【課題】ウインドウガラス閉止時における底付き音を確実且つ十分に低減できるグラスランを提供する。
【解決手段】チャンネル状を呈するグラスラン本体８のうち車室内側の側壁部８ａに、ウインドウガラス８を受け止めるボトムリップ１７を車室外側の側壁部８ｂに向けて突設するとともに、そのボトムリップ１７の先端をグラスラン本体８のうち車室外側の側壁部８ｂに形成された溝部２０に保持する。また、そのボトムリップ１７からグラスラン本体８の底壁部８ｃに向けて支持リップ２１を突設し、その支持リップ２１をもってボトムリップ１７の延出方向中間部を弾性的にバックアップする。 （もっと読む）

【課題】二次的不具合をもたらすことなしに軽量化を可能としたグラスランを提供する。
【解決手段】断面チャンネル状の基部４のほか、アウタリップ５，インナリップ６およびカバーリップ７を備えていて、基部４に中空状の芯材８を埋設して、その芯材８を表皮材９で被覆してある。芯材８は、長手方向に直交する断面においては相互に独立している複数の空隙部１０をその断面における芯材８の周長方向に隔壁１１を隔てて並設してなる中空部を有している。芯材８はポリプロピレン等のオレフィン系熱可塑性樹脂で形成され、アウタリップ５やインナリップ６を含む表皮材９はオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）で形成されている。 （もっと読む）

【課題】ロアガイドをドア本体に組み付けるに際して、ドアフレームからのガラスランの脱落と、ドアフレームに対するガラスランの組付位置のばらつきの発生を未然に防止できる構造を提供する。
【解決手段】ガラスラン９は、上側一般部と、下側一般部９Ｂと、それら両者を接続しているコーナー成形部９Ｃと、を備える。下側一般部９Ｂは、ドア本体の内部からドアフレーム６の縦辺部１６Ｂに沿って延設されたロアガイド８に嵌合保持させる。下側一般部９Ｂとコーナー成形部９Ｃとの接続部近傍に保持ブロック２８を突出形成する一方、ロアガイド８を受容しているドアフレーム６の縦辺部１６Ｂ側には切欠部３０を凹設して、両者を嵌合させてある。 （もっと読む）

【課題】適正且つ信頼性の高い評価を行えるようにした摩擦試験装置および摩擦試験方法を提供する。
【解決手段】スライドテーブル３に載せた試験片Ｓに対し摩擦子２４を所定の負荷条件にて当接させ、スライドテーブル３を水平方向に往復移動させて試験を行う摩擦試験装置である。スライドテーブル３の往復移動に基づく試験片Ｓと摩擦子２４との相対摺動回数の増加に併せて、摺動面がＭのように摩耗することを考慮し、スライドテーブル３の往復動ストロークがＳ１〜Ｓ３のように次第に小さくなるように設定してある。例えば、スライドテーブルの往復回数１０００回毎に、ストロークを片側１．０ｍｍずつ合計で２．０ｍｍ短縮し、試験終了までストロークが段階的に小さくなるように制御する。 （もっと読む）

【課題】ダクトを内蔵する相互に接離可能な部品を近接した際、ダクト同士を連通させるダクトの接続部におけるシール構造であって、長期使用によっても良好なシール性能を維持する。
【解決手段】ダクト１４，２１の接続部に設けるシール部材３０は、ドアトリム１１の開口１５に固着する枠状本体３１と、枠状本体３１の外周縁に沿って連接され、ドア開閉時に弾性変形する袋状リップ３２とから構成され、袋状リップ３２の変形時、枠状本体３１のリップ対向面３１ａと、袋状リップ３２の内面３２ａとが密着しても擬似真空状態とはならず、シール性能が低下することがないように、枠状本体３１のリップ対向面３１ａと袋状リップ３２の内面３２ａの少なくともいずれか一方側に細長状のリブ３５等の突起を設けるか、あるいは空気通路用溝部３６を凹設することで、擬似真空状態を有効に回避する。 （もっと読む）

【課題】試験片と摩擦子との間の面間の平行度の狂いや面圧変動の発生がなく、適正且つ信頼性の高い評価を行える摩擦試験装置を提供する。
【解決手段】テーブル３に載せた試験片Ｓに対して摩擦子２４を負荷機構１１による負荷条件にて当接させ、テーブル３を往復移動させて試験を行う装置である。負荷機構１１は、摩擦子２４とロードセル２５を備えた測定ヘッド部１７と、カウンタウエイト２２を備えた二本のバランスアーム１４，１５、およびポスト１２とで四節平行リンク機構を構成している。カウンタウエイト２２は、その軸線がバランスアーム１５の長手方向に対して直角となり、且つそれ自体の重心Ｇが下側のバランスアーム１５よりも下側となるように取り付けてある。 （もっと読む）

【課題】スライドガラスの建て付けがばらついても、グラスラン本来の機能であるシール性を損なうことなくスライドガラス閉止時のいわゆる底付き音を確実且つ十分に低減できるグラスランを提供する。
【解決手段】ドアガラスの上端部を受容する型成形上辺部１０ａの底壁１３ｃに、その型成形上辺部１０ａの開口端側に向かって当該型成形上辺部１０ａと第１押出成形部６との接続部１１側に傾斜した緩衝リップ１７が、型成形上辺部１０ａの長手方向で複数突設されており、それら各緩衝リップ１７と型成形上辺部１０ａの両側壁１３ａとの間にはそれぞれ間隙が設けられている。各緩衝リップ１７は、ドアガラス上昇時にそのドアガラスの上端部を受け止め、両側壁１３ａの変形を伴わずに底壁１３ｃ側へ撓み変形する。 （もっと読む）

【課題】サッシュ上辺部に対してグラスラン上辺部が相対的に長い場合であっても、外観品質やシール性の低下を招くことなく、グラスラン上辺部をサッシュ上辺部に無理なく装着できるようにしたグラスランのコーナー部構造を提供する。
【解決手段】グラスラン上辺部６とグラスラン縦辺部８を接続する型成形部１０のうち、グラスラン上辺部６の延長線上に延びる型成形上辺部１０ａの両側壁１２ａに、その両側壁１２ａの内面側から凹設した肉抜部１６を多数設ける。各肉抜部１６は、それぞれ独立したスポット状をなしており、型成形上辺部１０ａのうち両側壁１２ａ内面の略全面にわたってマトリックス状に配列されている。これにより、型成形上辺部１０ａをグラスラン上辺部６の長手方向で圧縮変形容易にした。 （もっと読む）

【課題】ガラスラン，ウェザーストリップ等の摺動製品の圧接部に用いられる摺動性組成物において、単にガラス部材に対する摺動性を付与するだけでなく、低い曲げ弾性率（柔軟性），摺動耐久性を確保し、摺動製品の諸特性（ガラスシール性等）を高める。
【解決手段】少なくとも結晶性オレフィン系樹脂から成るオレフィン系樹脂材料に対し、カーボンブラック５ｗｔ％〜３０ｗｔ％（好ましくは１０ｗｔ％〜３０ｗｔ％），無機充填剤１０ｗｔ％〜３０ｗｔ％，シリコーン系化合物５ｗｔ％〜２０ｗｔ％を配合した複合材料を結晶化して摺動性組成物をする。この摺動性組成物は、例えば、摺動製品１０の圧接部２における少なくともガラス５との接触面側に形成される。 （もっと読む）

【課題】樹脂製の芯材を埋設したウエルトにおいて、自動車のフランジ部に対する保持力を向上させる。
【解決手段】断面略Ｕ字状をなすウエルト本体５の外壁５ａ内面に当該ウエルト本体５の長手方向に延びる断面略鋸歯状の係止溝１１を複数形成する一方、ウエルト本体の外壁５ａの先端部からウエルト本体５の外部側へ延出する保持リップ８に、各係止溝１１に合致する形状の爪部１４を複数形成する。そして、保持リップ８をウエルト本体５の内部側に折り返し、各爪部１４を各係止溝１１にそれぞれ嵌合させた状態で、保持リップ８とインナリップ９との間に車体側のフランジ部を挟持する。 （もっと読む）