【課題】エアバッグの膨張部が乗員頭部と車体側部との間に迅速に展開する。
【解決手段】エアバッグ１６の前方側膨張部２８を形成するセル５０、５２の車両後方側には、遅延セル５４を挟んで上端が開口された後方セル５５の上部５５Ａが配置されており、車両側面視において、後方セル５５の上部５５ＡはＢピラー２１の後方において車両上下方向に延びている。後方セル５５の上部５５Ａは、車両上下方向において乗員２７の頭部２７Ａと同じ位置まで達しており、後方セル５５の下部５５Ｂは上部５５Ａの下端から車両斜め前側下方に向かって展開するようになっている。また、後方セル５５の下部５５Ｂがセル５０、５２よりも早くＢピラー２１の車室内側へ展開することで、エアバッグ１６の展開方向を車両下方側へ向けることができるようになっている。 （もっと読む）

【課題】ピラーガーニッシュの上端に引っ掛かることなく、エアバッグを乗員頭部と車体側部との間に展開する。
【解決手段】車両側面視においてＢピラーガーニッシュ６０と重なるエアバッグ１６の上端側膨張部４６に半円形の補助膨張部４６Ｂを形成することで押出部６２を設け、この押出部６２を折り畳むことにより、エアバッグ１６の展開初期に上端側膨張部４６が大きく膨張展開するようになっている。このため、展開時にエアバッグ１６を車室内側方向へ大きな力で押し出すことができるようになっている。この結果、折り畳まれたエアバッグ１６を覆うルーフヘッドライニングの端末部が大きく開き、エアバッグ１６がＢピラーガーニッシュ６０の上端６０Ａに引っ掛かることなく、円滑に車室内側の側部に下方展開されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】外周部の縫製作業を安定して行なえ、また、縫製ピッチの品質を安定させる。
【解決手段】エアバッグ１１と、このエアバッグ１１内にガスを噴出するインフレータを備えたエアバッグ装置である。エアバッグ１１は、少なくとも２枚の基布１２，１３からなる。少なくとも１枚の基布１２の外周縫製ライン１４近傍の反外周縁側に排気用開口１５を設ける。排気用開口１５の、外周縁方向の両側から外周縁に向けて、少なくとも外周縫製ライン１４にまで達するスリット１６を設ける。
【効果】製作部品や製作工数を多くせず、しかも折り畳み易くしたエアバッグにおいて、排気孔を形成した場合でも、形状が安定して、外周部の縫製作業を安定して行なうことができる。また、縫製部は基布１枚のところがないので、縫製ピッチの品質が安定する。 （もっと読む）

【課題】格納した乗員着座用シートに乗り上げることなく、エアバッグが乗員頭部と車体側部との間に展開する。
【解決手段】エアバッグ１６の後方側膨張部３６を構成するセル７６の乗員の頭部を保護する膨張部７６Ａの下端７６Ｂに車両下方へ向かって設けられた延長セル７９の厚さ（車幅方向に沿った長さ）が、頭部を保護する膨張部７６Ａの厚さに比べて小さくなっており、延長セル７９が、格納された３列目シート３４のシートバック３４Ｂと、車室内側の側部となるサイドウインドガラス９０およびクォータパネルガーニッシュ９１の上部９１Ａとの間に展開するようになっている。このため、エアバッグ１６が格納された３列目シート３４に乗り上げない。 （もっと読む）

【課題】乗降用アシストグリップに引っ掛かることなく、エアバッグを乗員頭部と車体側部との間に迅速に展開する。
【解決手段】エアバッグ１６の前方側膨張部２８を構成するセル５６は、展開した状態での車両側面視において、乗降用アシストグリップ７６の上端７６Ｄの位置より上方の位置から、少なくとも上端７６Ｄの位置まで延びるガス導入部５６Ａが、乗降用アシストグリップ７６の上部と、車両前後方向において重ならない位置に設けられていると共に、セル５６におけるガス導入部５６Ａより下方の傾斜部５６Ｂの一部が乗降用アシストグリップ７６の下部の車室内側に重なっている。このため、展開途中のセル５６が乗降用アシストグリップ７６の上端に引っ掛からないようになっている。 （もっと読む）

【課題】格納した乗員着座用シートに引っ掛かることなく、エアバッグを乗員頭部と車体側部との間に展開する。
【解決手段】エアバッグ１６に設けられた非膨張部６５が、格納された３列目シート３４のヘッドレスト３４ＡとＣピラーガーニッシュ２４との間に入るようになっている。即ち、エアバッグ１６におけるヘッドレスト３４ＡとＣピラーガーニッシュ２４との間に入る部位にはセルがなく非膨張部６５となっている。このため、展開途中のエアバッグ１６がヘッドレスト３４Ａに引っ掛かることはない。 （もっと読む）

本発明は、様々な機能にそれぞれマイクロコントローラを割り当てて、様々な機能を統合した制御装置に関する。本発明によれば、複数の機能に対応して実装された少なくとも１つの監視ユニットが備えられ、障害が認識されると、障害のある機能のみスイッチを切ることが可能である。本発明は、さらに、様々な複数の機能の統合制御方法に関する。
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【課題】製造性が良好で、加工精度、ひいては製品寸法精度を高く確保することが可能なエアバッグ収納用のハウジング部を備えた自動車用エアバッグ装置の提供を目的とする。
【解決手段】エアバッグを収納する中空箱体状のハウジング部１を有する自動車用エアバッグ装置であって、ハウジング部が、皿状に絞り成形された底部２と、底部周縁から上方へ立ち上げて形成され、底部を取り囲む複数の側壁３ａ〜３ｄと、側壁にそれぞれ形成され、底部の周方向に隣接する側壁同士を結合する係止片８または係止片と嵌合する係止孔９を有する。側壁を折り曲げ加工により、底部から立ち上げる。係止片を係止孔に嵌合係止して隣り合う側壁同士を固定する。 （もっと読む）

【課題】二つのバックルを並べて設ける場合に、各バックルステーをより確実に起立して維持することができるシートベルト用バックル装置を提供する。
【解決手段】シートベルト用バックル装置１は、バックル本体５，１５とバックルステー６，１６とをそれぞれ有する一対のバックル２，３と、ブラケット２１と、ブラケット２１の一対の立壁部２２，２３間に取り付けられ、一対のバックル２，３の各バックルステー６，１６を回動可能に支持するピン３１と、バックルステー６，１６間に設けられ、一対のコイルスプリング部４１，４２と、連結部４３と、一対の腕部４４，４５とを有し、且つ、自由状態において一対のコイルスプリング部４１，４２が一端を起点に外向きに傾斜したダブルトーションスプリング４０と、を備える。ダブルトーションスプリング４０は、バックルステー６，１６を起立方向に付勢すると共に、互いに干渉しない方向に付勢する。 （もっと読む）

【課題】斜め方向での衝突時においても有効に乗員を保護することが可能なカーテンエアバッグを提供する。
【解決手段】複数のチャンバ１１ｂ、１１ｃ、１１ｄは連設されており、インフレータから補助チャンバ１２ａ及び各チャンバ１１ｂ、１１ｃ、１１ｄにガスが供給される。補助チャンバ１２ａをチャンバ１１ｂ、１１ｃ、１１ｄの連設方向と交差する方向に、チャンバ１１ｂに重畳して固定する。すなわち、補助チャンバ１２ａを折り返し、チャンバ１１ｂ及び補助チャンバ１２ａに周設される仕切部１６にて、チャンバ１１ｂ及び補助チャンバ１２ａを糸１７により縫合して固定する。 （もっと読む）