【課題】材料劣化の影響を受けにくくして、その疲労性向上をもって長寿命化を図った等速ジョイント用ブーツの構造を提供する。
【解決手段】テーパ状のベローズ部２と小径筒状部３および大径筒状部４とを備えたブーツ１の構造として、ベローズ部２における谷部６ｃと山部７との間の斜状壁部８にて分割片５Ａと５Ｂとに二分割する。分割部では一方の凹溝部９と他方の凸状部１０とを凹凸嵌合のかたちではめ合わせてスライド結合部１１とし、そのスライド結合部１１にスライド自由度を持たせる。
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【課題】キャップ閉蓋時におけるキャップのがたつきを防止して外観品質を良好なものとする。
【解決手段】グリップ本体２の両端の取付ボルト収容凹部５を閉蓋するためのキャップ６をヒンジ７とともにグリップ本体２と一体成型するとともに、被係合部として機能する窓部１０を取付ボルト収容凹部５側に、キャップ閉蓋時に窓部１０と係合する爪部１２付きの係止片１１をキャップ６側にそれぞれ形成する。キャップ閉蓋時に係止片１１の先端が取付ボルト収容凹部５側の着座面８に着座することで爪部１２が圧縮変形し、その復元力をもって爪部１２側の係合面１２ａを窓部１０側の被係合面に押し付ける。 （もっと読む）

【課題】ドアガラス閉時にコーナー型成形部におけるリップ先端での周長の延びに対して、シールリップにおける湾曲断面形状の曲率半径が大きくなるように追従変化するのを未然に防止し、もってコーナー型成形部におけるシール性向上とシールリップの反転を未然に防止する。
【解決手段】 インナ側シールリップ７ａの裏面であって且つリップ突出長の中間部に相当する位置に変形容易部としてノッチ１０を形成する。ドアガラスＧとの圧接または弾接時にシールリップ７ａの先端側の周長が引き延ばされるために、それに伴いリップ長が長くなる方向にも引き延ばされることになるものの、シールリップ７ａのリップ先端部をノッチ１０を曲げ点として内側に屈曲変形することでリップ先端側での延びに追従させる。 （もっと読む）

【課題】組立体の搬送動作を効率良く行うことによって、サイクルタイムを短縮することができる液体封入式防振装置の組立設備を提供すること。
【解決手段】組立体６８を液体内に浸漬するための液槽１０と、液槽１０の上方で昇降自在に設けられた絞りシリンダ１１と、絞りシリンダ１１の下降に応じて絞り加工を施す絞り治具１２とを有する液中絞り部１と、液中絞り部１から分離して設けられた余剰液切り部２と、液槽１０の上方にある所定のチャック位置にて絞り加工が完了した組立体６８を把持爪３３によりチャックして搬送するとともに、把持爪３３が前記チャック位置に移動する際に開き角度１８０度以上の開状態になる搬送手段３とを備える。 （もっと読む）

【課題】ドアガラスの良好な摺動性を確保しつつドアガラスの振れに伴うシールリップと支持リップの離着音などの発生を抑制し得る車両用グラスランを提供する。
【解決手段】ドアガラス２６の昇降時に、該ドアガラスの外周側の両側面を車内外の第１、第２シールリップ２７，２８が摺動案内する車両用グラスラン２１である。車内側の一側壁２３の内面に、ドアガラスの上昇時の押圧力によって第１シールリップが一側壁方向へ撓み変形した際に、該第１シールリップの背面２７ｂを常時当接支持する支持リップ２９を設け、この支持リップを、底壁２２方向へ突出した支持剛性の高い基部３２と、該基部の先端側から折曲部３３を介して底壁方向へ折曲して延出した支持剛性の低い支持部３４とから構成した。 （もっと読む）

【課題】自動車用ドアのドアウェザーストリップの取付基部を保持するリテーナがないコーナ部における外部から車室内への水の侵入を防止し得る排水構造を提供する。
【解決手段】ルーフ側の部位とピラー側の部位がコーナ部位によって接続され、該各部位の取付基部７ａがドアの外周部に設けられたリテーナ６に嵌合して取り付けられたドアウェザーストリップ７を備えている。該ドアウェザーストリップの前記ルーフ側に位置する前記コーナ部位の前記取付基部の背面に、前記ピラー側の部位に形成された縦方向溝１０と連通する排水溝１１を設けると共に、該排水溝の上側の内側面１１ｂに、前記取付基部をリテーナに撓み変形させて嵌合する際に、先端部１２ａが下側の内側面１１ｃに当接して取付基部の剛性を確保する３つの補強リブ１２を設けた。 （もっと読む）

【課題】 走行中の飛び石を拾うことなく、良好なドアの閉じ性及び排水性を確保し得るパーティングシールを提供する。
【解決手段】 パーティングシール１１は、上端部がドア本体２の下端部内側面に沿って設けられた取付基部１２と、該取付基部の上端部側から車内側下方に延設され、ドア１の閉時に、車両のボディ６に圧接して該ボディとドアとの間をシールするシール部１３と、を備えている。そして、取付基部の下端部に車内方向へ折曲した突起部１４を一体に設けると共に、シール部の下端部に突起部に対峙するように折曲した延長部１５を一体に設け、ドアの閉時に、延長部の先端縁１５ａと突起部の先端縁１４ａとを、上下幅方向に所定の隙間Ｃ２を隔てて離間させつつ車両幅方向において所定の位置αにてほぼ一致するように配置したことにより、シール部と取付基部によって囲まれた空間部Ｚ１の下端部を閉塞した。
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【課題】組付け性および水密性を向上させることのできるグラスラン型成形部の組付構造を提供する。
【解決手段】断面略コ字状に形成されたグラスラン本体部２と、該グラスラン本体部２の基底部１１の外面に設けられた位置決めブロック３と、水密リップ４と、を備えたグラスラン型成形部１を、窓枠フレーム２０１を構成するサッシュまたはレインフォースの横辺部２０４と縦辺部２０５の間に組み付けるグラスラン型成形部の組付構造である。位置決めブロック３には、横辺部２０４と縦辺部２０５の間に組み付けたときに縦辺部２０５の端面２０５ａに当接する当接面２１を設けた。水密リップ４には、位置決めブロック３の当接面２１が縦辺部２０５の端面２０５ａに当接した状態において縦辺部２０５に形成された被係合部２０６に係合して当接面２１との間で縦辺部２０５の一部を部分的に挟着する係合部３１を設けた。 （もっと読む）

【課題】ドアドアウエザーストリップのベース部が、これを取り付けたドアのウエザーストリップ取付面から浮き上がるのを防止する。
【解決手段】ドアドアウエザーストリップ１は、メインシール部２と、メインシール部２を設けたベース部３と、を備えている。ベース部３は、メインシール部２の底面部を構成する第１ベース部４と、第１ベース部４の一端部からメインシール部２の側面にそって略直角に延びる第２ベース部５と、第２ベース部５の一端部からドアのウエザーストリップ取付面１０５に連続するフランジ部１１０に向かって延びる第３ベース部６と、で構成されている。第２，第３ベース部５，６は、メインシール部２よりも硬質の硬質材で略Ｌ字状に形成されていて、ドア閉時にメインシール部２を押して撓ませる力を略２等分して第２，第３ベース部５，６の先端のシールビード８，９を上記取付部１０５またはフランジ部１１０に押し付ける。 （もっと読む）

【課題】シールビードによってウエザーストリップのベース部がウエザーストリップ取付面から浮き上がる所謂担がれ現象が発生するのを防止する。
【解決手段】自動車ドアウエザーストリップ１は、中空シール部２と、中空シール部２を上面側に設けたベース部３と、ベース３の下面側に設けられたシールビード４と、を備えていて、ベース部３を自動車のウエザーストリップ取付部１０６に取付けると、シールビード４がウエザーストリップ取付部１０６に圧着されて、上記シールビード４によりベース部２とウエザーストリップ取付部１０６との間をシールする。上記ベース部３に、長さ方向に沿って伸びる薄肉部５を形成し、該薄肉部５の下面に上記シールビード４を設けた。 （もっと読む）