【課題】保護布と車両の内装品が擦れることによって発生する異音を吸収する。
【解決手段】エアバッグと、このエアバッグの上部に形成されたダクト６にガスを導入すべく設けられたガスガイド５に固定されたインフレータ４を備えたエアバッグモジュール１の前記エアバッグ部分に巻き付ける保護布２である。前記エアバッグを覆う大きさの略矩形状をなした保護布２自体の長手方向の両側部分に、例えば伸縮性の高い糸で織った織部２ｂを形成した。
【効果】保護布と車両の内装品が擦れる部分に別途吸音材を貼り付けることなく、従来の機能は保持したまま、優れた異音低減特性を得ることができる。また、保護布自体に織部を形成しているので、貼り付けた吸音材のように、取れたりずれたりするおそれもない。 （もっと読む）

【課題】より小型で簡単な構造の切換機構を有するシートベルト装置を提供する。
【解決手段】シートベルト装置によれば、スピンドル１２の回転が伝達される駆動歯車３０と、駆動歯車３０の軸に対して相対移動可能に軸支される第１のスイッチ用歯車４３と、端部をベアリングプレート１７に支持され、第１のスイッチ用歯車４３により可動するスイッチレバー４２と、駆動歯車３０と第１のスイッチ用歯車４３との間に介在して駆動歯車３０の軸と第１のスイッチ用歯車４３の軸とを相対的に移動させる第１及び第２の突部３０ａ，４３ａと、スイッチレバー４２により切換えられるスイッチ組立体４１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】蛇腹ブーツの寸法を悪戯に大きくすることなく、屈曲性を高めることができるシートベルトのバックル装置を提供する。
【解決手段】蛇腹ブーツ６０の周壁に形成した蛇腹部６３の凹凸の高さＡ，Ｂは、ワイヤ３４が傾く方向に位置する周壁部分６３ａが、該方向と直交する方向に位置する周壁部分６３ｂより大きくなるように設定される。 （もっと読む）

路上走行車両（１）内に搭載される運転支援システムにおいて、車両（１）が走行中の道路（１０）に沿って、車両の周囲の物体（２〜９）の特徴のプロフィールを検出し保存する検出システムと、現在の車両（１）ポジションを提供し、検出された車両（１）ポジションに関連して保存されている、物体（２〜９）の特徴のプロフィールを提供するポジショニングシステムと、現在検出されているプロフィールを過去に保存されたプロフィールと比較する処理装置とを含む。この処理装置は、現在検出されているプロフィールと過去に保存されたプロフィールとが一致していれば、過去に保存されたプロフィールに対応する物体との関係で現在の車両（１）ポジションを決定し、上記の一致した過去に保存されたプロフィール、または他の過去に保存されたプロフィールを用いて車両（１）の将来の周辺物を予測する。
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【課題】簡単な構成で両肩を均等に拘束でき、また下半身を安定して拘束することが可能なシートベルト装置を提供する。
【解決手段】シートベルト装置は、対向配置された３点式シートベルト及び２点式シートベルトを備える。３点式シートベルトの３点側ベルト１２を案内するガイド部１７１を有するアンカー部１７はシートまたは車体に固定可能に設けられる。第１係合部である２点側タング２４は、３点式シートベルトの３点側ベルト１２一端に設けられる。２点側タング２４は、３点式シートベルトの３点側ベルト１２の移動に伴いアンカー部１７のガイド部１７１にて当接する。そしてこの２点側タング２４と、２点式シートベルトの２点側ベルト２２一端に設けられる第２係合部たる２点側バックル２５とを係合する。 （もっと読む）

【課題】小型のインフレータでも保持体を円滑に持ち上げられて十分な拘束力が得られ、しかも、保持体が押し戻されない。
【解決手段】車両用シートのシートクッション装置２１に設置される腰部拘束装置１である。緊急時に作動する膨張体２と、この膨張体２の作動により、車両前後方向の一方側部分を持ち上げられる保持体７を備える。保持体７は、シートクッション装置２１を構成するシートフレーム４に設置する取付部材５に、車両前後方向の一方端では回転自在に、また、車両前後方向の他方端ではリンク機構９を介して上下方向に対して上昇可能に支持される。リンク機構９は、保持体７を上昇方向にのみ可動とする不可逆性回動部材を有する。
【効果】緊急時、小型のインフレータにより、保持体の持ち上げ力伝達が円滑に行われて、着座した乗員の腰部を効果的に拘束できる。その際，乗員によって押し戻される力が作用しても保持体は押し戻されない。 （もっと読む）

【課題】異常接近時及び通常着座時において、乗員拘束性能を損なうことなく首傷害値を確実に低減可能なエアバッグ装置を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明に係るエアバッグ装置は、乗員の前方において膨張展開可能な状態で収容されるエアバッグを有するエアバッグ装置に適用される。そして、前記エアバッグは、展開状態で前記乗員側の中央付近に位置するセンターチャンバーと、当該センターチャンバーの左右両側に位置するサイドチャンバーとを有する。また、エアバッグ装置は、前記サイドチャンバー内部に膨張ガスを供給するガス供給部と、前記サイドチャンバーから遅れて前記センターチャンバー内部に膨張ガスを導入する手段とを備える。更に、前記サイドチャンバーは、前記ガス供給部からの膨張ガスが導入されるガス導入空間と、前記ガス導入空間から上方に延びる上部空間と、前記ガス導入空間から下方に延びる下部空間とを有する。 （もっと読む）

【課題】火災等の高温下でも、カーテンエアバッグモジュールや梱包した箱を大きく移動させない。
【解決手段】チャンバー３ｂの上部に形成したダクト３ｃにガスを導入するカーテンエアバッグ本体３のガスガイド３ａに、軸線方向のみからガスを噴出するインフレータ２を固定したカーテンエアバッグモジュール１である。インフレータ２の軸線と直交する一方向にガス噴出し口３ａａを設けたガスガイド３ａのガス噴出し口３ａａに対して点対称の位置に補助ガス噴出し口３ａｂを設ける。補助ガス噴出し口３ａｂをガスガイドカバー４で塞ぎ、ガスを一方向から噴出させる。ガスガイドカバー４を、ガス発生剤の自然着火温度よりも低い温度で熱変形し、塞いだ補助ガス噴出し口３ａｂからガスが噴き出すような材料で形成する。
【効果】火災等の高温下でも、カーテンエアバッグモジュールや梱包した箱の移動を抑えることができ、輸送中の安全性を維持できる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグモジュールを大きくしないこと。
【解決手段】エアバッグと、インフレータ１１と、インフレータガス拡散装置１２を備える。インフレータ１１は、外周壁に複数のガス噴出孔１１ａを設けたインフレータケース１１ｂにガス発生物を収納した構成である。インフレータガス拡散装置１２は、ガス噴出孔１１ａから噴出するガスの進行方向のうち、エアバッグの対称配置された二方向以外の進行を妨げる側壁板１２ａと、噴出ガスがインフレータケース１１ｂから上空方向への拡散を防止する天板１２ｂを備える。天板１２ｂのインフレータケース１１ｂを上空から見て投影する部分に開口１２ｂａを設け、インフレータケース１１ｂの高さ方向上部１１ｂａを突出させる。
【効果】エアバッグモジュールの組立て性やインフレータケースの加工性の難易度を高くせずに、エアバッグモジュールの高さを従来と同程度に抑えることができる。 （もっと読む）

エアバッグのファブリック内に設けられた調整可能なベントホールを備えたインフレータブルエアバッグを示す。このベントホールは、エアバッグのファブリック内部に設けられたホールと、そのホールからエアバッグの内側に向かって延びるフレキシブルベントホールチューブとを備え、チューブはエアバッグ内部に位置する開放された自由端部で終結する。ベントホールチューブの自由端部は、通常エアバッグ内部に止められ、ベントホールを閉じた状態に維持し、信号によってベントホールをリリースすることができるようになっている。ベントホールチューブはエアバッグの内面においてホールの周囲に固定することができ、チューブの固定端よりも自由端の方が小さい傾斜断面を有するような構造となっている。別のケースでは、ベントホールチューブは縫製によってエアバッグの内面におけるベントホールの周囲に固定され、その縫製はホールの周辺に形成され、ベントホールチューブの内部に位置する（図３）。

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