【課題】腰部近傍で骨盤に対応した骨盤位置又はその近傍で簡単にウエビングベルトを装着できるシートベルト装置を得る
【解決手段】本シートベルト装置２９０ではアンカプレート３５８に係止されたウエビングベルト２９２の先端及びバックル７２がシート４０の前端側へ移動した状態でウエビングベルト２９２のうちラップウエビング７８は乗員７４の太腿や膝の近傍で乗員の身体に掛け回される。この状態でタング７０がバックル７２に係止されると、アンカ３０やバックル７２がシート４０の後方へ移動する。このときラップウエビング７８は太腿や膝に接した状態のまま乗員７４の骨盤に対応した位置（骨盤位置）へ向けて移動する。これにより、簡単に骨盤に対応した理想的な装着位置又はその近傍でラップウエビング７８を装着できる。 （もっと読む）

【課題】乗員がウェビングから圧迫感を受けることを効果的に抑制する。
【解決手段】ウェビング装着機構１０では、タング３６がバックル３８に係合された際に、バックル３８がシート１４の後側かつ下側へ移動されて、ウェビング２２が乗員１８に装着される。さらに、バックル３８が移動される間には、巻取装置２０がウェビング２２を送出する。ここで、バックル３８の移動速度が低下した際には、巻取装置２０がウェビング２２の送出速度を大きくする。このため、ウェビング２２の張力を低くできて、ウェビング２２が乗員１８を押圧する押圧力を小さくでき、乗員１８がウェビング２２から圧迫感を受けることを効果的に抑制できる。 （もっと読む）

【課題】乗員がシートに着座する際に乗員の身体にタングが大きく干渉することなく、シートに着座した乗員にとってタングを把持しやすいシートベルト装置を得る。
【解決手段】タング３０の下方に袋体５０が設けられており、乗員がリヤシート１２に着座するとシートクッション２４に設けられた空気供給用袋体５６から押し出された空気が袋体５０に供給されて袋体５０が膨張する。膨張した袋体５０はシートバック１６の前面を押圧し、このときのシートバック１６からの反力で袋体５０がタング３０を伴いリヤシート１２の前方側へ変位すると共に、タング３０が袋体５０上に載置されるようにタング３０を回動させてタング３０の挿込部３２の側をリヤシート１２の前方へ向ける。これにより、リヤシート１２に着座した乗員はタング３０を把持しやすくなる。 （もっと読む）

【課題】ウェビングの装着を容易にする補助機構をコンパクトにでき、装置全体を小型化することのできるシートベルト装置を提供する。
【解決手段】アジャスト機構３０のガイドレール３１に、アジャスト用スライダ３４とともに、アシスト機構４０のアシスト用スライダ４１を上下動可能に設けた。そして、モータＭにて上下動するアジャスト用スライダ３４の上下動及びコイルスプリングの弾性力にて、アシスト機構４０のアシスト用スライダ４１をガイドレール３１に沿って上下動させ、その上下動によって、回動アーム５０は、回動して、係止部５０ａを、待機位置、準備位置、引っ掛け位置、引っ張り出し位置、後退位置に案内する。また、リンク４９ｂ及びカム部材４８にて、係止部５０ａが待機位置にあるときであって、回動レバー４９ａに付与する弾性力を規制されているとき、アジャスト用スライダ３４のみ上下動させるように構成した。 （もっと読む）

【課題】リトラクタから引き出されたウェビングが乗員の体格等に応じて前方に転向する際のジャミングを防止しつつ、リトラクタの小型化や軽量化、コスト削減が可能であり、さらに安全性も向上するシートベルト装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかるシートベルト装置１００の代表的な構成は、ヘッドレスト２１０の一端に備えられるウェビング中継部材１１４と、ヘッドレスト２１０の他端に内蔵されウェビング１０２を巻き取るリトラクタ１１２と、を含み、ウェビング中継部材１１４は、リトラクタ１１２からヘッドレスト２１０の幅にわたって引き出されたウェビング１０２を転向させるとともに、このウェビング１０２が転向する方向に応じて回動可能であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ドア開放時のシートベルトの見栄えの向上と、乗員の乗降性向上との両立を図り、ドア開口の開放感と、後席へのアクセス時の足元の乗降性改善を図る車両のシートベルト構造を提供する。
【解決手段】ドア３にシートベルト３１を巻取るリトラクタ３２が配設され、ドア３は、開成動作に応じて車両前後方向の位置が変位する部位を有し、該部位に、シートベルト３１の中間部を支持するショルダアンカ３５が設けられ、シートベルト３１は、ショルダアンカ３５に中間部が支持されて車室３０側に延び、車室３０のシート２１の車幅方向でドア開口１３側の下部に、ドア３の開成動作に伴って、シートベルト３１端部を車室内側面に沿って車両前後方向に摺動案内するスライド手段４１が設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】タングとバックルの係合が不完全な状況で弛み取りの操作が行われないようにして装着操作性の向上を図ることのできる車両のシートベルト装置を提供する。
【解決手段】タング８とバックル９の係合状態を両者の相対位置関係を基にして検知するバックルスイッチ１８と、バックル９の進退位置を操作する位置操作アクチュエータ１０を設ける。バックルスイッチ１８がタング８とバックル９の係合を検知したときに、位置操作アクチュエータ１０を後退方向に駆動してウェビング５の弛みを除去する。バックルスイッチ１８にハーフラッチ判定手段を設ける。ハーフラッチ判定手段が不安定な係合状態と判定したときには、位置操作アクチュエータ１０をバックル前進方向に駆動制御する。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突時に乗員の上体が強く前傾することを抑制できる、自動車用３点式シートベルト装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明の自動車用３点式シートベルト装置１０は、衝突時あるいは衝突予知時に、ショルダベルト１２を上方へ移動させる移動手段１６を有する。移動手段１６は、ショルダベルトアンカ１８を移動させる手段であってもよい。移動手段１６が、リトラクタ２２のプリテンショナとスライダ２６とをワイヤケーブル２８で連結したものであってもよいし、モータ４６でスライダ２６を上下させるものであってもよいし、スリップリング３４を上下方向に反転させるものであってもよい。移動手段１６がショルダベルト１２を上方へ移動させると、乗員の上体がショルダベルト１２の上に乗りかかって上体が強く前傾することが抑制される。 （もっと読む）

【課題】ウエビング部材の長さを、シート装置格納状態に合わせて設定しても、着座状態としたときにウエビング部材に弛みが生じるのを抑制可能な乗員保護装置を提供すること。
【解決手段】シート装置１の着座状態で、第２ウエビング部材２２を、シート隙間１７とアンカ部材２６とを直線的に結ぶ直線延在経路（ｂ）から迂回させて配置する経路迂回部材１５ｃを備えていることを特徴とする乗員保護装置とした。 （もっと読む）

【課題】危険状況時のシート調整を行う際に、乗員の違和感や不快感を抑制することを目的とする。
【解決手段】危険状態を予測した場合に高速作動要求によってモータを高速で駆動して、シートバックが予め定めた角度範囲へ調節した後に（１００〜１１０）、所定時間経過後に、シートバックを倒す方向へ調節するようにモータを低速で駆動する（１１２〜１１６）。この時、高速作動要求によって作動した分だけモータを低速で駆動して作動する前の状態に戻してもよいし、シートバックが所定角度分だけ作動するようにしてもよい。すなわち、シートバックを調節することによってシートベルトによって乗員が拘束されるが、シートバックを倒す方向に低速で調節することにより、拘束状態を緩和することができ、乗員の違和感や不快感を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】乗員がウエビングを装着する際の使用性を向上させることができると共に、簡単な構成にすることができる。
【解決手段】本シートベルト装置１０では、乗員がウエビング１８の装着を解除した状態で、巻取軸２２が軸線周り一方へ回転されると、ウエビング１８の長手方向一端側が巻取軸２２に巻き取られる。このとき、ワイヤ巻取装置４８がワイヤ４０を介してウエビング１８の長手方向一端側をシートクッション２０の前端側へ引っ張ることで、ウエビング１８の長手方向一端側が巻取軸１２に螺旋状に巻き取られる。 （もっと読む）

【課題】 車両後方側シートの後席乗員に関する情報を精度良く検出するのに有効な技術を提供する。
【解決手段】 本発明にかかる乗員検出システム１００は、３Ｄカメラ１１２と、３Ｄカメラ１１２によって撮影された三次元画像から、車両後方側シート領域のうちのシートバック上部領域の第１の画像情報と、シートバック上部領域以外の第２の画像情報のうち、第１の画像情報のみを抽出する情報抽出処理部１５１と、情報抽出処理部１５１によって抽出された画像情報を、車両後方側シートに着座する複数の後席乗員の各着座領域に関して分割する分割処理部１５２と、分割処理部１５２によって分割された画像情報のそれぞれにつき、３Ｄカメラ１１２から規定距離にて離間した位置における二次元画像に占める乗員情報の割合に基づいて、車両後方側シートの各着座領域に着座している後席乗員に関する情報を導出する画像変換処理部１５３、画像抽出部１５４、乗員情報演算部１５５及び判定処理部１５６を備える構成とされる。 （もっと読む）

【課題】スライダの、ベルトアンカーを支持するボス部をバーリング加工で形成しても、ボス部の高さを従来より高くでき、しかも内径差を有しないようにする。
【解決手段】バーリング加工によってスライダ１１に一体に形成されたボス部１２は、その先端１２ｄの外径ｅがボス部１２の根元部１２ｃの外径ａより小さく（ｅ＜ａ）なっているが、ボス部１２の先端１２ｄの内径がボス部１２の根元部１２ｃの内径ｂと等しくなっている。すなわち、ボス部１２の外径は根元部１２ｃから先端１２ｄに向かって小さくなるように変化しているのに対して、ボス部１２の内径は根元部１２ｃから先端１２ｄに向かって変化しなく、一定になっている。これにより、高さｅが従来より高いボス部１２をバーリング加工によって形成可能となる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で乗員の腰部の拘束性能を高める。
【解決手段】シートベルト装置１０では、シートベルト２６の第１ショルダベルト部２６Ａと第２ショルダベルト部２６Ｃとの間にラップベルト部２６Ｂが設けられて、シートベルト２６の第１ショルダベルト部２６Ａとラップベルト部２６Ｂとの間がタング３２を介してラップアウタアンカ３４に支持されると共に、シートベルト２６の第２ショルダベルト部２６Ｃとラップベルト部２６Ｂとの間がラップインナアンカ３６に支持される。このため、ラップベルト部２６Ｂが乗員１８の腰部に確実に装着されることで、簡単な構成で乗員１８の腰部の拘束性能を高めることができる。 （もっと読む）

本発明は、電気駆動装置を備えた、車両の調節可能要素用の調節装置のための駆動ユニットと、関連する方法に関する。本発明はさらに、駆動ユニットと、伝動装置と、調節可能要素に連結可能な調節機構と、調節機構用の位置認識システムとを備えた、車両の調節可能要素のための調節装置に関する。本発明の課題は、車両に良好に組み込むことができ、それにもかかわらず長時間安定して作動する調節装置用駆動装置を提供することである。この課題は、電気駆動装置が、モータ定格出力よりも高い出力で運転される持続的に励起可能な直流モータと、この直流モータ用の電子制御装置とを備えた小型駆動装置である、駆動ユニットと調節装置によって解決される。課題はさらに、電気駆動装置が持続的に励起可能な直流モータを備えた小型駆動装置であり、この直流モータがその定格出力よりも高い出力で運転され、直流モータの危険な加熱限度に達する前に、直流モータが停止される、電気駆動装置を備えた、車両の調節可能要素用調節装置を駆動するための方法によって解決される。
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【課題】側面衝突時に、車両用シートの前後位置、乗員の着座姿勢や体格の大小に対応して、乗員の頭部及び頸部の少なくとも一方の側方へ膨張部を膨張させることを目的とする。
【解決手段】乗員拘束用ウエビング１６を案内するためのベルトガイド２０をヘッドレスト３０に設け、該ヘッドレスト３０の高さをシリンダ装置２２（駆動手段）により調節可能としているので、乗員１４が自分の体格や着座姿勢に合わせてヘッドレスト３０の高さを調節すると、ベルトガイド２０の高さ、即ちシートバック２８の上方における乗員拘束用ウエビング１６の高さも適正な高さとなり、これによって、側面衝突時には、乗員拘束用ウエビング１６に設けられた膨張部１８が乗員１４の頭部１４Ｈ及び頸部１４Ｎの少なくとも一方の側方に対応して膨張することができ、該膨張部１８により車幅方向における頭部１４Ｈ等の慣性力を吸収することが可能である。 （もっと読む）

【課題】シートバックの前倒れに連動するバックルを備えたシートにおいて、着座時にバックルと乗員との干渉を防止するシートベルトのバックル構造を提供する。
【解決手段】シートベルト１１のバックル構造６１は、シートクッション４８に対して前倒れ可能に連結されたシートバック５２の前倒れ操作に連動してシートベルト１１の左バックル本体６７若しくは中央バックル本体６８を倒す倒伏機構９５を備え、シートバック５２と左・中央バックル本体６７，６８とを付勢手段９７を介して連結する連結機構６５を備えた。深く座り直す際に、左・中央バックル本体６７，６８は、倒伏機構９５のバックル付勢手段６６に抗して回動し、刺激を低減する。乗員Ｍ１との干渉を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】係合部を係合手段に容易に係合できる。
【解決手段】シート構造１２では、バックル４４にタングプレート２４が係合されてシートベルト２０が乗員１８に装着された際に、バックル４４がシートクッション１４Ａ後端部位置における装着位置Ｑに配置される一方、バックル４４にタングプレート２４が係合されないでシートベルト２０が乗員１８に装着されない際に、バックル４４が装着位置Ｑより車両前側における係合位置Ｐに配置される。このため、乗員１８が上体の捩りを抑制しつつタングプレート２４をバックル４４に係合させることができ、タングプレート２４をバックル４４に容易に係合させることができる。 （もっと読む）

【課題】シートポジションや着座者の体格、姿勢変化に対応してウエビングから作用する圧迫感を所望の範囲に維持可能なシートベルト装置を得る。
【解決手段】ショルダアンカ３４の傾き角度が角度検知センサ４０で検知され、車両用シート１２の上下位置が上下位置センサ２４で検知される。リトラクタ２８のモータ３０によるウエビング２６の巻取力は、着座者９０に与える圧迫感が所定範囲となるように、これらセンサからの情報によりモータ制御装置３２で制御される。 （もっと読む）

【課題】車両シートに対する乗員の着、離座をスムーズに行いつつ、シートベルトの装着を簡単に行い、更にバックルやバックル支持部材に加えられる大きな外力を緩和する。
【解決手段】シートベルトの非使用時は、バックル２が格納位置に設定されている。乗員がシート６に着座してシートベルトを引き出すと、モータ５が駆動されてレバー回動部材４が支持レバー３を時計回りに回動し、バックル２が使用位置に設定される。また、タング１３がバックル２から離脱されると、モータ５が逆方向に駆動されてレバー回動部材４が支持レバー３を反時計回りに回動し、バックル２が格納位置に設定される。バックル２に一定値以上の外力が車両前後方向に加えられると、ボール３ｎ,３ｏが嵌合孔３ｅ,３ｇから脱出し、バックル２およびバックル側レバー３ｃが外力方向に回動し、外力が緩和される。 （もっと読む）