【課題】 リム組み性を損なうことなく、リム擦れを防止するようにした重荷重用タイヤとリムとの組立体を提供する。
【解決手段】 タイヤＴのビードベース面１とリムＲのビードシート面２との間に、互いに噛合する凸条と凹溝とを形成し、これら凸条と凹溝とにそれぞれタイヤ軸方向に対して同一の傾斜角を与えると共に、タイヤＴとリムＲとをタイヤ軸周りに相対回転させることにより、タイヤＴとリムＲとがタイヤ軸方向に相対的ずれを生ずるようにした。 （もっと読む）

【課題】環状に結合されたビードフィラの外周側の反りを少なくすることができ、ビードフィラを常に安定した形状に成形することのできるタイヤ用ビードフィラの冷却方法及びその装置を提供する。
【解決手段】各冷却ローラ２０の外周面２０ａのリング状部材２１ｅにローラ部２１の一端側から他端側に向かって徐々に外径が大きくなる傾斜部２１ｆを設け、ビードフィラＢＦの厚み方向一方または他方の面が各冷却ローラ２０の外周面２０ａに接触するとともに、ビードフィラＢＦの高さ方向他端部側がローラ部２１の軸方向他端部側に位置するように、ビードフィラＢＦを各冷却ローラ２０に巻掛けるようにしたので、冷却ローラ２０に巻掛けられたビードフィラＢＦの高さ方向他端部側の周長が予め一端部側よりも長い形状になるように冷却され、ビードフィラを環状に結合させる際にその外周側の反りが少なくなる。 （もっと読む）

【課題】 高速耐久性を維持しながら、高圧高負荷の下で使用する場合であっても、ベルト層端部におけるベルト層とベルトカバ一層との間のセパレーションの発生を抑制するようにした空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】 ベルト層３Ａ、３Ｂの外周側の少なくとも端部領域にタイヤ周方向に巻回する補強コード４からなるベルトカバー層５を配設した空気入りラジアルタイヤにおいて、ベルトカバー層５を、ベルト層３Ｂの端部からタイヤ幅方向内側の端部域を領域Ａ、領域Ａのタイヤ幅方向外側を領域Ｂ、領域Ａのタイヤ幅方向内側を領域Ｃと区分するとき、これら領域Ａ、Ｂ、Ｃにおける補強コード４の平均巻回密度Ｄ_A 、Ｄ_B 、Ｄ_C をＤ_A ＞Ｄ_C ≧Ｄ_B とした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ＤＭＥの透過漏洩を十分に抑えられ、ＤＭＥを長期的に輸送供給することができ、更に、柔軟性に優れるホースを提供する。
【解決手段】ブチル系ゴム組成物により構成される層を少なくとも１層有する内管を少なくとも備えるジメチルエーテル輸送用ホース。 （もっと読む）

【課題】 操縦安定性を維持しつつ転倒防止性能を向上することを可能にした空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】 トレッド部１の外表面から厚さ方向に少なくとも溝深さ−１．６ｍｍまでの部位において、クラウンセンターＣからのタイヤ軸方向の距離Ｄ１が接地幅Ｗに対して０．４Ｗ〜０．５Ｗとなる位置Ｐ１と０．６Ｗ以上となる位置Ｐ２との間にショルダーゴム層１２を規定し、位置Ｐ１よりクラウンセンター側にセンターゴム層１１を規定し、該センターゴム層１を第１のゴム組成物Ａから構成する一方で、ショルダーゴム層１２を第２のゴム組成物Ｂから構成し、第２のゴム組成物Ｂの凝着摩擦指数（又は、実測摩擦力に基づく摩擦指数）を第１のゴム組成物Ａの凝着摩擦指数の５０〜９０％にする。 （もっと読む）

【課題】貯蔵安定性および各種被着体への接着性に優れ、また、変性シリコーン系シーリング材に対する打ち継ぎ性に優れ、さらに、長時間または過酷な条件で水に暴露されても白化現象を抑制できるプライマー組成物の提供。
【解決手段】ａ）ポリイソシアネートと、ｂ）トリアルコキシシランを含むアルコキシシランの縮合物と、ｃ）アミノシラン化合物およびケチミンシラン化合物からなる群より選択される１種以上のシラン化合物と、ｄ）造膜樹脂とを含有し、好ましくは、さらにｅ）エポキシ樹脂とを含有するプライマー組成物。 （もっと読む）

【課題】表示プレートの取付け操作を簡単にしながら表示プレートを確実に固定できるようにしたゴム加硫用モールド、特にタイヤ成形用に適したモールドを提供する。
【解決手段】モールド１と表示プレート２の少なくとも一方に相互を吸着させる磁石３を設けるとともに、表示プレート２の磁石３から離間した端部をモールド１に対してフック５により着脱自在に係止可能にしたので、磁石３およびフック５による係止によって表示プレート２がモールド１に確実に固定され、また、フック５の係脱および磁石３の吸着の着け外しをするだけで表示プレート２を容易に着脱できる。 （もっと読む）

【課題】ブロックに閉口カーフを設けた空気入りタイヤにおいて、氷上性能を維持しながら、閉口カーフの雪詰まりを抑制し、雪上性能を改善することが可能な空気入りタイヤ及びタイヤ成形用金型を提供する。
【解決手段】トレッド面１に溝２，３により区画されたブロック４を形成し、その接地表面５に両端が溝２，３から離間した閉口カーフ６ｂを設けた空気入りタイヤであり、閉口カーフ６ｂの壁面７の表面粗さを３μｍ以下にしている。 （もっと読む）

【課題】 本発明の目的は、良好な高速耐久性、特に、良好な耐セパレーション破壊性を有する空気入りラジアルタイヤを提供することである。
【解決手段】 ベルトカバー層の剛性が８０ｋＮ／５０ｍｍ以上、２００ｋＮ／５０ｍｍ以下であること、及び
ベルト層を構成するベルトコートゴムの２０℃における動的弾性率（Ｅ１）が１２ＭＰａ以下であること、
を特徴とする、空気入りラジアルタイヤ。 （もっと読む）

トレッド面にタイヤ周方向にストレート状に延びる複数の主溝を設け、それらの主溝によりタイヤ周方向に延在する陸部を区分形成し、各陸部の接地面をタイヤ子午線断面で単一の曲率半径を有する第１円弧から構成した空気入りタイヤにおいて、タイヤを車両に装着した時に車両外側から数えて少なくとも２番目の陸部の接地面を、第１円弧に車両外側で接する少なくとも１つの第２円弧を連接して構成する。円弧の曲率半径を車両外側に位置する円弧ほど小さくして、車両外側に位置する円弧ほどトレッド面から窪んだ位置にしている。車両最外側に位置する円弧と２番目の陸部の車両外側壁面との交点の窪んだ深さｄと車両外側壁面が面する主溝の溝深さＤとの比ｄ／Ｄを０．０２〜０．１にする。
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