【課題】アイドルストップ機能を備えた車両に搭載され且つ座席ごとに独立して空調可能な車両の空調装置において、加熱器よりも下流側に配置される加熱器温度検出手段の数を１つとしても早期に加熱器内滞留温水の温度が低下する分流路側での加熱器温度を適切に検出することを可能とする。
【解決手段】車両用空調装置１の空気流路４内に収納された加熱器６の下流側に加熱器温度センサ３３の感熱部３３ａが配置され，感熱部３３ａの空気流路４の下流側に空気流受け部３４が設けられている。空気流受け部３４は空気流路４の下流側から上流側に向けて延びる延伸部３６を有して構成され、延伸部３６により空気流路４の上流側に開放されるかたちで窪んだ壁面３６ａが形成され、延伸部３６の先端を連通孔３２の空気流路４の上流側開口端まで延ばして連通孔３２をその軸方向から見ても隠れるようにしている。 （もっと読む）

【課題】車室内の快適性、及びフロントガラスの防曇効果を確保しつつ、高周波数の笛吹音を確実に防止することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】配風口（２４）に向けて空気を導くガイド部（３４）と、配風口を微小開度に調節可能なドア（１６）と、配風口の閉塞時にドアが当接されるシート部（４０）とで空気流路（４）を形成するケーシング（２）を備え、ケーシングは、ガイド部の空気流路側に突設される第１突条部（４８）と、シート部の空気流路側に突設され、配風口の閉塞時にドアが押圧される先端部（５２ａ）、及び、先端部からシート部の背面（４０ｂ）に亘って円弧状の曲面で連なる湾曲部（５２ｂ）からなる第２突条部（５２）とを有する。 （もっと読む）

【課題】風量低下を防止しつつ、空力音を減少することができる空力音低減装置を提供する。
【解決手段】空気音低減装置は、壁面１１ａの表面付近での空気流れの速度勾配が大きくなる変更部分に、複数の突起４０を設けている。したがって気流の乱れによって発生する空力音を低減することができる。さらに、複数の突起４０を設けた場合、気流の衝突によって発生する音を低減できるだけでなく、気流が衝突する面では流路が狭まることも、壁面１１ａの摩擦抵抗の増加も顕著でないため、風量の低下を引き起こすことなく、効果的に気流の乱れによって発生する空力音を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】装置全体を小型化するとともに容易に頭寒足熱の空調状態が得られ、かつ、通常形状の熱交換器を用いてコスト増を抑制し得る車両用空調装置を提供する。
【解決手段】空気流通路３に沿ってエバポレータ９とヒータコア１１とが直列に配置され、エバポレータ９およびヒータコア１１を通って空調された空調空気を上下に振り分けるフットダンパ３１が備えられている車両用空調装置１であって、ヒータコア１１は、流量および温度が調節可能な熱媒体が下側から供給され、上側から排出される構成とされ、フットダンパ３１が空調空気を上下両方に供給する中間位置とされた際、ヒータコア１１に供給される熱媒体の流量を低減させるとともに温度を上昇させるように制御される。 （もっと読む）

【課題】車両用空調装置において、車室内に空気を送出する開口部を車両における幅方向に分割し、前記開口部の開口面積を調整自在とする。
【解決手段】車両用空調装置１０を構成するケーシング１２の上部には、デフロスタ開口部７４に臨むようにカバー部材７８が装着される。このカバー部材７８は、複数の仕切部８２によって前記デフロスタ開口部７４を４分割すると共に、該仕切部８２の下方に延在した一対のリブ９０を通路分割部材６２ａ、６２ｂの壁面に当接させて気密を保持している。また、リブ９０に形成された軸支持溝９２にデフロスタダンパ７６の回転軸１００を挿入することによって回動自在に支持される。 （もっと読む）

【課題】車両用空調装置において、簡素な構成でケーシングの内部において車両幅方向に通路を分割可能とする。
【解決手段】車両用空調装置１０を構成するケーシング１２の内部には、ヒータコア２０の上方となる位置に一対の第１及び第２通路分割部材６２ａ、６２ｂが設けられ、前記第１及び第２通路分割部材６２ａ、６２ｂは、第１分割ケース部２６と第２分割ケース部２８の間に設けられた分割プレート３０を挟持するようにそれぞれ設けられる。そして、第１及び第２通路分割部材６２ａ、６２ｂは、分割プレート３０と略平行な分割壁７２ａ、７２ｂを備え、該分割壁７２ａ、７２ｂと前記分割プレート３０との間に略水平方向に延在する一対の第６フロント内通路７６が形成される。一方、分割壁７２ａ、７２ｂと第１及び第２分割ケース部２６、２８との間には、ヒータコア２０の下流側とデフロスタ開口部９０とを直接連通させるべく鉛直方向に延在した一対の第６フロント外通路６４が形成される。 （もっと読む）

【課題】前席側の乗員の足下に向かって吹き出される送風空気の温度と後席側の乗員の足下に向かって吹き出される送風空気との間に温度差が生じてしまうことを抑制可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】回転軸２１ａ、２１ｂの軸方向外側に配置された前席用フット開口部１１ｃと回転軸２１ａ、２１ｂの径方向外側に配置された後席用フット開口部１１ｄとの双方を同時に開閉するロータリドアからなるフットドア２１の外周ドア面部２１ｃと後席用フット開口部１１ｄとの間に、送風空気をフットドア２１の側壁面部２１ｄよりも軸方向外側に導いた後に、後席用フット開口部１１ｄ側へ導く仕切壁１１ｇを配置する。これにより、前席用フット開口部１１ｃから流出する送風空気の温度と後席用フット開口部１１ｄから流出する送風空気の温度との温度差を抑制する。 （もっと読む）

【課題】加熱用熱交換器通過後の空調風に一方側が高く、他方側が低いという温度分布を有効利用できる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】空調ケース５１に収容される加熱用熱交換器２を備え、加熱用熱交換器２が、エンジン冷却水と送風空気とを熱交換させる第１ヒータコア１０と、第１ヒータコア１０に流入するエンジン冷却水よりも高温かつ小流量の冷却水と第１ヒータコア１０で加熱された送風空気とを熱交換させる第２ヒータコア２０と有し、第２ヒータコア２０の内部を冷却水が上側から下側へ流れる場合において、加熱用熱交換器２を通過中の送風空気の風速分布が、上側の風速が高く、下側の風速が低い風速分布であるとともに、加熱用熱交換器２のうち下側の領域を通過後の送風空気をフット吹出口から吹き出し、加熱用熱交換器２のうち上側の領域を通過後の送風空気をフット吹出口以外の吹出口から吹き出す構成とする。 （もっと読む）

【課題】主に、出力ギアの軸支部分の構造の簡略化を図り得るようにする。
【解決手段】空気分配装置１２は、ドアケース１７の一面に沿って二種類の開口部１５，１６間を移動自在に配置されたドア部材１８と、ドア取付部２１およびドア駆動機構部２２とを備えている。そして、ドア取付部２１が、ドア部材１８の両側部に位置し、ドア部材１８の移動方向へ延びて、ドア部材１８の移動を案内可能な一対の側板部２４，２５を備えている。また、ドア駆動機構部２２が、ドア部材１８に形成されたラック部２６と、ラック部２６に噛み合う出力ギア２７とを備えている。
このような空気分配装置１２に対し、出力ギア２７が、側板部２４，２５に片持状態で軸支されるようにする。そして、側板部２４，２５に対して軸支された出力ギア２７を、片持状態のまま係止保持可能なギア係止部５１が設けられるようにする。 （もっと読む）

【課題】外気と内気をそれぞれ蒸発器に流通させる構成においても、蒸発器の下側を開閉するダンパの数を少なくすることのできる車両用空気調和装置を提供する。
【解決手段】第１及び第２の外気通風路８，９を外気が蒸発器１１の幅方向一端側及び他端側をそれぞれ流通するように形成し、内気通風路１０を内気が蒸発器１１の幅方向中央側を流通するように形成したので、第１のダンパ１８が何れの開度であっても、各外気通風路８，９からの外気と内気通風路１０からの内気をそれぞれ第１のダンパ１８の開度に応じた流量で吹出側通風路１２側またはヒータ側通風路１４側に流通させることができる。即ち、外気と内気をそれぞれ蒸発器１１に流通させる構成においても、蒸発器１１の下流側を開閉する第１のダンパ１８を外気及び内気の流通部分ごとにそれぞれ設ける必要がなく、ダンパの数を少なくして構造の簡素化及び低コスト化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】主に、別体の側板部と、その取付けの問題を解消し得るようにする。
【解決手段】二種類の開口部１５，１６を有するドアケース１７と、このドアケース１７の一面に沿って二種類の開口部１５，１６間を移動自在に配置されたドア部材１８と、このドア部材１８をドアケース１７に対して移動自在に保持可能なドア取付部２１とを備えている。
上記したドア取付部２１は、ドア部材１８の両側部に位置し、ドア部材１８の移動方向へ延びて、ドア部材１８の移動を案内可能な一対の側板部２４，２５を備えている。
そして、側板部２４，２５のうちの少なくとも一つを、ドアケース１７とは別体に構成する。更に、この別体の側板部５１と、ドアケース１７との間に、別体の側板部５１を、ドア部材１８の移動方向へスライドさせてドアケース１７に係止可能なスライド係止部５２を備えるようにする。 （もっと読む）

【課題】車両用空気調和システムにおいて、送風ダクトの配置や形状に関わらずＨＶＡＣ（調和空気生成部）を共通化可能とする。
【解決手段】調和空気を生成する調和空気生成部１０と、車室の異なる箇所に連通する複数の送風ダクトに対して調和空気生成部から吐出された調和空気を分流して案内すると共に調和空気生成部１０と別体とされる分流案内部３０とを備える。 （もっと読む）

【課題】透過膜を用いる空気浄化装置において、透過膜の分子交換効率を向上させる。
【解決手段】外気が流れる外気流路１５、２２ａと、内気が流れる内気流路１６、２２ｂと、一方の面が外気流路１５、２２ａの外気と接触し、かつ他方の面が内気流路１６、２２ｂの内気と接触するように外気流路１５、２２ａと内気流路１６、２２ｂとの境界に配置され、外気流路側と内気流路側との間で気体を選択的に透過させる透過膜２２ｄと、外気流路１５、２２ａで外気の流れを発生させる外気送風手段２３と、内気流路１６、２２ｂで内気の流れを発生させる内気送風手段１７と、透過膜２２ｄの外気流路１５、２２ａ側の表面近傍を流れる外気または透過膜２２ｄの内気流路１６、２２ｂ側の表面近傍を流れる内気の少なくとも一方で乱流を発生させる乱流発生手段２２ｅ、２２ｆ、２２ｇを備える。 （もっと読む）

【課題】一対のケース部材の間に中間ケース部材を介在させる空調ケースにおいて、ケース部材と中間ケース部材との双方に跨って開口縁部がもうけられる開口部から所望の風量の空調風を吹出し可能とする。
【解決手段】フェイス開口部４を、車室内の中央側から乗員の上半身に向けて空調風を吹き出すためのセンタフェイス開口部４１、および車室内の左右両側から乗員の上半身に向けて空調風を吹き出すためのサイドフェイス開口部４２に分割する仕切り部材１４を有し、サイドフェイス開口部４２の開口縁部は、一対のケース部材１１、１２および中間ケース部材１３、１３´に跨って形成されており、仕切り部材１４は、中間ケース部材１３に設けられている。 （もっと読む）

【課題】仕切ドアが仕切板やロータリドアに衝突することによる異音の発生を抑制する。
【解決手段】吸入通路１３を第１吸入通路１３ａと第２吸入通路１３ｂとに仕切ることが可能な仕切機構８、１７を備え、仕切機構は、ロータリドア４のドア面４２と側板部４３とで囲まれた空間に回動可能に配置された仕切ドア８と、ケース１に形成された仕切板１７とを有し、仕切ドア８の仕切ドア本体部８２が仕切板１７に近接することによって、吸入通路１３が第１吸入通路１３ａと第２吸入通路１３ｂとに仕切られ、内気モード時には仕切ドア本体部８２は仕切板１７に対して離間し、外気モード時には仕切ドア本体部８２は仕切板１７に対して離間し、２層流モード時には仕切ドア本体部８２は仕切板１７に対して近接し、仕切ドア本体部８２は、仕切ドア軸８１から離れた部位がケース連結機構９によってケース１に連結されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、冷風と温風の混合状態を所望の状態となるように制御することが可能な、車両用空気調和機を提供する。
【解決手段】エバポレータ４と、ヒータコア５と、温風風路ａと、冷風風路ｂと、前記冷風風路ｂと前記温風風路ａとの合流部に設けられ、冷風と温風の混合割合で空気温度を調整するエアミックスダンパ８と、デフロストダンパ１４と、フェイスダンパ１３と、フット風路９を経てフット吹き出し側へと導くフットダンパ１５とを備えた車両用空気調和機において、前記合流部に、概ね前記ヒータコア５からの温風のみをフェイス吹き出し側へと導く温風トンネル１８を設け、前記温風トンネル１８の前記フット風路９との境界壁を開いて、前記温風風路ａからの空気の一部を前記フット風路９へ供給することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、冷風と温風の混合状態を所望の状態となるように制御することが可能な、車両用空気調和機を提供する。
【解決手段】エバポレータと、ヒータコアと、温風風路と、冷風風路と、前記冷風風路と前記温風風路との合流部に設けられ、冷風と温風の混合割合で空気温度を調整するエアミックスダンパと、デフロストダンパと、前記エアミックスダンパからの空気をフェイス吹き出し側へと導くフェイスダンパと、前記エアミックスダンパからの空気をフット風路を経てフット吹き出し側へと導くフットダンパとを備えた車両用空気調和機において、前記フット風路からの空気が流入するフットケース１０に、該フットケース１０からリヤフット吹き出し口１０ｂへと流れる空気の一部をフロントフット吹き出し口１０ａへと導くリブ部材１０ｃを設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】乗客の快適性を向上させ、乗客の足もとを均一に暖めることができるバス車両の暖房装置を提供する。
【解決手段】バス車両の暖房装置１０は、暖房用の温風を生成するヒータユニット１と、車室の前後方向に延びるように配設され、ヒータユニット１から供給される温風が流れるヒータダクト２と、車室の幅方向に隣接する一対のシート本体１２の中間に立設され、ヒータダクト２から分岐して一対のシート本体１２に温風を分配する立ち上がりダクト４と、一対のシート本体１２のそれぞれの着座部１４に埋設され、立ち上がりダクト４から分岐して、吹出口８からシート本体１２の前方に向けて温風を吹出す吹出ダクト６とを備える。吹出ダクト６は、シート本体１２の背もたれ部１６側に設けられる蛇腹構造１８と、吹出ダクト６の内側に突出して形成され、立ち上がりダクト４から供給される温風が吹出口８に向って流れるように、温風を整流する少なくとも一つの整流リブ３０とを有して構成される。 （もっと読む）

【課題】バイレベルモードのように２つの吹出し口から空調風を吹き出す吹き出しモードを実施する際に、２つの吹出し口のうち１つの吹出し口に温風を導くための温風通路内の温風温度が下がるのを抑制する。
【解決手段】バイレベルモードでは、加熱用熱交換器５０からの温風がケース１０の右側壁１０ｃの溝部９２内を通してフット開口部１６に流れる。右側壁１０ｃの溝部９２は、ドア右側壁６４により覆われている。したがって、溝部９２内に温風が流れる際に、ドア右側壁６４によって溝部９２内の温風と吹出口切替ドア６０内の空気流とを隔離する、このため、溝部９２内の温風と吹出口切替ドア６０内の空気流とが熱交換されることを抑制することができる。よって、溝部９２内に温風が流れる際に温風温度が下がることを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】二層流モードが可能な空調装置において、エバポレータを適正に機能させる。
【解決手段】第１送風路用内気取入口１１を有し、フット吹出口１３に連通する第１送風路１０と、第２送風路用外気取入口２１を有し、デフロスタ吹出口２２に連通する第２送風路２０と、第１送風路１０に配置された第１送風機３０と、第２送風路２０に配置された第２送風機３３と、第１送風路１０と第２送風路２０の各送風をそれぞれ加熱する加熱器３２と、第１送風路１０に配置され、送風を冷却するエバポレータ３１と、エバポレータ３１の下流と加熱器３２の上流の間で、第１送風路１０と第２送風路２０を連通する第１連通口５と、第１連通口５を開閉できる第１連通口開閉ドア６と、加熱器３２の下流位置で、第１送風路１０と第２送風路２０を連通する第２連通口７と、第２連通口７を開閉できる第２連通口開閉ドア８とを備えた。 （もっと読む）