【課題】本発明は、プラットホーム上のストッパを片側のみで良くするとともに、車室内でプラットホーム面上の被搭載物を車室フロア側に移動させ易くすることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る車両用リフタは、車両に格納可能なプラットホーム２０と、そのプラットホーム２０に設けられたストッパ２１と、プラットホーム２０を車両側の格納位置と被搭載物の乗降位置との間で移動させる移動機構４０とを備える車両用リフタであって、移動機構４０は、車両の格納位置でプラットホーム面２２を水平に保持し、格納位置と乗降位置間でプラットホーム２０を移動させる際、プラットホーム面２２がストッパ２１側で低くなるようにプラットホーム２０を傾斜させられるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ルーフサイドレール部材とルーフレインホース部材の端末部との結合強度を効率よく高めることができるハイルーフ車両のルーフ補強構造を提供する。
【解決手段】ルーフレインホース部材４０は、ルーフパネル２０の車内側面に固定される主構成体４１と、その両端部に連結部材５０によって連結される端末構成体４５とを有する。端末構成体４５は、パイプ材によって形成されると共に、ルーフサイドレール部材３０に連結されて上下方向に延びる柱部と、柱部の上端から車幅方向中心側へ向けて湾曲状に曲げられたコーナー部と、コーナー部の先端から延出された接続端部とを備える。連結部材５０は、主構成体４１の端部及び端末構成体４５の接続端部を覆うようにして形成される。連結部材５０と主構成体４１の端部及び端末構成体４５の接続端部との間の空間部には、これら各部材を接着する発泡充填材が配設されている。 （もっと読む）

【課題】ハイルーフ車両におけるルーフ部のロールオーバー強度を効率よく高めることができるハイルーフ車両のルーフ補強構造を提供する。
【解決手段】ハイルーフ車両のルーフパネル１５の車内側面に沿って配設されたルーフレインホース部材４０の両端末部が左右の両ルーフサイドレール部材３０に連結される。左右の両ルーフサイドレール部材３０の間には、ルーフ部を補強するパイプ材よりなるクロス部材５０が横断面形状を変形させることなくブラケット装置６０を介して車幅方向に位置調整可能に架設される。クロス部材５０は、物品が載置可能な間隔を前後方向に隔てて複数配設されている。 （もっと読む）

【課題】複数台の有線式搬送車を走行させることができ、電力供給ケーブルが他の部材に干渉しにくい搬送車走行システムを提供する。
【解決手段】可撓性を有する電力供給ケーブル３から供給される電力により走行する、少なくとも２台の搬送車２ａ，２ｂを有する。また、電力供給ケーブル３を複数箇所にて移動可能に保持するレール５ａ，５ｂを備える。個々の搬送車２ａ，２ｂには、電力供給ケーブル３を固定するガイドポール７が立設している。第１レール５ａは両端を支柱６によって支持されている。そして、第２搬送車２ｂの本体２０及び、ガイドポール７及び、第２レール５ｂとガイドポール７との間の電力供給ケーブル３が、第２搬送車２ｂの走行に伴って描く軌跡の内側に、第１レール５ａ及び支柱６が設けられている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、シート本体を前側が高くなるように傾斜させられるように構成された車両用シートにおけるシート本体のヒップポイントを低くできるようにすることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る車両用シートは、シート本体４０を前側が高くなるように傾斜させられるように構成された車両用シートであって、シート本体４０を支持するシート本体支持部３６と、シート本体支持部３６上でシート本体４０が前側で高くなるように傾斜可能なように、そのシート本体４０をシート本体支持部３６に連結する連結機構５０と、シート本体４０に対して水平方向に張出すシート本体支持部３６の張出端部６１と、シート本体４０の外側面との間に設けられ、シート本体支持部３６の張出端部６１とシート本体４０の外側面との上下方向の距離を変化させることでシート本体４０を前側が高くなるように傾斜させられるように構成された駆動機構６０とを有している。 （もっと読む）

【課題】面方向の繊維密度をコントロールし、且つ厚み方向の繊維密度勾配を抑制して濾過性能を向上させることのできる繊維成形体の製造方法を提供する。
【解決手段】吸引口３３を有する容器３１内に通気可能な扁平な成形型３７を配設し、容器３１内において繊維を水中に分散させたスラリー状材料Ｓに対して成形型３７を介して厚み方向の少なくとも一方向から吸引力Ｘを作用させ、繊維が流動可能な状態で成形型３７の面方向でスラリー状材料Ｓに作用する吸引力Ｘに勾配をつけることにより吸引力の大きい位置に繊維を寄せ集めてプレ繊維成形体４１を成形し（第１の工程）、そのプレ繊維成形体４１の厚み方向の少なくとも他方向側の面４１ｂに吸引力を作用させて該プレ繊維成形体４１を圧縮して繊維成形体２３を成形する（第２の工程）。 （もっと読む）

【課題】新たにダクト等を設ける必要がなく、最小限の設計変更によって、車両走行時の室内への透過音の増加を防止して、エアコン始動時における空調ユニット内の残留空気を車室外へ排出することができる車両空調システムを提供すること。
【解決手段】外気導入経路３と助手席側サイドフェイスダクト６２Ｂとが隣り合う部分には、これらを連通する開口部３１が設けてあり、開口部３１には、吹出切換ドア７が配設してある。車両空調システム１は、エアコン始動時に、内外気切換ドア５を内気循環位置５０２にすると共に吹出切換ドア７を連通位置７０２にすることにより、空調ユニット２内の残留空気Ａ４を、開口部３１の位置まで助手席側サイドフェイスダクト６２Ｂを通過させ、開口部３１から外気導入経路３を介して車室外へ排出し、その後、吹出切換ドア７を通常位置７０１に復帰させるよう構成してある。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、かつ操作ノブ自体によって車両衝突時の衝撃吸収機能を実現することができる車両用の操作ノブを提供すること。
【解決手段】車両の操作ノブ１は、操作部３に車両衝突時の所定値以上の荷重が加わったときには、弾性変形爪２３Ａの弾性変形により係止穴部３２１に対する突起２３１Ａの係止状態が外れ、ベース部２に対する操作部３の取付状態が外れることにより、操作部３がベース部２に対して所定量押し込まれた位置で停止して、インストルメントパネルに対する操作部３の突出量を減少させた衝突状態に変化する。操作ノブ１は、弾性変形爪２３Ａを弾性変形させながら操作部３をベース部２から引き出すことによって、通常状態に復帰させることができる。 （もっと読む）

【課題】
部品表情報、打点情報を組み合わせて、仕様別全打点情報を出力することのてきる仕様別全打点情報出力システム、プログラム、及び記録媒体を提供する。
【解決手段】
打点ＩＤシステム１００のシステム本体１１０は、スポット溶接の被溶接物である結合品番、該結合品番の材質及び板厚及び結合品番が採用される車種を表わす仕様を含む部品表情報と、スポット溶接が行われる各打点毎に付されるとともに自動車の生産会社内の全社ＩＤ、各打点毎の前記スポット溶接の結合品番、及び各打点毎の座標値、角度を含む打点情報を記憶する。システム本体１１０は、部品表情報と、打点情報を組み合わせて、車両の仕様別全打点情報を生成する。システム本体１１０は車両の仕様別全打点情報を表にして印刷処理を行う出力処理部１５０を備え、表形式で印刷装置４００を印刷する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、シートクッション４０のヒップポイントが高くならないようにするとともに、乗降時に乗員の臀部を支えるシートクッション４０の臀部受け部４２を高く持ち上げられるようにすることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る車両用シートは、固定座部と可動座部Ｍとからなり、可動座部Ｍを傾斜させることで、その可動座部Ｍの一部で乗員の臀部を支える臀部受け部４２を上昇させられるように構成されたシートクッション４０と、シートクッション４０の下側に設置されて、そのシートクッション４０の下側で可動部６３を水平方向に往復移動させられるように構成された駆動機構６０と、可動部６３が駆動機構６０の働きで一定方向に移動することにより、その移動量に応じてシートクッション４０の可動座部Ｍを傾斜させられるように構成されたリンク機構５２，５４，５５とを有する。 （もっと読む）