【課題】多様な滑動表面材料の選択を行なうことのできるクロスヘッド滑動シューの提供。
【解決手段】クロスヘッド滑動シュー３はピストンロッド１２（特に、２ストロークディーゼルエンジンのピストンロッド）を案内する。クロスヘッド２は、滑動シュー３に支持され、滑動路４５に沿って動く。滑動シュー３を支承するための材料は支承板５として形成されている。支承板は予め成形された部材として、滑動シューの担持体として働く部分３０に固定されている。支承板５と担持体３０との間の結合は、少なくとも部分的に嵌合固定関係で行われている。 （もっと読む）

【課題】タイ・ロッドをベース・プレートにしっかり固定する改良された工法を有する大型ディーゼル・クロスヘッド・エンジンを提供する。
【解決手段】スタンド５は、２つの隣り合うクロスヘッド用の摺動表面、及びシリンダを受けるためにスタンド５上に配置されるシリンダ・セクションを含む。単一壁で作られる横方向支持要素１２が設けられたベース・プレート２は、クランクシャフト３をジャーナル支承するための少なくとも１つの軸受座１３を有する。ベース・プレート２、スタンド５及びシリンダ・セクションは、スタンド５の２重壁支持本体６の内側を延びる少なくとも１本のタイ・ロッド１１によって互いに連結される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、往復動内燃機関、特に、大型ディーゼルエンジンの作動方法を、更にこの方法によって作動される往復動内燃機関を提供する。
【解決手段】方法は、長手方向掃気式の往復動内燃機関（１）、特に、大型ディーゼルエンジンの作動のために提供される。往復動内燃機関は、出口弁（３）と掃気スロット（４）の形態で設計される掃気開口を有するシリンダであって、ピストン（５）が下死点（ＵＴ）と上死点（ＯＴ）の間の走行面（６）に沿って往復されるようになった当該シリンダ（２）と、空気（１１）の圧縮のために、シリンダの燃焼室（２２）からの排気ガス（８）によって駆動されるタービン（９）を備える過給機群（７）とを有しており、圧縮空気が、掃気（１２）として、掃気スロットを通ってシリンダの燃焼室に供給される構成を有する。低負荷作動領域での往復動内燃機関の作動時、燃焼段階に引き続き出口弁（３）を開放して排気ガス（８）を過給機群（７）に導入する。 （もっと読む）

【課題】低い潤滑割合でできるだけ効率よく単純に、ピストン又は大型エンジンのシリンダの潤滑を可能にする潤滑装置及び方法の提供。
【解決手段】潤滑剤を受けるための貯蔵空間５を有するピストン本体３４を備える、大型エンジンのシリンダ用のピストン。ピストン本体３４はピストン側壁１６によって周囲を画定される。貯蔵空間５が、潤滑剤通路１０を介してピストン側壁１６に接続され、潤滑剤源２に着脱可能に接続されるように構成された送り込み部７が設けられ、送り込み部７が貯蔵空間５に開口し、潤滑剤通路１０が潤滑剤収集要素１４に開口する。さらに、潤滑装置及び潤滑方法が提案される。 （もっと読む）

【課題】ピストン往復動燃焼エンジンのシリンダのシリンダカバーを取り外すことなく、シリンダの内径および表面状態を検査するようにして、当該シリンダライナの検査の時間を短縮する。
【解決手段】燃焼機関のシリンダライナ２５の摺動面３５を検査する方法および検査装置が提供され、検査装置は、検査工具、制御装置、電力供給と測定データおよび制御信号の伝達のための接続手段６０を有する。検査工具は、ベアリングレール７０を有し、このベアリングレール７０には、ロータリテーブル８０、シリンダライナ２５の内径と摺動面３５とを測定するためと、表面状態を目視検査するための工具９０，９６とが装架される。検査工具は、被検査シリンダライナ２５の開口を通してシリンダライナ２５に導入しうるサイズとする。本発明は、特にピストン往復動燃焼機関のシリンダライナ２５の検査に適している。 （もっと読む）

【課題】解放可能に取付ける利点を有すると同時に、軸受座の半径における引張り応力または事前圧縮応力による問題を回避可能なタイロッドの係止方法を備えた大型クロスヘッド型ディーゼルエンジンを提供する。
【解決手段】クランクシャフト３を受止める基板２と、少なくとも１つの支持本体６を含んで成るスタンド５と、スタンドに配置されたシリンダ部分は少なくとも１本のタイロッド１１で相互に連結される。基板はクランクシャフトを軸受する少なくとも１つの軸受座１３を有する。タイロッドはクランクシャフト３の長手方向軸線Ｋとスタンドから離れた基板の下端２００との間の区域内で、軸受座のカット部分１４においてそのカット部分から取外し可能な保持部材１５により軸受座に対して固定される。 （もっと読む）

【課題】大型ディーゼルエンジンに供給される燃料の品質を監視するためのシステムおよび方法を提供する。
【解決手段】大型ディーゼルエンジン（９）に供給される燃料の品質を監視するためのシステム（１０）は、燃料を供給するための供給管部（１２）を含む。システムは、供給管部（１２）に収容された燃料内に超音波を放射するための超音波送信機またはＸ線を放射するためのＸ線源である少なくとも１つの源（１３）と、供給管部に収容された燃料内にそれぞれ放射された超音波またはＸ線を検出するための、また燃料内の固体粒子の存在を示す信号を生成するための少なくとも１つの検出器（１４）とをさらに含む。システム（１０）は、燃料内の固体粒子の数および／またはサイズに関する信号を評価するために検出器（１４）に接続された粒子制御ユニット（１１）をさらに含む。 （もっと読む）

【課題】特にピストン上死点近くで燃焼室／ピストン下側間のシールを改善する装置を提供する。また、作動時にピストンリング・パッケージに作用するガス圧を低減し、作動状態や関与する構成要素の摩耗状態とは無関係に、ピストン上死点近くでピストンヘッド／アンチポリッシング・リング間の最適シールが常に自動的に達せられるようにする。
【解決手段】掻き落とし装置５とピストンヘッド２３とが、停止温度時に、前設定可能な角度αで少なくとも部分的に互いに傾斜するように構成かつ相互配置され、これによって、上死点ＯＴ近くでピストンヘッド２３が掻き落とし装置５と協働するさい、ピストンリング・パッケージ２２に作用するガス圧Ｐの低減が自動的に調整されるようにした。 （もっと読む）

【課題】摺動面として使用されるシリンダの全長一面での潤滑油の均一な分配を達成し、さらに、潤滑油消費量を低下させること。
【解決手段】往復ピストン・エンジン用シリンダ１は、潤滑油を受容し分配するスリット状切抜き穴５を含む。スリット状切抜き穴５はシリンダの摺動面７に配置されており、第１の部分１８と第２の部分１９とを含み、第１の部分１８は第１の端部２０と第２の端部２１とを含み、第１の端部２０は第１の開口部３０を有し、第２の端部２１は第２の開口部３１を有する。第２の部分１９は第２の端部２１と第３の端部２２とを含み、第３の端部２２は第３の開口部３２を有し、ピストン・リングが第１の開口部３０又は第３の開口部３２の１つと第２の開口部３１との間の位置にある場合、第１の開口部３０と第３の開口部３２とがピストン・リングの下方に配置され、第２の開口部３１がピストン・リングの上方に配置される。 （もっと読む）

【課題】合理的な溶接構造の大型クロスヘッド・ディーゼル・エンジンを提供する。
【解決手段】クランクシャフト３を受け入れるためのベースプレート２と、２つの外壁４を含み且つベースプレート２の上に配置されるスタンド５とを有する大型クロスヘッド・ディーゼル・エンジン１に関する。シリンダ部分６がシリンダを受け入れるためにスタンド５の上に配置されて、ベースプレート２、スタンド５、及びシリンダ部分６は、スタンド５の領域内で横方向支持壁８に沿って延びるタイロッド７によって相互に連結されている。横方向高さＨＴの滑動表面９が、上死点ＯＴＰと下死点ＵＴＰとの間で行程経路ＨＳにわたって往復動可能に配置されるクロスヘッド１０を支持するために支持壁８の上に形成される。支持要素を、その横方向範囲が滑動表面９の横方向高さＨＴよりも小さいように、支持壁８に部分態様で配置する。 （もっと読む）