【課題】インバータ駆動モータの絶縁評価方法を確立して検査診断方法を提供する。
【解決手段】 モータを検査又は診断する際に用いるインバータパルス試験電源のパルス立ち上がり時間が、インバータ駆動時に検査診断対象のモータ端子で観測されるサージ電圧の立ち上がり時間と異なる際には、モータ巻線ターン間にインバータ駆動時に発生するピーク電圧Ｖｍを印加するのに必要な値だけ、前記インバータパルス試験電源のサージ電圧の大きさΔＶを高くあるいは低くすることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】カップシールの喰われ現象を確実に抑制できるマスタシリンダの提供。
【解決手段】ピストン１９とシリンダ本体１５とで形成される圧力室６８内のブレーキ液を加圧するマスタシリンダであって、シリンダ本体１５に保持されてその内周にピストン１９を摺動させるカップシール３５に、ピストン１９と、カップシール３５の背後の環状壁３０ｃとシリンダ壁９５との間に設けられた曲線状の面取り部９６との間に圧縮挿入される環状の突起部１００が突設されている。 （もっと読む）

【課題】減衰力を調整可能な緩衝器において、軸方向の長さを短くする。
【解決手段】油液が封入されたシリンダ２内に、ピストンロッド６が連結されたピストン５を摺動可能に嵌装する。ピストン６の摺動に対して、伸び側及び縮み側通路１１、１２の伸び側及び縮み側減衰発生機構１３、１４によって減衰力を発生させる。伸び側及び縮み側減衰発生機構１３、１４をバイパスするバイパス通路２１に、減衰力発生機構１９を設ける。減衰力発生機構１９では、シリンダ上下室２Ａ、２Ｂ間の差圧により、凸状バネ２５が撓んで連通路２１Ａを開閉することにより、バイパス通路２１の流路面積を変化させて減衰力を調整する。凸状バネ２５を用いることにより、減衰力発生機構１９の軸方向の長さを短縮することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、穴径の異なる凹部及びオリフィスを高い位置精度で、且つ短時間で加工することが可能なオリフィスの加工方法を提供することにある。
【解決手段】ベース２ｂ上に設けられテーブルＢを設けたＢ軸角度割出し装置３と、テーブルＢ上に設けられテーブルＡを設けたＡ軸角度割出し装置２５と、テーブルＡ上に設けられワークを保持するチャック３２と、ベース上に設けられ軸線Ｚ方向に動作可能なベースＺ６と、ベースＺ上に設けられ軸線Ｘ方向に動作可能なベースＸ８と、ベースＸ上に設けられ軸線Ｙ方向に昇降動作可能なパンチ保持部１３と、パンチ保持部に軸線Ｚと平行に保持された複数のパンチ１９，２２とからなるプレス装置で、ワークの姿勢を変えてパンチをＺ方向に動かして所望の位置にプレス加工するサイクルを、ワークをチャックしたまま先端径・形状違いのパンチで連続的に行う。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲ量を高応答かつ高精度に推定し、ＮＯｘやＰＭの排出量を低減すること。
【解決手段】吸気管とＥＧＲ通路の合流部下流の前記吸気管内に設けられる流量調節弁の上流位置の圧力と下流位置の圧力差と、流量調節弁の開口面積と、吸気温度から流量調節弁を通過する混合ガスの流量を算出するガス流量算出手段と、前記混合ガスの流量と前記吸入空気量の差分で算出されるＥＧＲガスの流量に応じて前記ＥＧＲ弁の開度を制御する手段を設ける。 （もっと読む）

【課題】課題は、半導体モジュール以外の構成部品に対して半導体モジュールから与える熱影響を低減できる電力変換装置の提供にある。
【解決手段】上記課題は、電力変換用の主回路を構成する半導体モジュール２０，３０と、主回路に電気的に接続されたコンデンサ５０と、電力変換の動作をさせるための駆動信号を主回路に供給する駆動回路を備えた駆動回路基板７０，７１と、駆動信号を供給させるための制御信号を駆動回路に供給する制御回路を備えた制御回路基板７４とを収納する筐体の内部に、冷媒流路２８を備えかつ室を形成するための周壁が熱伝導性部材によって形成された冷却室を構成し、少なくとも半導体モジュール２０，３０をその冷却室の内部に収納し、少なくともコンデンサ５０及び制御回路基板７４を冷却室の外部に配置することにより解決できる。 （もっと読む）

【課題】パターンマッチにより歩行者を検知する際に、電柱，ガードレール，路面ペイント等の人工物に対する誤検知を、少ない処理負荷で低減することができる車両用外界認識装置を提供する。
【解決手段】自車前方を撮像した画像を取得する画像取得部（１０１１）と、その画像から歩行者を検出する処理領域を設定する処理領域設定部（１０２１）と、その画像から歩行者の有無を判定する歩行者候補領域を設定する歩行者候補設定部（１０３１）と、歩行者候補領域内の所定方向の濃淡変化量の割合に応じて歩行者候補領域が歩行者であるか人工物であるかを判定する歩行者判定部（１０４１）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 ストローク感の維持とダンピングの向上を両立させるようにする。
【解決手段】 ばね上加速度センサ８と積分器１１によって、ばね上速度Ｖ1を検出する。ばね上加速度センサ８、ばね下加速度センサ９、減算器１３および積分器１２によって、車体１と車輪２との間の相対速度Ｖ2を検出する。ゲインマップ１４は、ばね上速度Ｖ1に応じた目標減衰力ＤＦを出力する。このゲインマップ１４は、非線形ゲインＫを有し、ばね上速度Ｖ1の大きさがしきい値Ｖtよりも大きいときには、しきい値Ｖtよりも小さいときに比べて、目標減衰力ＤＦのゲインを大きくする。減衰力マップ１５は、目標減衰力ＤＦおよび相対速度Ｖ2に基づいて電流指令値を求める。これにより、ばね上速度Ｖ1に応じて目標減衰力ＤＦのゲインを変化させて、ストローク感の維持とダンピングの向上を両立させることができる。 （もっと読む）

【課題】複数出力電圧を独立して調整可能であるとともに、出力電力を多く取り出すことのできるＤＣ−ＤＣコンバータ及びＤＣ−ＤＣコンバータシステムを提供することにある。
【解決手段】第１の主回路１１０は、第１の電圧Ｖ１とトランスＴＲの１次側の間に配置される。第２の主回路１２０は、トランスＴＲの２次側と第２の電圧Ｖ２の間に配置される。第３の主回路１３０は、トランスＴＲの２次側と第３の電圧Ｖ３の間に配置される。第１の制御回路１４０は、第１の主回路１１０が備えるスイッチング手段をオン・オフを制御することで第２の電圧Ｖ２を調整する。第２の制御回路１５０は、第３の主回路１３０が備えるスイッチング手段をオン・オフを制御することで第３の電圧Ｖ３を降圧調整する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関（クランクシャフト）の正転・逆転の判別が正常に行われているか否かを診断する。
【解決手段】クランク角センサがクランクシャフトの単位角度毎に出力する回転信号POSのパルス幅WIPOSが、クランクシャフトの正転・逆転で異なるようにし、パルス幅WIPOSを計測することで、クランクシャフトの正転・逆転を判別する。そして、正転・逆転の判別に基づいて、回転信号POSを計数値であるカウンタCNTPOSを更新させ、再始動時には、停止時のカウンタCNTPOSzの値を初期値としてカウンタCNTPOSを更新させる。ここで、始動開始後に確定したクランク角位置でのカウンタCNTPOSの値が、所期値と異なる場合には、正転・逆転の判別機能に異常が生じていると診断する。 （もっと読む）