【課題】 比較的簡単に形成され、わずかな組込み空間で極めて圧力的に安定した熱伝達体を構築するのに適した熱伝達体を提供する。
【解決手段】 反転アーチ部分（３）内でフラット管（１）が、反転アーチ部分に連続するその２つの平坦な管部分（２ａ、２ｂ）が逆の貫流方向（４ａ、４ｂ）と、少なくとも横方向（ｙ）に互いに変位された長手軸（５ａ、５ｂ）とを有し、長手方向に延びるように屈曲されているフラット管において、反転アーチ部分（３）は、主曲げ軸（Ａ）がフラット管平面に対して平行かつ管長手方向の延びに対して予め定めることのできる角度で延びるような形に形成されており、フラット管平面が、フラット管（１）の長手方向と幅方向の延びによって定められる。
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【課題】熱交換器、特にそのプラスチックタンクを、熱交換器の重量を著しく大きくすることなく内圧強度の点で改良する。
【解決手段】熱交換器、特に自動車用の給気冷却器または冷媒冷却器において、ろう接されたブロックを有し、該ブロックが管（４）とフィンと少なくとも１つの管床（２）と少なくとも１つの特にプラスチック製または金属製のタンク（３）とを有し、該タンクが、断面が特にほぼＵ字形になった壁部（３ａ）と外周するフランジ（３ｂ）とを有し、該フランジ（３ｂ）を介して管床（２）と機械的に結合されている。
タンク（３）の内側に、特にフランジ（３ｂ）と壁部（３ａ）との間の移行部分（５）に補強リブ（６）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】高い冷却能力を可能とする特に自動車内の熱を放出する負荷用、電子部品用の冷却装置を提供する。
【解決手段】冷却装置、特に自動車空調装置用の蒸発器が、冷媒用流れ通路と流れ通路の外側に配置されて空気を付加可能なフィンとを有する。冷却材を流通可能な少なくとも１つの冷却要素（５、１１、２１、２１０、５１０、５２０、７１０）が蒸発器（１、１０、２０、２７０、５７０、７７０）と伝熱結合されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造を有し、低コストで製造可能な、プレート式熱交換器とも呼ばれる特に自動車用の積層型熱交換器を提供する。
【解決手段】自動車用の積層型熱交換器が、複数の互いに積層されて結合された管機構（３，４）、特に半田付けによって結合された細長い円板状の管機構（３，４）、特に扁平管を備えている。管機構が、媒体を通すための中空部を形成するそれぞれ２つの細長い半円板（４１）で構成されている。半円板がその端部に媒体を給排出するためのそれぞれ１つの第１貫通孔（４８；４９）を有し、該貫通孔（４８；４９）が、半円板（４１）の横方向から見て、２つのさらなる貫通孔（５５，５６；６０，６１）の間に設けられている。前述のさらなる貫通孔（５５，５６；６０，６１）の縁部（５７，５８；６２，６３）が高く設けられており、底部を備えた浅鉢のような形状を有し、該底部にそれぞれの貫通孔が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 熱い空気流と冷たい空気流との混合を増進し、換気装置内での空気成層化を低減させるのにとくに有利である、一体化された層状構造をもつ制御扉を提供する。
【解決手段】 換気装置に使用するための空気制御扉が、１つの軸を中心として旋回し、その旋回角度に応じて、所定量の空気が喚起装置を通って流れるのを阻止する本体と、前記本体に付属し、複数の空気流からの空気がその中で混合する少なくとも１つの空気通路を規制する複数の空気ガイドとを有する。前記本体が実質的にたる状である。 （もっと読む）

【課題】酸を含むガスのための少なくとも１つの流れ通路を有する、酸を含むガスと熱交換媒体との間で熱を交換する装置）を改良し、特にその形成に関して簡単かつ／または安価に構成する。
【解決手段】吸気導管、圧縮部材、過給空気導管、および、過給空気導管内に配置された過給空気のための少なくとも１つの流れ通路を備えた過給空気クーラーを有する、内燃機関へ燃焼空気を供給する。吸気導管内または過給空気導管内の燃焼空気が、排ガス還流導管からの排ガスと混合可能であり、次に過給空気クーラーを通して案内可能である。過給空気クーラーの少なくとも１つの流れ通路が、実質的にアルミニウムおよび／またはアルミニウム合金からなる。 （もっと読む）

【課題】熱交換器の貫流パイプのための収容装置を形成する方法において、２つの方法の利点を利用する。
【解決手段】 貫流パイプを収容するための開口部を有する熱交換器の、貫流パイプのための収容装置を形成する方法において、少なくとも１つの開口部が、一部は第１の形状付与方法によって形成され、少なくとも一部が、前記第１の形状付与方法とは異なる、第２の形状付与方法によって形成される。 （もっと読む）

【課題】一層安価かつ軽量に製造が可能となるように個々の熱交換装置をその寸法に関して冷媒としてのＣＯ_２の使用に適合させる。
【解決手段】流体を転送するための多数の貫流管を有する特に自動車の空調装置用熱交換装置において、装置が所定の奥行Ｔを有し、所定数の貫流管（３、５）が少なくとも一部では所定の相互距離で配置されている。奥行と所定距離との比Ｖが７未満であり、奥行と、所定距離と１０ｍｍとの合計との重み付き比Ｖ’が１．３よりも大きくかつ２．８よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】 補助的な流体の加熱や冷却を冷却剤循環ないし冷却剤クーラーにおいて、熱的に問題のある駆動状態においても十分な冷却が保証され、エンジン暖機においても十分な冷却剤供給が保証され、より高い熱力学的な効率を有し、小さい圧力損失を有する流体的な結合を許すように改良する。
【解決手段】 自動車の内燃機関の冷却循環が、クーラー往路（３）、メインクーラー（５ａ）、クーラー復路（８）、冷却剤ポンプ（１０）、メインサーモスタット（２）およびメインサーモスタット（２）と冷却剤ポンプ（１０）の間のバイパスないし短絡（４）からなる主冷却循環と、低温クーラー（５ｂ）、低温クーラー復路（１１）、弁ユニットおよび補助熱交換機からなる低温回路とを有し、低温クーラー（５ｂ）が、メインクーラー（５ａ）に対して並列に配置されている。
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【課題】 流動性媒体用の少なくとも２つの開口部もしくは流動通路の横断面の開放を制御するための単純に構成され僅かな全高を必要とし安定しまたは捩り剛性な装置を提供する。
【解決手段】 流動性媒体用の少なくとも２つの開口部の横断面の開放を制御するための制御部材であって、流動性媒体の流動経路がこれら開口部の少なくとも１つに通されている。制御部材は回転軸線の周りで調整可能であり、かつ１つの制御面を有し、この制御面が少なくとも１つの遮断領域と１つの開口領域とからなる。回転軸線は実質的に制御面の中心で制御部材を貫通し、貫通点で制御面に垂直であり、制御面は連続的に湾曲して延びる輪郭を有する回転対称な面の態様に実施されている。 （もっと読む）