライドさせて前記ドアケースに係止可能なスライド係止部を備えたことを特徴とする空気分配装置構造。
【請求項２】
前記ドアケースと、前記別体の側板部との間に、前記スライド係止部が外れるのを防止可能な、脱落防止部を設けたことを特徴とする請求項１記載の空気分配装置構造。
【請求項３】
前記ドア部材の前記ドアケースに対する上記移動を駆動するドア駆動機構部が設けられ、
前記脱落防止部が、上記移動方向における、前記ドア駆動機構部を構成する入力軸の側に設けられたことを特徴とする請求項１または２記載の空気分配装置構造。
【請求項４】
前記ドアケースと、前記別体の側板部との間に、ドアケースと別体の側板部との当接面の間に隙間が形成されるのを防止可能な隙間防止部を設けたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の空気分配装置構造。
【請求項５】
前記ドアケースが、側面視ほぼ円弧状または直線状をしていると共に、
前記別体の側板部と前記ドアケースとの当接面が、前記ドアケースの側面形状に合わせたほぼ円弧状または直線状とされたことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の空気分配装置構造。
【請求項１】
二種類の開口部を有するドアケースと、
該ドアケースの一面に沿って前記二種類の開口部間を移動自在に配置されたドア部材と、
該ドア部材を前記ドアケースに対して移動自在に保持可能なドア取付部とを備え、
該ドア取付部が、前記ドア部材の両側部に位置し、前記ドア部材の移動方向へ延びて、前記ドア部材の移動を案内可能な一対の側板部（ガイド部材）を備えた空気分配装置構造において、
前記側板部のうちの少なくとも一つを、前記ドアケースとは別体に構成し、
当該別体の側板部と、前記ドアケースとの間（当接部分）に、前記別体の側板部を、前記ドア部材の移動方向へスライドさせて前記ドアケースに係止可能なスライド係止部を備えたことを特徴とする空気分配装置構造。
【請求項２】
前記ドアケースと、前記別体の側板部との間に、前記スライド係止部が外れるのを防止可能な、脱落防止部を設けたことを特徴とする請求項１記載の空気分配装置構造。
【請求項３】
前記ドア部材の前記ドアケースに対する上記移動を駆動するドア駆動機構部が設けられ、
前記脱落防止部が、上記移動方向における、前記ドア駆動機構部を構成する入力軸の側に設けられたことを特徴とする請求項１または２記載の空気分配装置構造。
【請求項４】
前記ドアケースと、前記別体の側板部との間に、ドアケースと別体の側板部との当接面の間に隙間が形成されるのを防止可能な隙間防止部を設けたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の空気分配装置構造。
【請求項５】
前記ドアケースが、側面視ほぼ円弧状または直線状をしていると共に、
前記別体の側板部と前記ドアケースとの当接面が、前記ドアケースの側面形状に合わせたほぼ円弧状または直線状とされたことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の空気分配装置構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【公開番号】特開２０１２−８１７８７（Ｐ２０１２−８１７８７Ａ）
【公開日】平成２４年４月２６日（２０１２．４．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２２７２２９（Ｐ２０１０−２２７２２９）
【出願日】平成２２年１０月７日（２０１０．１０．７）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年４月２６日（２０１２．４．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１０月７日（２０１０．１０．７）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
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