【課題】実測横加速度に変わる検出情報から車両の状況に応じてシート装置のホールド性を変動可能とする。
【解決手段】シート装置１は、シートクッションフレーム２と、シートクッションフレーム２の後端部から起立した状態に配置されたシートバックフレーム３と、車両の旋回方向を検出する旋回センサと、車両の速度を検出する車速センサと、旋回センサの検出結果及び車速センサの検出結果に基づいて、シートバックフレーム３を制御する制御部とを備えている。シートバックフレーム３は、シートバックフレーム３の両側部に配置された左右のサイドフレーム５１と、左右のサイドフレーム５２に係合し、運転者の姿勢を調整するための調整機構８とを備えている。制御部は、旋回センサの検出結果及び車速センサの検出結果から算出される算出横加速度が所定値以上になると調整機構８を制御して運転者の姿勢を調整する。 （もっと読む）

【課題】利用可能な空間を有効に使用可能な支持アセンブリを提供する。
【解決手段】調整可能な支持段階を備えた第１乃至第４支持領域を有する支持アセンブリは、座席枠へ組み入れるための支持部材と、第１乃至第４支持領域においてそれぞれ支持段階を調整するための第１乃至第４調整装置（１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ）と、第１及び第２調整装置（１０ａ，１０ｂ）に結合されるとともにこれらの反対方向へ同時に作用するように構成される第１アクチュエータ（Ａ１）と、第３及び第４調整装置（１０ｃ，１０ｄ）に結合されるとともにこれらの反対方向へ同時に作用するように構成される第２アクチュエータ（Ａ２）とを含む。 （もっと読む）

【課題】移動自在に作動するサポート本体を備えるサイドサポート装置において、作動ケーブルの一端部を固定部に固定するための固定クリップに想定外の大きな荷重が作用した場合であっても、固定クリップが容易に脱落することがないサイドサポート装置を提供する。
【解決手段】固定部２６Ｒは、シートバック側部材２１Ｒ側から作動ケーブル４７の一端部を挿入可能な切欠部が形成された被取付面部２６５を有している。作動ケーブル４７の一端部には、被取付面部２６５の切欠部に掛着される大径の止め部４７１ａが形成されている。切欠部に止め部４７１ａが掛着された状態で、被取付面部２６５の両面を挟持して取り付けられる固定クリップ２６７により切欠部がシートバック側部材２１Ｒ側から塞がれ、この固定クリップ２６７がシートバック側部材２１Ｒと当接又は近接していることにより固定クリップ２６７が被取付面部２６５から脱落することが規制されている。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの支持面の形を着座乗員の体格に合わせてより適切に調整できるようにする。
【解決手段】シートバック２は、その骨格を成す金属フレーム２Ｂと、金属フレーム２Ｂの両サイドフレーム２Ｂ２に両サイドの縁部が止着されて着座乗員の身体を面で支えるように架設された可撓性のネット材２Ｃと、を有する。金属フレーム２Ｂの両サイドフレーム２Ｂ２は、その間のセンターフレーム２Ｂ１に対してそれぞれ前に出っ張る方向と後ろに引っ込む方向とに回転可能に枢着されている。ネット材２Ｃは、金属フレーム２Ｂの両サイドフレーム２Ｂ２の回転位置の変動により、その両サイドの縁部間の幅Ｗの広狭が変えられて、着座乗員の身体を支える面の支持形態が変えられるようになっている。 （もっと読む）

【課題】乗員に与える不快感や違和感が少ない動揺病低減装置および方法を提供する。
【解決手段】乗物の乗員Ｃに運転者類似頭部運動を誘発させる刺激を与える刺激手段１を備え、刺激手段１は、乗物の旋回時に、乗員の遠心側に位置する体の一部を押すものである。乗員Ｃに運転者類似頭部運動を誘発させ、同乗者にも運転者類似頭部運動をさせることができるので、同乗者の動揺病を低減できる。乗員Ｃは能動的に運転者類似頭部運動を行うので、乗員Ｃに与える不快感や違和感が少なく、動揺病の低減の効果も高い。 （もっと読む）

【課題】乗物用シートのシートバック部あるいはシートクッション部において、左右方向（幅方向）の荷重に対して乗員の体格差（大きさの差及び重さの差）を吸収できるように適切且つ容易に調整することができる乗物用シートを提供する。
【解決手段】シートバック部２０あるいはシートクッション部３０の少なくとも一方には、幅方向に一対のサイドサポート部材２２Ｒ、２２Ｌが設けられ、シート状の表皮２３が一対のサイドサポート部材２２Ｒ、２２Ｌに掛け渡すように張られている。そして、一対のサイドサポート部材２２Ｒ、２２Ｌのそれぞれは、一対の軸部ＺＲ、ＺＬに対してそれぞれ回転可能に取り付けられており、所定の回転角度で固定されることによって、表皮２３における幅方向のテンションを調整可能である。 （もっと読む）

【課題】サイドサポート部を円滑に移動させることのできるサイドサポート装置の作動機構およびそれを使用した車両用シートのサイドサポート装置の提供。
【解決手段】シートバックフレームに取り付けられた左用取付ブラケット２６Ｌには、第１ガイド孔２６４ａおよび第２ガイド孔２６４ｂが形成されている。ガイド孔２６４ａ、２６４ｂにそれぞれ挿入されたプライマリピン４３およびセカンダリピン４４によりムーブ４６が保持されており、プライマリピン４３にはプーリー４５が枢支されている。さらに、プライマリピン４３およびセカンダリピン４４には、パドル本体４１が取り付けられており、一端部が左用取付ブラケット２６Ｌに固定されたインナケーブル４７１が、プーリー４５の外周面に架けられている。インナケーブル４７１の他端部を牽引することにより、プーリー４５とともにパドル本体４１が、ガイド孔２６４ａ、２６４ｂに沿ってサポート位置に移動する。 （もっと読む）

【課題】着座フィーリングが良好なシートを提供すること。
【解決手段】シート１は、座面３１と座面３１の幅方向外側に座面３１よりも膨出した土手部３２とを有するパッド材７と、パッド材７の表面側覆う表皮材８と、パッド材７と表皮材８との間に介在されたワディング材９と、を備えている。ワディング材９は、パッド材７の土手部３２の幅方向内側の面に、その外側よりも肉厚な肉厚層９０を有している。 （もっと読む）

【課題】表皮とサイドパッドとの間の摩擦を軽減し、異音の発生を抑制することが可能な車両用シートバックを提供する。
【解決手段】メインパッド３ａ及びメインパッド３ａの左右両側のサイドパッド３ｂを有し、シートバックフレーム２に取り付けられるパッド体３と、パッド体３を覆う表皮４と記サイドパッド３ｂと表皮４との間に配置された樹脂からなるカバー体２１と、サイドパッド３ｂを前後方向に移動させる駆動手段５と、表皮４におけるサイドパッド３ｂの覆い部分４ｂの裏側とサイドパッド３ｂの側面との間に配置されており、サイドパッド３ｂの前後移動に伴ってサイドパッド３ｂの側面が滑り移動可能となっている当て布１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】シートの幅方向の両側に配置される土手部をシート本体部に対して着脱可能として土手部を高さや模様等の異なった形態のものに取替え可能とする。
【解決手段】車両用シートを構成するシートバック１０はシートの幅方向の両側が中央部位置の着座接触面に対して着座者の着座姿勢位置方向に向けて突出して形成される土手部を有する構成である。この土手部を形成する土手部形成部位３０はシートバック１０の基本外郭構成をなすシート本体部２０とは別構成部材として形成されており、シート本体部２０の構成部材である樹脂枠体２４の土手部配置位置との間に設けられた着脱可能とする結合手段４０により着脱可能に取り付けられて構成される。 （もっと読む）

【課題】サポートパッドの膨出作動の安定化と外観品質の向上を図ることのできる車両のシート装置を提供する。
【解決手段】シートバックの骨格パネル１８に袋体２０を介してサポートパッド１１を支持させる。サポートパッド１１の外表面側を表皮材１３によって覆う。表皮材１３のうちの、サポートパッド１１の側面に隣接し、かつサポートパッド１１の裏面と骨格パネル１８の表面に挟まれた部位に、表皮材１３の部分的な伸縮変位を許容する伸縮許容部１３ｄを設ける。 （もっと読む）

【課題】着座者に違和感を与えることなく、直線路での煩雑なサイドサポート部の作動を抑制することができ、且つ、曲線路でのサイドサポート部の作動の応答性を向上することができる車両用シート装置を提供する。
【解決手段】ＥＣＵ２０は、サイドサポート部のサポート量を増加させる際の判定に係る取得値が予め設定された基準値を上回ると判断されたときにサポート量が増加するようにサイドサポート部を駆動する。カーナビゲーションシステム２１は、車両の現在位置及び進行方向、並びに電子地図データに基づいて車両の進行方向にある曲線路及び該曲線路のカーブ開始位置を取得する。ＥＣＵ２０は、カーブ開始位置を含む車両の進行方向に沿う所定範囲をカーブ開始位置エリアに設定するとともに、車両の現在位置がカーブ開始位置エリアに含まれないときよりも該カーブ開始位置エリアに含まれるときの方が基準値が小さくなるように該基準値を切り替える。 （もっと読む）

【課題】シートに着座した乗員に対しての姿勢補助と、シートに装着された子供用シートの乗員に対しての姿勢補助との両立を図ることが可能なシート制御装置及びシート制御方法を提供する。
【解決手段】
シート制御装置としてのナビゲーション装置２は、車両の備えるシートを駆動して、これに着座した乗員の姿勢を補助するシート制御を実行する。同ナビゲーション装置２は、このシート制御に際し、シートに子供用シートが装着されているか否かを判断し、この判断結果に基づき、子供用シートが装着されていると判断されたときには、シートに乗員が着座しているときに実行されるシート制御であるサイドサポート制御とは異なる態様の制御であるシート傾動制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】空気袋の空気圧を精度良く短時間で調整可能な空気圧制御装置を提供する。
【解決手段】空気圧制御装置は、シートの内部に設けられた空気袋の空気圧を検出する圧力センサと、吸排気装置の動作に伴い、空気袋の空気圧が変化しているときの圧力センサから得られる第１圧力信号及び、その後の吸排気装置の動作の停止に伴い、空気袋の空気圧の変化が停止しているときの圧力センサから得られる第２圧力信号の相関と、第１圧力信号とに基づいて、空気袋の空気圧が変化しているときの空気袋の空気圧の値を算出する第１演算部を有する制御回路と、を備える。 （もっと読む）

本発明は車両乗員（１８０）を車両シート（１９０）に保持する保持装置（１９５）に関する。ここで、車両乗員（１８０）の重心（Ｓ）は車両乗員（１８０）が車両シート（１９０）に座っているときには車両シート面上方の所定の重心領域内（３３０）にある。保持装置（１９５）は、車両の事故時に車両乗員（１８０）を車両シート（１９０）上の所定の位置に保持するように形成された保持部材と、アクティベーション信号に応答して保持部材（３００，７００）を初期位置から車両シート脇の目標位置へと動かすように形成された位置決めユニットとを有している。目標位置における保持部材（３００，７００）は、重心領域を横から少なくとも部分的に覆うような、車両シート面上方の高さにある。
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【課題】ナビゲーション装置に予め記憶された地図データベース（カーブ情報）を利用してサイドサポート制御を行うシート制御装置において、信頼性が低いカーブ情報に基づいてサイドサポート制御が不必要に開始されることを抑制すること。
【解決手段】実旋回状態量Ｊｒａに基づいてサイドサポート制御の実行を許可する許可状態（最終許可状態、カーブ情報の信頼性が高い状態）か、サイドサポート制御の実行を禁止する禁止状態（最終禁止状態、カーブ情報の信頼性が低い状態）か、が判定される。カーブ情報Ｒｃ，Ｐｃに基づいてサイドサポート制御によるサポート量の大きさ（サポート設定値Ｓｐ１）が決定され、且つ、カーブ情報Ｒｃ，Ｐｃに基づいてサイドサポート制御の開始・終了タイミングが決定される。最終許可状態にある場合においてサイドサポート制御が実行され、最終禁止状態にある場合においてサイドサポート制御が実行されない。 （もっと読む）

【課題】サイドサポート制御の開始・終了のタイミングが適切に設定されて、運転者への違和感の少ないサイドサポート制御を達成し得る車両のシート制御装置を提供すること。
【解決手段】カーブ情報Ｐｃ，Ｒｃから「カーブ位置に対するカーブ曲率半径の特性Ｒｃｈ」が演算され、この特性Ｒｃｈと車両位置Ｐｖｈとから「車両位置におけるカーブ曲率半径Ｒｖｈ」が演算される。この曲率半径Ｒｖｈと、車速Ｖｘとに基づいて車両の第１横加速度Ｇｙｃが演算される。Ｇｙｃが増加しながら第１所定値Ｇｙ１に達する時点又は地点に基づいてサイドサポート制御が開始されて、シートに着座している乗員の側部を支持するシートのサポート部材ＢＺが基準位置から乗員に近づく方向に移動させられる。その後、第１横加速度Ｇｙｃが減少しながら第２所定値Ｇｙ０に達する時点又は地点に基づいてサイドサポート制御が終了されて、サポート部材ＢＺが基準位置に戻される。 （もっと読む）

【課題】横加速度が小さい低μ路面走行時等において車両安定性が低下した場合において、シートのサイドサポート制御を確実に開始・実行し、乗員に安心感を与えること。
【解決手段】目標旋回状態量Ｊｒｔと実旋回状態量Ｊｒａ（車体スリップ角速度等）との偏差に基づいてステア特性値Ｓｃｈ（オーバステア状態の程度を表す値）が演算される。ステア特性値Ｓｃｈは、実旋回状態量Ｊｒａ（実横加速度）よりも、車両安定性の低下の程度（従って、乗員が不安感を覚える程度）を精度良く表し得る。ステア特性値Ｓｃｈが増大しながら所定値Ｓｃ１に達した時点で、シートの左右に設けられたサポート部材を乗員に近づける方向に移動するサイドサポート制御が開始される。その後、ステア特性値Ｓｃｈが所定値Ｓｃ１よりも大きい所定値Ｓｃ２に達した時点で、車輪に作用する制動力を制御して車両の旋回状態を安定化する車両安定化制御が開始される。 （もっと読む）

【課題】カーブ走行時において、乗員の体格にかかわらず好適なサイドサポート制御を実行できる車両のシート制御装置を提供すること。
【解決手段】乗員による手動スイッチの操作量Ｓｄｒに応じて、シートの左右に設けられたサポート部材の初期位置が調整される。０≦Ｓｄｒ≦Ｓｄ１の場合、サイドサポート制御により、外側・内側サポート部材が共に初期位置から「乗員に近づく方向」に移動する。Ｓｄ１＜Ｓｄｒ＜Ｓｄ２の場合、サイドサポート制御により、外側サポート部材が初期位置から「乗員に近づく方向」に移動し、内側サポート部材が初期位置から「乗員から遠ざかる方向」に移動する。Ｓｄｒ≧Ｓｄ２の場合、サイドサポート制御が実行されず、外側・内側サポート部材が共に初期位置に維持される。車両が緊急状態にある場合、外側・内側サポート部材が共に初期位置から「乗員に近づく方向」に移動する。 （もっと読む）

【課題】複数のカーブを連続して走行する際も使用性を高めることができるシート制御装置、シート調整方法及びシート調整プログラムを提供する。
【解決手段】シートのサイドサポート部を駆動するシート駆動機構３２を制御するナビゲーション装置２において、自車両前方の第１のカーブを検出するとともに、第１のカーブよりも進行方向において前方に位置する第２のカーブを検出し、第１のカーブと第２のカーブの間を走行する際に要する所要時間を予測し、所要時間が、少なくともサイドサポート部が動作する動作必要時間を含む所定時間未満であるか否かを判断し、所要時間が所定時間未満である場合には、第１のカーブに対してホールド位置に配置されたサイドサポート部を、第１のカーブと第２のカーブとの間でホールド位置に維持する。 （もっと読む）