【課題】燃料タンクの異形化に対応すべく延長パイプ部材をより長尺化する場合であっても、燃料タンクへの接合作業を容易かつ確実にする。
【解決手段】軸孔と、燃料タンク１０の開口部１２周縁の外面に接合される接合部２２と、該外面に接合された状態の接合部２２から燃料タンク１０の外方に延びてフィラーホース５０が外装される締結部２３とを有する樹脂製で筒状のフィラーロア部材２０と、接合部２０が燃料タンク１０の外面に接合された状態のフィラーロア部材２０の前記軸孔内に燃料タンク１０の外側から一端側が挿入されて燃料タンク１０内に延びるとともに他端側がフィラーロア部材２０に結合された延長パイプ部材３０と、前記軸孔内の通過が可能となるように延長パイプ部材３０に装着された、燃料タンク内の燃料が燃料タンク外に逆流することを防止する逆止弁部材４０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 フランジの表面の汚染を防止し、ホースを確実にニップルに締結することができるホースの締結構造を得る。
【解決手段】 ホース２０をニップル１０に挿入し、ホースの外周をホースクランプ３０で緊締し締結するホースの締結構造において、ホース２０は、ゴム、熱可塑性エラストマーまたは軟質合成樹脂で形成され、ニップル１０は、ホースを挿入する筒状部１１と、ニップルを取付部材に固定するフランジ１３から構成されるとともに、ニップル１０は、硬質合成樹脂で形成され、ホースクランプ３０の締結部分より先端側のホース内面とニップルの筒状部１１の外面との間に空間を設け、空間２４と連通する隙間４０をニップルのフランジ１３とホース先端面の間に設けることを特徴とするホースの締結構造である。 （もっと読む）

【課題】 成形性及び溶着性が良好であり、燃料バリア性、機械的特性も良好な樹脂成形品、特に燃料タンクを得る。
【解決手段】 樹脂で複数の部分成形体を射出成形し、該部分成形体をそれらの接合面で溶着して樹脂成形品を製造する方法であって、前記樹脂がＰＰＳ系樹脂であり、前記射出成形は少なくとも接合面の前記樹脂の結晶化度が３０％未満となるようＰＰＳ樹脂のＴｇ以下の型温度にて行い、前記溶着は前記射出成形後の前記結晶化度の状態から行い、前記溶着後に樹脂成形品全体の前記樹脂の結晶化度が３０〜６０％となるようにアニールする。 （もっと読む）

【課題】 燃料透過防止性の高い、剛性を充分有する、製造が容易で品質の優れた、自動車用燃料タンクとその製造方法を得ることである。
【解決手段】 熱可塑性合成樹脂により分割して成形された自動車用燃料タンク１を構成するアッパータンク１０とロアタンク２０の開口周縁部を合体させて、一体的に接合して形成した自動車用燃料タンク１において、アッパータンク１０とロアタンク２０は、それぞれ内面樹脂層１１、２１と外面樹脂層１２、２２の２層から形成され、外面樹脂層１２、２２は、合成樹脂シートを予め賦形して形成され、内面樹脂層１１、２１は、外面樹脂層１２、２２の内面に射出成形することにより形成され、内面樹脂層１１，２１からそれぞれタンク内方向に向かって突出部が一体的に形成されたことを特徴とする自動車用燃料タンクである。 （もっと読む）

【課題】 燃料タンクのアッパータンクとロアタンクの開口周縁部を均一に充分な強度で接合した、自動車用燃料タンクを得ることである。
【解決手段】 分割して成形されたアッパータンク１０とロアタンク２０の開口周縁部１１、２１を一体的に接合して形成した自動車用燃料タンク１において、それぞれの上記開口周縁部はその先端に、互いに当接して、合体する接合面１３、２３を設け、接合面はタンクの側壁の壁の厚さ方向に直線で形成され、加圧方向には少なくとも一部が曲線で形成され、上記開口周縁部の外周に、全周に亘り接合面から一定寸法離れて外周フランジ部１２，２２をそれぞれ対向するように設け、接合面は、開口周縁部のいずれにおいて形成された部分においても、接合面の壁の厚さ方向の幅は同一であり、外周フランジの加圧面と接合面の加圧方向の距離は同一であることを特徴とする自動車用燃料タンクである。 （もっと読む）

【課題】本発明は、機械的性質、特に−４０℃もの低温雰囲気下で優れた柔軟性及び耐衝撃性を有し、かつ薬液および／またはガスの耐透過性や寸法安定性にも優れた薬液および／またはガスの搬送または貯蔵用の容器もしくはその付属部品を提供する。
【解決手段】ポリエステル樹脂（ａ）６０〜９５重量％と、オレフィン系樹脂（ｂ）５〜４０重量％とからなる樹脂組成物１００重量部に対して、ポリフェニレンスルフィド樹脂（ｃ）０．５〜３０重量部およびポリエーテルイミド樹脂（ｄ）０．５〜３０重量部を含有し、かつ、ポリエステル樹脂（ａ）が連続相を形成し、オレフィン系樹脂（ｂ）、ポリフェニレンスルフィド樹脂（ｃ）、およびポリエーテルイミド樹脂（ｄ）が分散相を形成するモルホロジーとなる薬液および／またはガスの搬送または貯蔵用の容器もしくはその付属部品。 （もっと読む）

【課題】上側分体と下側分体とが精度高く溶着一体化され、耐久性に優れた燃料タンクを提供する。
【解決手段】燃料タンクの上側分体と下側分体とに、それぞれ開口周縁部のうち燃料タンクの一般側壁よりも外方側にずれた位置に設けられ周方向に延びる接合部を設け、接合部のうち上側分体と下側分体とを溶着する際に加圧される加圧中心から開口内周側端部までの長さＷ１と、加圧中心から開口外周側端部までの長さＷ２とが、Ｗ１：Ｗ２＝４：６〜６：４の関係を満たすようにする。 （もっと読む）

【課題】インサート部材と成形品本体との接合部において、機械的結合力を高めとともに、接合界面での微小な液体漏れや気体漏れを確実に防止する。
【解決手段】インサート部材としてのブリーザ３は、外周端部６に、周方向に環状に延びるとともに外周側に突出し成形品本体としてのアッパシェル４と機械的に係合可能な第１及び第２厚肉補強リブ１０及び１２と、この厚肉補強リブよりも肉厚が薄くされ、厚肉補強リブと外周端部６の肉厚方向に並列しつつ周方向に環状に延びるとともに外周側に突出しインサート成形時に自己の少なくとも一部が溶融することによりアッパシェル４と融着可能な薄肉シールリブ１０とを有している。 （もっと読む）

【課題】 取付部材を装着しやすく、燃料透過防止性の高い自動車用燃料タンクとその製造方法を得ることである。
【解決手段】 熱可塑性合成樹脂により分割して成形された自動車用燃料タンクを構成するアッパータンク１０とロアタンク２０の開口周縁部を合体させて、一体的に接合して形成した自動車用燃料タンクにおいて、アッパータンク１０とロアタンク２０は、それぞれ内面樹脂層１１、２１と外面樹脂層１２，２２の２層から形成され、アッパータンクとロアタンクの少なくともいずれかに、燃料タンク内から燃料タンク外に貫通する別体として成形された取付部材６０が装着され、取付部材６０は、内面樹脂層１１、２１に固着されたことを特徴とする自動車用燃料タンクである。 （もっと読む）

【課題】射出プレス成形を利用したインサート成形において、成形品本体の樹脂材料としての溶融樹脂によりインサート部材の外周端部をより確実に加熱溶融させて、両樹脂の融着をさらに強固なものとし、接合界面におけるシール性をさらに向上させる。
【解決手段】射出工程では、型面同士が対向して配置された第１成形型２０と第２成形型２１との間隙に形成されたキャビティ３２内にインサート部材（ブリーザ３）を配置させた状態でゲート２６からキャビティ３２内に溶融樹脂を射出する。プレス工程では、第１成形型２０と第２成形型２１とを互いに近接する方向に相対的に進行させる。射出工程でキャビティ３２内に射出された溶融樹脂がプレス工程の開始時までに流動して広がる範囲内に、インサート部材を配置する。射出工程でゲートから射出された溶融樹脂をインサート部材に確実に到達させて、該溶融樹脂によりインサート部材の外周端部６を確実に加熱溶融させる。 （もっと読む）