【課題】ドアガラスの摺動性あるいは昇降容易性に悪影響を及ぼすことなく、ドアガラスの十分なばたつき抑制効果が得られるようにした構造を提供する。
【解決手段】縦辺部２ｃの本体部７におけるコ字状空間にドアガラスＧを受容してそのドアガラスＧを摺動可能に案内支持するドアグラスランである。本体部７のうち室内側となる一方の側壁部５の内側面に長手方向に沿って中空状のビード部１０を形成する。ビード部１０の長手方向両端部ではそのビード部１０自体の突出高さが漸次小さくなるように徐変させながら押し潰して、中空部１０ａを自室的に閉塞してある。ビード部１０にはエア抜き穴１１を形成して、室内側のシールリップ８にて積極的に開閉させる構造である。 （もっと読む）

【課題】ステアリングカバーに対するシャフトシールの取り付け作業性の向上と、強固な取り付け状態を得ることができるシャフトシールの取付構造を提供する。
【解決手段】ダッシュパネルに取り付けられたステアリングカバー２と該ステアリングカバーの内部に挿通されるステアリングシャフト１との間をシールするシャフトシール３の取付構造である。ステアリングカバーの上端部に、シャフトシールが嵌合する円筒状の嵌合部１２を設けると共に、該嵌合部の上端部外周側に、基部１３ａと保持爪１３ｂとからなる拡縮変形可能な保持部１３を円周方向の所定位置に３つ設け、嵌合部の着座面１２ａの前記各保持部が設けられていない箇所に３つの突起部１５を設け、前記着座面とシャフトシールのフランジ部の下面との間に、高さが突起部１５の高さと等しいか、または低い隙間１４を形成した。 （もっと読む）

【課題】レインフォースに対するコーナー型成形部の係合状態を実際には目視確認できないことを容認した上で、組付作業性を改善するとともに、係合の信頼性向上をもって位置決め精度の向上と脱落防止を図った位置決め構造を提供する。
【解決手段】レインフォース７に対するコーナー型成形部１２の正規組付状態で、レインフォース７の上端に係止爪部２２を係止させて位置規制を行う。コーナー型成形部１２側に円柱状の突起部２４と目印となる指標突起部２５を形成し、ドアアウタパネル４側のフランジ部４ａとレインフォース７側には突起部２４が係合可能な誘導溝２３を形成する。誘導溝２３に係合した突起部２４の誘導案内効果により、レインフォース７の上端に係止爪部２２を自律的に係止させる。 （もっと読む）

【課題】無用なコストアップを招くことなしに、ドアガラス上昇時の挙動に基づくドアグラスランの位置ずれを効果的に防止できる昇降式ドアガラスのシール構造を提供する。
【解決手段】フロントドア側のドアサッシュ１のサッシュ上辺部１ａについて、ドアガラス３の閉め切り時に、フロントピラー相当部１Ｐよりもルーフ相当部１Ｒ側で先にドアグラスラン２に対してドアガラス３の上端を当接させる。そのための手段として、フロントピラー相当部１Ｐ側ではドアガラス３の上端の輪郭形状をＳ１だけ小さくしてあり、ドアガラス３の閉め切り時に、ルーフ相当部１Ｒ側ではＳ２＝０であるのに対して、フロントピラー相当部１Ｐ側ではＳ１をＳ１＞Ｓ２として確保する。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図るだけでなく、十分な押出し加工性を確保し、比重の安定した発泡組成物を得ると共に、目的とする外観性が損なわれないようにメヤニ現象等を抑制する。
【解決手段】ＥＰＤＭ，オレフィン系樹脂を少なくとも含んだ配合材料を動的架橋して得られるＴＰＥ組成物を用いる。前記のＥＰＤＭとしては、重量平均分子量Ｍｗ／数平均分子量Ｍｎで示される分子量分布が３以上のものを適用する。そして、前記のＴＰＥ組成物に対し、熱膨張性カプセル１１および無膨張性カプセル１２を加えて混合分散し、その混合物１０を押出し加工し前記熱膨張性カプセル１１を熱膨張させることにより、目的とする熱可塑性エラストマー発泡組成物を得る。前記の熱膨張性カプセル１１には、無膨張性カプセル１２よりも平均粒子径（メディアン径）が小さいものを適用する。 （もっと読む）

【課題】コーナー型成形部へのプレート組付性が良く、しかもドアウエザーストリップの流通過程あるいはドアサッシュへ組み付ける際にプレートが脱落することがないコーナー型成形部の固定構造を提供する。
【解決手段】サッシュカバー１０の背面にリブ１９付きのボス部１５を突設して、ドアサッシュの縦辺部２ｂに貫通させてある。コーナー型成形部３Ｃには長方形の延長ベース部８を形成し、その背面から相似形のリテーニングプレート９を重ねて、正方形の嵌合凸部２２と取付穴２１との嵌合により回り止めを施すとともに、前面側に長方形の抜け止めフランジ部２５を露出させてある。ボス部１５を正方形のボス部嵌合穴２４に嵌合させ、回り止めを施しながら延長ベース部８を挟圧固定してある。 （もっと読む）

【課題】取付フランジ部に対するパーテイション（以下、ＰＴＮと略称する。）ウエザーストリップの位置決め機能を有しながら、ＰＴＮガラス組付時の作業性を悪化させることがないように考慮されたＰＴＮウエザーストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】車両後方側にＰＴＮガラスを有するドアにおいて、ドアサッシュの上辺部とドアウエスト部７との間に掛け渡したＰＴＮウエザーストリップ６付きのＰＴＮガラスを後方にスライドさせて組み付ける。その際に、ドアウエスト部７の後端部付近において、ＰＴＮウエザーストリップ６側に形成された係止リップ１７と取付フランジ部１２側に形成された切欠部１８とを係合させる。切欠部１８にはオーバーハングする係止爪片１９が付帯している。 （もっと読む）

【課題】軟質の樹脂材料をもって成形しても十分な取付剛性を確保し得るカバー部材及びその取付構造を提供する。
【解決手段】取付基部１１の上端部に設けられた複数の係合部１４をフロントフェンダー４の内側端縁に折曲形成した係合片７ｂに係合させることによって車体に取り付けられるカバー部材１０において、その取付基部１１の下端部に、車外側に下方へ傾斜状に延出して車体取付状態においてその先端側がフロントピラー２のフロントフェンダー４と重合するフェンダー重合部８の外面に弾接することによって、当該取付基部１１に上方への弾性力ｆを付与するサポートリップ１３を設けることとし、この弾性力ｆをもって取付基部１１を上方へと付勢するように構成したことで、組み付け作業性の向上や取付後の剛性確保に供される。 （もっと読む）

【課題】車両走行中におけるドアパネルへの飛び石の当たりを防止すると共に、見栄えの向上を図り得る車両用ドアのロアーシール構造を提供する
【解決手段】ロアーシール１０は、ドア本体のインナーパネル５の下部側の内側面に沿って取り付けられた取付基部５と、該取付基部からインナーパネルの下部周縁方向へ延出して、先端部１７ｂがアウターパネル６の外周縁６ａに当接した第２シールリップ１７と、を備えている。前記第２シールリップの取付基部との結合部近傍に、前記インナーパネルの下部内側に形成された空間部１２を介して折曲変形可能な折曲部１７ｃを設け、ロアーシールをインナーパネル５にクリップ１３によって取り付けた際に、ロアーシール全体が上下方向に位置ずれが生じた場合に、前記折曲部の開閉変形によって位置ずれを吸収して第２シールリップ先端部１７ｂの突出量のばらつきを抑制する。 （もっと読む）

【課題】ルーフ側上辺部と型成形部との接合部近傍においてくぐり水の発生があった場合に、その水の確実な排水を可能として車内側への水漏れを防止し、もって水密性の向上と作業性の向上を図る。
【解決手段】一方の型成形部２とルーフ側上辺部４との接合部Ｓ１では、型成形部２側の側面リップ１１の裏面略中央部からルーフ側上辺部４におけるサブシールリップ１４の根元部に跨って、高発泡軟質シール材２１を傾斜させて貼り付けてある。もう一方の型成形部３とルーフ側上辺部４との接合部Ｓ３では、ルーフ側上辺部４における取付基部８の底面中央部から型成形部３における取付基部８ｃの底面車外側端部に跨って、高発泡軟質シール材２４を徐々に車外側に変位させて貼り付けてある。 （もっと読む）