タンク支持緩衝部材
【課題】タンクと帯状部材との間に介装される緩衝部材の帯状部材への貼着作業を容易且つ確実に行い得るタンク支持緩衝部材を提供する。
【解決手段】タンクと帯状部材１０との間に介装される緩衝部材２０が、帯状部材の幅Ｗａより大の幅Ｗｂを有し、少なくとも一端面から長手方向に第１の距離Ｄａ離隔し、且つ帯状部材の幅に相当する所定位置Ｐａまで、両側面から内側に向かって略均等に切り欠かれた第１の対向切欠部２１，２１と、所定位置から長手方向に第２の距離Ｄｂ以上離隔した所定範囲Ｄｃに亘り、帯状部材の幅に相当する位置まで、両側面から内側に向かって略均等に切り欠かれた第２の対向切欠部２２，２２を備える。
【解決手段】タンクと帯状部材１０との間に介装される緩衝部材２０が、帯状部材の幅Ｗａより大の幅Ｗｂを有し、少なくとも一端面から長手方向に第１の距離Ｄａ離隔し、且つ帯状部材の幅に相当する所定位置Ｐａまで、両側面から内側に向かって略均等に切り欠かれた第１の対向切欠部２１，２１と、所定位置から長手方向に第２の距離Ｄｂ以上離隔した所定範囲Ｄｃに亘り、帯状部材の幅に相当する位置まで、両側面から内側に向かって略均等に切り欠かれた第２の対向切欠部２２，２２を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タンク支持緩衝部材に関し、特に、帯状部材によって車体に支持されるタンクと帯状部材との間に介装される緩衝部材が、帯状部材に予め貼着されるタンク支持緩衝部材に係る。
【背景技術】
【０００２】
自動車の燃料タンクを車体に固定する一手段として、スチールバンド等の帯状部材が用いられ、その帯状部材と燃料タンクとの間にクッションゴムが介装されたものが知られている。例えば、下記の特許文献１には、「燃料タンクの振動が車体に伝達されることを効果的に抑えることができる燃料タンク支持構造を得る」ことを目的とし、「燃料タンクと車体側支持部との間に、弾性材から成る防振部材を配置した燃料タンク支持構造であって、前記防振部材は、前記車体側支持部に支持される基部と、前記基部から前記燃料タンク側に突設され、それぞれ前記基部との間に空隙を形成しつつ該基部に対し前記燃料タンクを支持する複数の防振部」を含む構成が提案されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１１６９９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のクッションゴムは、衝撃あるいは振動を吸収する防振部材として機能すべく特殊な構造に形成されているが、支持対象のタンクに応じて種々の構造のクッションゴムが存在する。本願においては、これらのクッションゴムの構造は問わず、緩衝機能を有する部材として緩衝部材を対象とするものである。そして、特に、この緩衝部材が予めスチールバンド等の帯状部材に貼着されるタンク支持緩衝部材において、緩衝部材の貼着作業に着目したものである。例えば図８に示すように、車両用の水素タンク（一対のタンク１から成る）は車体２に支持されるが、このとき用いられる緩衝部材（図示せず）は、後述するように略矩形断面のクッションゴムであり、これがスチールバンド１０に予め貼着されるように構成されている。
【０００５】
このようなタンク支持緩衝部材においては、振動による緩衝部材のズレに対応すべく、緩衝部材の幅（例えば５０mm）が帯状部材の幅（例えば４０mm）より大に設定され、両側に出代（夫々５mm）が形成されているので、緩衝部材を帯状部材の中心線に沿って貼着する作業は容易ではない。このため、貼着時の位置合わせに多大の作業時間を要し、均一の品質を維持することは極めて困難であった。
【０００６】
そこで、本発明は、帯状部材によって車体に支持されるタンクと帯状部材との間に介装される緩衝部材が、帯状部材に予め貼着されるタンク支持緩衝部材において、帯状部材への緩衝部材の貼着作業を容易且つ確実に行い得るタンク支持緩衝部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を達成するため、本発明は、請求項１に記載のように、帯状部材によって車体に支持されるタンクと前記帯状部材との間に介装される緩衝部材が、前記帯状部材に予め貼着されるタンク支持緩衝部材において、前記緩衝部材が、前記帯状部材の幅より大の幅を有し、前記緩衝部材の長手方向の少なくとも一端面から長手方向に第１の距離離隔し、且つ前記帯状部材の幅に相当する所定位置まで、前記緩衝部材の両側面から内側に向かって略均等に切り欠かれた第１の対向切欠部と、前記所定位置から前記緩衝部材の長手方向に第２の距離以上離隔した所定範囲に亘り、前記帯状部材の幅に相当する位置まで、前記緩衝部材の両側面から内側に向かって略均等に切り欠かれた第２の対向切欠部を備えることとしたものである。
【０００８】
上記タンク支持緩衝部材は、更に、請求項２に記載のように、前記緩衝部材の長手方向の少なくとも一端面の両側が略均等に切除され、前記帯状部材の幅に相当する長さに形成された端面を備えたものとするとよい。
【０００９】
更に、請求項３に記載のように、前記緩衝部材の長手方向の両端面の両側が略均等に切除され、前記帯状部材の幅に相当する長さに形成された両端面と、前記緩衝部材の長手方向の中間部に、前記緩衝部材の両側面から内側に向かって略均等に切り欠かれた第３の対向切欠部を備えたものとしてもよい。
【００１０】
上記の各タンク支持緩衝部材において、更に、請求項４に記載のように、前記帯状部材の幅以下の幅を有し、前記緩衝部材の前記帯状部材への貼着面に前記緩衝部材の長手方向の全長に亘って付着される接着部材を備えたものとするとよい。
【００１１】
上記に加え、請求項５に記載のように、前記緩衝部材の幅より大の幅を有し、少なくとも前記緩衝部材の長手方向の全長に亘って前記接着部材に付着される離型紙を備えたものとするとよい。更に、前記離型紙は、前記緩衝部材の長手方向の中間部で分離しておくとよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は上述のように構成されているので以下の効果を奏する。即ち、請求項１に記載のタンク支持緩衝部材においては、第１の対向切欠部は幅方向の位置決めの基準に供し、第２の対向切欠部は、幅方向の位置決めの基準に供すると共に、帯状部材への貼着作業時の把持部に供することができるので、帯状部材への緩衝部材の貼着作業を容易且つ確実に行うことができる。尚、第１の対向切欠部はＶ字形状とし、第２の対向切欠部は、レーストラック形状を長手方向に二分した形状とするとよい。
【００１３】
更に、請求項２に記載のように構成すれば、緩衝部材の端面の両側も位置決めの基準に供することができるので、帯状部材への緩衝部材の貼着作業を一層容易且つ確実に行うことができる。
【００１４】
更に、請求項３に記載のように構成すれば、第３の対向切欠部は、幅方向の位置決めの基準に供すると共に、中間部の目安に供することができるので、特に湾曲した帯状部材の湾曲内側への緩衝部材の貼着作業が一層容易となる。尚、第３の対向切欠部はＵ字形状とするとよい。これにより、第１の対向切欠部と第３の対向切欠部との識別が容易となる。
【００１５】
そして、請求項４に記載のように構成することにより、帯状部材への接着部材による緩衝部材の貼着作業が容易となる。しかも、緩衝部材が帯状部材に貼着された後に、帯状部材の外側に延在する緩衝部材には、接着部材が存在しないので、当該部分に塵埃等が付着することを防止することができる。
【００１６】
更に、請求項５に記載のように構成すれば、緩衝部材に対し予め接着部材を付着しておく場合において、雰囲気温度が高くなっても、接着部材が外部に流れ出ることを防止することができる。更に、離型紙を、緩衝部材の長手方向の中間部で分離しておくこととすれば、緩衝部材を帯状部材に貼着する際、先ず半分の離型紙のみを除去して貼着することができ、貼着作業中に、残りの緩衝部材が他の部分に付着することを回避できるので、特に湾曲した帯状部材の湾曲内側への貼着作業が一層容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の望ましい実施形態について図面を参照して説明する。図１乃至図４に本発明の一実施形態に係るタンク支持緩衝部材の特徴部分を示し、図５にその全体構成を示す。本発明の取付対象の水素タンクは、図８に示すように一対のタンク１が並設され、例えばスチールで形成されバンドと呼ばれる帯状部材１０によって、車体２に支持されるように構成されている。本実施形態では、一対の帯状部材１０がヒンジ１１及びヒンジピン１２によって連結され、端部に接合されたブラケット１３を介して、車体２側のブラケット１４に固定されている。タンク１と帯状部材１０との間には、図１乃至図４に示すように、弾性部材で形成された緩衝部材２０が介装されており、通常、ゴムで形成されているのでクッションゴムと呼ばれる。この緩衝部材２０は、図５に示すように、例えばブチル系粘着剤の接着部材３０によって帯状部材１０に予め貼着されている。
【００１８】
本実施形態の緩衝部材２０は、図１に示すように、帯状部材１０の幅Ｗａより大の幅Ｗｂを有し、緩衝部材２０の長手方向の端面２０ａから長手方向に第１の距離Ｄａ離隔し、且つ帯状部材１０の幅Ｗａに相当する所定位置（図１にＰａで示す）まで、緩衝部材２０の両側面から内側に向かって略均等に切り欠かれ、第１の対向切欠部２１，２１が形成されている。これら第１の対向切欠部２１，２１は、幅方向の位置決めが容易なようにＶ字状に形成されているが、Ｕ字状としてもよい。また、所定位置Ｐａから緩衝部材２０の長手方向に第２の距離Ｄｂ以上離隔した所定範囲Ｄｃに亘り、帯状部材１０の幅Ｗａに相当する位置まで、緩衝部材２０の両側面から内側に向かって略均等に切り欠かれ、第２の対向切欠部２２，２２が形成されている。これら第２の対向切欠部２２，２２は、レーストラック形状を長手方向に二分した形状に形成され、作業者の指に適合するように角部が円弧に形成されているが、別の形状としてもよい。更に、緩衝部材２０の長手方向の一端面の両側が略均等に切除（所謂、面取り）されて、角部が傾斜面とされ、端面２０ａの幅が帯状部材１０の幅Ｗａに相当する長さに形成されている。
【００１９】
上記の図１及び図２に示す緩衝部材２０は、ヒンジ１１側の帯状部材１０の端部に接合されるものであるのに対し、図３及び図４は、ブラケット１３側の帯状部材１０の端部に接合される緩衝部材２０の構成を示すものであるが、実質的に同じ構成である。即ち、図１における第１の距離Ｄａに対し、図３に示すように、ブラケット１３の長さに合わせて第１の距離がＤｄ（＞Ｄａ）に設定されている。
【００２０】
更に、本実施形態の緩衝部材２０は、図５及び図６に示すように、長手方向の両端面の両側が夫々略均等に切除されて、角部が傾斜面とされ、端面２０ａ及び２０ｂの幅が何れも帯状部材１０の幅Ｗａに相当する長さに形成されており、緩衝部材２０の長手方向の中間部には、その両側面から内側に向かって略均等に切り欠かれ、第３の対向切欠部２３，２３が形成されている。そして、本実施形態の接着部材３０は、図５に示すように、貼着対象の帯状部材１０の幅以下の幅を有し、緩衝部材２０の帯状部材１０への貼着面に緩衝部材２０の長手方向の全長に亘って付着されている。尚、本実施形態の緩衝部材２０には、上記貼着面と反対側のタンク支持面の長手方向に複数の溝２０ｃが形成されている。
【００２１】
上記の緩衝部材２０は、図６に示すように、その幅Ｗｂより大の幅Ｗｃを有し緩衝部材２０の全長より長い離型紙４０が、緩衝部材２０の長手方向の全長に亘って接着部材３０に付着され、図６に示す状態で保管される。これにより、雰囲気温度が高くなっても、接着部材３０は離型紙４０内に留まり、外部に流れ出ることを防止することができる。
【００２２】
而して、上記のように形成された緩衝部材２０を帯状部材１０に貼着するに当たっては、図７に示すように第２の対向切欠部２２，２２が把持され、先ず、緩衝部材２０の端面２０ａが帯状部材１０の先端に合致すると共に、端面２０ａの両側が帯状部材１０の両側に合致するように、位置決めされる。次に、第１の対向切欠部２１，２１のＶ字状切欠の先端が帯状部材１０の両側に合致するように、幅方向の位置決めを行いつつ、緩衝部材２０が帯状部材１０に貼着される。このように、第１の対向切欠部２１，２１を幅方向の位置決めの基準に供することができる。更に、第２の対向切欠部２２，２２は幅方向の位置決めの基準に供することができると共に、帯状部材１０への貼着作業時の把持部に供することができるので、帯状部材１０への貼着作業を容易且つ確実に行うことができる。
【００２３】
また、本実施形態の緩衝部材２０には、第３の対向切欠部２３，２３が形成されており、緩衝部材２０を帯状部材１０に貼着する際に、幅方向の位置決めの基準に供することができると共に、緩衝部材２０の中間部の目安に供することができる。従って、長尺の緩衝部材２０を帯状部材１０に貼着する作業が容易となり、特に湾曲した帯状部材１０の湾曲内側への貼着作業が一層容易となる。
【００２４】
前述のように、本実施形態の接着部材３０は帯状部材１０の幅以下の幅に形成されているので、帯状部材１０への緩衝部材２０の貼着作業が容易であり、緩衝部材２０が帯状部材１０に貼着された後に、帯状部材１０の外側に延在する緩衝部材２０には、接着部材３０が存在しないので、当該部分に塵埃等が付着することを防止することができる。
【００２５】
更に、図示は省略するが、離型紙４０を、緩衝部材２０の長手方向の中間部で分離しておくこととすれば、緩衝部材２０を帯状部材１０に貼着する際、先ず半分の離型紙のみを除去して貼着することができ、残りの緩衝部材が他の部分に付着することを回避できるので、特に図７及び図８に示すように湾曲した帯状部材１０の湾曲内側への貼着作業が一層容易となる。尚、本発明に係るタンク支持緩衝部材の取付対象は水素タンクあるいは車両用に限るものではなく、種々の気体あるいは流体タンクの支持に供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態に係るタンク支持緩衝部材の一部を示す平面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るタンク支持緩衝部材の一部を示す正面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るタンク支持緩衝部材の他の部分を示す平面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るタンク支持緩衝部材の他の部分を示す正面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るタンク支持緩衝部材の斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態において緩衝部材に離型紙が貼着された平面図である。
【図７】本発明の一実施形態に係るタンク支持緩衝部材の帯状部材への貼着作業状況を示す斜視図である。
【図８】本発明の適用対象であるタンクの支持構造を示す正面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１ タンク
２ 車体
１０ 帯状部材
１１ ヒンジ
１３，１４ ブラケット
２０ 緩衝部材
２１ 第１の対向切欠部
２２ 第２の対向切欠部
２３ 第３の対向切欠部
３０ 接着部材
４０ 離型紙
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タンク支持緩衝部材に関し、特に、帯状部材によって車体に支持されるタンクと帯状部材との間に介装される緩衝部材が、帯状部材に予め貼着されるタンク支持緩衝部材に係る。
【背景技術】
【０００２】
自動車の燃料タンクを車体に固定する一手段として、スチールバンド等の帯状部材が用いられ、その帯状部材と燃料タンクとの間にクッションゴムが介装されたものが知られている。例えば、下記の特許文献１には、「燃料タンクの振動が車体に伝達されることを効果的に抑えることができる燃料タンク支持構造を得る」ことを目的とし、「燃料タンクと車体側支持部との間に、弾性材から成る防振部材を配置した燃料タンク支持構造であって、前記防振部材は、前記車体側支持部に支持される基部と、前記基部から前記燃料タンク側に突設され、それぞれ前記基部との間に空隙を形成しつつ該基部に対し前記燃料タンクを支持する複数の防振部」を含む構成が提案されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１１６９９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のクッションゴムは、衝撃あるいは振動を吸収する防振部材として機能すべく特殊な構造に形成されているが、支持対象のタンクに応じて種々の構造のクッションゴムが存在する。本願においては、これらのクッションゴムの構造は問わず、緩衝機能を有する部材として緩衝部材を対象とするものである。そして、特に、この緩衝部材が予めスチールバンド等の帯状部材に貼着されるタンク支持緩衝部材において、緩衝部材の貼着作業に着目したものである。例えば図８に示すように、車両用の水素タンク（一対のタンク１から成る）は車体２に支持されるが、このとき用いられる緩衝部材（図示せず）は、後述するように略矩形断面のクッションゴムであり、これがスチールバンド１０に予め貼着されるように構成されている。
【０００５】
このようなタンク支持緩衝部材においては、振動による緩衝部材のズレに対応すべく、緩衝部材の幅（例えば５０mm）が帯状部材の幅（例えば４０mm）より大に設定され、両側に出代（夫々５mm）が形成されているので、緩衝部材を帯状部材の中心線に沿って貼着する作業は容易ではない。このため、貼着時の位置合わせに多大の作業時間を要し、均一の品質を維持することは極めて困難であった。
【０００６】
そこで、本発明は、帯状部材によって車体に支持されるタンクと帯状部材との間に介装される緩衝部材が、帯状部材に予め貼着されるタンク支持緩衝部材において、帯状部材への緩衝部材の貼着作業を容易且つ確実に行い得るタンク支持緩衝部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を達成するため、本発明は、請求項１に記載のように、帯状部材によって車体に支持されるタンクと前記帯状部材との間に介装される緩衝部材が、前記帯状部材に予め貼着されるタンク支持緩衝部材において、前記緩衝部材が、前記帯状部材の幅より大の幅を有し、前記緩衝部材の長手方向の少なくとも一端面から長手方向に第１の距離離隔し、且つ前記帯状部材の幅に相当する所定位置まで、前記緩衝部材の両側面から内側に向かって略均等に切り欠かれた第１の対向切欠部と、前記所定位置から前記緩衝部材の長手方向に第２の距離以上離隔した所定範囲に亘り、前記帯状部材の幅に相当する位置まで、前記緩衝部材の両側面から内側に向かって略均等に切り欠かれた第２の対向切欠部を備えることとしたものである。
【０００８】
上記タンク支持緩衝部材は、更に、請求項２に記載のように、前記緩衝部材の長手方向の少なくとも一端面の両側が略均等に切除され、前記帯状部材の幅に相当する長さに形成された端面を備えたものとするとよい。
【０００９】
更に、請求項３に記載のように、前記緩衝部材の長手方向の両端面の両側が略均等に切除され、前記帯状部材の幅に相当する長さに形成された両端面と、前記緩衝部材の長手方向の中間部に、前記緩衝部材の両側面から内側に向かって略均等に切り欠かれた第３の対向切欠部を備えたものとしてもよい。
【００１０】
上記の各タンク支持緩衝部材において、更に、請求項４に記載のように、前記帯状部材の幅以下の幅を有し、前記緩衝部材の前記帯状部材への貼着面に前記緩衝部材の長手方向の全長に亘って付着される接着部材を備えたものとするとよい。
【００１１】
上記に加え、請求項５に記載のように、前記緩衝部材の幅より大の幅を有し、少なくとも前記緩衝部材の長手方向の全長に亘って前記接着部材に付着される離型紙を備えたものとするとよい。更に、前記離型紙は、前記緩衝部材の長手方向の中間部で分離しておくとよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は上述のように構成されているので以下の効果を奏する。即ち、請求項１に記載のタンク支持緩衝部材においては、第１の対向切欠部は幅方向の位置決めの基準に供し、第２の対向切欠部は、幅方向の位置決めの基準に供すると共に、帯状部材への貼着作業時の把持部に供することができるので、帯状部材への緩衝部材の貼着作業を容易且つ確実に行うことができる。尚、第１の対向切欠部はＶ字形状とし、第２の対向切欠部は、レーストラック形状を長手方向に二分した形状とするとよい。
【００１３】
更に、請求項２に記載のように構成すれば、緩衝部材の端面の両側も位置決めの基準に供することができるので、帯状部材への緩衝部材の貼着作業を一層容易且つ確実に行うことができる。
【００１４】
更に、請求項３に記載のように構成すれば、第３の対向切欠部は、幅方向の位置決めの基準に供すると共に、中間部の目安に供することができるので、特に湾曲した帯状部材の湾曲内側への緩衝部材の貼着作業が一層容易となる。尚、第３の対向切欠部はＵ字形状とするとよい。これにより、第１の対向切欠部と第３の対向切欠部との識別が容易となる。
【００１５】
そして、請求項４に記載のように構成することにより、帯状部材への接着部材による緩衝部材の貼着作業が容易となる。しかも、緩衝部材が帯状部材に貼着された後に、帯状部材の外側に延在する緩衝部材には、接着部材が存在しないので、当該部分に塵埃等が付着することを防止することができる。
【００１６】
更に、請求項５に記載のように構成すれば、緩衝部材に対し予め接着部材を付着しておく場合において、雰囲気温度が高くなっても、接着部材が外部に流れ出ることを防止することができる。更に、離型紙を、緩衝部材の長手方向の中間部で分離しておくこととすれば、緩衝部材を帯状部材に貼着する際、先ず半分の離型紙のみを除去して貼着することができ、貼着作業中に、残りの緩衝部材が他の部分に付着することを回避できるので、特に湾曲した帯状部材の湾曲内側への貼着作業が一層容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の望ましい実施形態について図面を参照して説明する。図１乃至図４に本発明の一実施形態に係るタンク支持緩衝部材の特徴部分を示し、図５にその全体構成を示す。本発明の取付対象の水素タンクは、図８に示すように一対のタンク１が並設され、例えばスチールで形成されバンドと呼ばれる帯状部材１０によって、車体２に支持されるように構成されている。本実施形態では、一対の帯状部材１０がヒンジ１１及びヒンジピン１２によって連結され、端部に接合されたブラケット１３を介して、車体２側のブラケット１４に固定されている。タンク１と帯状部材１０との間には、図１乃至図４に示すように、弾性部材で形成された緩衝部材２０が介装されており、通常、ゴムで形成されているのでクッションゴムと呼ばれる。この緩衝部材２０は、図５に示すように、例えばブチル系粘着剤の接着部材３０によって帯状部材１０に予め貼着されている。
【００１８】
本実施形態の緩衝部材２０は、図１に示すように、帯状部材１０の幅Ｗａより大の幅Ｗｂを有し、緩衝部材２０の長手方向の端面２０ａから長手方向に第１の距離Ｄａ離隔し、且つ帯状部材１０の幅Ｗａに相当する所定位置（図１にＰａで示す）まで、緩衝部材２０の両側面から内側に向かって略均等に切り欠かれ、第１の対向切欠部２１，２１が形成されている。これら第１の対向切欠部２１，２１は、幅方向の位置決めが容易なようにＶ字状に形成されているが、Ｕ字状としてもよい。また、所定位置Ｐａから緩衝部材２０の長手方向に第２の距離Ｄｂ以上離隔した所定範囲Ｄｃに亘り、帯状部材１０の幅Ｗａに相当する位置まで、緩衝部材２０の両側面から内側に向かって略均等に切り欠かれ、第２の対向切欠部２２，２２が形成されている。これら第２の対向切欠部２２，２２は、レーストラック形状を長手方向に二分した形状に形成され、作業者の指に適合するように角部が円弧に形成されているが、別の形状としてもよい。更に、緩衝部材２０の長手方向の一端面の両側が略均等に切除（所謂、面取り）されて、角部が傾斜面とされ、端面２０ａの幅が帯状部材１０の幅Ｗａに相当する長さに形成されている。
【００１９】
上記の図１及び図２に示す緩衝部材２０は、ヒンジ１１側の帯状部材１０の端部に接合されるものであるのに対し、図３及び図４は、ブラケット１３側の帯状部材１０の端部に接合される緩衝部材２０の構成を示すものであるが、実質的に同じ構成である。即ち、図１における第１の距離Ｄａに対し、図３に示すように、ブラケット１３の長さに合わせて第１の距離がＤｄ（＞Ｄａ）に設定されている。
【００２０】
更に、本実施形態の緩衝部材２０は、図５及び図６に示すように、長手方向の両端面の両側が夫々略均等に切除されて、角部が傾斜面とされ、端面２０ａ及び２０ｂの幅が何れも帯状部材１０の幅Ｗａに相当する長さに形成されており、緩衝部材２０の長手方向の中間部には、その両側面から内側に向かって略均等に切り欠かれ、第３の対向切欠部２３，２３が形成されている。そして、本実施形態の接着部材３０は、図５に示すように、貼着対象の帯状部材１０の幅以下の幅を有し、緩衝部材２０の帯状部材１０への貼着面に緩衝部材２０の長手方向の全長に亘って付着されている。尚、本実施形態の緩衝部材２０には、上記貼着面と反対側のタンク支持面の長手方向に複数の溝２０ｃが形成されている。
【００２１】
上記の緩衝部材２０は、図６に示すように、その幅Ｗｂより大の幅Ｗｃを有し緩衝部材２０の全長より長い離型紙４０が、緩衝部材２０の長手方向の全長に亘って接着部材３０に付着され、図６に示す状態で保管される。これにより、雰囲気温度が高くなっても、接着部材３０は離型紙４０内に留まり、外部に流れ出ることを防止することができる。
【００２２】
而して、上記のように形成された緩衝部材２０を帯状部材１０に貼着するに当たっては、図７に示すように第２の対向切欠部２２，２２が把持され、先ず、緩衝部材２０の端面２０ａが帯状部材１０の先端に合致すると共に、端面２０ａの両側が帯状部材１０の両側に合致するように、位置決めされる。次に、第１の対向切欠部２１，２１のＶ字状切欠の先端が帯状部材１０の両側に合致するように、幅方向の位置決めを行いつつ、緩衝部材２０が帯状部材１０に貼着される。このように、第１の対向切欠部２１，２１を幅方向の位置決めの基準に供することができる。更に、第２の対向切欠部２２，２２は幅方向の位置決めの基準に供することができると共に、帯状部材１０への貼着作業時の把持部に供することができるので、帯状部材１０への貼着作業を容易且つ確実に行うことができる。
【００２３】
また、本実施形態の緩衝部材２０には、第３の対向切欠部２３，２３が形成されており、緩衝部材２０を帯状部材１０に貼着する際に、幅方向の位置決めの基準に供することができると共に、緩衝部材２０の中間部の目安に供することができる。従って、長尺の緩衝部材２０を帯状部材１０に貼着する作業が容易となり、特に湾曲した帯状部材１０の湾曲内側への貼着作業が一層容易となる。
【００２４】
前述のように、本実施形態の接着部材３０は帯状部材１０の幅以下の幅に形成されているので、帯状部材１０への緩衝部材２０の貼着作業が容易であり、緩衝部材２０が帯状部材１０に貼着された後に、帯状部材１０の外側に延在する緩衝部材２０には、接着部材３０が存在しないので、当該部分に塵埃等が付着することを防止することができる。
【００２５】
更に、図示は省略するが、離型紙４０を、緩衝部材２０の長手方向の中間部で分離しておくこととすれば、緩衝部材２０を帯状部材１０に貼着する際、先ず半分の離型紙のみを除去して貼着することができ、残りの緩衝部材が他の部分に付着することを回避できるので、特に図７及び図８に示すように湾曲した帯状部材１０の湾曲内側への貼着作業が一層容易となる。尚、本発明に係るタンク支持緩衝部材の取付対象は水素タンクあるいは車両用に限るものではなく、種々の気体あるいは流体タンクの支持に供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態に係るタンク支持緩衝部材の一部を示す平面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るタンク支持緩衝部材の一部を示す正面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るタンク支持緩衝部材の他の部分を示す平面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るタンク支持緩衝部材の他の部分を示す正面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るタンク支持緩衝部材の斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態において緩衝部材に離型紙が貼着された平面図である。
【図７】本発明の一実施形態に係るタンク支持緩衝部材の帯状部材への貼着作業状況を示す斜視図である。
【図８】本発明の適用対象であるタンクの支持構造を示す正面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１ タンク
２ 車体
１０ 帯状部材
１１ ヒンジ
１３，１４ ブラケット
２０ 緩衝部材
２１ 第１の対向切欠部
２２ 第２の対向切欠部
２３ 第３の対向切欠部
３０ 接着部材
４０ 離型紙
【特許請求の範囲】
【請求項１】
帯状部材によって車体に支持されるタンクと前記帯状部材との間に介装される緩衝部材が、前記帯状部材に予め貼着されるタンク支持緩衝部材において、前記緩衝部材が、前記帯状部材の幅より大の幅を有し、前記緩衝部材の長手方向の少なくとも一端面から長手方向に第１の距離離隔し、且つ前記帯状部材の幅に相当する所定位置まで、前記緩衝部材の両側面から内側に向かって略均等に切り欠かれた第１の対向切欠部と、前記所定位置から前記緩衝部材の長手方向に第２の距離以上離隔した所定範囲に亘り、前記帯状部材の幅に相当する位置まで、前記緩衝部材の両側面から内側に向かって略均等に切り欠かれた第２の対向切欠部を備えたことを特徴とするタンク支持緩衝部材。
【請求項２】
前記緩衝部材の長手方向の少なくとも一端面の両側が略均等に切除され、前記帯状部材の幅に相当する長さに形成された端面を備えたことを特徴とする請求項１記載のタンク支持緩衝部材。
【請求項３】
前記緩衝部材の長手方向の両端面の両側が略均等に切除され、前記帯状部材の幅に相当する長さに形成された両端面と、前記緩衝部材の長手方向の中間部に、前記緩衝部材の両側面から内側に向かって略均等に切り欠かれた第３の対向切欠部を備えたことを特徴とする請求項２記載のタンク支持緩衝部材。
【請求項４】
前記帯状部材の幅以下の幅を有し、前記緩衝部材の前記帯状部材への貼着面に前記緩衝部材の長手方向の全長に亘って付着される接着部材を備えたことを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載のタンク支持緩衝部材。
【請求項５】
前記緩衝部材の幅より大の幅を有し、少なくとも前記緩衝部材の長手方向の全長に亘って前記接着部材に付着される離型紙を備えたことを特徴とする請求項４記載のタンク支持緩衝部材。
【請求項１】
帯状部材によって車体に支持されるタンクと前記帯状部材との間に介装される緩衝部材が、前記帯状部材に予め貼着されるタンク支持緩衝部材において、前記緩衝部材が、前記帯状部材の幅より大の幅を有し、前記緩衝部材の長手方向の少なくとも一端面から長手方向に第１の距離離隔し、且つ前記帯状部材の幅に相当する所定位置まで、前記緩衝部材の両側面から内側に向かって略均等に切り欠かれた第１の対向切欠部と、前記所定位置から前記緩衝部材の長手方向に第２の距離以上離隔した所定範囲に亘り、前記帯状部材の幅に相当する位置まで、前記緩衝部材の両側面から内側に向かって略均等に切り欠かれた第２の対向切欠部を備えたことを特徴とするタンク支持緩衝部材。
【請求項２】
前記緩衝部材の長手方向の少なくとも一端面の両側が略均等に切除され、前記帯状部材の幅に相当する長さに形成された端面を備えたことを特徴とする請求項１記載のタンク支持緩衝部材。
【請求項３】
前記緩衝部材の長手方向の両端面の両側が略均等に切除され、前記帯状部材の幅に相当する長さに形成された両端面と、前記緩衝部材の長手方向の中間部に、前記緩衝部材の両側面から内側に向かって略均等に切り欠かれた第３の対向切欠部を備えたことを特徴とする請求項２記載のタンク支持緩衝部材。
【請求項４】
前記帯状部材の幅以下の幅を有し、前記緩衝部材の前記帯状部材への貼着面に前記緩衝部材の長手方向の全長に亘って付着される接着部材を備えたことを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載のタンク支持緩衝部材。
【請求項５】
前記緩衝部材の幅より大の幅を有し、少なくとも前記緩衝部材の長手方向の全長に亘って前記接着部材に付着される離型紙を備えたことを特徴とする請求項４記載のタンク支持緩衝部材。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００９−１４９３３７（Ｐ２００９−１４９３３７Ａ）
【公開日】平成２１年７月９日（２００９．７．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−３２８４０３（Ｐ２００７−３２８４０３）
【出願日】平成１９年１２月２０日（２００７．１２．２０）
【出願人】（０００２４２９６５）堀江金属工業株式会社 (15)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年７月９日（２００９．７．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１２月２０日（２００７．１２．２０）
【出願人】（０００２４２９６５）堀江金属工業株式会社 (15)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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