【課題】タンクと帯状部材との間に介装される緩衝部材の帯状部材への貼着作業を容易且つ確実に行い得るタンク支持緩衝部材を提供する。
【解決手段】タンクと帯状部材１０との間に介装される緩衝部材２０が、帯状部材の幅Ｗａより大の幅Ｗｂを有し、少なくとも一端面から長手方向に第１の距離Ｄａ離隔し、且つ帯状部材の幅に相当する所定位置Ｐａまで、両側面から内側に向かって略均等に切り欠かれた第１の対向切欠部２１，２１と、所定位置から長手方向に第２の距離Ｄｂ以上離隔した所定範囲Ｄｃに亘り、帯状部材の幅に相当する位置まで、両側面から内側に向かって略均等に切り欠かれた第２の対向切欠部２２，２２を備える。 （もっと読む）

【課題】押出成形により高い生産性をもって低コストで製造できると共に、燃料タンクの大きさに合わせて切断することで長さが自由にでき、横ズレするおそれなく容易に装着することができ、高い制振性能・防音性能が維持される燃料タンク支持バンドのバンドクッションを提供する。
【解決手段】弾性材料を押出し成形することにより横断面が長手方向に等しい帯状に一体成形されるものであって、上面の両側縁寄りに断面形状が末広形の一対の突条部２，２を成形し、下面には両側縁から垂下し内向きに折曲したフック部３，３を成形してなり、該フックの内側に緊締バンド５を装着して燃料タンク４を支持したとき前記突条部が該燃料タンクの表面に弾性的に圧着し、該突条部間に空隙８が形成される。 （もっと読む）

【課題】支持バンドの外周に容易に取り付けることができるとともに、その取り付け状態に位置ずれや脱落が生じることなく確実に保持することができるクッション材を提供する。
【解決手段】クッション材２４には支持バンド２３の燃料タンクと対応する側の表面に接合配置される覆い部２５を設ける。覆い部２５の両端には側壁部２６及び折返し部２７を形成し、この側壁部２６及び折返し部２７より、支持バンド２３の両側縁２３ａに嵌合するための一対の嵌合溝部２８を設ける。両嵌合溝部２８のうちの少なくとも一方の嵌合溝部を、覆い部２５と離間する方向に向かって斜め外方に開口するように変形させるための突片３４を設ける。 （もっと読む）

【課題】部品点数の削減を図る。
【解決手段】ハウジング６内に、流体通路７を開閉する弁体１２を回動可能に組み込んで逆止弁が構成される。弁体１２はそれぞれ半円板状に形成された一対の弁板よりなり、一方の弁板１２Ａには回動軸１３が備えられ、他方の弁板１２Ｂには軸受けリング１８が備えられており、弁体１２全体はこれら弁板１２Ａ，１２Ｂが組み合わされた状態で一体に成形されている。弁板１２Ａ，１２Ｂには互いに向き合うようにしてばね片２２がそれぞれ一体にかつ斜め外方へ向けて形成される。両弁板１２Ａ，１２Ｂを組み合わせると、ばね片２２の先端同士は突き合わされた状態になる。弁板の上流側から燃料が供給されると、弁板は開放方向に回動することに伴い、ばね片２２は変位し、両弁板１２Ａ，１２Ｂを閉じ方向に付勢するようなばね力が蓄勢される。 （もっと読む）

【課題】開放時には流体が円滑に通過することができるようにする。
【解決手段】逆止弁を構成するハウジング６内に一対の弁板２４からなる弁体１４が、流体通路を開閉可能に組み込まれる。両弁板２４は回動軸１５が一体に形成され、かつこの回動軸１５はハウジング６側に形成された長孔状の軸受け孔内に回動及びハウジング６の軸方向への変位可能に挿入されている。また、両弁板２４にはピン１７が突出し、ハウジング６に形成されたカム溝１８に沿って変位可能に挿入されている。さらに、ハウジング６の周壁の内側にはリング状の戻しばね２５が組み込まれ、回動軸１５が載置される。弁体１４に流体圧が作用すると、回動軸１５は戻しばね２５を撓ませつつ軸受け孔内を変位し、ピン１７がカム溝１８に沿って移動することで、弁体１４が開き動作を行う。 （もっと読む）

【課題】２つの燃料タンク間で、一方向の燃料の流れのみを許容し、反対方向の燃料の流れを阻止できる。
【解決手段】第一燃料タンク１４のエバポ配管２６と第二燃料タンク１６の間には、オーバーフロー配管３０が設けられている。オーバーフロー配管３０の中間部分には、下側流路３０Ｂに設けられた第一チェックバルブ３４と、上側流路３０Ｃに設けられた第二チェックバルブ３６と、を有するチェックバルブユニット３２が設けられている。第一チェックバルブ３４は、第二燃料タンク１６から第一燃料タンク１４への燃料及び気体の流れＦ１のみを許容し、その反対方向への流れは阻止する。第二チェックバルブ３６は、エバポ配管２６から第二燃料タンク１６への気体の流れＦ２のみを許容し、その反対方向への流れは阻止する。 （もっと読む）

【課題】鍔部からの出代を小さくできるプロテクタを提供する。
【解決手段】係止板４０に設けられた操作部４３は、係止軸３０を上方に突出させない高さをもっており、操作部４３を押圧する際に指が係止軸３０に当たる心配がない。これにより、操作部４３を通し孔４１の側方、つまり内外方向に重ねて配置することができ、鍔部１０からの出代はヒンジ５０部分だけで済むようになっている。その結果、従来のように鍔部１０から操作部に係る部分が張出してしまう場合に比べて、鍔部１０からの出代を小さくできる。加えて、係止板４０が回動操作されたときに、ヒンジ５０が略コの字形状をなすようにして撓むようになっており、ヒンジ５０がＶ字形状もしくはＵ字形状をなす場合に比べてヒンジ５０の出代が小さくなる。 （もっと読む）

【課題】閉弁特性にバラツキが生じない燃料漏れ防止弁の提供。
【解決手段】ハウジングの内部に画成される室内にフロートバルブ４を上下動可能に配設して、該フロートバルブ４で、外部と連通するハウジングの弁座を開閉する燃料漏れ防止弁において、フロートバルブ４の上面中央に上方へ隆起する凸段部１３を形成する一方、フロートバルブ４の上面側に固定されるリテーナ２０を備え、該リテーナ２０は、フロートバルブ４の上面を覆うフランジ部２１と、該フランジ部２１から立ち上がって上記フロートバルブ４の凸段部１３との間に収納空間２３を画成するケージ部２２を有して、該ケージ部２２で画成される収納空間２３内に上記ハウジングの弁座を開閉する弁板２６を揺動可能に設けると共に、当該収納空間２３は、その下方において上記リテーナ２０のフランジ部２１の上面と連通孔２５を介して連通していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 高強度鋼板やステンレス鋼板を用いるタンク本体の低温脆化を可及的に防止する車両用金属製燃料タンクを提供すること。
【解決手段】 高強度鋼板若しくはステンレス鋼板により形成された上部タンク部材２と、高強度鋼板若しくはステンレス鋼板により形成された下部タンク部材３とをフランジ部２ａ，３ａにて重ね合わせ、その重ねられたフランジ部をシーム溶接によって接合させた後、７００〜９００℃の温度範囲内にて焼鈍処理を施した。 （もっと読む）

【課題】 燃料切れを効果的に抑制して容量を増加することができる燃料タンクを得る。
【解決手段】 燃料タンク１０は、タンク本体１２内に、サブタンク１８と、サブタンク１８の上端と底板１６Ａとの間に位置しタンク本体１２内の空間を上部空間１２Ｂと下部空間１２Ａとに仕切る仕切部材２０と、下部空間１２Ａからサブタンク１８への燃料の流入を可能とする連通パイプ２４とが設けられて構成されている。 （もっと読む）