【目的】 出力、燃費等のエンジン性能が優れ、かつ振動騒音及び排気ガス中のＮＯ_ｘを低減することができる特に車両用デイーゼルエンジンに好適な蓄圧式燃料噴射装置を提供する。
【構成】 燃料噴射パターンを、少量の燃料を噴射するパイロツト噴射と残部多量の燃料を噴射するメイン噴射とから構成し、メイン噴射を担当する高圧燃料用の第１蓄圧器３６と、パイロツト噴射を担当する低圧燃料用の第２蓄圧器７８とを設ける。燃料噴射ノズルの開閉は、第１蓄圧器の高圧燃料をノズルニードル１８に閉弁力として作用させ又は同閉弁力を除去する第１の三方電磁弁３４によつて行なわせ、またパイロツト噴射用の低圧燃料とメイン噴射用の高圧燃料の切換えは、第２の三方電磁弁８６によつて行なう。 （もっと読む）

【目的】本考案の目的は、ベルト伝達機構を用いた無段変速装置におけるプーリの溝幅調整機構において、従動プーリに作用する遠心力を相殺するための遠心バランス室を設け、この遠心バランス室への油の供給を簡単にすることのできる構造を得ることにある。
【構成】本考案は、可動フランジ８の背面に配設された遠心バランス室８Ｄへの油の供給をハウジング１０側に形成されたノズル１０Ａによって行なうことを特徴としている。 （もっと読む）

【目的】 車両駆動用の電動モータと発電用の内燃エンジンを有するハイブリッド車の航続距離の増大ならびに動力性能及び排ガス特性の向上を図れる、ハイブリッド車のエンジン運転方法を提供すること。
【構成】 実車速ＶVとアクセルペダル踏込量θACCとの関数で夫々表されかつ燃料消費が少ない複数の目標エンジン運転状態Ｐのうちの、周期的に夫々検出される実車速及び踏込量に適合する一つが選択され（Ｓ１１４）、選択運転状態を達成可能とする目標スロットル弁開度θTRGになるようにスロットル弁が緩やかに開閉される（Ｓ１１５ないしＳ１１８）。 （もっと読む）

【目的】 破損を回避しながら軽量化を実現できるコネクティングロッド構造
【構成】 ピストンピン穴２を有するコネクティングロッド本体３と、この本体の他端にクランクピン穴４を形成するキャップ５と、クランクピン穴４を挾んで配置されて上記本体３とキャップ５とを結合するボルト６とナット７とからなるコネクティングロッド構造において、コネクティングロッド本体３とキャップ５に、ボルト６とナット７のそれぞれの座面３ｃ，５ｂを形成し、この座面とこれに交叉する周壁３ｄ，５ｃとの境界部分３ｅ，５ｄにフィレットローリング加工を施して、該境界部分に圧縮残留応力を発生させたことを特徴とする。 （もっと読む）

【目的】本発明の目的は、走行中でのエアコンディッショナの作動に対応して休筒状態の設定領域が狭められてしまうのを防止して、休筒状態を設定することによる燃費向上を確保することのできる構造を備えた自動車用エンジンを得ることにある。
【構成】本発明は、エンジン回転数センサ４およびブースト圧センサ５により割り出される空気の体積効率により全筒でのバルブ開閉を行なう場合と一部の気筒でのバルブ開閉を行なう場合とを判定するとともに、空調装置の作動用スイッチ６がオンされた場合に体積効率が増加した場合、この増加に見合う休筒状態の判定領域を切り換え、この判定領域を基にしてバルブ機構２による休筒状態を設定するようになっていることを特徴としている。 （もっと読む）

【目的】 破損のおそれをなくして軽量化を実現する。
【構成】 コネクティングロッド本体２と、この本体の他端にクランクピン穴４を形成するキャップ部５と、クランクピン穴４を挾んで配置されてコネクティングロッド本体２とキャップ部５とを結合するボルト６とナット７とからなるコネクティングロッド構造において、コネクティングロッド本体２にボルト座面２ｂを形成し、この座面２ｂとこれに交叉する周壁２ｃとの境界部分にアンダーカット部２ｄを形成し、このアンダーカット部２ｄにショットピーニング加工を施して、上記境界部分（２ｄ）に圧縮残留応力を付与したことを特徴とする。 （もっと読む）