【課題】チャンネル部材が省略された自動車用ドアの窓枠に組み付けられるグラスランにおいて、モールリップの口開きおよび波打ちを防止する。
【解決手段】チャンネル部材が省略された自動車用ドア１の窓枠５に組み付けられるグラスラン７の両側壁８，９と底壁１０とを、容易に撓み変形可能な湾曲壁２０，２１に加え、容易に破断または剥離可能な脆弱接続部２２，２３によってもそれぞれ接続する。そして、窓枠５に組み付けた状態で底壁１０がドアガラスＧによって押し上げられると、両脆弱接続部２２，２３が破断または剥離することにより、両湾曲壁２０，２１の撓み変形をもって底壁１０が両側壁８，９とは独立して上方に変位し、両モールリップ１２，１３の位置ずれを防止する。 （もっと読む）

【課題】グラスラン上辺部の位置ずれによるドアサッシュ周りの美観または見栄えの低下を未然に防止することができるグラスランを提供する。
【解決手段】グラスラン上辺部４ａのうちコーナー型成形部４ｄ側の端部を、当該グラスラン上辺部４ａのうち芯材１６が埋設された側壁７を残して段付き形状に切り欠き、その切欠部１７を補填するように伸びる延出部２１をコーナー型成形部４ｄに形成するとともに、延出部２１にはドアサッシュ３側の位置決め孔２３に嵌合する位置決め突部２４を形成する。これにより、コーナー型成形部４ｄのうち位置決め突部２４が形成された長手方向位置にまで芯材１６を延在させる。 （もっと読む）

【課題】金属製の芯材を用いることなしに、車体振動を受けたとしてもそれによる打音または異音の発生のおそれのない軽量で安価なドアパーティングシールを提供する。
【解決手段】硬質樹脂製のベースプレート８は、固定用の取付穴１０、ボス部１１および両面粘着テープ１７とを備えるとともに、マッドガードフランジ部９が一体に形成されている。取付穴１０と両面粘着テープ１７との間において、軟質材料製の表側のシールリップ２０と裏側のクッションビード２２とをベースプレート８を板圧方向に貫通して一体に形成してある。隙間Ｇに臨むクッションビード２２により、ベースプレート８とドアインナパネル２ｂとの直接接触を阻止している。 （もっと読む）

【課題】ピストンの滑らかな移動およびシール性を考慮したピストンカップを提供すること。
【解決手段】ピストンカップ７は、ピストン（４）と係合する係合部１６と、前記ピストン（４）の移動方向Ｘにおいて、前記係合部１６より一端側に設けられた封止部１８と、前記ピストン（４）の移動方向Ｘにおいて、前記封止部１８と異なる位置に設けられ、前記ピストン（４）を案内するガイド部２２と、を備え、該ガイド部２２は、第１頂部２３を有しており、前記封止部１８は、第２頂部２０ａを有しており、該第１頂部２３および前記第２頂部２０ａが前記チャンバーの内側面２ａと接触した状態では、前記第１頂部２３と前記第２頂部２０ａとの間の箇所２４は、前記厚み方向Ｙにおいて、該第１頂部２３および前記第２頂部２０ａより低くなる構成であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】リッドを開く際に手先がシール部に当たりにくく、また反力が高くなることもなければ折れ皺も発生しないように考慮された車両前部におけるリッドのシール構造を提供する。
【解決手段】ウエザーストリップ１１のフロントシール部１１Ａは、ベース１５と後壁１６とで形成される取付基部１７と、アッパーシール壁２３とロアシール壁２４との交差位置を屈曲部２５としてベース１５および後壁１６とで中空部２６を形成するシールリップ部１８と、を備えている。アッパーシール壁２３を後壁１６との接続部から屈曲部２５に向かって略直線状に前下がり状態で傾斜させてあるとともに、ロアシール壁２３を屈曲部２５よりも後方位置にてベース１５に接続してある。リッド３の閉時にそのリッド３の前端を屈曲部２５の上面に当接させてシールする。 （もっと読む）

【課題】パネル部材に形成された貫通孔を覆い隠す延出部を、クリップを用いることなく容易に且つ確実にパネル部材に固定できるようにする。
【解決手段】ドアウェザーストリップ５の延出部１２をドアインナパネル３に重合させつつ、その延出部１２から突出する突出部１３をドアインナパネル３の作業孔１５に挿入する。突出部１３は、作業孔１５と同径の円筒状壁部１６と、その円筒状壁部１６から反取付基部６側に向けて突出する抜け止め用の爪部１７と、を備えていて、突出部１３のうち爪部１７を除く部分は、延出部１２とドアインナパネル３との重合方向で作業孔１５の外周縁部にオーバーラップしないように形成されている。これにより、突出部１３が作業孔１５に対して挿入し易く、且つ抜けにくいものとなり、延出部１３をドアインナパネル３に固定するためのクリップが不要となる。 （もっと読む）

【課題】自動車のうち車体側開口部の開口縁に取付プレートを介してウェザーストリップを取り付ける構造において、取付プレートに対するウェザーストリップの取付作業性を改善する。
【解決手段】取付プレート５のうちウェザーストリップ１１側の取付基部１２が着座する取付面７の幅方向両側に形成された立ち上がり壁部８ａ，８ｂの先端に、取付面７との間にウェザーストリップ１１側の取付基部１２を固定保持する爪部９ａ，９ｂをそれぞれ複数形成する。取付面７の幅方向一方側に設けられた各爪部９ａと取付面７の幅方向他方側に設けられた各爪部９ｂとを、取付面７の長手方向で交互に且つ互い違いに形成する。 （もっと読む）

【課題】エプトシーラー等の別物シール材の貼着作業を廃止しても同等の機能を発揮できるウエザーストリップの構造を提供する。
【解決手段】ドアサッシュ１ｂに圧接することになるドアグラスラン２のコーナー型成形部２Ｅにおける底壁部５に、高発泡軟質シール材１３を両側のソリッド材１４とともにインサート成形法にて埋設してある。高発泡軟質シール材１３は、既存のエプトシーラーあるいはコーキングスポンジと称されるものと同等のゴムまたは熱可塑性エラストマーのスポンジ状の高発泡体である。ソリッド材１４が介在していることによって底壁部５の基材と高発泡軟質シール材１４との接着性および形状保持性も良好なものとなる。 （もっと読む）

【課題】取付作業の容易さと外れにくさとの両立を図ったウエルトの取付構造を提供する。
【解決手段】断面略Ｕ字状のウエルト部９が嵌合する車体側のフランジ部７に、そのフランジ部７の長手方向で複数の取付穴２１をそれぞれ貫通形成する一方、ウエルト部９には当該ウエルト部９の一方の側壁１０から他方の側壁１１に向けて突出する係止突部２２をフランジ部７側の各取付穴２１に対応するピッチで複数形成する。そして、ウエルト部９を拡開させつつフランジ部７に被せた上で、ウエルト部９のうち一方の側壁１０をその根元部に形成した薄肉部１４を中心としてフランジ部７に回動させることにより、各係止突部２２をフランジ部７側の各取付穴２１にそれぞれ挿入しつつ、各係止突部２２の頭部２５をもって各係止突部２２を抜け止めする。 （もっと読む）

【課題】薄肉板状の試験片に引張り力を付与し、試験片の被測定部の面方向中央部に均一な応力−ひずみの実験データを得ることができる二軸引張り試験装置を提供する
【解決手段】試験片１は、方形状の被測定部２と、被測定部の各辺の縁部に形成され、被測定部の縁部から板厚方向の少なくとも一方に突出する厚肉形状のタブ３３，４，５とを備えている。試験片チャック部８は、試験片の各辺のタブを保持溝部内に配置し、保持溝部の内壁に前記被測定部から立ち上がる前記タブの縁部が係合して前記引張り力の作用方向に移動することで前記被測定部に引張り力を付与するつかみ治具１０，１２，１３と、被測定部の方形状が拡大しても引張り力が被測定部の各辺の長手方向に均等に付与されるように、被測定部に対するつかみ治具の引張り力の作用方向を調整するつかみ治具調整手段９ａ，９ｂ、１１、１５，１６を備えている。 （もっと読む）