【課題】タイヤの回転速度が一定でない域においても、高精度にタイヤの不釣り合い状態を検査でき、ひいては検査サイクルタイムを可及的に短縮可能とするようにする。
【解決手段】本発明のタイヤバランス試験方法は、スピンドル軸２に対するタイヤＴの取付け角度が異なるものとされた複数のタイヤＴ設置状態で且つ種々の回転速度において、タイヤＴを保持するスピンドル軸２に発生する荷重を測定し、測定されたバランス荷重から、タイヤＴの回転加速時又は回転減速時における補正データを求めておき、実測時には、回転するスピンドル軸２に発生するバランス荷重を測定すると共に、測定されたバランス荷重を補正データを用いて補正することで、タイヤＴの不釣り合い状態を測定する。 （もっと読む）

【課題】回転機械に備えられる回転体のバランス修正において、回転体の切削対象部の傾きを考慮して、切削対象部を切削することで、バランス修正の精度を向上させることにある。
【解決手段】切削データ取得ステップＳ１で、アンバランスを除くために切削対象部を軸方向に切削する位相角と、当該切削の深さとを、それぞれ、切削位相角と切削深さとして予め求める。傾き計測ステップＳ２で、軸方向に対する切削対象部の加工開始面の傾きを計測する。移動距離取得ステップＳ３で、切削位相角と切削深さと傾きとに基づいて、切削位相角において、加工用初期位置から加工具を軸方向に移動させる移動距離を求める。切削ステップＳ４で、切削位相角において、移動距離だけ、加工用初期位置から加工開始面側の軸方向に加工具を移動させることで、切削対象部を切削する。 （もっと読む）

【課題】基準アンバランス量によって影響係数が変化する場合でも計測回転体の実アンバランス量を正しく測定することができるアンバランス量測定方法と装置を提供する。
【解決手段】同一形状の計測回転体１１の１つを基準回転体１１Ａとして選定し（Ｓ１）、基準回転体１１Ａに２以上の異なる基準アンバランス量Ｕｉ（ｉ＝１，２・・ｎ：ｎは２以上の整数）を付与し（Ｓ２）、それぞれの振動ベクトルＶｉ（ｉ＝１，２・・ｎ）を計測し（Ｓ３）、基準アンバランス量Ｕｉと振動ベクトルＶｉから計測点間を中間補間し（Ｓ４）、実アンバランス量ｕと影響係数Ｆの関係Ｆ＝ｆ（ｕ）を求め（Ｓ５）、計測回転体１１を基準回転体と同一条件で回転させて実振動ベクトルｖを計測し（Ｓ６）、実振動ベクトルｖと前記関係Ｆ＝ｆ（ｕ）から計測回転体１１の実アンバランス量ｕを演算する（Ｓ７）。 （もっと読む）

【課題】 ロードセルで検出されたデータにノイズが重畳するのを防止して測定誤差を小さくすることができるタイヤ用ダイナミックバランス検査装置を提供する。
【解決手段】 第１計測ユニット８ａ及び第２計測ユニット８ｂは、回転軸２の第１及び第２不釣合い力をそれぞれ検出する第１ロードセル１０ａ及び第２ロードセル１０ｂと、第１ロードセル１０ａ及び第２ロードセル１０ｂで検出された荷重をエンコーダ９で検出された回転軸２の回転位置に対応付けられたデジタルデータとして出力する第１制御器１１ａ及び第２制御器１１ｂとをそれぞれ有し、第１制御器１１ａと第２制御器１１ｂとはエンコーダ９で検出された回転軸２の回転位置に基づいて同期されている。 （もっと読む）

【課題】回転体の除去加工対象部をその軸方向に除去加工する場合に、回転体の偏心を考慮して、除去加工深さを決定できるようにする新たな手段を提供する。
【解決手段】回転体のバランスを修正するために、回転体の除去加工対象部を除去加工する場合に、回転体の回転中心に対する除去加工対象部の幾何学的中心の偏心に基づいて、除去加工深さを決定する除去加工深さ決定方法であって、偏心を表す偏心データを取得する偏心データ取得ステップＳ１と、測定により得られた回転体のアンバランスデータに基づいて、アンバランスを除去するために除去加工すべき除去加工位置と除去加工深さを算出する算出ステップＳ２と、偏心データに基づいて、算出ステップで得た除去加工深さを補正する補正ステップＳ３とを有する。 （もっと読む）

【課題】 タイヤ試験機において、保持器の回転角度に同期した誤差成分を確実に取り除いてタイヤのユニフォミティを高精度に計測する。
【解決手段】本発明のタイヤ試験機１は、タイヤＴを保持するタイヤ軸２と、タイヤ軸２をタイヤＴの軸心回りに軸受部１５を介して回転自在に支持するハウジング３と、タイヤ軸２に保持されたタイヤＴに対して接離自在に配備された回転ドラム４とを有し、さらにタイヤ軸２に発生するユニフォミティ波形を測定するユニフォミティ測定部２１と、軸受部１５のアウター部１６とインナー部１７との間に保持された転動体１８の保持器１９に関して、ハウジング３に対する保持器１９の回転角度を計測する回転計測器２７と、ユニフォミティ波形の測定結果を保持器１９の回転角度を元に補正する演算部２８と、を有している。 （もっと読む）

【課題】 テンプの回転バランスを精度良く測定できる測定装置を提供する。
【解決手段】 測定装置は、テンプを回転可能に支持する支持部材と、支持部材を支持し、テンプの回転に応じて、支持部材が第１方向に移動するように弾性変形可能な板ばねを含む支持機構と、テンプの回転バランスを測定するために、板ばねの変位量及び変形量の少なくとも一方を検出する第１センサとを備えている。 （もっと読む）

【課題】回転体を回転シャフトに固定するためにナットを用い、アンバランスの修正量と修正方向を、ナットが円形であると想定して求めた場合でも、修正方向に影響されることなく正確な修正量を加工でき、かつその修正によりアンバランス方向が変化しない回転体の回転バランス修正装置及び方法を提供する。
【解決手段】ＮＣ位置決め装置１２、ＮＣ加工装置１４、頂点検出器１６、および補正制御装置１８を備える。頂点検出器１６によりナットの頂点位置を検出し、補正制御装置１８によりナットが円形であると想定して予め求められたアンバランスの修正量Ｕｃと修正方向θｃを、軸心と修正方向に最も近いナットの頂点を結ぶ方位角と修正方向θｃとの相対角Δθに応じてそれぞれ補正修正量Ｕｏと補正修正方向θｏとして補正する。 （もっと読む）

【課題】ホイールのずれの影響を全体として最小にでき、さらに、低価格だけではなく、使用が容易で有効な、かつ単純で合理的な方法を提供すること。
【解決手段】車両ホイールのリムとタイヤの全外周に沿った複数の所定角度位置において、タイヤの半径方向偏心ずれと、リムの半径方向偏心ずれとを読み取る読み取り工程と、読み取られたリムとタイヤの半径方向偏心ずれに基づいて、リムとタイヤの組み合わせ角度位置に対応する、ホイールの半径方向偏心ずれの全体の値を処理する処理工程と、ホイールの半径方向偏心ずれの全体の値およびリムとタイヤの組み合わせ角度位置に対応する、ホイールの幾何学的なずれの指標を定義する定義工程と、可能な全ての組み合わせ角度位置から選択し、指標の値が最小になるタイヤとリムの最適組み合わせ角度位置を決定する決定工程とを備えた、釣合い試験機などで車両ホイールの偏心を修正する方法。 （もっと読む）

【課題】運転中に発生するタービンロータの曲がりに基づく中間位置の状態変化を可視化して特定するタービンロータのアンバランス評価方法およびタービンロータのアンバランス評価装置を提供する。
【解決手段】本発明に係るタービンロータのアンバランス評価方法は、初期データ入力工程（Ｓｔ−１）と、アンバランス診断装置１２に計算を行わせて画像処理するタービン曲がりアンバランス算出表示工程（Ｓｔ−２）と、このタービン曲がりアンバランス算出表示工程（Ｓｔ−２）で算出したデータをデータベース化してストアした後（Ｓｔ−３）、過去の履歴データと計測した現在のデータとを比較し、タービンロータの曲がりに基づくタービン曲がり変化評価を行うタービンロータ曲がり変化評価工程（Ｓｔ−４）とを備える。 （もっと読む）

【課題】
クランク軸を加工するクランク軸加工システムであって、小型、軽量、且つアンバランス成分の少ないクランク軸を製造できるよう、回転軸の位置を適切に決定可能なクランク軸加工システムを提供することである。
【解決手段】
クランク軸の慣性主軸を求めるマスセンタリングステーションと、この慣性主軸に基づいてクランク軸の回転軸を決定する回転軸決定手段と、この回転軸に基づいてクランク軸を加工する加工ステーションと、加工されたクランク軸のバランス修正を行うバランス修正ステーションと、計測された加工後のクランク軸のアンバランス量を用いて、回転軸決定手段がクランク軸の回転軸を決定する際に使用される係数を算出する係数算出手段と、を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、上記事実を考慮して、ユニフォミティ測定にかかる時間を短縮させても高精度でユニフォミティ検査を行うことを可能にしたＲＲＯ成長量推定方法、慣らし後ＲＲＯの推定方法、回転数上昇に起因する慣らし後のＲＲＯ成長量の推定方法、ＲＦＶ成長量推定方法、慣らし後ＲＦＶの推定方法、ＡＶＶ成長量推定方法、及び、慣らし後ＡＶＶの推定方法を提供することを課題とする。
【解決手段】ＲＲＯ測定対象のタイヤをタイヤ中心軸回りに複数回にわたって回転させて、タイヤの特定箇所について複数のＲＲＯ計測値を取得する。そして、取得した複数のＲＲＯ計測値に基づいて、経時変化によるＲＲＯ成長量推定値を与える近似式（１）を最小二乗法により求める。これにより、経時変化に伴うＲＲＯ成長量推定値を短時間で容易に求めることができる。 （もっと読む）

【課題】 効率的なタイヤユニフォミティ修正方法を提供する。
【解決手段】 目標速度のＲＲＯ成長量の実測値又は推定値と、伝達率と、を用い、目標速度の高速ＲＦＶ推定値を算出する。更に、この伝達率を用い、次数毎に、高速ＲＦＶの推定値及び上限値から、高速ＲＦＶ推定値に相当する低速ＲＦＶ相当値、及び、高速ＲＦＶ管理上限値に相当する低速ＲＦＶ管理上限相当値を求める。そして、次数毎に、低速ＲＦＶの相当値及び管理上限相当値を比較して、相当値のうち管理上限相当値を超えている低速ＲＦＶ超過分相当値を求める。更に、低速ＲＦＶ超過分相当値からタイヤ一周分の低速ＲＦＶ超過分推定波形を求め、該推定波形に基づいて低速ＲＦＶ必要修正量を示す低速ＲＦＶ必要修正量波形を求める。そして、低速ＲＦＶ実測値によって得られる低速ＲＦＶ実測値波形から低速ＲＦＶ必要修正量波形を減算することにより低速ＲＦＶの修正目標波形を求める。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】 本発明に１つの態様は、動作制御装置における不均衡を計算する方法を提供する。この動作制御装置は、物体を保持して第１の軸線のまわりに回転させるための物体取付け機構（１０２）と、この物体取付け機構を変位させるための物体位置決め機構（１０６）と、この物体位置決め機構を駆動するための物体位置決め駆動体（１０８）と、第１の軸線のまわりの物体の回転を示す出力信号を発生させるための１つまたはそれ以上の回転検出装置（２０４）とを有している。この方法は、回転検出装置の出力信号から、第１の軸線のまわりの物体の速度および相を示す物体回転信号を計算する工程と、物体回転信号で駆動手段からの出力信号を復調させて第１の軸線のまわりの物体の回転と同期している復調された出力信号を引き出す工程と、復調された出力信号から物体の不均衡の大きさおよび相を計算する工程とを有している。
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ホイールを横方向にバランスするため、あるいは前記ホイールを横方向にバランスするために前記ホイール上にバランス用錘を設置するための位置を決定するための、装置と操作方法が提供される。提供された操作方法は、細長い部材上で横方向にバランスするホイールを含む。装置は前記ホイールを横方向にバランスする部材（９０）を含む。
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