【課題】操船者が最適なステアリングハンドル位置でハンドル操作できると共に、簡単な操作で迅速に位置変更できる水上オートバイのステアリングハンドル装置を提供する。
【解決手段】ステアリングシャフト３０はハウジング３３によって船体に回転自在に支持され、上部にハンドルバー取付け部を備えたスライド部４０が取付けられている。ハンドルバー３１は回転規制機構４２によってステアリングシャフト３０の中心軸を中心とした回転運動を規制され、軸方向への平行移動は許容される。ステアリングシャフト３０には複数の溝３６が設けられており、スライド部４０に設けられたロック機構４１は、ロック用バー５１を任意の溝３６に挿入することでスライド部４０の軸方向への平行移動を規制する。ロック機構４１を構成するリンク部及びカム溝の形状により、解除レバー６０による解除操作以外でロック用バー５１が溝３６から抜けることがない。 （もっと読む）

【課題】操作レバーの抉り力の伝達を防止でき、バックラッシを生じることのない操作軸の接続部材、およびこの接続部材を備えた遠隔操作装置を提供すること。
【解決手段】操作レバーの駆動軸とポテンショメータの回転軸を略同軸に接続する接続部材４０は、樹脂により一体成形され、駆動軸の溝部に対してスライド可能に嵌入する４本の脚部４４、および２本のスリット４１を有する略円筒形の本体４２を有する。本体４２を駆動軸の穴に緩挿して４本の脚部４４を駆動軸の端部に形成した溝部に嵌入し、本体４２の内側にポテンショメータの回転軸を挿通する。これにより、操作レバーの駆動軸に対してポテンショメータの回転軸を軸方向と交差する全ての方向に関して僅かに移動可能とすることができる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、操作レバーの制動力を容易に調節できる制動機構、およびこの制動機構を備えた遠隔操作装置を提供することを課題とする。
【解決手段】船外機のリモコン１は、操作レバー４の駆動軸１１を回転可能に取り付けたハウジング１２を有する。ハウジング１２の略円形の凹部２２内に収容配置された駆動軸１１と一体の回転体２０はその外周にテーパー面２０ａを有する。テーパー面２０ａには、ブレーキシュー２４の制動面２４ａが押し付けられる。このときの制動力は、調節機構２５によってブレーキシュー２４を軸方向に付勢することで容易に調節できる。 （もっと読む）

【課題】 プルケーブルの引張代を十分確保することができ、しかもプルケーブルを引く作業をグリップ部材側から行うことができるプルケーブル操作装置を提供する。
【解決手段】 プルケーブル操作装置１３は、ハンドルバーに固定されるベース部材６０と、回転可能なグリップ部材６１と、プルケーブル１１，１２の端部が接続される回転体６２と、ベース部材６０に取付けられたガイド部材６３などを備えている。ガイド部材６３は、アウタチューブの端部１５ｂ，１６ｂを支持する支持部９１，９２を有し、軸９０を中心に第１の位置と第２の位置とにわたって回動可能である。ガイド部材６３が第２の位置に回動すると、プルケーブル１１，１２の側面１１ｃ，１２ｃが円弧状のガイド面９３に押付けられてプルケーブル１１，１２が湾曲するとともに、プルケーブル１１，１２がアウタチューブの端部１５ｂ，１６ｂから相対的に引出される。この状態でカバー部材がガイド部材６３に被せられてハンドルバーに固定される。 （もっと読む）

【課題】 変換機とノズルの被操作部との間にプッシュプルケーブルを用いる必要がなく、しかも防水対策が容易なノズル駆動装置を提供する。
【解決手段】 ノズル駆動装置１０は、遮水壁２１の船外側に配置される変換機１４と、遮水壁２１に取付ける防水プラグ１５と、第１および第２のプルケーブル１２，１３とを有している。変換機１４は、ベース部材４０と、回動部材５１と、回動部材５１に接続されるロッド部材５４とを有している。第１および第２のワイヤ３１，３３は、防水プラグ１５を貫通して遮水壁２１の船外側に突出し、変換機１４の第１および第２の接続部１０１，１０２に接続されている。第１および第２のワイヤ３１，３３に取付けるガイド部材１２０は、第１および第２のワイヤ３１，３３が第１および第２の接続部１０１，１０２に対して正しい位置関係にあるときのみ、ベース部材４０の取付孔１２３に取付けることができる形状である。 （もっと読む）

【課題】 ２基の船外機を同期して駆動する操舵機構であって、その全体構成が簡単化されていて、油圧ホースの配管スペースも小さくて足りるものを提供する。
【解決手段】 第１船外機２のブラケット部２０１にシリンダ本体５１を不動に固定する。このシリンダ本体５１に対して相対的に往復動するピストンロッド５０の第１端部５０ａを、第１リンク機構６０を介して、第１船外機の操舵アーム２０４に連結する。一方、ピストンロッドの第２端部５０ｂは、第２リンク機構７０を介して、第２船外機の操舵アーム３０４に連結する。シリンダ本体５１が不動であるので、シリンダ本体５１に連結される油圧ホースも不動となる。よって、配管スペースが小さくて足りるとともに、整理されて整然とした外観できる。 （もっと読む）

【課題】 船外機の操舵機構において、駆動用シリンダと船外機との連結機構をシンプル化し、そのガタツキを低減するとともに、メンテナンス作業を容易にする。
【解決手段】 船外機２とともに回動する操舵アーム６１と操舵用シリンダ５１とを連結する連結機構６０を、「球面体」および「その周囲に係合する外包体」を有する球面軸受けで構成する。相対的に回動する連結箇所が１箇所だけになるので、ガタの低減およびメンテナンスの簡略化という点で有利である。 （もっと読む）

【解決課題】 構造が簡単で、かつ、モータを用いなくても、レンジ支持機構を上下左右方向に移動させることができるレンズ支持機構を提供。
【解決手段】 光学機器本体にレンズを移動可能に支持するレンズ支持機構１０は、複数のユニットを組み合わせた構成からなり、ユニット２８が前記レンズを移動可能に支持し、他のユニット１７,３０が光学機器本体に固定されている。ユニット２８とユニット１７,３０との間には両者を連結する部材１８,２０を設け、この部材を操作することにより、レンズを支持するユニットをX及びY方向に移動するように構成した。 （もっと読む）

【課題】 ケーブルを所定位置に容易にかつ確実に取付けることのできるケーブル保持装置を提供する。
【解決手段】 ケーブル保持装置７は、凹部５０を有する支持体４０と、第１の軸６２を中心に回動可能な押さえ部材６０と、第２の軸６３を中心に回動可能なロックプレート６１を有している。押さえ部材６０は、凹部５０の開口部５３と対向する閉位置と、開口部５３を開放する開位置とにわたって回動する。押さえ部材６０は、ケーブル６のハブ部材１５に嵌合する嵌合位置と、ハブ部材１５から離れる非嵌合位置とにわたって、第１の軸６２の軸線方向に移動可能である。ロックプレート６１は、押さえ部材６０が前記嵌合位置から非嵌合位置に移動することを阻止するロック位置と、押さえ部材６０が前記嵌合位置から非嵌合位置に移動することを許容するロック解除位置とにわたって回動する。 （もっと読む）

【課題】 ステアリングシャフトの支持強度を高めることができる水上オートバイのステアリングハンドル装置を提供する。
【解決手段】 ステアリングハンドル装置２は、ステアリングシャフト３と、操向用ケーブル６と、ハウジング２０と、前後方向に傾動可能なチューブ部材３０と、ロック機構１１０などを備えている。ステアリングシャフト３は、チューブ部材３０に設けられた上部側支持部と下部側支持部によって、回転自在に支持されている。ステアリングシャフト３の下部に、回動アーム５が固定されている。チューブ部材３０の下部に、ブラケット４０が固定されている。操向用ケーブル６のアウタチューブの一部をなすハブ部材１５がブラケット４０の第１のケーブル取付部４２に支持される。インナケーブルの一部をなすロッド部材１２が回動アーム５の第２のケーブル取付部９０に接続される。 （もっと読む）