【課題】自動車用ボディーアンダーカバーにおいて、撥水性等のボディーアンダーカバーとして必要とされる特性を備えつつ、加工が容易でかつ安価に製作することのできる自動車用ボディーアンダーカバーを提供する。
【解決手段】ガラス繊維と熱可塑性合成繊維が混綿した基材層１４と、基材層１４の路面側の面には第１の熱可塑性合成繊維不織布層１２が、車体側の面には第２の熱可塑性合成繊維不織布層１６が両面共に撥水性、撥油性、難燃性を備えて積層されている。この積層体１０を熱盤プレスにより加熱圧縮して、基材層１４の熱可塑性合成繊維が溶融しガラス繊維に絡み合って熱融着すると共に、基材層１４と第１の熱可塑性合成繊維不織布層１２、第２の熱可塑性合成繊維不織布層１６のそれぞれの表面部が熱融着して結合した後、冷間プレスにおいて冷却と同時に圧縮成形されて繊維成形体として形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】押出成形により高い生産性をもって低コストで製造できると共に、燃料タンクの大きさに合わせて切断することで長さが自由にでき、横ズレするおそれなく容易に装着することができ、高い制振性能・防音性能が維持される燃料タンク支持バンドのバンドクッションを提供する。
【解決手段】弾性材料を押出し成形することにより横断面が長手方向に等しい帯状に一体成形されるものであって、上面の両側縁寄りに断面形状が末広形の一対の突条部２，２を成形し、下面には両側縁から垂下し内向きに折曲したフック部３，３を成形してなり、該フックの内側に緊締バンド５を装着して燃料タンク４を支持したとき前記突条部が該燃料タンクの表面に弾性的に圧着し、該突条部間に空隙８が形成される。 （もっと読む）

【課題】 車両用サンバイザにおいて、サンバイザ本体とともにロッド状部材がブラケットから離脱する際に、当該ブラケットに形成される破断部が車両室内に露出することを防止する上で有効な技術を提供する。
【解決手段】 本発明の車両用サンバイザ１０１は、サンバイザ本体１０３と、ロッド状部材１０５と、ブラケット１０７と、ブラケット１０７を車両室内側から覆うブラケットカバー１０８と、を有する。サンバイザ本体１０３は、ロッド状部材１０５をブラケット１０７に取り付けることで車両室内に取り付けられる。ブラケットカバー１０８は、ブラケット１０７に対して固定状に取り付けられ、サンバイザ本体１０３に車両前方への荷重が作用することで、サンバイザ本体１０３およびロッド状部材１０５がブラケット１０７から離脱する際に、ロッド状部材１０５がブラケット１０７に形成する破断部１０７ｓをブラケットカバー１０８で覆うことにより当該破断部１０７ｓが車両室内に露出することを防止する。 （もっと読む）

【課題】自動車用ダッシュサイレンサーの張着構造を提供する。
【解決手段】ダッシュサイレンサー１をダッシュパネル２の室内側面から車室サイド面７に至るコーナー８に亘って張着し、該コーナーに形成されたダッシュパネルの突状部６を該ダッシュサイレンサーによって覆うものであって、該ダッシュサイレンサーに前記突状部と相対する膨出部１０を立体凹凸状に成形するとともに該膨出部に縦長の透孔１１を開設し、該透孔の両端縁よりそれぞれ上下方向に直線状に伸びる折曲線１４ａ，１４ｂを該ダッシュサイレンサーに形成し、該折曲線をもって該ダッシュサイレンサーを内側に折り曲げ該透孔の相対する内側縁を前記突状部の表面にて合着させることにより該ダッシュサイレンサーを該コーナーに隙間なく張着する。 （もっと読む）

【課題】フェルト，グラスウールなどの繊維集合体について、その音響特性を比較的容易に正確に予測可能にし、新規な吸音体等の音響部品の設計、開発のコストを軽減させる。
【解決手段】フェルト，グラスウールなどの繊維集合体の特性インピーダンスZcを実効密度ρ_eff、体積弾性率K_fおよび繊維径により定まる定数Ｃを用いて式（数３１）により算出する。伝搬定数Γをこの実効密度ρ_effおよび体積弾性率K_fを用い式（数３２）により算出する。音響インピーダンスZ₀を特性インピーダンスZcおよび伝搬定数Γを用い式（数３３）により算出する。垂直入射吸音率α₀を音響インピーダンスZ₀を用い式（数３４）により算出する。 （もっと読む）

【課題】成形天井を成形した後に端材を不織布層にて表皮材から容易にはがすことができ、基材の端縁処理を簡単にすることで生産性を向上させる。
【解決手段】成形面が所要曲面に形成された成形型１８，１９に基材１を表皮材７とともにセットして加熱・加圧し該基材と表皮材とを接着させることにより成形天井２０を製造する方法であって、基材と表皮材との間に成形後も該基材と表皮材とをはがれ易くする不織布層１２を予め介在させ、成形天井の裏側から基材に切り込みを入れて該基材の端材１ａのみを該不織布層にて表皮材からはがし、接着剤を該表皮材の端材をはがした部分に塗布し該表皮材を該基材の端縁に巻き込んで接着することで該端縁を該表皮材によって被覆する。 （もっと読む）

【課題】軽量、肉薄で優れた防音性能を有し、しかも自由な立体形状に容易に成形でき、製造コストも軽減し得る車両用防音材を提供する。
【解決手段】吸音層４ａと中間層３と吸音層４ｂとからなる積層構造の防音材であって、中間層は厚さ７〜５０μの熱可塑性樹脂フィルムからなる非通気性フィルム１の両面に厚さ７〜５０μで該非通気性フィルムよりも低融点の熱可塑性樹脂フィルムからなる熱融着フィルム２ａ，２ｂを多層インフレーション成形により接着・積層してなり、該防音材を加熱・加圧成形することにより該熱融着フィルムが溶融し前記吸音層４ａ，４ｂが非通気性フィルム１の両面に融着するようにした。 （もっと読む）

【課題】 少ない手間で取付けることができて組付け作業性を向上させることができるとともに、部品点数を削減することができるワイヤーハーネスの固定構造およびワイヤーハーネスの固定方法を提供する。
【解決手段】 ワイヤーハーネスの固定構造は、内装部材３０の不織布３２の上に載置されたワイヤーハーネス１に対して、例えばニット伸縮布で形成され伸縮自在な固定部材１０を、ワイヤーハーネス１の幅方向に伸ばしておいて、ワイヤーハーネス１の上方から押付け、固定部材１０の裏面に設けた多数のフック部材１１を不織布３２に係止させ、これにより、ワイヤーハーネス１を内装部材３０に固定する構造となっている。 （もっと読む）

【課題】自動車用防音材、フロアーマット、インシュレータダッシュ等の自動車用繊維積層体を所要形状に成形するための冷間プレス成形装置であって、成形冷却に要する時間を短縮し、生産性を向上させる。
【解決手段】繊維積層体１５を成形するための通気性金型２ａ，２ｂが取り付けられる定盤１ａ，１ｂの型取付面に給出口４ａ〜４ｆおよび排出口５ａ〜５ｄを形成し、該給出口および排出口を通して該通気性金型に冷却エアーを給排出する。また、定盤１ａ，１ｂの型取付面に給出口４ａ〜４ｆと排出口５ａ〜５ｄとを隣り合わせに形成し、通気性金型２ａ，２ｂの表面には該給出口と連通する多数の小孔１３ａ〜１３ｆと該排出口と連通する多数の小孔１４ａ〜１４ｄを形成する。 （もっと読む）

【課題】軽量、肉薄で吸音性能が優れ、例えば自動車の床面等に設けられる自動車用インシュレータに使用され車内を静粛に保つ車両用吸音材を提供する。
【解決手段】吸音層１と中間層２と吸音層３とからなる積層構造の吸音材であって、中間層は開口率が０．０５〜５％となるように小孔が均一に開設された厚さ１０〜１００μの熱可塑性樹脂製フィルムからなり、吸音層１，３は、フェルト、グラスウール等の繊維集合体またはウレタンフォーム等の多孔質合成樹脂層からなる。 （もっと読む）