【課題】エンジンの発熱量及び目標とされる修正ウォッベ指数評価を考慮して適切な温度で燃料が一貫して燃焼器に供給されるように燃料の温度を制御するための、改良された装置、方法、及び／又はシステムを提供する。
【解決手段】タービンエンジンの動作を制御する方法は、熱交換部５２と、発熱量計測器と、熱交換部５２をバイパスする代替燃料管からなるコールドレッグバイパス７６であって、熱交換部５２を通って案内される燃料の量を制御するための１つ又は複数の弁とを含んでおり、燃料の発熱量を測定するステップと、発熱量と目標とされる修正ウォッベ指数範囲に基づいて目標温度範囲を決定するステップと、燃料の温度が目標温度範囲内であるように熱交換部５２をバイパスする燃料を制御するステップとからなる方法。 （もっと読む）

【課題】一連の動作レベルの範囲で、所要熱エネルギ量を有する燃料を燃焼機関に供給するシステム及び方法を提供する。
【解決手段】本システムは、混合ポイント２６において、第１燃料供給パイプからの第１燃料と、第２燃料供給パイプからの第２燃料とを混合して、第１熱エネルギ量を有する混合燃料を生成する。制御弁２４は、前記混合ポイント２６の上流で第２燃料供給パイプ内に配設される。混合ポイント２６の下流の処理システムは、前記混合燃料を処理して、第２熱エネルギ量を有する加圧混合燃料を生成する。第１制御信号には、混合燃料の第１熱エネルギ量が反映される。第２制御信号には、加工混合燃料の第２熱エネルギ量が反映される。第３制御信号には、燃焼機関の動作レベルが反映される。制御弁２４に接続された制御装置４０は、前記第１、第２、及び第３制御信号に基づいて制御弁２４を駆動する。 （もっと読む）

【課題】ステータ組立体（４００）におけるキーバー（５１０）の動きを制御するシステム、方法、および装置を提供すること。
【解決手段】一実施形態によれば、長手方向に離間されており、かつステータコア（５０５）の外周縁部に沿って径方向に離間されていると共に長手方向に延在している複数のキーバー（５１０）を有するステータコア（５０５）の周りに配設されている複数のコアリング圧縮バンド（２００）を含むステータ組立体（４００）が提供される。コアリング圧縮バンド（２００）の各々は、連結されて各コアリング圧縮バンド（２００）を形成する複数の半円形部分（２１０）から形成することができる。キーバー（５１０）の各々は、コアリング圧縮バンド（２００）の内縁部に画定されている各切欠き（２５０）の内部に配設することができる。 （もっと読む）

【課題】クリープ及び保持時間疲労亀裂伝播挙動を含む優れた高温滞留能力を示す、γ′ニッケル基超合金及び超合金から形成した部品を提供する。
【解決手段】部品の１例は粉末冶金法によるガスタービンエンジン用タービンディスク１０である。γ′ニッケル基超合金は、重量％表示で、１８．０〜３０．０％のコバルト、１１．４〜１６．０％のクロム、６．０％以下のタンタル、２．５〜３．５％のアルミニウム、２．５〜４．０％のチタン、５．５〜７．５％のモリブデン、２．０％以下のニオブ、２．０％以下のハフニウム、０．０４〜０．２０％の炭素、０．０１〜０．０５％のホウ素、０．０３〜０．０９％のジルコニウム、残部のニッケル及び不可避不純物を含み、チタン：アルミニウムの重量比が０．７１〜１．６０である。 （もっと読む）

【課題】ガスタービン燃焼器のキャップにおける温度制御システム及び方法を提供すること。
【解決手段】システムは、タービンエンジン（１０）を含み、該タービンエンジン（１０）が、ヘッド端部（３２）を有する燃焼器（１６）と、ヘッド端部（３２）内に配置されたバッキングプレート（７２）と、バッキングプレート（７２）に結合された燃焼器キャップ（３６）と、を備え、バッキングプレート（７２）及び燃焼器キャップ（３６）が燃料ノズルレセプタクル（６４）を含む。燃焼器キャップ（３６）は、燃料ノズルレセプタクル（６４）の周りに配置された複数のセグメント（５０、５２、５４）を含み、各セグメント（５０、５２、５４）が複数の空気噴出ポート（６６）を含む。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンの燃料の予熱に関し、適当な温度の燃料が燃焼器に安定して送出されるように燃料の温度を制御することが求められている。
【解決手段】燃料管路５０から燃料を受け取る燃焼器３０と、燃料を加熱するために熱源７１との間で熱を伝達するように配置された燃料管路５０の一部分を含む熱交換部分５２と、燃料の発熱量を試験するように配置され、発熱量試験の結果を約１分以内に提供するように構成された高速発熱量計７４と、熱交換部分５２をバイパスする燃料管路６０を含む冷レッグバイパス７６であって、上流フォーク６２および燃料混合接合部６４で燃料管路５０に接続された冷レッグバイパス７６と、熱交換部分５２を通して導かれている燃料および冷レッグバイパス７６を通して導かれている燃料を制御する弁７８、７９とを備え、燃料混合接合部６４と燃焼器３０との間の燃料管路５０の長さが２０メートル未満である燃焼タービンエンジン。 （もっと読む）

【課題】ターボ機械に関する。
【解決手段】本ターボ機械は、ホイール部材を備えたロータ組立体（１２）を含む。ホイール部材は、中間部分（２５）を通って第２の部分（２４）まで延びる第１の部分（２３）を含む。中間部分（２５）は、第１のホイールスペース（２６）及び第２のホイールスペース（２７）を部分的に形成する。ホイール部材はさらに、第２の部分（２４）に配置されたロータ慣性ベルト部材（３０）を含む。ロータ慣性ベルト部材（３０）は、抽出空気空洞（３８）を含む。抽出空気空洞（３８）は、入口（５４）と、入口セクション（６３）及び第１のホイールスペース（２６）内に至る出口セクション（６４）を各々が備えた第１の複数の抽出空気通路（５７）と、入口部分（７０）及び第２のホイールスペース（２７）内に至る出口部分（７１）を各々が備えた第２の複数の抽出空気通路（５８）とを含む。 （もっと読む）

【課題】フェースコートを形成するのに適したスラリー、かかるスラリーから形成されたフェースコート及びかかるフェースコートを使用する方法を提供する。
【解決手段】スラリー３２は、粒子状耐熱性物質、粒子状無機バインダーを含有する水性懸濁液、チキソトロープ性有機バインダー、分散剤、並びに場合により粒子状耐熱性物質及び無機バインダーを除く任意の構成成分から形成される。粒子状耐熱性物質はスラリーの少なくとも約６０重量％を構成し、本質的にイットリアからなる。粒子状無機バインダーを含有する水性懸濁液はフェースコートスラリーの最大で約３５重量％をなす。分散剤は約１０までのｐＨでスラリーを安定化するのに十分な量でスラリー中に存在し、一般式Ｈ_x［Ｎ（ＣＨ₂）_yＯＨ］_zを有する。式中、ｘは０、１又は２の値を有し、ｙは１〜８の値を有し、ｚ＝３−ｘである。 （もっと読む）

【課題】制御及び推定のための線形モデルのリアルタイムスケジューリングを提供する。
【解決手段】選択した動作点におけるまたは所望のデータからの関心対象の物理的システムの非線形算定モデルの線形化によって関心対象の物理的システムに関する１組の線形モデルをオフライン決定し（１２）、線形モデルの残留組を提供するために各線形モデルの正確性をオフライン解析し不正確な線形モデルをこれから排除し（１４）、該線形モデルの残留組に基づいて１つまたは複数のルックアップテーブルの格子点に対応する線形モデルをオフライン作成し（１９）、ルックアップテーブル格子点を選択したスケジューリング変数とオフラインで関連付けし（１９）、オフライン作成された物理的システムに関する線形モデルによって線形モデルのオンラインスケジューリングに関する原則が形成されるように、物理的システムに関するアルゴリズム型ソフトウェアをそこから作成する。 （もっと読む）

【課題】タービン出口排気アニュラスの上側及び下側半分からの流れを垂直方向に分離する排気構成を提供すること。
【解決手段】複流蒸気タービン（４０１）用排気構成（４００）は、第１のタービンセクション（３０５）の第１のタービン出口（３１５）の上側部分（３１６）から第１の凝縮器（３３０）への別個の外部排気経路（３２０）と、第１のタービンセクション（３０５）の第１のタービン出口（３１５）の下側部分（３１７）から第１の凝縮器（３３０）への別個の外部排気経路（３２５）とを提供する。また、第２のタービンセクション（４０５）のタービン出口（４１５）の上側部分（４１６）からの個別の外部排気経路（４２０）と、第２のタービンセクション（４０５）のタービン出口（４１５）の下側部分（４１７）からの個別の外部排気経路（４２５）とが提供される。 （もっと読む）