【課題】車両の検出センサが動作した場合に閉鎖用部材を自由落下させ弱め部の破断頻度を低減する。
【解決手段】車両が通過し得る間隔において立設される左右一対のポールと、これらポールの側面にそって上下動自在に設けられたスライダ４と、これらスライダを昇降させるブレーキ付きモータ７と、左右のスライダ間に張架され少なくとも一端は弱め部１１を介してスライダに連結された閉鎖用部材５と、ポール間の車両の存在を検知する非接触センサとを具備する駐車場ゲートにおいて、ブレーキ付きモータは、非駆動時にブレーキがＯＮとなり、駆動時にブレーキがＯＦＦとなり、閉鎖用部材が上昇中または下降中において非接触センサが検知動作した場合には非駆動になるとともにブレーキがＯＦＦとなって閉鎖用部材が自重落下するように制御される。 （もっと読む）

【課題】 少ない人員でも容易に取付けができるようにして取付け作業性を向上させるとともに、ガードレールが大きくカーブしているところや、使用によりビームに変形が生じたような場合でも容易に取付けができるようにし、製造も容易で安価にでき、ガードレールの美観を高めることができるようにする。
【解決手段】 列設される支柱ＧａにビームＧｂを架設して構築されるガードレールＧを覆い木材を用いて形成されるもので、ビームＧｂの上縁に支承される天板１と、天板１に固定されビームＧｂの表側を覆うすのこ状の表面カバー２と、天板１に固定されビームＧｂの裏側に対峙し表面カバー２とともにビームＧｂを挟んで天板１及び表面カバー２をビームＧｂに対して保持する保持部材４と、天板１より下側に設けられ表面カバー２と保持部材４とを結合する結合部材５とを備えた。 （もっと読む）

【課題】
取り付け対象の長尺体に応じて長さ調節が可能であり、密封性及び美観にも優れた化粧カバーを提供する。
【解決手段】
化粧カバー１０は、パイプ１２の外周面を覆う複数のカバー体２０と、該カバー体２０の連結体の両端に取り付けられる蓋６０及び閉塞部材７０により構成されている。前記カバー体２０は、同様の構成のものが複数連結可能となっており、パイプ１２の長さに応じて適当数連結して使用される。カバー体２０は、全体が中空の略円筒状であって、長手方向に沿って２つの分割体２２，２４に分割可能となっている。前記カバー体２０の端部２０Ａ及び２０Ｂには、これらカバー体２０を互いに端部が重なった状態で緊密に連結するための係合部２６，３４が形成されている。また、該係合部２６及び３４には、前記蓋６０及び閉塞部材７０が、係合により取り付け可能となっている。 （もっと読む）

エネルギー吸収システムが提供される。エネルギー吸収システムは道路に架設され、道路に架設されるネットと、道路に設置されるマットと、を備える。前記ネットは、上部部材と中間部材と下部部材とに連結される接続部材を有している。前記マットは、ネットが下がった位置にあるとき、このネットを収容するための複数の凹部を有している。
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ボルト（４）または他の既知固定手段によりクラッシュバリアの支持ポスト（５）に固定され、クラッシュバリアに属する長手方向ビーム６を支持するための手段（３）に一体化された弾性体（２）で構成された道路または車道クラッシュバリア用新型スペーサ（１）。好適には、弾性体（２）はゴム製であり不等辺四辺形断面を有し、かつ長手方向ビーム（６）を支持する手段（３）が加硫によりゴム製弾性体（２）に連結されている。
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【課題】部品点数を減らすことができ、作業の効率化、製造コスト低減化を図ることができる防護柵及び防護柵の構築方法を提供する。
【解決手段】防護柵１０は、所定間隔をあけて地面Ｇに立設される支柱１と、この支柱１間に架け渡されるビーム２と、支柱１とビーム２とを連結する連結部材３と、を備えている。この連結部材３は、支柱１の外側面に連結され、支柱１の軸線を中心に回動可能な支柱連結部３１と、ビーム２を支柱１の軸線に対して直交する軸線を中心に所定の角度変更自在に連結するビーム連結部３２と、を備えている。 （もっと読む）