【課題】 様々な車両タイプにおいて使用することができ、そのために設備の構成を高い構造的手間とコスト的費用の元で変更する必要のない、空調設備のための構造配置を提供する。
【解決手段】 少なくとも１つのハウジング（３）と、熱を交換するための少なくとも１つの第１の装置（２）と、熱を交換するための少なくとも１つの第２の装置（６）と、特にガス状の媒体のための少なくとも１つの入口（５）と、特にガス状の媒体のための少なくとも１つの出口（１９）と、少なくとも１つの流れ制御装置（１５）とを有する、空調設備のための構造配置、特に自動車用の空調設備のための構造配置において、ハウジングが、少なくとも１つの他のモジュラー装置（２５、３１）のための、少なくとも１つの収容装置（２１）を有している。
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【課題】 安全確保が早期かつ不用意に作動されることなしに、下方の回転数段階においても十分に良好な安全確保をもたらす、電動機のための直列抵抗アッセンブリを提供する。
【解決手段】 直列抵抗（２）に対して直列に接続された温度安全装置（６）を備えた、１つまたは複数の回転数段階（ＳＴ１、ＳＴ２からＳＴｎ）において電動機（Ｍ）の回転数制御するための直列抵抗（２）を有する、電動機（Ｍ）、特に車両内の電気的に駆動されるベンチレータ送風機のための直列抵抗アッセンブリ（１）において、回転数段階（ＳＴ１、ＳＴ２）の少なくとも１つのために可逆的な切替え部材（４）が内蔵されている。
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【課題】 整備し易いように形成された空調装置を提供する。
【解決手段】 車両空調設備の空調装置において、取外し可能な１つのハウジング蓋を有する１つのハウジングを設け、このハウジング内に以下の構成部品、つまり少なくとも１つのファンモータと少なくとも１つの羽根車と少なくとも１つのファンモータホルダと少なくとも１つのモータ調節器が配置されている。ハウジング蓋（１）に、特にその内面（１３）に、構成部品が配置されている。
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【課題】 システムの高い複雑性、暖房時もしくは冷房時に車両内に別々のシステム、大きい重量および構造容積、高い費用、騒音および排出ガスによる環境負荷、限定された耐用期間などの諸欠点を解決する。
【解決手段】 エネルギー供給システム、特に空調システムおよび／または停車時空調システムを有する自動車用のエネルギー供給システムにおいて、少なくとも１つの車両構成要素、特に空調システムのエネルギー供給用の補助駆動装置と、この補助駆動装置が熱および／または力学エネルギーおよび／または電気エネルギーを発生することとを特徴とするエネルギー供給システム。 （もっと読む）

【課題】 複数の潮流間で空気流の切替えないし分割を可能にし、他方で空気流の流れ方向にできるだけ小さい流れ長さしか必要としない、空気通路のためのフラップを提供する。
【解決手段】 空気通路のためのフラップであって、フラップ（１０）の下流においてハウジング内で複数潮流の流れ案内が行われる。潮流（４７、４９）が流れ案内部材（４３、５５、５６、５７）によって仕切られる。流れ案内部材が貫流開口部（５０）を有している。フラップ（１０）はハウジング内に揺動可能に配置するための揺動軸（１１）と、少なくとも１つの貫流開口部（５０）に空気密に添接するためのシール装置を有している。フラップ（１０）の位置が、空気流ないし複数の潮流を切り替え可能に案内するために用いられており、フラップ（１０）の揺動軸（１１）が、端縁固定で形成されている。揺動軸から横方向に張り出すフラップ（１０）が互いに相前後する２つのフラップセグメント（１２、１３）を有している。フラップセグメントの各々が、貫流開口部（５０）に空気密に添接するための少なくとも１つのシール装置を有している。シール装置が全体として凹状に湾曲された輪郭を有している。
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【課題】改良された電気補助ヒータを提供する。
【解決手段】電気補助ヒータ、特に自動車暖房装置または空調装置用の電気補助ヒータにおいて、ＰＴＣ要素によって形成される多数の加熱要素（２）が設けられており、加熱要素（２）が少なくとも１つの導電性被覆（３）を備えている。 （もっと読む）

【課題】 熱エネルギーを同時に供給または排出しながら少なくとも２つの媒体の混合を実現することのできる装置を提供する。
【解決手段】 少なくとも２つの媒体を混合するための装置が、少なくとも１つの混合室（１７７）を有する。前記混合室の壁（１０４、１１０）が前記混合室にエネルギーを供給しまたはそこから排出するための少なくとも１つの温度調節通路を有する。
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【課題】 熱交換器の管／底結合部を改良して不都合な荷重を防止する。
【解決手段】 熱交換器、特に自動車用給気冷却器であって、管端（９ａ）を有する扁平管（９）と、管底（４）と結合され特に蝋付けされた集合箱（１）とを有し、管底（４）が、管端（９ａ）を受容するための長辺面（８ａ）および短辺面（８ｂ）を備えた穴（８）と、さらに縁板（５、６）と、短辺面（８ｂ）と縁板（５、６）との間に樋状に形成される移行領域（１２、１３）とを有し、管端（９ａ）が穴（８）内で蝋付けされており、移行領域（１２、１３）が補強部を有する。
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【課題】特殊プラスチックの利用に比べて費用削減を達成することのできるプラスチック部品製造方法と、この方法で製造されたプラスチック部品を含む装置を提供する。
【解決手段】プラスチック部品製造方法において、プラスチック成形材料が溶融温度以上の成形温度に加熱され、プラスチック成形材料が溶融温度以上で熱間成形可能であり、成形温度にあるプラスチック成形材料が成形部品へと成形され、成形部品の温度がプラスチックの種類に依存した転換温度に調整され、この転換温度が溶融温度よりも低く、限定された転換時間の間、成形部品が転換温度に放置される。 （もっと読む）

【課題】 集合ケースおよび／または熱伝達体を改良する。
【解決手段】 集合ケース（特にプラスチックからなる過給空気ケースまたは冷却剤ケース）が、過給空気ケースないし冷却剤ケース内へ統合され、一体的または堅固に結合された少なくとも１つのステイ（２；１２；２２）を有する。このステイ（２；１２；２２）が、少なくとも１つの挿入片（１３；２３）を有している。少なくとも１つの集合ケース（１；１１；２１）内に連通する熱伝達管を有する、自動車のための熱伝達体、特に過給器クーラーまたは冷却剤クーラー。前述の集合ケースを形成する方法において、挿入片（１３；２３）が、集合ケース（１；１１；２１）を形成する際に直接一緒に鋳込まれ、後から挿入されて、前記集合ケース内に材料結合で溶接される。
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