【課題】本発明は、液圧伝動装置およびその下流に連結した手動ギアボックス（４）を有する伝動装置においてギアを変換するための、方法および伝動装置配置構造物に関するものである。
【解決手段】最初に、液圧モータ（９）の出力トルクが減少させられる。液圧モータ（９）の出力トルクの減少の後、下流で連結していた、手動ギアボックス（４）の係合していたギア（１２、１３）の係合が外される。係合しようとしているギア（１３、１２）に相当する、液圧モータ（９）の出力回転速度が決定される。次に、液圧伝動装置の歯数比を調節し、液圧モータ（９）の出力回転速度が、決定された相当出力回転速度より高くなるようにする。この増加させられた出力回転速度に到達した後、係合しようとしていたギア（１３、１２）を係合する。 （もっと読む）

【課題】具体的希望加速量を与えるアクセルペダル位置を運転手が前もってセットすることで、ディーゼルエンジンの回転速度を独立して調節することを可能にしそしてそれゆえ運転手に高度の操作上の利便性を与える、無段変速ギアユニットおける速度伝達比の制御の方法を提供する。
【解決手段】無段変速機（３）の速度伝達比（ｒ）を制御する方法を提供するために、アクセルペダル位置（α_{Ｐｅｄａｌ}）及び実際の駆動速度（Ｖ_{ａｃｔｕａｌ}）の情報を得、これらを考慮することで、速度伝達比勾配を決定する。実際の速度伝達比（ｒ_{ａｃｔｕａｌ}）と速度伝達比調整値との合計（数１）として目標速度伝達比を計算し、この比に無段変速機（３）を調節する。 （もっと読む）

【課題】エネルギの貯蔵によるブレーキ力に加えて、ポンプとして作動する静油圧式ピストンエンジンに制御可能な流れ抵抗を与えるエネルギ回復機能を有する駆動装置を提供する。
【解決手段】エネルギ回復機能を有する駆動装置であって、静油圧式ピストン機械（９）、これに連結する少なくとも１つの貯蔵要素（１３）、及び貯蔵導管を第１の貯蔵導管部分（１１）と第２の貯蔵導管部分（１２）に分ける絞り弁ユニット（１５）を含み、該絞り弁ユニット（１５）が制御圧力弁ユニット（１６）及び該制御圧力弁ユニット（１６）によって産出される制御圧力が作用する組込弁（１７）を含むことを特徴とする駆動装置。 （もっと読む）

【課題】クレイドル振動を抑え、騒音を減少させる。
【解決手段】ハウジング（１）と調節装置（１３）と穴（４４）とを含むアキシャルピストンエンジンであって、該ハウジングは内部空間に、持上げプレート（３）と、シリンダー（２６及び２８）及びその中で往復運動し得該シリンダーから突き出す端が該持上げプレート上に支持されるピストン（２９）を有する回転可能な状態で支持されるシリンダードラム（６）とを備え、該調節装置は、クレイドルピン（４１）及びアーム（１４）によって該持上げプレートに作用しこれを調整し、該調節装置はすべり部材（４２）を備えた該クレイドルピンがかみ合うすき間（４３）を有する調整ピストン（４０）を保持する、アキシャルピストンエンジンにおいて、該穴は、該持上げプレート中、該アーム中及び該クレイドルピン中に形成され、該調節ピストンの該すき間に開口することを特徴とするアキシャルピストンエンジンを提供する。 （もっと読む）

【課題】全ての作動状況においてスライディングブロックの半径方向の運動に対して十分な潤滑を与えるアキシャルピストン機械を提供する。
【解決手段】持上げプレート（３）と、シリンダー（２６、２８）及び該シリンダー中で往復運動可能で該シリンダーから突き出した端が該持上げプレート（３）のスライディング表面（３２）上のスライディングブロック（３１）を経て上に支持されるピストン（２９）を有する回転可能な状態で搭載されるシリンダードラム（６）とを備えるハウジング（１）、並びに、該スライディングブロック（３１）を該スライディング表面（３２）と接触させて据付ける据付装置（３６）を有するアキシャルピストン機械であって、連結絞り（４３）によって、前記スライディングブロック（３１）下の圧力室（４０）中に行き渡る圧力が、前記据付け装置（３６）が該スライディングブロック（３１）にかける圧力を部分的に補償することを特徴とするアキシャルピストン機械。 （もっと読む）

【課題】可変のブレーキ馬力を与えるブレーキエネルギ回復システム及び対応する方法を提供する。
【解決手段】本発明は、エネルギ貯蔵装置を有する駆動装置（１）及びブレーキエネルギを貯蔵する方法に関する。駆動装置（１）は、静油圧式ピストンエンジン（９）及びこれに連結する貯蔵要素（１１）を有するエネルギ貯蔵装置を備え付ける。高圧力貯蔵導管（１０）においては、ピストンエンジン（９）と貯蔵要素（１１）の間に調節可能な絞り地点（１５）が配置される。ブレーキの作動の間に、調節可能絞り地点（１５）は、検出された要求されるブレーキトルクに従って調節される。圧力媒体が、静油圧式ピストンエンジン（９）から調節可能絞り地点（１５）を経由して貯蔵要素（１１）中に運搬される。 （もっと読む）

【課題】実質的に自由に油圧シリンダを選択できる静油圧式駆動装置を提供する。
【解決手段】本発明は、第１及び第２の油圧ポンプ１１、１２並びに二重作用油圧シリンダ２を含む静油圧式駆動装置に関し、二重作用油圧シリンダは、第１及び第２の作動室７、８を含み、前記第１及び第２の作動室はそれぞれ、作動ピストン３の第１及び第２のピストン表面４、５によって画定され、前記第１の作動室は、前記第１の油圧ポンプの第１の連結部１３及び前記第２の油圧ポンプの第１の連結部１４に連結され、前記第２の作動室は、前記第２の油圧ポンプの第２の連結部１６に連結され、前記第１の油圧ポンプの第２の連結部１５は、油圧油タンクに連結され、前記第１のピストン表面の前記第２のピストン表面に対する比は、２つの油圧ポンプ１１、１２の全吐出体積の前記第２の油圧ポンプの吐出体積に対する比とは異なる。油圧油を除去するタッピング弁４５が、体積流量の均等化のために与えられる。 （もっと読む）

【課題】保持器セグメントのためのガイドリムを有するアキシャルピストン機械を提供する。
【解決手段】本発明は、斜板（１２）のための回転軸（１３ａ）を有する２個のピボットベアリング部分（１３ｂ及び１３ｃ）を含み、ピボットベアリング部分の間に円弧状にカーブしたギャップ（ａ）を有し、ギャップの中に保持器セグメント（１５）を有し、保持器セグメントをガイド要素（１９）によって誘導するアキシャルピストン機械に関し、本発明のアキシャルピストン機械では、ガイド要素はギャップを横断する第１のガイドリムを有し、第１のガイドリムはその端部で第２のガイドリムに連結し、第２のガイドリムは第１のガイドリムの回転平面（Ｅ４）に対して横方向に延びる。また保持器セグメントの誘導を改善するために、第１のガイドリム及び／または第２のガイドリムはそれぞれ横長の成形物（２５）を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、できる限り多くの部品を製品シリーズの異なる定格量に使用してもよく及び／又は単純な構造を確実にすることで、安定して容易に組立てられる構造となるような斜板式ピストンエンジンを開発することである。
【解決手段】駆動ユニット（１０）及び斜板（１７）をポット型ハウジング（１ｂ）に受け入れる斜板式液圧ピストンエンジン。本発明により、ポット型ハウジング（１ｂ）は、液圧ピストンエンジンの特定の製品シリーズの少なくとも２つの定格量の駆動ユニット（１０ａ，１０ｂ）を受け入れられるように構成される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、液圧伝動装置およびその下流に連結した手動ギアボックス（４）を有する伝動装置においてギアを変換するための、方法および伝動装置配置構造物に関するものである。
【解決手段】最初に、液圧モータ（９）の出力トルクが減少させられる。液圧モータ（９）の出力トルクの減少の後、下流で連結していた、手動ギアボックス（４）の係合していたギア（１２、１３）の係合が外される。係合しようとしているギア（１３、１２）に相当する、液圧モータ（９）の出力回転速度が決定される。次に、液圧伝動装置の歯数比を調節し、液圧モータ（９）の出力回転速度が、決定された相当出力回転速度より高くなるようにする。この増加させられた出力回転速度に到達した後、係合しようとしていたギア（１３、１２）を係合する。 （もっと読む）