自動車空調設備の空調装置
【課題】 整備し易いように形成された空調装置を提供する。
【解決手段】 車両空調設備の空調装置において、取外し可能な１つのハウジング蓋を有する１つのハウジングを設け、このハウジング内に以下の構成部品、つまり少なくとも１つのファンモータと少なくとも１つの羽根車と少なくとも１つのファンモータホルダと少なくとも１つのモータ調節器が配置されている。ハウジング蓋（１）に、特にその内面（１３）に、構成部品が配置されている。
【解決手段】 車両空調設備の空調装置において、取外し可能な１つのハウジング蓋を有する１つのハウジングを設け、このハウジング内に以下の構成部品、つまり少なくとも１つのファンモータと少なくとも１つの羽根車と少なくとも１つのファンモータホルダと少なくとも１つのモータ調節器が配置されている。ハウジング蓋（１）に、特にその内面（１３）に、構成部品が配置されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両空調設備の空調装置であって、取外し可能な１つのハウジング蓋を有する１つのハウジングを有し、このハウジング内に以下の構成部品、つまり少なくとも１つのファンモータと少なくとも１つの羽根車と少なくとも１つのファンモータホルダと少なくとも１つのモータ調節器が配置されているものに関する。
【背景技術】
【０００２】
指摘した種類の空調装置は、自動車の車室内またはトランクルーム内で所要の空調を提供し、特に夏季に冷房を行うのに役立つ。車両内で空調装置を受容するのに利用可能なスペースはごく限定されているので、装置は外部からきわめて接近困難な個所に取付ることがしばしば不可避となる。それゆえにその構成部品は支出を高めてのみ、または場合によってはごく劣悪な条件のもとでのみ、例えば視認することなく到達できるにすぎない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
そこで本発明の課題は、整備し易いように形成された空調装置を提供することである。さらに、安価で設計上単純な解決手段が提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題は、本発明によれば、ハウジング蓋に、特にその内面に、構成部品が配置されていることによって解決される。
【発明の効果】
【０００５】
この解決手段により、取外し可能なハウジング蓋を外した後、ハウジング蓋にある構成部品をそっくり引き出すことが可能になり、引き出した状態でこれらの構成部品に対してきわめて快適で簡単に接近する可能性がある。空調装置が既に組立てられている場合でも諸利点は得られる。というのも、前記構成部品がハウジング蓋に固着され、その場合全構造ユニットを全体として空調装置に固着できるからである。従って、大きな易整備性が実現されているだけでなく、この設計に基づいて組立費節約も得られる。
【発明の実施形態】
【０００６】
本発明の１展開によれば、ファンモータホルダが１つの遮断部を含む。それゆえに、ファンモータの作動によって発生する振動は強く低減されてハウジング蓋に伝達され、振動がハウジング内に伝わることは防止され、これにより衝撃および／または騒音問題が防止される。このことが重要であるのは、特に、前記構成部品が１つの脱離可能な部品に、つまりハウジング蓋にあるがゆえにでもある。
【０００７】
さらに、羽根車に付設された１つの渦巻ハウジングの１区域がハウジング蓋にあると有利である。空調装置のファンはファンモータによって駆動される羽根車を有するが、しかしその最適な空気移送作用は羽根車ハウジング、特に渦巻ハウジングと協力してはじめて発揮される。渦巻ハウジング内で回転する羽根車がハウジング蓋の取出し時に渦巻ハウジングから問題なく取り出すことができるように実施された１つの渦巻ハウジング区域がハウジング蓋に配置されていることによって、設計上の改善が得られる。このように渦巻ハウジングを複数の部分に分割した場合、渦巻ハウジングの少なくとも１つの他の区域または残りすべてが、ハウジング蓋にある区域に固着可能であり、それとともに渦巻ハウジング全体がハウジング蓋の取外し時に空調装置のハウジングから一緒に取り出せるようにすることができる。次に渦巻ハウジング内で回転する羽根車を分解するために、ハウジング蓋の取出し状態において渦巻ハウジング部分の間の結合を外さねばならないだけである。特に、ハウジング蓋に付設される区域がハウジング半部であるようにすることができる。すなわち、渦巻ハウジングの分割継目は羽根車の回転軸の領域を延びている。上で説明した構造からさらに、渦巻ハウジングと羽根車との間で公差問題が回避されることが帰結する。というのも、羽根車の位置はファンモータおよびファンモータホルダの位置によって限定され、かつこれらの部分がハウジング蓋に配置されているので相応に調整されるからである。渦巻ハウジングの区域がやはりハウジング蓋にあるので、羽根車と渦巻ハウジング区域は限定された相互位置を有し、渦巻ハウジングでの羽根車の擦れを生じるような望ましくない接触は防止されている。
【０００８】
さらに、渦巻ハウジングの区域をハウジング蓋と一体に構成しておくことができることが重要である。このように構成すると渦巻ハウジングの組立費はなくなる。さらに、部品の寸法精度が高まり、それとともに位置決めも相応に厳密になる。
【０００９】
本発明の１展開では、ハウジング蓋が１つのファンモータホルダ用受容部および／または１つのモータ調節器用受容部を有する。これらの受容部も、好ましくはハウジング蓋に一体化しておくことができる。特に予め成形された受容部に基づいて、ファンモータホルダおよび／またはモータ調節器のきわめて簡単かつ厳密な組立が可能である。
【００１０】
最後に、ハウジング蓋に空調装置の他の構成部品、特に少なくとも１つのサーボモータおよび／または少なくとも１つの空気ドアおよび／または少なくとも１つの温度センサおよび／または少なくとも１つの空気フィルタおよび／または少なくとも１つの電気ケーブルが配置されていると有利である。ハウジング蓋、特にその内面に多くの構成部品が配置されていればいるほど、本発明に係る空調装置は一層整備し易くおよび／または組立易くなる。
【００１１】
図面を参照して１つの実施例を基に本発明を具体的に示す。
【実施例】
【００１２】
図１が１つのハウジング蓋１を示しており、これに１つのファンモータホルダ２と１つのファンモータ３が付設されている。ファンモータ３は１つのモータ軸４と羽根車５、５’とを有する。羽根車５、５’に渦巻ハウジング６、６’が付設されているが、しかし図１に示してあるのは渦巻ハウジング６、６’の下部８、８’だけである。さらに、ハウジング蓋１に１つのモータ調節器７が付設されている。
【００１３】
図２は自動車用空調設備の詳しくは図示しない空調装置１０のハウジング９へのハウジング蓋１の配置を明らかにする。ハウジング９の内部１１に空調装置１０のさまざまな組立体が配置されている（図示せず）。ハウジング９が１つのハウジング開口部１２を有し、この開口部はハウジング蓋１によって閉鎖可能である。このためハウジング蓋１は好適な脱離可能な固着手段によってハウジング開口部１２の開口縁領域で保持されている。ハウジング蓋１の下面１３に空調装置の前記組立体の幾つかが固着されている。これらの組立体が図２に略示され、符号１４とされている。
【００１４】
図１によればハウジング蓋１はその内面１３のほぼ中央にファンモータホルダ２を有する。ファンモータホルダ２は遮断部１５を有するホルダとして構成されている。すなわちファンモータホルダはファンモータ３の振動がハウジング蓋１に伝達されるのを減らすために振動吸収構造を有する。簡単な組立のためにハウジング蓋１の内面１３に１つの受容部１６が一体に構成されており、この受容部にファンモータホルダ２が固着可能である。好ましくは、受容部１６はプラスチックからなるハウジング蓋１の射出成形プロセスの過程で一緒に構成される。ファンモータホルダ２の上面１７にファンモータ３が固着されている。ファンモータのモータ軸４は連続的に形成されている。すなわちモータ軸が２つの軸嵌め管１８、１８’を有し、この軸嵌め管に羽根車５、５’が強固に圧着されている。羽根車５、５’が図１では略示されているだけである。すなわち、ファンの羽根等は認めることができない。各羽根車５、５’に関して内面１３から渦巻ハウジング６もしくは６’の１区域１９もしくは１９’が出発するように、配置はなされている。区域１９、１９’は好ましくはハウジング蓋１と一体に仕上げられている。区域１９、１９’は渦巻ハウジング６、６’のハウジング半部である。すなわち、その上縁２０もしくは２０’はモータ軸４の高さ配置に一致した高さ（ハウジング蓋１の内面１３からの距離）にある。その結果、各渦巻ハウジング６、６’の図示しない第２半部はそれぞれ上から各羽根車５、５’に被せ、好適な連結要素によって相応する区域１９もしくは１９’と結合することができる。各渦巻ハウジング６、６’に少なくとも１つの空気吸込み口と１つの空気吐出し口が付設されている（図示せず）。渦巻ハウジング６、６’の第２半部を第１半部（区域１９、１９’）に固着する代わりに、第２半部がハウジング９内に固定配置され、ハウジング蓋１をハウジング開口部１２に嵌挿すると自動的に第１半部に付設されるようにすることもできる。図１が示すように、各区域１９、１９’の外壁２１、２１’は付属する羽根車５もしくは５’の領域で上方に延長して形成されており、これらの壁２１、２１’は同時にハウジング蓋１の端壁となる。
【００１５】
ハウジング蓋１の内面１３に、ファンモータ３と羽根車５’との間の領域で１つのモータ調節器７用受容部２２が構成されている。この受容部２２はやはりハウジング蓋１と一体に構成され、モータ調節器７を受容するのに役立つ。従って、モータ調節器７は取外し可能にハウジング蓋１に固着されている。
【００１６】
ファンモータ３は電気モータとして構成されており、モータ調節器７はやはり電気部材である。これら両方の部材は図示しない電気ケーブルを介して互いに接続されており、ケーブルは好ましくはやはり好適な固着要素（特にクランプ）によってハウジング蓋１の内面１３に固着されている。
【００１７】
以下の機能が得られる。
【００１８】
例えば点検時または誤報発生時に空調装置１０のファンモータ３を詳しく調べねばならない場合、ハウジング９を開く必要がある。本発明によれば空調装置１０の前記組立体がハウジング蓋１の内面１３に配置されているので、相応する固着機構を外すことによってハウジング蓋１はこれに配置された組立体と一緒に簡単に取り出すことができる。こうして一方でハウジング開口部１２が開放され、空調装置１のハウジング９の内部１１への易接近性が生じ、他方で、ハウジング蓋１は自動車からそれを取り出すことによって簡単に扱うことができるので、ハウジング蓋１にある構成部品に対して最適な易接近性が生じる。この簡単な易接近性は組立／修理費を下げ、一層安全な作業も可能にする。例えばファンモータ３が故障して交換される場合、すべての固着個所とねじを外すべき要素とは自由に接近可能である。モータ交換後、ハウジング蓋は付属する組立体／構成部品と一緒に再び簡単に空調装置１０に付設される。特に、ハウジング蓋１の組立体は関連し合った組立体であるようにされる。こうした組立体とは、１つの構造群の意味における機能ユニット（例えば空気供給部または冷却ユニット等）をそれ自体で形成する組立体のことであり、取出し時、この機能ユニットに付属したすべての構成部品が常に接近可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】車両空調設備の空調装置ハウジングの構成部品を備えたハウジング蓋の略斜視図である。
【図２】空調装置ハウジングの略断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１ ハウジング蓋
２ ファンモータホルダ
３ ファンモータ
４ モータ軸
５、５’ 羽根車
６、６’ 渦巻ハウジング
７ モータ調節器
８、８’ 下部
９ ハウジング
１０ 空調装置
１１ 内部
１２ 開口部
１３ 下面
１４ 符号
１５ 遮断部
１６ 受容部
１７ 上面
１８、１８’ 軸嵌め管
１９、１９’ 区域
２０、２０’ 上縁
２１、２１’ 外壁
２２ 受容部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両空調設備の空調装置であって、取外し可能な１つのハウジング蓋を有する１つのハウジングを有し、このハウジング内に以下の構成部品、つまり少なくとも１つのファンモータと少なくとも１つの羽根車と少なくとも１つのファンモータホルダと少なくとも１つのモータ調節器が配置されているものに関する。
【背景技術】
【０００２】
指摘した種類の空調装置は、自動車の車室内またはトランクルーム内で所要の空調を提供し、特に夏季に冷房を行うのに役立つ。車両内で空調装置を受容するのに利用可能なスペースはごく限定されているので、装置は外部からきわめて接近困難な個所に取付ることがしばしば不可避となる。それゆえにその構成部品は支出を高めてのみ、または場合によってはごく劣悪な条件のもとでのみ、例えば視認することなく到達できるにすぎない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
そこで本発明の課題は、整備し易いように形成された空調装置を提供することである。さらに、安価で設計上単純な解決手段が提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題は、本発明によれば、ハウジング蓋に、特にその内面に、構成部品が配置されていることによって解決される。
【発明の効果】
【０００５】
この解決手段により、取外し可能なハウジング蓋を外した後、ハウジング蓋にある構成部品をそっくり引き出すことが可能になり、引き出した状態でこれらの構成部品に対してきわめて快適で簡単に接近する可能性がある。空調装置が既に組立てられている場合でも諸利点は得られる。というのも、前記構成部品がハウジング蓋に固着され、その場合全構造ユニットを全体として空調装置に固着できるからである。従って、大きな易整備性が実現されているだけでなく、この設計に基づいて組立費節約も得られる。
【発明の実施形態】
【０００６】
本発明の１展開によれば、ファンモータホルダが１つの遮断部を含む。それゆえに、ファンモータの作動によって発生する振動は強く低減されてハウジング蓋に伝達され、振動がハウジング内に伝わることは防止され、これにより衝撃および／または騒音問題が防止される。このことが重要であるのは、特に、前記構成部品が１つの脱離可能な部品に、つまりハウジング蓋にあるがゆえにでもある。
【０００７】
さらに、羽根車に付設された１つの渦巻ハウジングの１区域がハウジング蓋にあると有利である。空調装置のファンはファンモータによって駆動される羽根車を有するが、しかしその最適な空気移送作用は羽根車ハウジング、特に渦巻ハウジングと協力してはじめて発揮される。渦巻ハウジング内で回転する羽根車がハウジング蓋の取出し時に渦巻ハウジングから問題なく取り出すことができるように実施された１つの渦巻ハウジング区域がハウジング蓋に配置されていることによって、設計上の改善が得られる。このように渦巻ハウジングを複数の部分に分割した場合、渦巻ハウジングの少なくとも１つの他の区域または残りすべてが、ハウジング蓋にある区域に固着可能であり、それとともに渦巻ハウジング全体がハウジング蓋の取外し時に空調装置のハウジングから一緒に取り出せるようにすることができる。次に渦巻ハウジング内で回転する羽根車を分解するために、ハウジング蓋の取出し状態において渦巻ハウジング部分の間の結合を外さねばならないだけである。特に、ハウジング蓋に付設される区域がハウジング半部であるようにすることができる。すなわち、渦巻ハウジングの分割継目は羽根車の回転軸の領域を延びている。上で説明した構造からさらに、渦巻ハウジングと羽根車との間で公差問題が回避されることが帰結する。というのも、羽根車の位置はファンモータおよびファンモータホルダの位置によって限定され、かつこれらの部分がハウジング蓋に配置されているので相応に調整されるからである。渦巻ハウジングの区域がやはりハウジング蓋にあるので、羽根車と渦巻ハウジング区域は限定された相互位置を有し、渦巻ハウジングでの羽根車の擦れを生じるような望ましくない接触は防止されている。
【０００８】
さらに、渦巻ハウジングの区域をハウジング蓋と一体に構成しておくことができることが重要である。このように構成すると渦巻ハウジングの組立費はなくなる。さらに、部品の寸法精度が高まり、それとともに位置決めも相応に厳密になる。
【０００９】
本発明の１展開では、ハウジング蓋が１つのファンモータホルダ用受容部および／または１つのモータ調節器用受容部を有する。これらの受容部も、好ましくはハウジング蓋に一体化しておくことができる。特に予め成形された受容部に基づいて、ファンモータホルダおよび／またはモータ調節器のきわめて簡単かつ厳密な組立が可能である。
【００１０】
最後に、ハウジング蓋に空調装置の他の構成部品、特に少なくとも１つのサーボモータおよび／または少なくとも１つの空気ドアおよび／または少なくとも１つの温度センサおよび／または少なくとも１つの空気フィルタおよび／または少なくとも１つの電気ケーブルが配置されていると有利である。ハウジング蓋、特にその内面に多くの構成部品が配置されていればいるほど、本発明に係る空調装置は一層整備し易くおよび／または組立易くなる。
【００１１】
図面を参照して１つの実施例を基に本発明を具体的に示す。
【実施例】
【００１２】
図１が１つのハウジング蓋１を示しており、これに１つのファンモータホルダ２と１つのファンモータ３が付設されている。ファンモータ３は１つのモータ軸４と羽根車５、５’とを有する。羽根車５、５’に渦巻ハウジング６、６’が付設されているが、しかし図１に示してあるのは渦巻ハウジング６、６’の下部８、８’だけである。さらに、ハウジング蓋１に１つのモータ調節器７が付設されている。
【００１３】
図２は自動車用空調設備の詳しくは図示しない空調装置１０のハウジング９へのハウジング蓋１の配置を明らかにする。ハウジング９の内部１１に空調装置１０のさまざまな組立体が配置されている（図示せず）。ハウジング９が１つのハウジング開口部１２を有し、この開口部はハウジング蓋１によって閉鎖可能である。このためハウジング蓋１は好適な脱離可能な固着手段によってハウジング開口部１２の開口縁領域で保持されている。ハウジング蓋１の下面１３に空調装置の前記組立体の幾つかが固着されている。これらの組立体が図２に略示され、符号１４とされている。
【００１４】
図１によればハウジング蓋１はその内面１３のほぼ中央にファンモータホルダ２を有する。ファンモータホルダ２は遮断部１５を有するホルダとして構成されている。すなわちファンモータホルダはファンモータ３の振動がハウジング蓋１に伝達されるのを減らすために振動吸収構造を有する。簡単な組立のためにハウジング蓋１の内面１３に１つの受容部１６が一体に構成されており、この受容部にファンモータホルダ２が固着可能である。好ましくは、受容部１６はプラスチックからなるハウジング蓋１の射出成形プロセスの過程で一緒に構成される。ファンモータホルダ２の上面１７にファンモータ３が固着されている。ファンモータのモータ軸４は連続的に形成されている。すなわちモータ軸が２つの軸嵌め管１８、１８’を有し、この軸嵌め管に羽根車５、５’が強固に圧着されている。羽根車５、５’が図１では略示されているだけである。すなわち、ファンの羽根等は認めることができない。各羽根車５、５’に関して内面１３から渦巻ハウジング６もしくは６’の１区域１９もしくは１９’が出発するように、配置はなされている。区域１９、１９’は好ましくはハウジング蓋１と一体に仕上げられている。区域１９、１９’は渦巻ハウジング６、６’のハウジング半部である。すなわち、その上縁２０もしくは２０’はモータ軸４の高さ配置に一致した高さ（ハウジング蓋１の内面１３からの距離）にある。その結果、各渦巻ハウジング６、６’の図示しない第２半部はそれぞれ上から各羽根車５、５’に被せ、好適な連結要素によって相応する区域１９もしくは１９’と結合することができる。各渦巻ハウジング６、６’に少なくとも１つの空気吸込み口と１つの空気吐出し口が付設されている（図示せず）。渦巻ハウジング６、６’の第２半部を第１半部（区域１９、１９’）に固着する代わりに、第２半部がハウジング９内に固定配置され、ハウジング蓋１をハウジング開口部１２に嵌挿すると自動的に第１半部に付設されるようにすることもできる。図１が示すように、各区域１９、１９’の外壁２１、２１’は付属する羽根車５もしくは５’の領域で上方に延長して形成されており、これらの壁２１、２１’は同時にハウジング蓋１の端壁となる。
【００１５】
ハウジング蓋１の内面１３に、ファンモータ３と羽根車５’との間の領域で１つのモータ調節器７用受容部２２が構成されている。この受容部２２はやはりハウジング蓋１と一体に構成され、モータ調節器７を受容するのに役立つ。従って、モータ調節器７は取外し可能にハウジング蓋１に固着されている。
【００１６】
ファンモータ３は電気モータとして構成されており、モータ調節器７はやはり電気部材である。これら両方の部材は図示しない電気ケーブルを介して互いに接続されており、ケーブルは好ましくはやはり好適な固着要素（特にクランプ）によってハウジング蓋１の内面１３に固着されている。
【００１７】
以下の機能が得られる。
【００１８】
例えば点検時または誤報発生時に空調装置１０のファンモータ３を詳しく調べねばならない場合、ハウジング９を開く必要がある。本発明によれば空調装置１０の前記組立体がハウジング蓋１の内面１３に配置されているので、相応する固着機構を外すことによってハウジング蓋１はこれに配置された組立体と一緒に簡単に取り出すことができる。こうして一方でハウジング開口部１２が開放され、空調装置１のハウジング９の内部１１への易接近性が生じ、他方で、ハウジング蓋１は自動車からそれを取り出すことによって簡単に扱うことができるので、ハウジング蓋１にある構成部品に対して最適な易接近性が生じる。この簡単な易接近性は組立／修理費を下げ、一層安全な作業も可能にする。例えばファンモータ３が故障して交換される場合、すべての固着個所とねじを外すべき要素とは自由に接近可能である。モータ交換後、ハウジング蓋は付属する組立体／構成部品と一緒に再び簡単に空調装置１０に付設される。特に、ハウジング蓋１の組立体は関連し合った組立体であるようにされる。こうした組立体とは、１つの構造群の意味における機能ユニット（例えば空気供給部または冷却ユニット等）をそれ自体で形成する組立体のことであり、取出し時、この機能ユニットに付属したすべての構成部品が常に接近可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】車両空調設備の空調装置ハウジングの構成部品を備えたハウジング蓋の略斜視図である。
【図２】空調装置ハウジングの略断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１ ハウジング蓋
２ ファンモータホルダ
３ ファンモータ
４ モータ軸
５、５’ 羽根車
６、６’ 渦巻ハウジング
７ モータ調節器
８、８’ 下部
９ ハウジング
１０ 空調装置
１１ 内部
１２ 開口部
１３ 下面
１４ 符号
１５ 遮断部
１６ 受容部
１７ 上面
１８、１８’ 軸嵌め管
１９、１９’ 区域
２０、２０’ 上縁
２１、２１’ 外壁
２２ 受容部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両空調設備の空調装置であって、取外し可能な１つのハウジング蓋を有する１つのハウジングを有し、このハウジング内に以下の構成部品、つまり少なくとも１つのファンモータと少なくとも１つの羽根車と少なくとも１つのファンモータホルダと少なくとも１つのモータ調節器が配置されていて、ハウジング蓋（１）に、特にその内面（１３）に、構成部品が配置されていることを特徴とする空調装置。
【請求項２】
ファンモータホルダ（２）が１つの振動遮断部（１５）を含むことを特徴とする、請求項１記載の空調装置。
【請求項３】
羽根車（５、５’）に１つの渦巻ハウジング（６、６’）が付設されており、そのうち１つの区域（１９、１９’）がハウジング蓋（１）にあることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載の空調装置。
【請求項４】
渦巻ハウジング（６、６’）の区域（１９、１９’）がハウジング蓋（１）と一体に構成されていることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載の空調装置。
【請求項５】
ハウジング蓋（１）が１つのファンモータホルダ（２）用受容部（１６）および／または１つのモータ調節器（７）用受容部（２２）を有することを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載の空調装置。
【請求項６】
ハウジング蓋（１）に空調装置（１０）の他の構成部品、特に少なくとも１つのサーボモータおよび／または少なくとも１つの空気ドアおよび／または少なくとも１つの温度センサおよび／または少なくとも１つの空気フィルタおよび／または少なくとも１つの電気ケーブルが配置されていることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載の空調装置。
【請求項７】
ハウジング蓋（１）に１つのファンモータ（３）、２つの羽根車（５、５’）、１つのファンモータホルダ（２）、１つのモータ調節器（７）が配置されていることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載の空調装置。
【請求項１】
車両空調設備の空調装置であって、取外し可能な１つのハウジング蓋を有する１つのハウジングを有し、このハウジング内に以下の構成部品、つまり少なくとも１つのファンモータと少なくとも１つの羽根車と少なくとも１つのファンモータホルダと少なくとも１つのモータ調節器が配置されていて、ハウジング蓋（１）に、特にその内面（１３）に、構成部品が配置されていることを特徴とする空調装置。
【請求項２】
ファンモータホルダ（２）が１つの振動遮断部（１５）を含むことを特徴とする、請求項１記載の空調装置。
【請求項３】
羽根車（５、５’）に１つの渦巻ハウジング（６、６’）が付設されており、そのうち１つの区域（１９、１９’）がハウジング蓋（１）にあることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載の空調装置。
【請求項４】
渦巻ハウジング（６、６’）の区域（１９、１９’）がハウジング蓋（１）と一体に構成されていることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載の空調装置。
【請求項５】
ハウジング蓋（１）が１つのファンモータホルダ（２）用受容部（１６）および／または１つのモータ調節器（７）用受容部（２２）を有することを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載の空調装置。
【請求項６】
ハウジング蓋（１）に空調装置（１０）の他の構成部品、特に少なくとも１つのサーボモータおよび／または少なくとも１つの空気ドアおよび／または少なくとも１つの温度センサおよび／または少なくとも１つの空気フィルタおよび／または少なくとも１つの電気ケーブルが配置されていることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載の空調装置。
【請求項７】
ハウジング蓋（１）に１つのファンモータ（３）、２つの羽根車（５、５’）、１つのファンモータホルダ（２）、１つのモータ調節器（７）が配置されていることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載の空調装置。
【図１】
【図２】
【図２】
【公表番号】特表２００６−５２６５３７（Ｐ２００６−５２６５３７Ａ）
【公表日】平成１８年１１月２４日（２００６．１１．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−５０８２４０（Ｐ２００６−５０８２４０）
【出願日】平成１６年６月１日（２００４．６．１）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２００４／００５８９６
【国際公開番号】ＷＯ２００４／１０８４４８
【国際公開日】平成１６年１２月１６日（２００４．１２．１６）
【出願人】（５９４０４２０３３）ベール ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー (222)
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成１８年１１月２４日（２００６．１１．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年６月１日（２００４．６．１）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２００４／００５８９６
【国際公開番号】ＷＯ２００４／１０８４４８
【国際公開日】平成１６年１２月１６日（２００４．１２．１６）
【出願人】（５９４０４２０３３）ベール ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー (222)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]