【課題】車両用シートのヘッドレストをシートバックフレームに対して安定的に支持させる。
【解決手段】シートバックフレーム２は中空部材であって扁平な長方形の断面形状を有する。シートバックフレーム２の上部を構成する上枠部２１は、下側が上側よりも着座者に対して離間する傾斜状態とされている。上枠部２１の厚み方向の上下に位置する上面部２１Ｕと下面部２１Ｌのそれぞれには、貫通孔２２Ｕ，２２Ｌが打ち抜かれて形成されており、サポートブラケット３はこの貫通孔２２Ｕ，２２Ｌに挿し通された状態で貫通孔２２Ｕ，２２Ｌの内周縁に溶接されることにより上枠部２１に固定されている。またサポートブラケット３は上枠部２１の上面部２１Ｕ及び下面部２１Ｌに対して傾斜状態で固定されており、これによりサポートブラケット３は上枠部２１の厚みｔよりも長い支持長ｓに亘って、より安定的に上枠部２１に支持される。 （もっと読む）

【課題】可動機構を覆うヘッドレストフレームの動作の安定性を確保できるとともに、ヘッドレストピラーの横軸部に対して組み付ける際の組み付け性や作業性を向上させることが可能なヘッドレストを提供することを目的とする。
【解決手段】ヘッドレストフレーム９を、このヘッドレストフレーム９をロックブラケット４に対して前後方向に複数の位置でロックおよびロック解除するロック機構を保持する第一フレーム１０と、ロック機構を被覆するようにして第一フレーム１０と組み合わせられる第二フレーム１９とを含んで構成し、ロック機構を構成する付勢手段によって、被保持部３９に対して、係合部４０をラチェット部３５に向かって付勢する付勢力を付与することを特徴とするヘッドレスト。 （もっと読む）

【課題】ラチェット部の係合歯とロック部材との良好な噛み合わせ状態を得ることが可能なヘッドレストを提供する。
【解決手段】ヘッドレストフレーム９を、ロックブラケット４に対して前後方向に複数の位置でロックするロック機構は、複数の係合歯…および複数の凹溝…を備えるラチェット部と、被保持部および係合部４０を含んで構成されるロック部材と、係合部４０を、ラチェット部に向かって付勢するとともに凹溝の底部に向かって付勢する付勢手段と、ヘッドレストフレーム９に形成されるとともに係合部４０が挿通され、係合部４０が係合歯を乗り越える際の動作を許容する係合部用長孔６２を有しており、係合部４０は、凹溝と係合部用長孔６２の双方に接することにより凹溝に固定されている。 （もっと読む）

【課題】ラチェット部の係合歯とロック部材との良好な噛み合わせ状態を得ることが可能なヘッドレストを提供することを目的とする。
【解決手段】ヘッドレストフレーム９を、ロックブラケット４に対して前後方向に複数の位置でロックするロック機構を備えるヘッドレストであって、ロック機構は、ロックブラケット４に形成されるとともにヘッドレストフレーム９の移動方向に沿って交互に配置される複数の係合歯３６…および複数の凹溝３７…を備えるラチェット部３５と、ヘッドレストフレーム９に保持されるとともに左右方向に配置され、ヘッドレストフレーム９の移動に伴って複数の係合歯３６…に噛み合うロック部材３８と、ロック部材３８を、ラチェット部３５に向かって付勢するとともに、凹溝３７の底部３７ａに向かって付勢する付勢手段と、を有する。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストフレーム内に収容される可動機構の剛性を向上させることができ、可動機構の安定した動作を確保することが可能なヘッドレストを提供する。
【解決手段】乗員の頭部を受ける中空状のヘッドレストフレーム９と、ヘッドレストフレーム９内に収容されるとともに、ヘッドレストフレーム９のヘッドレストピラー１に対する移動を可能とする可動機構と、を備えるヘッドレストであって、ヘッドレストフレーム９は、可動機構と並設されるとともに、互いに対向する一方および他方の壁を有する凸部１６Ａ，１６Ａを含んで構成されており、可動機構は、凸部１６Ａ，１６Ａの一方の壁と他方の壁との間で両持ち保持されている。 （もっと読む）

【課題】大型化の抑制が可能なヘッドレストを提供する。
【解決手段】ヘッドレストフレーム９をロックブラケット４に対して前後方向に複数の位置でロックするロック機構と、ヘッドレストフレーム９の前後方向への移動をガイドするガイド機構を備えており、ロックブラケット４は、ヘッドレストフレーム９の移動方向に沿って形成されるとともにラチェット構造を構成するラチェット部を有しており、ガイド機構は、ロックブラケット４の側面に、ヘッドレストフレーム９の移動方向に沿って形成されるガイド凹部６４と、ヘッドレストフレーム９に保持されるとともにガイド凹部６４に係合し、ヘッドレストフレーム９の移動に伴ってガイド凹部６４に沿って移動するガイド部材６５を有しており、ラチェット部と、ガイド凹部６４の少なくとも一部とが、水平面に直角な同一平面上に設けられている。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレスト本体に加えられた外力を、ヘッドレストピラーに対して確実かつ効率良く伝達することが可能なヘッドレストを提供することを目的とする。
【解決手段】ヘッドレストピラー１と、ロックブラケット４と、ヘッドレスト本体５と、ロック機構とを備え、ロック機構を、ヘッドレスト本体５の回動方向に沿って並設される複数のロック用孔２０…と、複数のロック用孔２０…上を通過する位置に形成されるピン貫通孔２１と、ロックピン部２２ａ、シャフト部２２ｂ、連結部２２ｃから構成されたロック部材２２とを有するものとし、横軸部１ｂの軸心を、ヘッドレスト本体５の回動中心軸とし、シャフト部２２ｂの軸心とロックピン部２２ａの軸心とを結ぶ直線の延長線上に、該横軸部１ｂの軸心を配置する。これにより、ヘッドレスト本体に加えられた外力を、ヘッドレストピラーに対して確実かつ効率良く伝達できる。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレスト本体の剛性を向上させつつ、ヘッドレスト本体の前後方向への回動操作の安定性を向上させることが可能なヘッドレストの前後位置調整装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ヘッドレストピラー１と、ロックブラケット４と、ヘッドレスト本体５と、ロック機構とを備え、ヘッドレスト本体５の包囲部８を、ロックブラケット４の左右両側面にそれぞれ対向する一対の補強リブ８ａ，８ａと、該包囲部８の前側および後側に設けられるとともに、ヘッドレスト本体５の回動時に、ロックブラケット４の前端４ａと後端４ｂにそれぞれ当接するストッパー部８ｂ，８ｃ，８ｃと、を含んで構成する。これにより、一対の補強リブによってヘッドレスト本体の剛性を向上できるとともに、ヘッドレスト本体を、前側のストッパー部と後側のストッパー部との間で前後方向に回動させることができる。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレスト本体を前後方向に回動させる際にクリック感を得ることができ、ヘッドレスト本体の操作性を向上させることが可能なヘッドレストを提供することを目的とする。
【解決手段】ヘッドレストピラー１と、ロックブラケット４と、ヘッドレスト本体５と、ロック機構と、突起部３０，３２および凹凸係合部３１，３３を有することによって、ヘッドレスト本体５の回動に伴ってクリック感を生起するクリック機構とを備え、突起部３０，３２と凹凸係合部３１，３３とのうちの一方を、ヘッドレスト本体５に設け、他方を、ヘッドレストピラー１の横軸部１ｂまたはロックブラケット４に設ける。これにより、ヘッドレスト本体を前後方向に回動させることによって、突起部が凹凸係合部の複数の凸部を乗り越えて凹部に係合するように動くことになるので、クリック感が生起する。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレスト本体を、ヘッドレストピラーに対して簡易かつ確実に取り付けることが可能なヘッドレストを提供することを目的とする。
【解決手段】ヘッドレストピラー１と、ロックブラケット４と、ヘッドレスト本体５と、ロック機構と、を備え、ヘッドレスト本体５を、このヘッドレスト本体５の下端部に設けられるとともに下方に向かって開放され、この開放部９ａに横軸部１ｂおよびロックブラケット４が差し込まれるとともに該横軸部１ｂを把持する把持部９を有するものとし、把持部９の上方に包囲部８を配置し、包囲部８の下端部に、把持部９よりも上方に突出するロックブラケット４を、包囲部８の内部に差し込むための差込口８ｄを形成する。これにより、ヘッドレスト本体を、ロックブラケットおよび横軸部に対して上から被せるようにして取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレスト本体を前後方向に回動させる際にクリック感を得ることができ、ヘッドレスト本体の操作性を向上させることが可能なヘッドレストを提供することを目的とする。
【解決手段】ヘッドレストピラー１と、ロックブラケット４と、ヘッドレスト本体５０と、ロック機構と、クリック機構とを備えており、クリック機構を、少なくとも一方の支柱１ａと、少なくとも一方の底面カバー部５３のスリット５３ａ周縁部に対して設けられるとともに、少なくとも一方の支柱１ａが係合する複数の凹凸部６０ａ，６０ｂを形成してなる凹凸係合部６０とを有するものとする。これにより、ヘッドレスト本体を前後方向に回動させることによって、凹凸係合部の複数の凸部が、少なくとも一方の支柱を乗り越え、凹部が、少なくとも一方の支柱に係合するように動くことになるので、クリック感が生起する。 （もっと読む）

【課題】前突時等に、後部座席に着座した乗員の頭部に対する反力を低減することができるヘッドレスト、及びこれを備えた車両用シートを提供することを目的とする。
【解決手段】トップフレーム部１４Ａと一対のサイドフレーム部１４Ｂに渡って取り付けられた受圧部材１６には、傾斜壁部１６Ａが設けられている。この傾斜壁部１６Ａは、前突時に、図示しない後部座席に着座した乗員の頭部がヘッドレストクッション１２の背部に接触する位置（接触部）に対応して設けられており、シート前後方向後側からヘッドレストクッション１２に作用する荷重を受け止めるようになっている。また、傾斜壁部１６Ａは、その上端部１６ＡＵに対して下端部１６ＡＬがシート前後方向前側に位置するように、サイドフレーム部１４Ｂに対してシート前後方向前側へ傾斜角度θで傾斜されている。 （もっと読む）

【課題】構造が複雑化することなくヘッドレストの位置を調整する。
【解決手段】ヘッドレスト構造１０では、ワイヤ６８の端部７０がステーカバー４０によって車両左右方向に移動可能に支持されて、ワイヤ６８の端部８０がステーカバー４０によって車両左右方向に移動不能に支持されている。端部７０に車両右方への荷重が付与された際には、ワイヤ６８が車両前方へ湾曲するように弾性変形されることで、ワイヤ６８の係合部８４が第１凹部２８Ａ及び第２凹部３０Ａから離間する方向へ変位して、係合部８４の第１凹部２８Ａ及び第２凹部３０Ａへの係合が解除される。このため、係合部８４を第１凹部２８Ａ及び第２凹部３０Ａから直接解除させるための部品を設けることなく、係合部８４の第１凹部２８Ａ及び第２凹部３０Ａへの係合状態を解除できる。したがって、ヘッドレスト３２の構造を複雑化することなくヘッドレスト３２の車両上下方向の位置を調整できる。 （もっと読む）

【課題】ステーの操作荷重の変化及び使用によるがたつきを防止することができるヘッドレストの支持構造を提供する。
【解決手段】ヘッドレストの支持構造は、ヘッドレストから下方に延出されたステー１１と、背もたれ３に設けられ上下に延在した筒状のブラケットと、ステー１１がスライド可能に挿入される挿入孔を有するとともにブラケットに嵌挿され、上下に延在した筒状部とを備え、筒状部を屈曲して挿入孔の一側上下と他側中央がステー１１に圧接するように構成した。これによりヘッドレスト４から延出されたステー１１が挿入孔の一側上下と他側中央に圧接し、ステー１１と挿入孔との摩擦力が増加するため、温度・経時変化に伴うステー１１の操作荷重変化やがたつきの発生を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 従来、ステーとヘッドレストの固定は、ステーの切欠の上面側と、ロックボタンの係止片の係止側端部との接触で行なう構造である。ステーへの押下げ荷重、又は引上げ荷重で、この接触関係が崩れ、ステーが陥没し、ヘッドレストが機能しなくなり、ムチ打ち、その他の傷害、頚部の損傷による人命のへの悪影響と、死者の発生等の如く、最悪の状況となり得る問題があった。
【解決手段】 本発明は、サポートに出没自在に設ける、ステーの高さ調整用として利用されるロックボタンに設けた係止片の少なくとも上面に、ステーの切欠との係止確保が図れる係止部を設け、係止部と、切欠の被係止部とにより、ヘッドレストへの衝撃時に、ステー、及びヘッドレストの落下防止と飛散防止を可能とする構造としたヘッドレストの落下・飛散防止構造である。 （もっと読む）

【課題】簡易構成でありながら、ヘッドレストの高さ位置を調整する際の操作性や耐久性に優れたヘッドレスト支持装置、及びそのようなヘッドレスト支持装置の効率的な製造方法を提供する。
【解決手段】ノッチを有するヘッドレストステーを介して、ヘッドレストを所定位置に支持するヘッドレスト支持装置及びその製造方法であって、ヘッドレスト支持装置のハウジングと、ノッチに係合する係合部を有するロックプレートと、当該ロックプレートを操作する樹脂製のプッシュノブと、ロックプレートを、ハウジングに対して、付勢するための押圧部材と、を備えており、ロックプレートを金属材料から構成するとともに、ロックプレートの係合部に、樹脂層を形成し、かつ、当該樹脂層を構成する第１の樹脂の融点（Ｍ１）を、プッシュノブを構成する第２の樹脂の融点（Ｍ２）よりも高くする。 （もっと読む）

【課題】 従来のアッパーフレームに設けたブラケットの支持構造では、頭をヘッドレストで保護できない。上半身を、サイドフレームで保護できない。従って、ムチ打ち、その他の疾病等の傷害を発生する。そのために、種々の対策が採られている。しかし、現実には、この緊急時において、ヘッドレストの強度不足と、サイドフレームの強度不足とがあることが判明した。その改良が望まれている。
【解決手段】 本発明は、アッパーフレームの取付部の縦方向の両端に取付壁片を形成し、取付部にブラケットのクリンチ側面を添接し、取付壁片の自由端側と、ブラケットの両側面とで形成される溶接箇所を溶接し、かつ取付部の上端部、及び／又は、下端部と、上下端部に設けたブラケットの側面との溶接箇所を、アッパーフレームの横方向に溶接する構成としたヘッドレストブラケットの支持構造。 （もっと読む）

【課題】前側ヘッドレストを高さ方向にスライドできるスライド式の車両用シートのヘッドレストにおいて、スライド構造の露出による意匠性の悪化を防止する。
【解決手段】シートバック９０に固定された後側ヘッドレスト１０と、後側ヘッドレスト１０の幅方向両端に高さ方向にスライド自在に係合された前側ヘッドレスト２０とを備え、後側ヘッドレスト１０および前側ヘッドレスト２０のいずれか一方には、後側ヘッドレスト１０と前側ヘッドレスト２０の境目部分を側面から覆うカバー部材３０が設けられている車両用シートのヘッドレスト１とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ヘッドレスト保持用ポールガイドを確実に保持できるものであって、ガイド取付部への組み付け作業が容易なヘッドレスト保持用ポールガイド及び自動者用シートの提供を目的とする。
【解決手段】本発明のヘッドレスト保持用ポールガイド２、３は、ヘッドレストのポールが挿通される第１ポールガイド２１、３１と、第１ポールガイド２１、３１とは別体のものから構成された第２ポールガイド２２、３２とを備える。第１ポールガイド２１、３１は、ガイド取付部１３、１４の上端に取り付けられる。又、第２ポールガイド２２、３２は、ガイド取付部１３、１４の下端に取り付けられるとともに、第１ポールガイド１３、１４を挿通してきた前記ポールがその第２ポールガイド１３、１４を挿通し得るように構成されている。 （もっと読む）

本発明は、車両シート、特に自動車シートのためのヘッドレストに関する。ヘッドレストは、着座者の頭部に面するクッション部分と、本体と、快適性調整デバイスとを有し、ヘッドレストの使用状態において、クッション部分は快適性調整デバイスによって、本体に対して、着座者の頭部からさらに離れた第１位置から、着座者の頭部の近くに設けられた第２位置まで調整することができ、クッション部分（４）はまた、快適性調整デバイスによって第２位置から第１位置の方向に調整され、これには、クッション部分の前極端位置の調整が必要である。
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