【課題】ユーザにとって最適な経由地を自動的にユーザに提示すること。
【解決手段】地図情報に基づき出発地から目的地までの経路を探索する探索制御部９を有するナビゲーション装置１において、探索制御部９は、目的地の他に所定の条件を満たす経由地候補を出発地と目的地とを結ぶ所定の経路を含む範囲から検索し、抽出された経由地候補を経由した場合の目的地への到着時刻または出発地から目的地までの時間もしくは走行距離または経由地候補を経由しない場合に対しての付加時間もしくは付加距離のいずれか１つまたは複数を表示部５に各経由地候補別に表示する制御を行う。 （もっと読む）

【課題】複数の記憶媒体を接続することが可能な場合であっても、ユーザが所望するコンテンツに関するプレイリストを迅速に作成し、所望のコンテンツの再生を迅速に行うことを可能とする情報再生機器を提供する。
【解決手段】情報再生機器１０に接続済みまたはアクセス可能な記憶媒体（内蔵記憶媒体６、外部記憶媒体７）のうち、プレイリスト登録条件２ｂとしてユーザによりあらかじめ登録された対象記憶媒体２ｂ_１に該当する１ないし複数の記憶媒体について、それぞれの記憶媒体に格納されている全コンテンツを検索し、プレイリスト登録条件２ｂとしてあらかじめ登録された対象メタデータ２ｂ_２に合致するメタデータを有するコンテンツを抽出して、プレイリスト２ａに登録することによって、再生されたコンテンツが登録されたプレイリスト２ａを自動的にかつ迅速に作成する。 （もっと読む）

【課題】 可変する回路定数を減らし、かつ、回路定数の可変範囲を同じにしても、Ｑの変動が大きくならないようにする。
【解決手段】 ＶＣＶＳ型の２次ＨＰＦ２０Ｂ、３０Ｂを縦続接続し、ＨＰＦ２０Ｂの内、抵抗値を大から小へ可変したときカットオフ周波数が低から高へ変化し、Ｑが大から小へ変化する抵抗Ｒ２２と、ＨＰＦ３０Ｂの内、抵抗値を大から小へ可変したときカットオフ周波数が低から高へ変化し、Ｑが小から大へ変化する抵抗Ｒ３２を互いに連動して抵抗値が可変するようにする。可変抵抗Ｒ２２とＲ３２を連動して可変したとき、各ＨＰＦ２０Ｂ、３０ＢのＱが相補的に変動するようにしたので、Ｑの変動を小さく抑えることができる。各ＨＰＦ２０Ｂ、３０Ｂはカットオフ周波数の可変範囲、Ｑに対する設計自由度が高く、Ｒ２２とＲ３２の可変範囲を同じにしながらＱがほぼ一定にすることができる。 （もっと読む）

【課題】 異なる信号系統間でのゲイン制御電圧−ゲイン特性のバラツキを抑制する。
【解決手段】 ＬＲの各チャンネルに設けた２つのゲイン可変回路３Ａ、４Ａを、減衰回路９Ａ、１０Ａと反転増幅回路１１、１２で構成し、減衰回路９Ａは、入力端子とグランド間に抵抗ＲＡ１、コンデンサＣＡ２、ＦＥＴＱＡのソース−ドレイン端子間を直列接続し、ＣＡ２とＦＥＴＱＡの接続点を抵抗ＲＡ４を介して＋Ｖｃと接続し、ゲイン制御電圧ＧＶを差動増幅器２０の（−）端子に入力し、（＋）端子をＦＥＴと直流阻止コンデンサの接続点と接続し、差動増幅器２０の出力をＦＥＴＱＡのゲート端子に印加する。ゲイン可変回路４Ａも３Ａと全く同様に構成し、各ゲイン可変回路３Ａ、４Ａに共通のゲイン制御電圧ＧＶを供給する。 （もっと読む）

【課題】タイヤ走行ノイズを低減する。
【解決手段】車両用ノイズ低減装置は、タイヤからドライバの耳元までのタイヤ走行ノイズの伝搬特性と、打ち消し音発生用スピーカから耳元までの伝搬特性を学習する。車両用ノイズ低減装置は、学習結果が反映された信号処理部１７に、タイヤ毎に設置された収音マイクロホン１１−１〜１１−４で収音されたタイヤ走行ノイズ信号を入力し、信号処理部１７によって生成したタイヤ走行ノイズ打ち消し音を、打ち消し音発生用スピーカ１２−１〜１２−２から出力して、タイヤ走行ノイズをドライバの耳元で打ち消して低減させる。 （もっと読む）

【課題】前部座席の前方に音像が安定して定位する車載用フロントスピーカを提供する。
【解決手段】自動車の前部座席６の前方であって、前部座席６に着座した人の耳の位置からは座席前縁部に隠れて見えない位置にスピーカキャビネット３に収納し、ベルト、紐またはベルトにより係止配置し、フロントスピーカ１の中心軸をダッシュボード５の方向を向ける。 （もっと読む）

【課題】
入力端子に漏れる比較的高周波のコモンモードノイズを効果的に低減可能な車載オーディオ機器等に使用される信号増幅器を提供する。
【解決手段】
入力端子１１のホットエンドに入力信号（オーディオ信号）を入力し、コールドエンドをグランド抵抗１６を介して接地する。入力端子１１のホットエンドを初段増幅器１０を構成する演算増幅器１４の入力端子に入力する。初段増幅器１０の演算増幅器１４の正負電源端子＋Ｖ及び−Ｖには、正負電源３０、３１が、インピーダンス素子（例えば、抵抗）４３、４４を介して接続される。更に、正負電源端子＋Ｖ及び−Ｖ間には、デカップリングキャパシタ４１、４２が直列接続され、その接続中点が入力端子１１のコールドエンドに接続されている。初段増幅器１０の後段に差動増幅器を構成する別の演算増幅器２０が接続される。 （もっと読む）

【課題】 少ない回路素子数で周波数帯域分割を可能とする。
【解決手段】 12は非反転入力が接地され、出力側が第１出力端子13とコンデンサCfを介して反転入力と接続された演算増幅器、R1〜R3は固定抵抗であり、入力端子10と演算増幅器12の出力間にR1とR2が直列に接続され、R1とR2の接続点Ｐと演算増幅器12の反転入力の間にR3が接続されている。接続点ＰにはコンデンサＣが接続されている。20は電流／電圧変換部であり、この内、21は非反転入力が接地され、出力側が第２出力端子22と抵抗Rfを介して反転入力と接続された演算増幅器である。Ｃの他端は演算増幅器21の仮想接地された反転入力と接続されており、ＬＰＦ部11は多重帰還形２次ＬＰＦを構成する。入力端子−第１出力端子間の伝達関数は２次ＬＰＦの形式、入力端子−第２出力端子間の伝達関数は２次ＨＰＦの形式となり、カットオフ周波数f0とＱは同じになる。 （もっと読む）

【課題】 ヘルメットのずれによる感度低下を抑える。
【解決手段】 ヘルメット１の顎覆い部２に、正中線に沿ってドライバ３の口元近くに第１、第２のマイクＭ１、Ｍ２が上下に並べて配設されている。ヘルメット１は運転中に前傾または後傾し、第１、第２のマイクＭ１、Ｍ２が口元に対し縦方向にずれることが多い。ヘルメット１が前傾したとき、第１のマイクＭ１がドライバ３の口元に接近するので、ドライバ３の音声を第１のマイクＭ１で感度良く集音することができ、ヘルメット１が後傾したとき、第２のマイクＭ２が口元に接近するので、ドライバ３の音声を第２のマイクＭ２で感度良く集音することができる。従って、マイク出力Ａ、Ｂを演算部１０で加算することで、第１、第２のマイクＭ１、Ｍ２とドライバ３の口元の上下方向の相対的なずれの有無にかかわらず、ドライバ３の音声を感度良く集音することができる。 （もっと読む）

【課題】消音用スピーカ１２への供給信号を生成する消音信号生成用ＦＩＲフィルタ７５ａの係数を適格化して、メインスピーカ１１の背面からの音を打ち消す。
【解決手段】メインスピーカ１１−消音用スピーカ１２間に配置したマイクロホン１６を配置する。デジタル入力点２２からメインスピーカ１１とマイクロホン１６とを経由する信号経路を模擬したＦＩＲフィルタ５２ａを確定する。消音信号生成用ＦＩＲフィルタ７５ａから消音用スピーカ１２とマイクロホン１６とを経由する信号経路を模擬したＦＩＲフィルタ６０ａを確定する。デジタル入力点２２と加算器６３の±入力点との間にＦＩＲフィルタ５２ａと、ＦＩＲフィルタ７５，６０ａとの縦続接続とをそれぞれ介在させる。加算器６３の出力を誤差信号に使って、ＦＩＲフィルタ７５の各段の係数を求めて、それらを消音信号生成用ＦＩＲフィルタ７５ａの各段の係数を確定する。 （もっと読む）