【課題】曲線状の軌道を維持する保線の作業負担を軽減するとともに保線コストを低減し、しかも軌道の敷設コストの増大を回避するバネクリップ回転式レール締結装置を提供する。
【解決手段】バネ受け部材１４０が内側曲面１４０Ａを有し、一対の突部１１１がバネ受け部材用接触曲面１１１Ａをそれぞれ有し、水平方向切断線ＬＣが仮想直線ＬＶと水平方向仮想平面ＰＶとの交点ＣＰを中心として水平方向仮想平面ＰＶ内に形成される円弧を構成しているバネクリップ回転式レール締結装置１００。 （もっと読む）

【課題】レールを横切る方向において軌きょうの横変位を許容する弾性まくらぎ及びまくらぎ用弾性材取付方法を提供する。
【解決手段】レール（Ｒ１、Ｒ２）を横切るまくらぎ本体（１１）と、まくらぎ本体（１１）のレール（Ｒ１、Ｒ２）を横切る方向の端面（１１ａ１、１１ｂ１）に取り付けられると共にまくらぎ本体（１１、１３）より弾性係数について小さな弾性材（１２Ａ、１２Ｂ、１３Ａ、１３Ｂ）とを有する。 （もっと読む）

【課題】左右一対の鉄道レールの軌間調整作業に多大な作業負担を必要とすることなく簡便に達成し、鉄道レールを微細な間隔で正確に水平位置調整自在なレール締結調整ユニットを提供すること。
【解決手段】タイプレート１１０とレール締結手段１２０と軌間調整手段１３０とを備え、軌間調整手段１３０がタイプレート固定ボルト１４０と回転式座金１５０とを備え、回転式座金１５０が座金フランジ部１５１と座金ボス部１５２と座金貫通孔１５３とを有している水平位置調整自在なレール締結調整ユニット１００。 （もっと読む）

【課題】砕石道床上に載置して用いる際に鉄道車両の通過に起因して発生する振動を確実に抑制するとともに、砕石道床から直結道床への移行施工後においても砕石と弾性マットとの間における点接触を維持して防振効果を発揮する弾性直結軌道移行用の有道床弾性まくらぎを提供すること。
【解決手段】砕石Ｂを敷き詰めることで構成された砕石道床上に敷設されるまくらぎ本体１１０と、まくらぎ本体１１０の底面側に設けられてまくらぎ本体１１０と砕石道床との間に介在する防振弾性手段１２０とを備え、防振弾性手段１２０が、まくらぎ本体１１０の底面に固着された弾性マット１２１と、弾性マット１２１の底面に固着された可撓性の遮断シート１２２とを積層配置してなる弾性直結軌道移行用の有道床弾性まくらぎ１００。 （もっと読む）

【課題】レール支承体に形成されるタイプレート固定用ボルト用の埋込み穴や装置設置時における安全レール用タイプレートおよびタイプレート固定用ブラケットの姿勢に対する特段の配慮を必要とすることなく、レール支承体に対する設置を迅速かつ簡便に達成し、安全レール用タイプレートを固定する際に必要とされるボルト数量を低減して安全レール取付金具の設置作業や保守メンテナンス作業を容易に達成する安全レール取付金具を提供すること。
【解決手段】安全レール用タイプレート１１０と安全レール用押さえ座金１２０とタイプレート固定用ボルト１４０とを備え、タイプレート固定用ブラケット１３０と安全レール用タイプレート１１０とに対して挿通させたタイプレート固定用ボルト１４０が、締結ナット１４１により締結固着されている安全レール取付金具１００。 （もっと読む）

【課題】レール規格変更作業を行う際に、レール支承体の交換作業やレール軌道の高さ調節作業を必要とすることなく、迅速かつ簡便なレール規格変更作業を実現するレール規格変更締結装置を提供すること。
【解決手段】レール支承体Ｓに載置されて大規格レール用ショルダー貫通孔１１１を備えた下敷パッド１１０と、下敷パッド１１０に載置されて小規格レール用ショルダー１２１と大規格レール用ショルダー貫通孔１２２とを備えたタイプレート１２０と、タイプレート１２０に載置されて小規格レールｒを載せるレールパッド１３０と、小規格レール用ショルダー１２１に装着されて小規格レールｒをレール支承体Ｓに向けて押圧保持する線ばね１４０と、タイプレート１２０と下敷パッド１１０とをレール支承体Ｓに固着する固着手段１５０とで構成されたレール規格変更締結装置１００。 （もっと読む）

【課題】回転方向の耐力を増大させる、安定性の高い定着部を提供する。
【解決手段】インサート１０の外面１０ａに回転防止部１３を備え、削孔１１の孔壁１１ａに回転防止穴１４を備え、インサート１０に螺着されるボルトと同一の回転方向に対して母材６と充填材１２が当接する。削孔１１の孔壁１１ａの回転防止部１３に対応する位置に回転防止穴１４を備え、回転防止穴１４に回転防止部１３が配置され、ボルトと同一の回転方向に対して充填材１２を介して母材６と回転防止部１３が対向する場合もある。 （もっと読む）

【課題】地震等に起因して列車が脱線する際に、脱線走行する列車の車輪を誘導規制して列車の逸脱走行や横転等を回避するとともに、軌道に配置されたレール締結装置やレール支承体等の軌道構成部品の損傷を防止する脱線時走行装置を提供すること。
【解決手段】左右一対の本線レールＲ、Ｒが敷設された軌道Ｔの内側領域に左右一対で内側走行路形成体１１０、１１０が近接配置されるとともに、軌道Ｔの両外側領域に左右一対で外側走行路形成体１２０、１２０が近接配置されて脱線走行する列車の車輪Ｗを誘導して走行させる脱線時の脱線時走行装置１００。 （もっと読む）

【課題】地震等に起因して列車が脱線した際に、脱線走行する列車の車輪を誘導して本線レールに復帰させて列車が完全停止するまでの間の安全性を確保する車輪復帰装置を提供すること。
【解決手段】左右一対の本線レールＲ、Ｒが敷設された軌道Ｔの内側領域に左右一対で内側復帰路形成体１１０、１１０が近接配置されるとともに、軌道Ｔの両外側領域に左右一対で外側復帰路形成体１２０、１２０が近接配置されて脱線走行する列車の車輪Ｗを誘導して本線レールＲに復帰させる脱線時の車輪復帰装置１００。 （もっと読む）

【課題】高低変位を高さ調整用パッドにより調整しても、さらに、その調整高さを変化させても確実にレールを締結できる高低変位調整用レール締結装置を提供すること。
【解決手段】レール底部に係合する段部１１１を一端に備え、他端にクリップ受台２００に当接するように円弧面１１２を備えたクリップ１１０と、このクリップ１１０の上面に配置される可変座金１２０と、軌道スラブ等の支持体に可変座金１２０を介してクリップ１１０を取り付ける締結ボルト１９０及び締結ナット１８０とを備えたレール締結装置１００であって、クリップ１１０は、上面に円弧状の座金受部１１３と、この座金受部１１３に締結具１９０を挿通させる長孔１１４を備えるとともに、可変座金１２０は、平坦な上面１２１と、座金受部１１３に合致する円弧状の底面１２２と、クリップ１１０の長孔１１４に対応する長孔１２３を備えている高低変位調整用レール締結装置１００。 （もっと読む）