【課題】リリースボルトに対してナットが取り付け易く且つ分解し易いとともに、ナット取り付け後においても充分な抜け止め強度を確保することのできるナット取付構造を備えたブレーキチャンバーを得る。
【解決手段】ブレーキチャンバー１は、スプリングブレーキ部３とサービスブレーキ部１３とを備え、スプリングブレーキ部３はブレーキを作動させるピストン５と、ピストン５を付勢するスプリング６と、ブレーキを解除する為のリリースボルト７とを備える。リリースボルト７の端部に設けられるナット８はストッパリング９により抜け止めが行われ、このストッパリング９はナット８に形成された凹部８ｃの内側に収容される。そして凹部８ｃの内周面８ｄは、ナット８の外側に向けて拡開する様な傾斜形状を成している。 （もっと読む）

【課題】プッシュプレートの収容空間を形成するハウジングとプッシュロッドが収容されるシリンダとを接続する構成を備えたブレーキチャンバーにおいて、ハウジング内に侵入する異物によりハウジングとシリンダとの接続部位の強度不足が生じる問題を、コストアップを抑えつつ防止する。
【解決手段】ブレーキチャンバー１は、圧縮空気の圧力を介してシリンダ１７内をピストン動作することによりプッシュロッド２をブレーキ装置に対して進出させるロッド部２２と、シリンダ１７内への泥などの異物の侵入を防止するダストブーツ２９とを備えている。ダストブーツ２９には、カップ１６の内周面１６ｂに弾性的に接することによってカップ１６とシリンダ１７との接続部への異物の侵入を防止する様機能するシール部２９ｃが形成されている。 （もっと読む）

【課題】プッシュロッドを押すロッド部とシリンダとの間にブッシュ部材を有するブレーキチャンバーにおいて、ロッド部（ブッシュ部材）のシリンダ内での円滑な摺動を確保する。
【解決手段】ブレーキチャンバー１は、圧縮空気の圧力を介してシリンダ１７内をピストン動作することによりプッシュロッド２をブレーキ装置に対して進出させるロッド部２２と、ロッド部材２２とシリンダ１７との間に介在し、シリンダ１７の内周と摺接しながらロッド部２２と一体的にピストン動作するブッシュ２３と、を備えている。ブッシュ２３には、シリンダ１７内における移動方向に貫通する貫通孔２３ａが、円周方向に沿って複数形成され、ブッシュ２３の移動元と移動先との間の空気の流通が確保される。 （もっと読む）

【課題】切り放し圧力及び入れ込み圧力の双方を容易に且つ高精度に規定することができるとともに、構造が単純化されることでコストダウンに資することのできるプレッシャガバナを得る。
【解決手段】プレッシャガバナ４は、入れ込み圧力を規定する第１バルブ１１と、切り放し圧力を規定する第２バルブ１２と、を備えている。第１バルブ１１が収容される第１バルブ収容室１０ａと、第２バルブ１２が収容される第２バルブ収容室１０ｂは別個独立に形成されており、これにより双方のバルブを同軸で形成する必要がなく、加工が容易となり、各々のバルブを容易に且つ高精度に製作することができる。 （もっと読む）

【課題】空気送り時間調整機能を有する弁の開閉を行うピストンの摺動を考慮したバルブ装置を提供すること。
【解決手段】バルブ装置１０は、気体圧縮機（２）および気体タンク７の少なくとも一方から気体が供給されて内圧が上昇し、前記気体圧縮機側の減圧に伴い穴部２８から気体が所定の時間をかけて流出して内圧が減少する容積室１１と、前記容積室と連通し、前記容積室が所定圧に達した状態で前記気体圧縮機側が減圧することで前記バイパス流路（１４、１５）を開き、その後前記容積室の内圧が減少することで前記バイパス流路（１４、１５）を閉じる第１バルブ２２と、を備え、前記第１バルブ２２は、前記容積室１１から独立して形成された気筒部（１７）内をピストン（１８）が摺動することで前記バイパス流路（１４、１５）を開閉する構成を備える、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】大型化することなく、騒音や振動の低減を図った真空ポンプを提供すること。
【解決手段】ケーシング本体２２は、ロータ２７やベーン２８が摺動するシリンダ室Ｓと、このシリンダ室Ｓから排出された圧縮空気を膨張させる膨張室３３と、シリンダ室Ｓと膨張室３３とを接続する排気経路４０とを備え、この排気経路４０に少なくとも一の折り返し部４０Ｃを設けた。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でロータ及びサイドプレートの損傷を抑制して真空ポンプの耐久性の低下を防止すること。
【解決手段】シリンダ室を形成するシリンダライナを金型に配置し、ケーシング本体を成形する溶湯を用いて鋳造し、シリンダライナを一体に鋳込む工程（ステップＳ２）と、シリンダライナ及びケーシング本体を一体に貫通し、シリンダ室内と連通する吸気孔及び排気孔を加工する工程（ステップＳ３）とを備えた。 （もっと読む）

【課題】装置構成の簡素化を図った車両用圧縮空気供給装置を提供すること。
【解決手段】車両に搭載されるコンプレッサー４と、このコンプレッサー４から吐出される圧縮空気に含まれる水分等の異物を除去するエアードライヤー３２とを備え、このエアードライヤー３２を通過した圧縮空気を車両のブレーキ装置に供給する圧縮空気供給システム１において、エアードライヤー３２の乾燥剤を所定のタイミングで再生する再生手段と、車両の車速を検出する車速検出器６とを備え、検出した車速が所定の基準速度よりも遅い場合に、所定のタイミングに関わらず、ＥＣＵ２は乾燥剤の再生を禁止する。 （もっと読む）

【課題】機械ロスを増加することなく、駆動機の耐久性の低下を防止できる真空ポンプを提供すること。
【解決手段】電動モータ１０のケース１１の円板部６１Ａに取り付けられるケーシング３１と、このケーシング３１内を電動モータ１０の出力軸１２により回転駆動されるロータ２７と、このロータ２７に出没自在に収容される複数のベーン２８とを備えた真空ポンプ１において、ケーシング３１は、ロータ２７が回転駆動し、端部に開口を有する中空形状のシリンダ室Ｓと、このシリンダ室Ｓの開口を塞ぐサイドプレート２５，２６とを備え、このサイドプレート２５と電動モータ１０の円板部６１Ａとの間に形成される空間７０を、シリンダ室Ｓと排気口２４Ａとを繋ぐ排気経路３７に形成される膨張室３３に連通させる連通孔を備えた． （もっと読む）

【課題】簡単な構成でロータ及びサイドプレートの損傷を抑制して真空ポンプの耐久性の低下を防止すること。
【解決手段】電動モータ１０に取り付けられるケーシング３１と、このケーシング３１に形成されて当該ケーシング３１の両端に開口を有する中空形状のシリンダ室Ｓと、電動モータ１０の出力軸１２に、軸方向に移動自在に設けられ、当該出力軸１２とともにシリンダ室Ｓ内を回転駆動されるロータ２７と、シリンダ室Ｓの開口を塞ぐ一対のサイドプレート２５，２６とを備え、ロータ２７が出力軸１２の先端部１２Ａ側へ移動することを規制するプッシュナット７０を当該出力軸１２に設けた。 （もっと読む）