【課題】車外の障害物の位置を、立体音声により使用者に報知する。
【解決手段】車両１０の外部に設けられ、車両の周囲の状況を画像として取得するカメラ３Ｆ、３Ｒ・・と、車両に対して着脱自在に設けられた画像表示装置１Ｂと、画像表示装置１Ｂの位置を検出する位置検出装置７と、スピーカー２Ｆ、２Ｒを備え、位置検出装置７で検出された位置に基づいて、使用者の視点から画像表示装置１Ｂへ向かう延長線上の、車両周囲状況を、カメラ３Ｆ・・で取得した画像から切り出し、画像表示装置１Ｂのディスプレイに表示するとともに、取得された画像から障害物を検出し、該障害物の位置を立体音声によって、使用者に報知する。 （もっと読む）

【課題】変速機用の無端ベルトの騒音を低減する。
【解決手段】異なるピッチの長さ比、および長いピッチの数の、ベルト全ピッチ数に対する割合を多数変化させて騒音についてシミュレーションを行った結果、長短ピッチの差を小さい値から大きい値に変化させると、１次、２次、３次ピーク騒音とともにオーバオール騒音も小さくなる、また、長いピッチ数の全ピッチ数に対する割合も特定の範囲でオーバオール騒音が小さくなることが解かった。これらの知見に基づき、リンクプレートは、隣接するジョイントピンの間の距離で定義されるピッチが長いリンクプレートと短いリンクプレートと有し、長いピッチは短いピッチの１．１倍以上１．３倍以下の長さとし、前記無端ベルトにおける長いピッチの数は全ピッチの数の３０％以下で構成することによって騒音を低減した無端ベルトおよび無段変速機を実現できる。 （もっと読む）

【課題】他の車載端末装置との通信により、ユーザの嗜好により合致するコンテンツを推薦する。
【解決手段】あるユーザがコンテンツＱ、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄを購入し、高い頻度で再生している場合、これらのコンテンツは、共通する嗜好性を備えたコンテンツである。そして、試聴コンテンツＱに付加される属性情報としては、コンテンツＢ、Ｃ、Ｄ、Ｅの再生履歴が付加される。従って、コンテンツＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅを車載端末装置で高頻度で再生しているユーザにとってみると、コンテンツＱは、ユーザの嗜好に合致しており推薦してほしいコンテンツであるといえる。そこで推薦に適しているコンテンツのうち、自装置が保有しないコンテンツを、順序付けしてユーザに推薦する。すなわち順序付けしたコンテンツに付いて、順次、試聴用のデータを再生することで、ユーザに推薦する。 （もっと読む）

【課題】直接型燃料電池システムにおいて、燃料の透過抑制による燃料の利用率向上を実現する。
【解決手段】本発明の直接メタノール型燃料電池用膜電極接合体１０は、電解質層１１と、電解質層１１の一面に接合され空気が供給されるカソード極１３と、触媒が担持されて電解質層１１の他面に接合されメタノール水溶液が供給されるアノード極１２とを有している。アノード極１２は、触媒が担持された第１触媒層１２ａと、第１触媒層１２ａと電解質層１１側で隣接し、磁気作用をもつ磁力体が担持された磁力層１２ｂと、磁力層１２ｂの電解質層１１側にさらに隣接する第２触媒層１２ｃとからなる。 （もっと読む）

【課題】 運転者に安全運転や省燃費運転の心掛けを促し得る走行データ出力装置を提供する。
【解決手段】本ナビゲーション装置２０では、走行データ取得プログラム２２ｅにより車両５０が走行した経路の経路データおよびこの経路を走行した際の車両５０の走行データを取得し、この経路データおよび走行データを走行履歴データベース２３ｂにより記憶する。そして、経路検索照合プログラム２２ｇにより、車両５０が現在走行している経路の経路データと一致する経路データが過去の経路データとして走行履歴データベース２３ｂに既に記憶されているか否かを検索し、一致する過去の経路データが検索された場合に、現在走行している経路の走行データおよび一致した過去の経路データに対応した走行データ（燃費、所要時間、平均車速）を出力プログラム２２ｉにより走行履歴データベース２３ｂら抽出してディスプレィ２６や音源ユニット２８に出力する。 （もっと読む）

相互に転動する連結ピンの作動を妨げることなく、最少数のリテーナで連結ピンの抜け止めとリンクプレートの配列ずれを防ぐため、伝動用無端ベルトは、多数のリンクプレート１と、互いに周面を接して相対回転可能に各ベルト幅方向に隣り合うリンクプレートに嵌め込まれ、リンクプレートを互いに連結して無端化する
対を成す分割ピン２，３と、該分割ピンの端部に固定されて分割ピンを拔止めするリテーナ４とを備えてなる。分割ピンは、両端面２１をプーリ壁面との当接面とする長尺ピン２と、両端面３１がプーリ壁面から離れた短尺ピン３とからなり、リテーナは、長尺ピンの端部周面への固定部４１と、短尺ピンの端面との当接部４２を有する。 （もっと読む）

【課題】 データ精度の低下を抑制しつつ、効率よく走行データを圧縮すること。
【解決手段】 走行データ処理部１１は、車両が稼動している間、所定のサンプリングレート（例えば、１００［ｍｓｅｃ］、５００［ｍｓｅｃ］、・・・など）で走行データ（車速、位置情報、時刻など）をサンプリングして一時記憶装置に記憶する。走行終了時に、収集した走行データを分析し、車両が発進してから停止するまでの間の走行データを圧縮の単位とする。走行データの圧縮は、サンプリングした走行データのうち、一定車速に到達した時点（地点）、及び車速の変化が変曲点となる時点で取得した走行データを抽出することにより行う。そして、走行データ処理部１１は、抽出した走行データを出力し走行データ記憶部１５に記憶する。 （もっと読む）

【目的】 信号待ち等で車両が停止している場合にエンジンを一時停止させるシステムにおいて、即時発進に支障がないようにする。
【構成】 アクセルセンサ１３１又は車速センサ１３２で、２秒間のアクセルオフ又は車速０を検出した場合、メイン制御部１１は、エンジンの駆動が不要であると判断してエンジン制御機構１２を介してエンジンＥを停止し、その後、アクセルオンでエンジンＥを再始動する。一方、メイン制御部１１は、加速走行が予測される場合に、このエンジン一時停止システムをキャンセルすることでエンジンの駆動を継続させる。即時発進の予測は、ウィンカセンサ１４１、車角センサ１４２、坂路センサ１４３によって、ウィンカオン、車角度１０度以上、坂道の傾斜角が５度以上である場合に即時発進があると予測する。また、ナビゲーション部１４４で探索経路上の右左折地点も即時発進を予測する。 （もっと読む）

【目的】 電気モータとエンジンとを備えたハイブリッド車両において、特に軸方向の搭載スペースを極小化し、車両搭載性に優れた駆動機構を提供する。
【構成】 燃焼エンジン１の出力軸と同軸上にジェネレータ２を配置すると共に、これとは別の軸上に電気モータ３および各種駆動伝達装置４、５、６を配置する。これら二つの回転軸はスプロケット／チェーン装置やギヤ装置等の回転伝達手段８で連結され、いずれか一方の回転軸にはその回転を断接するクラッチ９が設けられる。通常走行時にはクラッチ９は切状態とされ、エンジン１の出力により運転されるジェネレータ２からの発電を用いたモータ３の動力によって車輪７が駆動される。モータ故障時や高出力が要求される場合（高速走行時等）にはクラッチ９が接続され、モータ３の動力に代えてあるいはそれと併用して、エンジン１の動力が車輪７に伝達される。 （もっと読む）

【目的】 表示の必要のないときにディスプレイの電源のみをオフして、電池やディスプレイの寿命を延ばすことができるようにする。
【構成】 携帯用ナビゲーション装置１０は、装置本体１１の前面に、地図や案内情報等を表示するためのディスプレイ１２を備え、装置本体１１の一方の側部の下側の位置に、装置全体の電源をオン、オフする本体電源スイッチ１３を備え、装置本体１１の両側部の上側の位置に、ディスプレイ１２の電源をオン、オフするための２つのディスプレイ電源スイッチ１４を備えている。使用者が２つのディスプレイ電源スイッチ１４を同時に操作していないときにはディスプレイ１２への電力の供給が停止され、使用者が２つのディスプレイ電源スイッチ１４を同時に操作しているときにはディスプレイ１２に電力が供給される。 （もっと読む）