【課題】端末部を確実にパネルに密着させて、二次的不具合の発生やクリップの外れを未然に防止する。
【解決手段】パネル３ｂのうち高低差のある着座面Ｑの高位側および低位側の双方に跨るように端末部９を配置し、取付穴１６ａ，１６ｂに嵌入されるクリップ２３をもって端末部９を着座面Ｑに固定する。端末部９を着座面Ｑの形状に近似させた略板状のものとして形成する一方、クリップ２３は略板状の本体部２４とアンカー部２５とを有する。本体部２４のうち端末部９の高位側に着座する部分以外の部分では、空隙部２７が確保されるように滑らかに湾曲させた形状とし、空隙部２７に相当する部分では、端末部９側から当該空隙部２７の断面形状に近似した隔壁状のリブ１９を突出形成して他方に当接させてある。 （もっと読む）

【課題】高速走行時の吸い出し力に対抗して十分なシール性を確保するとともに、見栄えの低下等の二次的不具合を解消した自動車用ドアのシール装置を提供する。
【解決手段】ドアウエザーストリップ８のうちドア閉時にシール面１７に圧接するシールリップ１６に長手方向に沿って導電性のあるワイヤ２０を埋設するとともに、シールリップ１６の近傍に電磁石２３，２４を対向配置する。ワイヤ２０に通電した時の電流の向きをフレミングの左手の法則における電流の向きに、シール面１７に対するシールリップ１６の圧接方向Ｂを同法則における力の向き（作用方向）に、電磁石２３から電磁石２４に向かうの磁界Ｍの向きを同法則における磁界の向きにそれぞれ設定してある。 （もっと読む）

【課題】熱膨張由来粗面によって艶消し調等の意匠を持たせたゴム成形体において、熱膨張カプセルの破裂に起因する開口凹部が形成されないようにし、十分良好な外観性，耐摩耗性，耐汚れ付着性を得る。
【解決手段】少なくともエチレン‐α‐オレフィン・非共役ポリエン共重合体，充填剤，熱膨張カプセルが配合された高分子材料組成物を押出し成形して成る基体と、その基体表面を被覆する被覆層と、を備えた架橋前の成形体を用いる。そして、架橋前成形体を加熱により架橋してゴム成形体を得る。前記の加熱架橋工程時の熱により熱膨張カプセルが熱膨張するが、被覆層により熱膨張カプセルの破裂が抑制され、開口凹部が形成され難くなる。前記の熱膨張によって熱膨張由来粗面が形成され、ゴム成形体表面には艶消し調等の意匠が付与される。 （もっと読む）

【課題】自動車用ドアに対するパーティションサッシュの組付作業性を改善したグラスランとウェザーストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】パーティションサッシュの上端部をフロントドアのウインドウフレーム２に固定するブラケット１８に、グラスランコーナー部１０ｃに上方から重合する段状部２０が形成されている一方、ウェザーストリップ１４にはブラケット１８の段状部２０に上方から重合する位置決め部２５が形成されていて、グラスランコーナー部１０ｃから上方に突設された位置決め突部２３が、ブラケット１８の段状部２０およびウェザーストリップ１４の位置決め部２５をそれぞれ挿通している。 （もっと読む）

【課題】容易に正規の取付状態で取り付けることのできるウェザーストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】車体におけるフロントドア開口部の周縁に沿って形成された車体フランジ３の車室外側に、ルーフライニング４の端部を折り返してライニングフランジ５を形成する一方、そのライニングフランジ５の車室外側壁面にウェザーストリップ１の取付基部７を着座させ、取付基部７に形成された突条部１０とライニングフランジ５に形成された位置決め溝５ｂとの凹凸嵌合によって取付基部７をライニングフランジ５に対して幅方向で相対位置決めしつつ、その取付基部７をクリップＣにてライニングフランジ５に固定する。 （もっと読む）

【課題】断面略チャンネル状のベース部の材料として比較的安価な熱可塑性樹脂を用いてコストダウンを図りつつ、ドアサッシュ部への組付作業性を改善したグラスランを提供する。
【解決手段】断面略チャンネル状のベース部４をポリプロピレンの発泡体によって形成する一方、そのベース部４から突設されたシールリップ５をオレフィン系熱可塑性エラストマーによって形成する。このように、ベース部４の材料として比較的安価なポリプロピレンを採用しつつも、そのポリプロピレンを発泡体とすることで湾曲容易性を具備させてドアサッシュ部への組付作業性を向上させる。 （もっと読む）

【課題】芯材廃止による軽量化を図りつつも適度な剛性感もしくは真直性保持感を具備させて、治具を用いることなく素手で取付作業を行えるようにし、もって取付作業性を改善したウエザーストリップを提供する。
【解決手段】熱可塑性エラストマーまたはゴムにて形成され、例えば車体側開口部周縁に装着されるものである。車外側壁部５と底壁部６とで断面略Ｌ字状をなしていて、少なくとも車外側壁部５が相手側のフランジ部に固定される取付基部３と、取付基部３に突出形成されたシールリップ４と、取付基部３のうち少なくとも車外側壁部５の長手方向に沿って設けられた補強材８とを備える。車外側壁部５の長手方向での部位に応じて補強材８の幅寸法Ｗを変化させてある。 （もっと読む）

【課題】ウェザーストリップの輸送時もしくは保管時に、超軟質材からなるシール部の変形を防止するウェザーストリップを提供する。
【解決手段】超軟質材からなるシールビード１０を覆う略チャンネル状のビードカバー１１をドアウェザーストリップ１の取付基部２と一体に押出成形する。ビードカバー１１は薄肉部１１ｃをもって取付基部２と接続されていて、ドアウェザーストリップ１の輸送時または保管時にはシールビード１０をビードカバー１１によって保護する一方、ドアウェザーストリップ１の取付作業時に薄肉部１１ｃを破断してビードカバー１１を取付基部２と分離し、そのビードカバー１１を取り除くことにより、シールビード１０をウインドウフレーム７の取付面８に弾接させる。 （もっと読む）

【課題】車体側のパネル面に対するウエルト部のシール性の向上を図ったウエザーストリップを提供する。
【解決手段】ウエルト部４に中空シールリップ５を備え、ウエルト部４のうち車室外側の脚部５ｂの先端側に高発泡スポンジゴム製の軟質シール層１１を備えている。脚部５ｂに止水リップ１３を斜めに突出形成することでＶ字状空間１４を形成するとともに、脚部５ｂおよび止水リップ１３の先端面１５ａ，１３ａを車体パネル１とほぼ平行な同一面上に揃えてある。Ｖ字状空間１４を含んだ先端面１５ａ，１３ａ側に、最先端面がＶ字状空間１４を含んだ先端面１５ａ，１３ａ側と略相似形状をなすように、Ｖ字状空間１６とシールリップ１７，１８を備えた軟質シール層１１を延長形成してある。 （もっと読む）

【課題】型成形部におけるシール性の向上を図ったウェザーストリップを提供する。
【解決手段】ウェザーストリップ４をリアドアの外周縁部に固定するためのクリップ１０の頭部１１が、リア側型成形部４ｄの底壁部５内面のうち中子抜き穴９の幅方向両側にまたがって着座していて、その頭部１１のうち中子抜き穴９を挟んで一方側に、底壁部５の取付穴５ｂを挿通してリアドアに固定されるクリップ本体１２を突設する一方、頭部１１のうち中子抜き穴９を挟んで他方側に、底壁部５との引っ掛かりをもって中子抜き穴９の口開きを防止する係止部１３を突設する。 （もっと読む）