【課題】 余分な手段を別途必要とせず、乗員の頭部とサイドドアガラスとの間にセルを短時間に確実に展開可能にする。
【解決手段】 インフレータ１１と、インフレータ１１から噴出する高圧ガスを、ダクト部１３のガス流入口１３ａを介して供給され、乗員Ｍの頭部Ｈと車室の内側面間で膨張展開する複数のセル１２ａ〜１２ｄを備えたカーテンエアバッグ装置１０である。ガス流入口１３ａを、頭部Ｈに対応する上方位置に設置せず、頭部Ｈの前方及び後方の上方位置に設置する。複数のセル１２ａ〜１２ｄ全てをガス流入口１３ａに直接連通させず、頭部Ｈの側方に位置させるセル１２ｂは、頭部Ｈの前方の上方位置のガス流入口１３ａに連通させたセル１２ａの上下方向中間部に連通させ、この連通位置１２ｅから頭部Ｈと車室の内側面間に膨張展開すべく構成する。
【効果】 セルの膨張スペースが狭くなった頭部の側方を通過して、頭部を確実に保護できる。 （もっと読む）

【課題】コンパクト且つシンプルで低コストのエアバックの圧力調整装置を提供することを目的としている。
【解決手段】エアバック２内の圧力が所定圧力Ａ以下では唇型閉じ弁部９はその閉じ付勢力により全閉あるいは小通気状態を形成してインフレーター３からのガス噴射時に極端なエアーバック２の内圧低下が起こらないようにし（図４中（ａ））、エアーバック２の内圧が所定圧力Ａ以上に達した場合には唇型閉じ弁部９がその圧力により押し広げられて大きな排気口を形成してエアーバック２内のガスを一気に排出し（図４中（ｂ））、その排出によりエアーバック２の内圧が所定の圧力Ａになると唇型閉じ弁部９はその閉じ付勢力により閉じ状態となって、エアバックの所定の内圧Ａを略保持あるいは極端な圧力低下が生じないように動作する。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時に、万が一リトラクタがウェビングの引き出しロックが出来なかった場合でも、乗員の衝突を防止することができるシートベルト装置を提供する。
【解決手段】リトラクタ１００と、ショルダアンカ３０３と、バックル３０５と、バックルに嵌合するタング３０４と、一端がリトラクタに巻き取られるようになっており、他端が車体またはシートに取り付けられるウェビングであって、その途中にシュルダアンカおよびタングが一端から他端に向かってこの順序でシュルダアンカおよびタングにウェビングが挿通されて設けられたウェビングと、ウェビングの他端からタングとの間のウェビングに取り付けられたエアバッグとを備える。 （もっと読む）

【課題】 窓下から上方にエアバッグを展開させるものであってもエアバッグの展開方向を安定させることができるエアバッグ装置の提供。
【解決手段】 窓１９の下のパネル１６の車室内側に窓１９の縁辺に沿って設けられた収納部８２に収納されて、窓１９の内面に沿って上方に展開するエアバッグ７８を有するものであって、エアバッグ７８は、横方向に並設された複数のセル９１ａ〜９１ｆを有しており、展開時のセル９１ｂ〜９１ｅの下部がパネル１６と上下方向において所定距離重複するように配設されている。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグの展開時における窓に対する近接・離間方向の姿勢を制御することができるエアバッグ装置の提供。
【解決手段】 車両の窓１９の縁辺に沿う収納部に収納されて窓下から窓の内面に沿って上方に展開するエアバッグ７８を有するエアバッグ装置１１であって、窓下と、エアバッグ７８の展開時の上下方向の中間部から上部までの範囲内の所定位置とを、エアバッグ７８の展開時の車室内側および車室外側のうちの少なくともいずれか一方に重なりつつ連結する連結部材９０，９１を有する。 （もっと読む）

【課題】 窓下から上方にエアバッグを展開させるものであって、一層の衝撃吸収が可能となるエアバッグ装置の提供。
【解決手段】 窓１９の下のパネル１６とその車室内側を覆うライニング１８との間に配設され窓１９の内面に沿って上方に展開するエアバッグ７８を有するもので、エアバッグ７８とライニング１８との間に衝撃吸収部材８３を介在させる。乗員がライニング１８に衝突したときに、エアバッグ７８の下部と衝撃吸収部材８３との両方で衝撃を吸収する。 （もっと読む）

【課題】 特に側面衝突時とロールオーバー時を検知してインフレーターを制御することなく、自動車が側面衝突からロールオーバーに移行しても支障なく対処可能な頭部保護用エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 エアバッグ１０が、膨張展開完了時の上縁側に形成されたガス導入口２０と、膨張展開完了時の上縁側に配置され、側面衝突時に早期に膨張展開するように展開領域が分割された複数の通常チャンバー２３〜２７，４０〜４２と、膨張展開完了時のエアバッグの中央部に対して前記ガス導入口２０と反対側に配置され、側面衝突後のロールオーバー時に膨張展開するように、ガスの流入経路が、少なくとも前記通常チャンバー４１，４２を経由して、前記通常チャンバー４１，４２よりも長くとられた少なくとも一つのロールオーバー用チャンバー４３と、を備え、前記ロールオーバー用チャンバー４３の下部にガスが導入されるガス入り口１３ａが形成されている。 （もっと読む）

【課題】、安価で簡単な構成により、エアバックの俊敏な展開動作と確実なタイミングでエアバックのガス抜き作動を実現するエアバックの調節装置を提供する。
【解決手段】排出口４を塞ぐフランジ付の皿形態からなるピストン弁５と、このピストン弁５を排出口４を塞いだ状態にロックするロックピン６と、このロックピン６のロックを解除するコードからなるロック解除手段７とからなっていて、ロック解除手段７はエアバック２が膨張して所定の大きさになると張りきって、その張力でロックピン６を引き動かして該６のロックを解除するようになっている。 （もっと読む）

【課題】 バーストの危険性を伴うことなく、バッグ本体の破損又はダメージを有効に防止可能なエアバッグ装置を提供すること。また、簡素な構成でバッグ本体の破損又はダメージを有効に防止可能なエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】 膨張展開可能な状態で収容されるバッグ本体と、前記バッグ本体に膨張ガスを供給するガス供給手段とを備える。そして、前記バッグ本体は、前記ガス供給手段からのガスを受け入れるガス導入部と；導入された前記膨張ガスが充填される少なくとも１つのチャンバーと；前記チャンバーの周縁部を封止する封止領域と；前記封止領域の内側の所定の位置に縫製によって形成され、前記バッグ本体が膨張した際の圧力を弾性的に吸収する弾性縫製領域とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 乗員拘束性能を損なうことなく首傷害値を低減可能なエアバッグ装置及び、エアバッグの製造方法を提供すること。
【解決手段】 エアバッグは、展開時に乗員側に位置する前面パネルと、前記乗員と反対側に位置し前記前面パネルと略同一形状の背面パネルとを有する。そして、前記前面パネルの一部をたぐり寄せて固定し、当該エアバッグの展開形状を規制する展開規制部を形成する。エアバッグの展開時には、エアバッグの乗員側が内側に向かって引っ張られ、これによって乗員側に凹部が形成される。
（もっと読む）