【課題】
アンダーカット面を成形するための駒による段差部の発生を回避し得るとともに、複数のカム部を精度よく成形することができるアルミ製プーリ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】
固定シーブ２の固定側テーパ面ａと可動側テーパ面ｂとの間でＶベルトを懸架しつつ固定シーブ２と共に回転可能とされるとともに、当該固定シーブ２と近接又は離間可能とされたアルミ製の可動シーブ３と、該可動シーブ３から一体的に複数突出成形され、成形時逆勾配となるアンダーカット面１１ａと非アンダーカット面１１ｂとを有するカム部１１とを有するアルミ製プーリにおいて、可動シーブ３は、隣接するカム部１１の間にアンダーカット面１１ａ及び非アンダーカット面１１ｂに対応する成形面１４ａ、１４ｂが形成された駒１４を配置しつつアルミ材を流し込んで成形されるものである。 （もっと読む）

【課題】
キャビティ内の空気を確実に吸引しつつ鋳造することができ、成形品に鋳巣が発生してしまうのをより確実に抑制することができる真空ダイカスト用金型を提供する。
【解決手段】
所望の輪郭形状を有したキャビティＣと、該キャビティＣと連通し、当該キャビティＣ内に溶融金属を流し込み得るゲートＧと、キャビティＣにおけるゲートＧの連通部Ｇａと略対向する部位と連通し、キャビティＣ内の空気を吸引して外部に排出する吸引用ランナ４とを有し、キャビティＣから空気を抜きつつ鋳造する真空ダイカスト用金型において、ゲートＧから分岐するとともに吸引用ランナ４と連通したバイパスランナＢを具備したものである。 （もっと読む）

【課題】
放熱性を向上させつつ２つのクラッチ部材におけるクラッチ板を同一形状とし得て共用化させ得るとともに、駆動力の伝達経路を簡素化して簡単な構成とすることができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】
第１クラッチ部材３及び第２クラッチ部材４を第１出力軸７及び第２出力軸８の延設方向に並設させるとともに、当該第１クラッチ部材３と第２クラッチ部材４とが成すクラッチ群の両側における第１出力軸７及び第２出力軸８側から伝達部材５、６が延設され、これら伝達部材５、６間に第１クラッチ部材３及び第２クラッチ部材４のそれぞれにおける駆動側クラッチ板３ａ、４ａ及び被動側クラッチ板３ｂ、４ｂを選択的に圧接又は離間動作させる選択手段９が配設された動力伝達装置である。 （もっと読む）

【課題】
焼成時において繊維状が維持され、形状保持効果を有するとともに、焼結助剤として機能させ得る鉱物繊維を具備したシート状触媒担体用構造体及びその製造方法を提供する。
【解決手段】
無機充填材及び無機結合剤などを所定量の水に混入させてスラリーを生成するスラリー生成工程Ｓ１と、スラリーに凝集剤を添加してフロックを生成するフロック生成工程Ｓ２と、フロックを抄造してシート状の多孔質構造体を得るシート化工程Ｓ３と、該シート状の多孔質構造体を焼成してシート状の触媒構造体を得る焼成工程Ｓ５とを有するシート状触媒担体用構造体の製造方法において、スラリー生成工程Ｓ１は、無機充填材及び無機結合剤の他、焼成工程Ｓ５における焼成温度直前まで繊維状を保持するとともに、焼成温度にて溶融して焼結作用を生じる鉱物繊維をスラリー中に含有させたものである。 （もっと読む）

【課題】
バックトルクによる不具合を確実に回避し得るとともに、駆動力の遮断操作を常に良好に行わせることができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】
クラッチハウジング２と、該クラッチハウジング２の駆動側クラッチ板６と交互に形成された被動側クラッチ板７を複数有し、出力部材と連結されたクラッチ部材４とを有し、駆動側クラッチ板６と被動側クラッチ板７との圧接又は離間により、駆動力を伝達し又は遮断し得る動力伝達装置において、圧接アシスト用カムとバックトルクリミッタ用カムとを具備するとともに、バックトルクリミッタ用カムの勾配角度α２が圧接アシスト用カムの勾配角度α１より大きく形成されたものである。 （もっと読む）

【課題】
クラッチ部材及びプレッシャに鋳造成形される圧接アシスト用カム又はバックトルク用カムのうち、何れかが逆勾配面となるものであっても、良好に成形し得る動力伝達装置の製造方法を提供する。
【解決手段】
クラッチハウジング２の駆動側クラッチ板６と交互に形成された被動側クラッチ板７を複数有し、出力部材と連結されたクラッチ部材４とを有し、駆動側クラッチ板６と被動側クラッチ板７との圧接又は離間により、駆動力を伝達し又は遮断し得る動力伝達装置の製造方法において、プレッシャ５又はクラッチ部材４における圧接アシスト用カム又はバックトルクリミッタ用カムと対応した部位を貫通させて窓部５ｃ及び４ｃを設けることとし、窓部５ｃ又は４ｃを介してピン状の型Ｐ１又はＰ２を挿通させて当該圧接アシスト用カム又はバックトルクリミッタ用カムの逆勾配面を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】
製造コストの上昇を抑制しつつ溶接室内の空気の排出作業を迅速的且つ効率的に行わせ、サイクルタイムを削減することができる電子ビーム溶接装置を提供する。
【解決手段】
ワークＷを密閉状態にて収容しつつ当該ワークＷの所定部位に対して電子ビーム溶接が可能な溶接室１と、該溶接室１内の空気を外部に排出可能な真空ポンプ２と、予め所定気圧まで低下されるとともに溶接室１と連通されることにより溶接室１との間の圧力差が等しくなる真空中和を生じさせて当該溶接室１内の空気を導入し得る予備室４とを具備した電子ビーム溶接装置において、真空ポンプ３により所定時間溶接室１内の空気を外部に排出して目標圧近傍まで気圧を低下させた後、予備室４と溶接室１とを連通させて真空中和させるものである。 （もっと読む）

【課題】しごき抵抗を極力減少させて，成形不良率を低減させるようなプレス加工を可能にする多板クラッチ用アウタを提供する。
【解決手段】鋼板０１のプレス加工により成形されて，端壁部２と，この端壁部２の外周端に一端を連ねると共に他端を開放した円筒部３とからなる多板クラッチ用アウタにおいて，円筒部３外周面の外側溝１１の底面１１ａを，円筒部３の開放端に向うにつれて円筒部３の軸線９から離れるように傾斜した斜面に形成すると共に，外側溝１１の内隅部に形成される円弧面１１ｂを，その曲率半径が円筒部３の開放端にに向うにつれて増加するように形成した。 （もっと読む）

【課題】
従動プーリとドライブプレートとの連結部の強度を向上して耐久性を向上させるとともに、部品点数の削減及び軽量化を図ることができる遠心クラッチ装置及びその製造方法を提供する。
【解決手段】
アルミ成型品から成る従動プーリ１と、該従動プーリ１に形成された雄ネジ部に対しナット８を締め上げることにより連結され、当該従動プーリ１とともに回転可能なドライブプレート４と、該ドライブプレート４の少なくとも外周面を覆い、車両の車輪を駆動させるシャフト６を具備した出力用ハウジング５と、ドライブプレート４の外周面に形成され、当該ドライブプレート４の回動に伴う遠心力で出力用ハウジング５と当接して回転させるクラッチ部材７とを具備した遠心クラッチ装置において、従動プーリ１の雄ネジ部が鉄製部材２ａから成り、該鉄製部材２ａをインサート成形して当該従動プーリ１が形成されたものである。 （もっと読む）