滑り戸にある負荷へのエネルギ供給のため、滑り戸装置が提案され、この滑り戸装置が、閉鎖位置と開放位置との間で移動可能な少なくとも１つの滑り戸を有し、少なくとも１つのエネルギ案内鎖が設けられて、一方の端部を滑り戸に接続され、他方の端部を車両の車体に接続可能である。エネルギ案内鎖には、滑り戸に設けられる電気負荷への導線が案内される。エネルギ案内鎖の端部の間に湾曲範囲が形成されて、滑り戸の移動行程と共に移動する。滑り戸の位置に応じて湾曲範囲が異なる曲率半径を持つ。
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制御システムは、車両ゲートの状態をモニターするセンサーを有する。制御ユニットは、センサーから出力を受けて動力駆動ユニットを制御する。動力駆動ユニットは、車両ゲートの状態を開いた状態からしっかり閉まった状態に変化させる。制御ユニットは、動力駆動ユニットを作動させる自動化状態と、動力駆動ユニットを非作動にする非作動状態とを有する。制御ユニットは、センサーからの出力に関する所定の状態が生じると非作動状態から自動化状態に変化するようにプログラムされている。
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【課題】１台のアクチュエータの左右方向に並べて配置でき、前記１台のアクチュエータが供給する開閉駆動力の方向を変換する変換装置を備える車両用引戸開閉装置を提供する。
【解決手段】リニアモータ６と、リニアモータ６の可動子６ａから供給される開閉駆動力を、第１ラック７ｂへ伝達し、ピニオン７ｃにより方向を変換して第２ラック７ｄへ伝達して開閉駆動力の方向を変換する変換装置７とを、左右方向に並べて配置した車両用引戸開閉装置とする。 （もっと読む）

【課題】 乗降客の安全を確実に確保することができ、取付けるに際して作業効率が低下することのない戸挟み検出装置を提供する。
【解決手段】 車体側に設けられたターミナル７と車両用ドア側に設けられたユニット８との間で、電磁誘導結合により、電力を供給すると共に、戸挟み状態であるか否かを示す検出信号を送受信するように構成した。また、ターミナル７およびユニット８の各ケースにあって取付ける側を、それらを取付ける車体および車両用ドアの材質の透磁率よりも大きい透磁率を有する材質から構成した。従来のものとは異なって、車体側と車両用ドア側とを接続するケーブルを不要として、戸挟み状態を的確に検出することができ、乗降客の安全性を確実に確保することができる。また、取付ける前後で、車体や車両用ドアを構成する材質の影響によりコイルの電気的特性が変化することがないので、取付ける前に、電気的特性の調整作業を行えば済み、作業効率が低下することがない。 （もっと読む）