シートベルト装置
【課題】乗員がウエビングを装着する際の使用性を向上させることができると共に、簡単な構成にすることができる。
【解決手段】本シートベルト装置１０では、乗員がウエビング１８の装着を解除した状態で、巻取軸２２が軸線周り一方へ回転されると、ウエビング１８の長手方向一端側が巻取軸２２に巻き取られる。このとき、ワイヤ巻取装置４８がワイヤ４０を介してウエビング１８の長手方向一端側をシートクッション２０の前端側へ引っ張ることで、ウエビング１８の長手方向一端側が巻取軸１２に螺旋状に巻き取られる。
【解決手段】本シートベルト装置１０では、乗員がウエビング１８の装着を解除した状態で、巻取軸２２が軸線周り一方へ回転されると、ウエビング１８の長手方向一端側が巻取軸２２に巻き取られる。このとき、ワイヤ巻取装置４８がワイヤ４０を介してウエビング１８の長手方向一端側をシートクッション２０の前端側へ引っ張ることで、ウエビング１８の長手方向一端側が巻取軸１２に螺旋状に巻き取られる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに適用されるシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートベルト装置（例えば、特許文献１参照）では、車両用シートのシートクッションの側方に設けられ、ウエビング（ベルト）の先端が固定されたスライドアンカと、このスライドアンカをシートクッションの前後方向にスライドさせる駆動装置とを備えたものが知られている。このシートベルト装置では、乗員のウエビング装着前にスライドアンカをシートクッションの前方側へとスライドさせることで、乗員がウエビングを装着する際にウエビングを掴みやすくするようにしている。
【特許文献１】特開２００５−２３９０９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記構成のシートベルト装置では、車両の急減速時に乗員に作用する過大な慣性力がウエビングを介してスライドアンカに入力されるため、スライドアンカが不要に前方側へスライドしてウエビングの拘束力が低下しないようにする必要がある。このため、駆動装置（スライド機構）には、スライドアンカの不要なスライドを防止でき、且つスライドアンカに入力される過大な荷重を支持し得る構造が要求される。このため、駆動装置の構成が複雑になる可能性がある。
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、乗員がウエビングを装着する際の使用性を向上させることができると共に、簡単な構成にすることができるシートベルト装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明に係るシートベルト装置は、車両用シートのシートクッションの左右方向一側に設けられ、前記シートクッションの前後方向に沿った軸線周りに回転可能に支持された長尺な巻取軸と、長手方向一端部が前記巻取軸に係止され、長手方向他端側が前記巻取軸の車両上方側で車体又は前記車両用シートに支持されると共に、当該支持部と前記巻取軸との間の長手方向中間部が前記シートクッションの左右方向他側でバックル装置に係止されることにより前記車両用シートに着座した乗員を拘束するウエビングと、前記巻取軸を軸線周りに回転させる駆動源と、前記巻取軸の軸線周り一方への回転に連動して前記ウエビングの長手方向一端側を前記シートクッションの前端側へ移動させることで前記ウエビングを前記巻取軸に螺旋状に巻き取らせるウエビング移動手段と、を備えたことを特徴としている。
【０００６】
請求項１に記載のシートベルト装置では、ウエビングの長手方向一端部はシートクッションの左右方向一側に設けられた巻取軸に係止されている。このため、車両の急減速時にウエビングに過大な荷重が入力された場合でも、ウエビングの長手方向一端部が不要にシートクッションの前端側へ移動することがなく、ウエビングによる乗員の拘束力を十分に確保することができる。
【０００７】
一方、ウエビングの長手方向中間部がバックル装置への係止を解除された状態（乗員のウエビング非装着状態）で、駆動源が巻取軸を軸線周り一方へ回転させると、ウエビング移動手段が巻取軸の回転に連動してウエビングの長手方向一端側をシートクッションの前端側へと移動させる。これにより、ウエビングの長手方向一端側が巻取軸に螺旋状に巻き取られ、ウエビングの長手方向一端側の巻取軸からの引出部分がシートクッションの前端側へと移動する。このウエビングは、長手方向他端側が巻取軸の上方側で車体又は車両用シートに支持されているため、当該支持部と巻取軸との間のウエビングの長手方向中間部がシートクッションの前方側へと移動する。これにより、乗員がウエビングを掴みやすくなるため、乗員がウエビングを装着する際の使用性を向上させることができる。
【０００８】
しかも、このシートベルト装置では、駆動源は、単に巻取軸を回転させるだけでよく、また、ウエビング移動手段は、単にウエビングの長手方向一端側をシートクッションの前端側へと移動させるだけでよいため、これらの構成要素を簡単な構成にすることができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明に係るシートベルト装置は、請求項１に記載のシートベルト装置において、前記ウエビング移動手段は、前記ウエビングの長手方向一端側が挿通される挿通部を有する移動部材と、前記巻取軸の軸線周り一方への回転に連動して前記移動部材を前記シートクッションの前端側へと移動させる移動装置とを備えたことを特徴としている。
【００１０】
請求項２に記載のシートベルト装置では、駆動源が巻取軸を軸線周り一方へ回転させると、ウエビングの長手方向一端側が挿通された移動部材が移動装置によってシートクッションの前端側へと移動される。これにより、ウエビングの長手方向一端側が巻取軸に螺旋状に巻き取られる。このように、ウエビングの長手方向一端側が挿通された移動部材を移動装置によって移動させることで、ウエビングの長手方向一端側を巻取軸に螺旋状に巻き取ることができるため、簡単な構成でウエビング移動手段を成立させることができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明に係るシートベルト装置は、請求項２に記載のシートベルト装置において、前記移動部材は、先端側に前記挿通部が設けられたワイヤとされ、前記移動装置は、前記ワイヤをその基端側から巻き取るワイヤ巻取装置とされていることを特徴としている。
【００１２】
請求項３に記載のシートベルト装置では、駆動源が巻取軸を軸線周り一方へ回転させると、先端側の挿通孔にウエビングの長手方向一端側が挿通されたワイヤが基端側からワイヤ巻取装置に巻き取られる。これにより、ウエビングの長手方向一端側がシートクッションの前端側へと引っ張られて巻取軸に螺旋状に巻き取られる。このように、ウエビング移動手段がワイヤ及び巻取装置によって構成されているため、ウエビング移動手段の構成を簡素化することができると共に、ウエビング移動手段の設置スペースを小さくすることができる。
【発明の効果】
【００１３】
以上説明したように、本発明に係るシートベルト装置では、乗員がウエビングを装着する際の使用性を向上させることができると共に、簡単な構成にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
＜第１の実施形態＞
図１及び図２には、本発明の第１の実施形態に係る車両用シートベルト装置１０が搭載された車両１１の部分的な構成が概略的な側面図にて示されている。なお、図中矢印ＵＰは車両上方向を示し、矢印ＦＲは車両前方向を示し、矢印ＩＮは車幅内側方向を示している。
【００１５】
シートベルト装置１０は、所謂３点式シートベルト装置であり、車両用シート１４に着座した乗員１６を拘束するためのウエビング１８を備えている。ウエビング１８は、長尺帯状に形成されており、長手方向一端部が車両用シート１４のシートクッション２０の右側部（左右方向一側）に設けられた巻取軸２２に係止されている。また、ウエビング１８の長手方向他端側は、車体１２のセンターピラー２４の上部に取り付けられたスリップジョイント２６に巻き掛けられて車体１２に支持されており、ウエビング１８の長手方向他端部は、センターピラー２４の下端部に固定されたリトラクタ２８の巻取軸（図示省略）に係止されている。このリトラクタ２８の巻取軸は付勢部材（図示省略）の付勢力によって常にウエビング１８の巻取方向に付勢されている。
【００１６】
また、スリップジョイント２６と巻取軸２２との間におけるウエビング１８の長手方向中間部には、タングプレート３０が摺動可能に取り付けられている。タングプレート３０は、シートクッション２０に対して巻取軸２２と反対側で車体１２又はシートクッション２０に連結されたバックル装置３２（図１参照。図２では図示省略）に連結されるようになっている。これにより、ウエビング１８の長手方向中間部がバックル装置３２に係止される。
【００１７】
車両用シート１４に着座した乗員１６がタングプレート３０をバックル装置３２に連結させると、ウエビング１８のうちタングプレート３０と巻取軸２２との間の部位が乗員１６の腰部を拘束するラップウエビング１８Ａとなり、ウエビング１８のうちスリップジョイント２６とタングプレート３０との間の部位が乗員１６の上体を拘束するショルダウエビング１８Ｂとなる。
【００１８】
一方、上述した巻取軸２２は、シートクッション２０の右側部に取り付けられたシートサイドカバー３４（図３参照）の内側に収容されている。この巻取軸２２は、シートクッション２０の前後方向（図１及び図２の矢印ＦＲ方向）に沿って長尺な円柱状に形成されており、軸線方向両端部が軸受部材３５（図３参照）を介して図示しないシートクッションフレーム（シートクッション２０の骨格部材）に支持されている。これにより、巻取軸２２は、シートクッション２０の前後方向に沿った軸線周りに回転可能とされており、駆動源としてのモータ３６の駆動力によって回転される構成になっている。
【００１９】
このモータ３６は、車両１１に搭載された制御装置３８に電気的に接続されている。この制御装置３８には、車両用シート１４に乗員１６が着座していることを検出する着座センサ、車両１１のドアの開閉状態を検出するドアセンサ、バックル装置３２にタングプレート３０が連結しているか否かを検出するバックルセンサ、リトラクタ２８へのウエビング１８の巻取量を検出する巻取量センサなどの各種のセンサ（いずれも図示省略）が電気的に接続されており、制御装置３８は、これらのセンサからの電気信号に基づいてモータ３６を作動させるようになっている。
【００２０】
なお、図１及び図２では、説明の都合上、モータ３６及び制御装置３８が概略的に記載されているが、モータ３６はシートクッション２０の内部に搭載することが好ましく、また、制御装置３８は車両１１の適宜位置に搭載することができる。
【００２１】
また、シートクッション２０の後端側（シートバック２１の下方）に配置された巻取軸２２の軸線方向一端部には、図３に示されるように径方向に貫通するウエビング係止孔４０が形成されている。このウエビング係止孔４０にはウエビング１８の長手方向一端部が挿入されている。ウエビング１８の長手方向一端部は折り返されて縫い合わされており、この折り返し部分には円柱状の抜止ピン４２が挿入されている。これにより、ウエビング１８の長手方向一端部が巻取軸２２に係止されており、ウエビング１８の長手方向一端側はシートサイドカバー３４の上部に形成されたスリット４４を貫通してシートクッション２０の上部側へ延出されている。このスリット４４は、シートクッション２０の後端側から前端側にかけて形成されている。
【００２２】
さらに、シートサイドカバー３４の内側には、ワイヤ４６及びワイヤ巻取装置４８が設けられている。ワイヤ巻取装置４８は、シートクッション２０の前端部に配置されており、図示しないシートクッションフレームに固定されている。このワイヤ巻取装置４８は、ハウジング５０を備えており、このハウジング５０には、スプール５２が回転可能に支持されている。
【００２３】
一方、ワイヤ４６は、先端部（長手方向一端部）がループ状に折り返されて係止されており、ワイヤ４６の先端部には挿通孔５４が形成されている。この挿通孔５４には、ウエビング１８の長手方向一端側が摺動可能に挿通されている。ワイヤ４６の基端部（長手方向他端部）は、ワイヤ巻取装置４８のスプール５２に係止されており、スプール５２が巻取方向（図１の矢印Ａ方向）へ回転されることで、ワイヤ４６が基端側からスプール５２に巻き取られる。
【００２４】
また、ワイヤ巻取装置４８のハウジング５０の内部には、スプール５２に連結された付勢部材（ここではスプリング）が設けられており、図１に示されるようにワイヤ４６がスプール５２から引き出された状態では、このスプリングによってスプール５２が巻取方向へ付勢される構成になっている。
【００２５】
次に、本第１の実施形態の作用について説明する。
【００２６】
上記構成のシートベルト装置１０では、車両用シート１４に着座した乗員１６が、ウエビング１８に設けられたタングプレート３０をバックル装置３２に連結させると、乗員１６がウエビング１８を装着した状態になる（図１図示状態）。
【００２７】
この状態で、例えば車両１１が急減速すると、乗員１６の慣性力がウエビング１８に入力されるが、ウエビング１８（ラップウエビング１８Ａ）の長手方向一端部は、図示しないシートクッションフレームに支持された巻取軸２２の軸線方向一端部（車両後方側の端部）に係止されているため、ラップウエビング１８Ａによる乗員１６の腰部の拘束力を十分に確保することができる。
【００２８】
一方、乗員１６がタングプレート３０とバックル装置３２との連結を解除し、ウエビング１８の装着を解除した状態で、制御装置３８がモータ３６によって巻取軸２２を軸線周り一方へ回転させると、ウエビング１８の長手方向一端側が巻取軸２２に巻き取られる。
【００２９】
ここで、ウエビング１８の長手方向一端側は、ワイヤ４０の先端部に形成された挿通孔５４に挿通されている。また、このワイヤ４０の基端部は、シートクッション２０の前端部に配置されたワイヤ巻取装置４８のスプール５２に係止されており、このスプール５２はワイヤ４０を巻き取る方向（図１の矢印Ａ方向）に付勢されている。
【００３０】
このため、上述の如くウエビング１８の長手方向一端側が巻取軸２２に巻き取られる際には、ウエビング１８の長手方向一端側はワイヤ４０を介してワイヤ巻取装置４８に引っ張られつつ巻取軸２２に巻き取られる。これにより、図２に示されるように、ウエビング１８の長手方向一端側が巻取軸１２に螺旋状に巻き取られ、ウエビング１８の長手方向一端側の巻取軸２２からの引出部分がシートクッション２０の前端側へと移動する。
【００３１】
このウエビング１８の長手方向他端側は、センターピラー２４の上部に設けられたスリップジョイント２６に支持されているため、上述の如くウエビング１８の長手方向一端側の巻取軸２２からの引出部分がシートクッション２０の前端側へと移動すると、スリップジョイント２６と巻取軸２２との間におけるウエビング１８の長手方向中間部がシートクッション２０の前方側へと移動する。これにより、乗員１６が再びウエビング１８を装着する際にウエビング１８を掴みやすくなるため、乗員１６の使用性が向上する。
【００３２】
一方、このシートベルト装置１０では、例えば、乗員１６がウエビング１８を装着するためにリトラクタ２８からウエビング１８を引き出している最中、或いは乗員１６がタングプレート３０をバックル装置３２に連結してウエビング１８を装着した後で、制御装置３８がモータ３６を作動させて巻取軸２２を軸線周り他方へ回転させる。これにより、ウエビング１８は、リトラクタ２８の巻取軸に付与される付勢部材の付勢力（又はリトラクタ２２が巻取軸回転用のモータを搭載している場合にはこのモータの駆動力）によって、巻取軸２２から引き出され、乗員１６の身体に密着される。またこの場合、巻取軸２２からのウエビング１８の引出部分がシートクッション２０の後端側へ移動することで、ワイヤ４０がワイヤ巻取装置４８から引き出される（図１図示状態）。
【００３３】
ここで、このシートベルト装置１０では、モータ３６（駆動源）は、単に巻取軸２２を回転させるだけでよく、また、ワイヤ４０及びワイヤ巻取装置４８（ウエビング移動手段）は、単にウエビング１８の長手方向一端側をシートクッション２０の前端側へ引っ張るだけでよいため、これらの構成要素を簡単な構成にすることができる。
【００３４】
また、このシートベルト装置１０では、ウエビングの長手方向一端側が挿通されたワイヤ４０をワイヤ巻取装置４８によって巻き取ることで、ウエビング１８の長手方向一端側をシートクッション２０の前端側へと移動させることができる。したがって、簡単な構成でウエビング移動手段を成立させることができる。
【００３５】
さらに、このシートベルト装置１０では、ウエビング移動手段がワイヤ４０及びその巻取装置４８によって構成されているため、ウエビング移動手段の構成を簡素化することができると共に、ウエビング移動手段の設置スペースを小さくすることができる。
【００３６】
なお、上記第１の実施形態では、ワイヤ巻取装置４８のスプール５２が図示しないスプリングによって巻取方向へ付勢される構成にしたが、本発明はこれに限らず、スプール５２がモータによって巻取方向へ回転される構成にしてもよい。この場合、スプール５２を回転させるモータの作動を制御装置３８によって制御することで、スプール５２の回転を巻取軸２２の回転に連動させることができる。
【００３７】
また、上述の如くワイヤ巻取装置４８がモータによってスプール５２を回転させる構成の場合には、例えば、車両１１の急減速時に、制御装置３８がワイヤ巻取装置４８のモータを作動させずに、モータ３６だけを作動させれば、ウエビング１８の長手方向一端側は螺旋状にならずに巻取軸２２の軸線方向一端部（後端部）に層状に巻き取られる。これにより、ラップウエビング１８Ａによる乗員腰部の拘束力を向上させることができるので、所謂ラッププリテンショナーとして利用することができる。
【００３８】
また、上記第１の実施形態では、ウエビング１８の長手方向他端側がスリップジョイント２６を介して車体１２に支持された構成にしたが、本発明はこれに限らず、リトラクタ２８が車両用シート１４に搭載され、ウエビング１８の長手方向他端側がシートバック２１の上部から引き出される場合には、ウエビング１８の長手方向他端側がシートバック２１（車両用シート１４）に支持された構成になる。
【００３９】
また、上記第１の実施形態では、巻取軸２２、ワイヤ４０、及びワイヤ巻取装置４８がシートクッション２０の右側部に設けられた構成にしたが、本発明はこれに限らず、リトラクタ２８及びバックル装置３２がシートクッション２０の左側に設けられる場合には、巻取軸２２、ワイヤ４０、及びワイヤ巻取装置４８がシートクッション２０の左側部に設けられる構成になる。
【００４０】
さらに、上記第１の実施形態では、巻取軸２２、ワイヤ４０、及びワイヤ巻取装置４８がシートクッション２０に設けられた構成にしたが、本発明はこれに限らず、巻取軸２２、ワイヤ４０、及びワイヤ巻取装置４８がシートクッション２０の左右方向一側で車体１２の床部に設けられる構成にしてもよい。
【００４１】
また、上記第１の実施形態では、ウエビング移動手段が、移動部材としてのワイヤ４０と、移動装置としてのワイヤ巻取装置４８とによって構成された場合について説明したが、本発明はこれに限らず、移動装置は移動部材をシートクッション２０の後端側から前端側へと移動させることができるものであればよく、移動部材はウエビング４０の長手方向一端側が挿通される挿通孔が設けられたものであればよい。また、ウエビング移動手段は、巻取軸２２の回転に連動してウエビング４０の長手方向一端側をシートクッション２０の前端側へと移動させることができるものであればよく、その構成は適宜変更することができる。
＜第２の実施形態＞
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。なお、前記第１の実施形態と基本的に同様の構成・作用については、前記第１の実施形態と同符号を付与し、その説明を省略する。
【００４２】
図４には、本発明の第２の実施形態に係る車両用シートベルト装置６０が搭載された車両１１の部分的な構成が概略的な側面図にて示されている。
【００４３】
このシートベルト装置６０は、前記第１の実施形態に係るシートベルト装置１０と基本的に同様の構成とされているが、前記第１の実施形態に係るワイヤ４０（移動部材）及びワイヤ巻取装置４８（移動装置）の代わりに、スライド部材６２（移動部材）及びワイヤ駆動装置６４（移動装置）を備えている。
【００４４】
スライド部材６２は、略ブロック状に形成されており、図５に示されるように、シートサイドカバー３４の上部に形成されたスリット６４に嵌め込まれている。このスリット６４は、シートクッション２０の後端側から前端側にかけて形成されており、このスリット６４の車幅方向両側の溝縁部には、断面Ｌ字状の屈曲部６６が設けられている。また、スライド部材６２の車幅方向両側部には溝６８が形成されており、これらの溝６８に屈曲部６６の先端部が嵌入している。これにより、スライド部材６２は、スリット６４に沿って移動可能にシートサイドカバー３４に支持されており、シートクッション２０に対して前後方向に相対移動可能とされている。
【００４５】
また、このスライド部材６２の中央部には、シートクッション２０の上下方向に貫通する長孔７０（挿通部）が形成されており、この長孔７０にはウエビング１８の長手方向一端側が挿通されている。なお、図４では、説明の都合上、巻取軸２２の軸線方向両端部の図示を省略してある。
【００４６】
一方、ワイヤ駆動装置６４は、シートクッション２０の前端部に配置された前プーリ７２と、シートクッション２０の後端部に配置された後プーリ７４とを備えている。前プーリ７２及び後プーリ７４は、シートクッション２０の左右方向（図４では紙面に垂直な方向）に沿った軸周りに回転可能にシートクッション２０に支持されている。これらの前プーリ７２及び後プーリ７４には、ワイヤ７６が巻き掛けられている。
【００４７】
ワイヤ７６は、長手方向一端部がスライド部材６２の前端部に連結されており、長手方向他端部がスライド部材６２の後端部に連結されている。このため、前プーリ７２又は後プーリ７４が回転されると、ワイヤ７６が駆動されてスライド部材６２がシートクッション２０に対し前後方向に相対移動するようになっている。なお、後プーリ７４には、図示しないモータが接続されており、後プーリ７４はこのモータの駆動力によって図４の矢印Ｂ方向及び矢印Ｃ方向へ回転される構成になっている。このモータは、制御装置３８（図４では図示省略）に電気的に接続されている。
【００４８】
上記構成のシートベルト装置６０では、制御装置３８はモータ３６（図４では図示省略）によって巻取軸２２を軸線周り一方へ回転させる際には、後プーリ７４に接続されたモータを作動させて後プーリ７４を図４の矢印Ｂ方向へ回転させる。このため、巻取軸２２の軸線周り一方への回転に連動してスライド部材６２がシートクッション２０の前端側へと移動され、スライド部材６２の長孔７０に挿通されたウエビング１８の長手方向一端側がスライド部材６２によってシートクッション２０の前端側へと移動される。これにより、ウエビング１８の長手方向一端側が巻取軸１２に螺旋状に巻き取られ、ウエビング１８の長手方向一端側の巻取軸２２からの引出部分がシートクッション２０の前端側へと移動する。
【００４９】
一方、制御装置３８はモータ３６によって巻取軸２２を軸線周り他方へ回転させる際には、後プーリ７４に接続されたモータを作動させて後プーリ７４を図４の矢印Ｃ方向へ回転させる。このため、巻取軸２２の軸線周り他方への回転に連動してスライド部材６２がシートクッション２０の後端側へと移動され、スライド部材６２の長孔７０に挿通されたウエビング１８の長手方向一端側がスライド部材６２によってシートクッション２０の後端側へと移動される。これにより、これにより、ウエビング１８は、リトラクタ２８の巻取軸に付与される付勢部材の付勢力（又はリトラクタ２２が巻取軸回転用のモータを搭載している場合にはこのモータの駆動力）によって、巻取軸２２から引き出される。
【００５０】
この実施形態においても、前記第１の実施形態と基本的に同様の作用効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るシートベルト装置が搭載された車両の部分的な構成を示す概略的な側面図である。
【図２】ウエビングの長手方向一端側が巻取軸に螺旋状に巻き取られた状態を説明するための図１に対応する側面図である。
【図３】本発明の第１の実施形態に係る車両用シートの部分的な構成を示す縦断面図である。
【図４】本発明の第２の実施形態に係るシートベルト装置が搭載された車両の部分的な構成を示す概略的な側面図である。
【図５】本発明の第２の実施形態に係る車両用シートの部分的な構成を示す縦
【符号の説明】
【００５２】
１０ シートベルト装置
１２ 車体
１４ 車両用シート
１６ 乗員
１８ ウエビング
２０ シートクッション
２２ 巻取軸
３２ バックル装置
３６ モータ（駆動源）
４６ ワイヤ（移動部材、ウエビング移動手段）
４８ ワイヤ巻取装置（移動装置、ウエビング移動手段）
５４ 挿通部
６０ シートベルト装置
６２ スライド部材（移動部材）
６４ ワイヤ駆動装置（移動装置）
７０ 長孔（挿通部）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに適用されるシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートベルト装置（例えば、特許文献１参照）では、車両用シートのシートクッションの側方に設けられ、ウエビング（ベルト）の先端が固定されたスライドアンカと、このスライドアンカをシートクッションの前後方向にスライドさせる駆動装置とを備えたものが知られている。このシートベルト装置では、乗員のウエビング装着前にスライドアンカをシートクッションの前方側へとスライドさせることで、乗員がウエビングを装着する際にウエビングを掴みやすくするようにしている。
【特許文献１】特開２００５−２３９０９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記構成のシートベルト装置では、車両の急減速時に乗員に作用する過大な慣性力がウエビングを介してスライドアンカに入力されるため、スライドアンカが不要に前方側へスライドしてウエビングの拘束力が低下しないようにする必要がある。このため、駆動装置（スライド機構）には、スライドアンカの不要なスライドを防止でき、且つスライドアンカに入力される過大な荷重を支持し得る構造が要求される。このため、駆動装置の構成が複雑になる可能性がある。
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、乗員がウエビングを装着する際の使用性を向上させることができると共に、簡単な構成にすることができるシートベルト装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明に係るシートベルト装置は、車両用シートのシートクッションの左右方向一側に設けられ、前記シートクッションの前後方向に沿った軸線周りに回転可能に支持された長尺な巻取軸と、長手方向一端部が前記巻取軸に係止され、長手方向他端側が前記巻取軸の車両上方側で車体又は前記車両用シートに支持されると共に、当該支持部と前記巻取軸との間の長手方向中間部が前記シートクッションの左右方向他側でバックル装置に係止されることにより前記車両用シートに着座した乗員を拘束するウエビングと、前記巻取軸を軸線周りに回転させる駆動源と、前記巻取軸の軸線周り一方への回転に連動して前記ウエビングの長手方向一端側を前記シートクッションの前端側へ移動させることで前記ウエビングを前記巻取軸に螺旋状に巻き取らせるウエビング移動手段と、を備えたことを特徴としている。
【０００６】
請求項１に記載のシートベルト装置では、ウエビングの長手方向一端部はシートクッションの左右方向一側に設けられた巻取軸に係止されている。このため、車両の急減速時にウエビングに過大な荷重が入力された場合でも、ウエビングの長手方向一端部が不要にシートクッションの前端側へ移動することがなく、ウエビングによる乗員の拘束力を十分に確保することができる。
【０００７】
一方、ウエビングの長手方向中間部がバックル装置への係止を解除された状態（乗員のウエビング非装着状態）で、駆動源が巻取軸を軸線周り一方へ回転させると、ウエビング移動手段が巻取軸の回転に連動してウエビングの長手方向一端側をシートクッションの前端側へと移動させる。これにより、ウエビングの長手方向一端側が巻取軸に螺旋状に巻き取られ、ウエビングの長手方向一端側の巻取軸からの引出部分がシートクッションの前端側へと移動する。このウエビングは、長手方向他端側が巻取軸の上方側で車体又は車両用シートに支持されているため、当該支持部と巻取軸との間のウエビングの長手方向中間部がシートクッションの前方側へと移動する。これにより、乗員がウエビングを掴みやすくなるため、乗員がウエビングを装着する際の使用性を向上させることができる。
【０００８】
しかも、このシートベルト装置では、駆動源は、単に巻取軸を回転させるだけでよく、また、ウエビング移動手段は、単にウエビングの長手方向一端側をシートクッションの前端側へと移動させるだけでよいため、これらの構成要素を簡単な構成にすることができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明に係るシートベルト装置は、請求項１に記載のシートベルト装置において、前記ウエビング移動手段は、前記ウエビングの長手方向一端側が挿通される挿通部を有する移動部材と、前記巻取軸の軸線周り一方への回転に連動して前記移動部材を前記シートクッションの前端側へと移動させる移動装置とを備えたことを特徴としている。
【００１０】
請求項２に記載のシートベルト装置では、駆動源が巻取軸を軸線周り一方へ回転させると、ウエビングの長手方向一端側が挿通された移動部材が移動装置によってシートクッションの前端側へと移動される。これにより、ウエビングの長手方向一端側が巻取軸に螺旋状に巻き取られる。このように、ウエビングの長手方向一端側が挿通された移動部材を移動装置によって移動させることで、ウエビングの長手方向一端側を巻取軸に螺旋状に巻き取ることができるため、簡単な構成でウエビング移動手段を成立させることができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明に係るシートベルト装置は、請求項２に記載のシートベルト装置において、前記移動部材は、先端側に前記挿通部が設けられたワイヤとされ、前記移動装置は、前記ワイヤをその基端側から巻き取るワイヤ巻取装置とされていることを特徴としている。
【００１２】
請求項３に記載のシートベルト装置では、駆動源が巻取軸を軸線周り一方へ回転させると、先端側の挿通孔にウエビングの長手方向一端側が挿通されたワイヤが基端側からワイヤ巻取装置に巻き取られる。これにより、ウエビングの長手方向一端側がシートクッションの前端側へと引っ張られて巻取軸に螺旋状に巻き取られる。このように、ウエビング移動手段がワイヤ及び巻取装置によって構成されているため、ウエビング移動手段の構成を簡素化することができると共に、ウエビング移動手段の設置スペースを小さくすることができる。
【発明の効果】
【００１３】
以上説明したように、本発明に係るシートベルト装置では、乗員がウエビングを装着する際の使用性を向上させることができると共に、簡単な構成にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
＜第１の実施形態＞
図１及び図２には、本発明の第１の実施形態に係る車両用シートベルト装置１０が搭載された車両１１の部分的な構成が概略的な側面図にて示されている。なお、図中矢印ＵＰは車両上方向を示し、矢印ＦＲは車両前方向を示し、矢印ＩＮは車幅内側方向を示している。
【００１５】
シートベルト装置１０は、所謂３点式シートベルト装置であり、車両用シート１４に着座した乗員１６を拘束するためのウエビング１８を備えている。ウエビング１８は、長尺帯状に形成されており、長手方向一端部が車両用シート１４のシートクッション２０の右側部（左右方向一側）に設けられた巻取軸２２に係止されている。また、ウエビング１８の長手方向他端側は、車体１２のセンターピラー２４の上部に取り付けられたスリップジョイント２６に巻き掛けられて車体１２に支持されており、ウエビング１８の長手方向他端部は、センターピラー２４の下端部に固定されたリトラクタ２８の巻取軸（図示省略）に係止されている。このリトラクタ２８の巻取軸は付勢部材（図示省略）の付勢力によって常にウエビング１８の巻取方向に付勢されている。
【００１６】
また、スリップジョイント２６と巻取軸２２との間におけるウエビング１８の長手方向中間部には、タングプレート３０が摺動可能に取り付けられている。タングプレート３０は、シートクッション２０に対して巻取軸２２と反対側で車体１２又はシートクッション２０に連結されたバックル装置３２（図１参照。図２では図示省略）に連結されるようになっている。これにより、ウエビング１８の長手方向中間部がバックル装置３２に係止される。
【００１７】
車両用シート１４に着座した乗員１６がタングプレート３０をバックル装置３２に連結させると、ウエビング１８のうちタングプレート３０と巻取軸２２との間の部位が乗員１６の腰部を拘束するラップウエビング１８Ａとなり、ウエビング１８のうちスリップジョイント２６とタングプレート３０との間の部位が乗員１６の上体を拘束するショルダウエビング１８Ｂとなる。
【００１８】
一方、上述した巻取軸２２は、シートクッション２０の右側部に取り付けられたシートサイドカバー３４（図３参照）の内側に収容されている。この巻取軸２２は、シートクッション２０の前後方向（図１及び図２の矢印ＦＲ方向）に沿って長尺な円柱状に形成されており、軸線方向両端部が軸受部材３５（図３参照）を介して図示しないシートクッションフレーム（シートクッション２０の骨格部材）に支持されている。これにより、巻取軸２２は、シートクッション２０の前後方向に沿った軸線周りに回転可能とされており、駆動源としてのモータ３６の駆動力によって回転される構成になっている。
【００１９】
このモータ３６は、車両１１に搭載された制御装置３８に電気的に接続されている。この制御装置３８には、車両用シート１４に乗員１６が着座していることを検出する着座センサ、車両１１のドアの開閉状態を検出するドアセンサ、バックル装置３２にタングプレート３０が連結しているか否かを検出するバックルセンサ、リトラクタ２８へのウエビング１８の巻取量を検出する巻取量センサなどの各種のセンサ（いずれも図示省略）が電気的に接続されており、制御装置３８は、これらのセンサからの電気信号に基づいてモータ３６を作動させるようになっている。
【００２０】
なお、図１及び図２では、説明の都合上、モータ３６及び制御装置３８が概略的に記載されているが、モータ３６はシートクッション２０の内部に搭載することが好ましく、また、制御装置３８は車両１１の適宜位置に搭載することができる。
【００２１】
また、シートクッション２０の後端側（シートバック２１の下方）に配置された巻取軸２２の軸線方向一端部には、図３に示されるように径方向に貫通するウエビング係止孔４０が形成されている。このウエビング係止孔４０にはウエビング１８の長手方向一端部が挿入されている。ウエビング１８の長手方向一端部は折り返されて縫い合わされており、この折り返し部分には円柱状の抜止ピン４２が挿入されている。これにより、ウエビング１８の長手方向一端部が巻取軸２２に係止されており、ウエビング１８の長手方向一端側はシートサイドカバー３４の上部に形成されたスリット４４を貫通してシートクッション２０の上部側へ延出されている。このスリット４４は、シートクッション２０の後端側から前端側にかけて形成されている。
【００２２】
さらに、シートサイドカバー３４の内側には、ワイヤ４６及びワイヤ巻取装置４８が設けられている。ワイヤ巻取装置４８は、シートクッション２０の前端部に配置されており、図示しないシートクッションフレームに固定されている。このワイヤ巻取装置４８は、ハウジング５０を備えており、このハウジング５０には、スプール５２が回転可能に支持されている。
【００２３】
一方、ワイヤ４６は、先端部（長手方向一端部）がループ状に折り返されて係止されており、ワイヤ４６の先端部には挿通孔５４が形成されている。この挿通孔５４には、ウエビング１８の長手方向一端側が摺動可能に挿通されている。ワイヤ４６の基端部（長手方向他端部）は、ワイヤ巻取装置４８のスプール５２に係止されており、スプール５２が巻取方向（図１の矢印Ａ方向）へ回転されることで、ワイヤ４６が基端側からスプール５２に巻き取られる。
【００２４】
また、ワイヤ巻取装置４８のハウジング５０の内部には、スプール５２に連結された付勢部材（ここではスプリング）が設けられており、図１に示されるようにワイヤ４６がスプール５２から引き出された状態では、このスプリングによってスプール５２が巻取方向へ付勢される構成になっている。
【００２５】
次に、本第１の実施形態の作用について説明する。
【００２６】
上記構成のシートベルト装置１０では、車両用シート１４に着座した乗員１６が、ウエビング１８に設けられたタングプレート３０をバックル装置３２に連結させると、乗員１６がウエビング１８を装着した状態になる（図１図示状態）。
【００２７】
この状態で、例えば車両１１が急減速すると、乗員１６の慣性力がウエビング１８に入力されるが、ウエビング１８（ラップウエビング１８Ａ）の長手方向一端部は、図示しないシートクッションフレームに支持された巻取軸２２の軸線方向一端部（車両後方側の端部）に係止されているため、ラップウエビング１８Ａによる乗員１６の腰部の拘束力を十分に確保することができる。
【００２８】
一方、乗員１６がタングプレート３０とバックル装置３２との連結を解除し、ウエビング１８の装着を解除した状態で、制御装置３８がモータ３６によって巻取軸２２を軸線周り一方へ回転させると、ウエビング１８の長手方向一端側が巻取軸２２に巻き取られる。
【００２９】
ここで、ウエビング１８の長手方向一端側は、ワイヤ４０の先端部に形成された挿通孔５４に挿通されている。また、このワイヤ４０の基端部は、シートクッション２０の前端部に配置されたワイヤ巻取装置４８のスプール５２に係止されており、このスプール５２はワイヤ４０を巻き取る方向（図１の矢印Ａ方向）に付勢されている。
【００３０】
このため、上述の如くウエビング１８の長手方向一端側が巻取軸２２に巻き取られる際には、ウエビング１８の長手方向一端側はワイヤ４０を介してワイヤ巻取装置４８に引っ張られつつ巻取軸２２に巻き取られる。これにより、図２に示されるように、ウエビング１８の長手方向一端側が巻取軸１２に螺旋状に巻き取られ、ウエビング１８の長手方向一端側の巻取軸２２からの引出部分がシートクッション２０の前端側へと移動する。
【００３１】
このウエビング１８の長手方向他端側は、センターピラー２４の上部に設けられたスリップジョイント２６に支持されているため、上述の如くウエビング１８の長手方向一端側の巻取軸２２からの引出部分がシートクッション２０の前端側へと移動すると、スリップジョイント２６と巻取軸２２との間におけるウエビング１８の長手方向中間部がシートクッション２０の前方側へと移動する。これにより、乗員１６が再びウエビング１８を装着する際にウエビング１８を掴みやすくなるため、乗員１６の使用性が向上する。
【００３２】
一方、このシートベルト装置１０では、例えば、乗員１６がウエビング１８を装着するためにリトラクタ２８からウエビング１８を引き出している最中、或いは乗員１６がタングプレート３０をバックル装置３２に連結してウエビング１８を装着した後で、制御装置３８がモータ３６を作動させて巻取軸２２を軸線周り他方へ回転させる。これにより、ウエビング１８は、リトラクタ２８の巻取軸に付与される付勢部材の付勢力（又はリトラクタ２２が巻取軸回転用のモータを搭載している場合にはこのモータの駆動力）によって、巻取軸２２から引き出され、乗員１６の身体に密着される。またこの場合、巻取軸２２からのウエビング１８の引出部分がシートクッション２０の後端側へ移動することで、ワイヤ４０がワイヤ巻取装置４８から引き出される（図１図示状態）。
【００３３】
ここで、このシートベルト装置１０では、モータ３６（駆動源）は、単に巻取軸２２を回転させるだけでよく、また、ワイヤ４０及びワイヤ巻取装置４８（ウエビング移動手段）は、単にウエビング１８の長手方向一端側をシートクッション２０の前端側へ引っ張るだけでよいため、これらの構成要素を簡単な構成にすることができる。
【００３４】
また、このシートベルト装置１０では、ウエビングの長手方向一端側が挿通されたワイヤ４０をワイヤ巻取装置４８によって巻き取ることで、ウエビング１８の長手方向一端側をシートクッション２０の前端側へと移動させることができる。したがって、簡単な構成でウエビング移動手段を成立させることができる。
【００３５】
さらに、このシートベルト装置１０では、ウエビング移動手段がワイヤ４０及びその巻取装置４８によって構成されているため、ウエビング移動手段の構成を簡素化することができると共に、ウエビング移動手段の設置スペースを小さくすることができる。
【００３６】
なお、上記第１の実施形態では、ワイヤ巻取装置４８のスプール５２が図示しないスプリングによって巻取方向へ付勢される構成にしたが、本発明はこれに限らず、スプール５２がモータによって巻取方向へ回転される構成にしてもよい。この場合、スプール５２を回転させるモータの作動を制御装置３８によって制御することで、スプール５２の回転を巻取軸２２の回転に連動させることができる。
【００３７】
また、上述の如くワイヤ巻取装置４８がモータによってスプール５２を回転させる構成の場合には、例えば、車両１１の急減速時に、制御装置３８がワイヤ巻取装置４８のモータを作動させずに、モータ３６だけを作動させれば、ウエビング１８の長手方向一端側は螺旋状にならずに巻取軸２２の軸線方向一端部（後端部）に層状に巻き取られる。これにより、ラップウエビング１８Ａによる乗員腰部の拘束力を向上させることができるので、所謂ラッププリテンショナーとして利用することができる。
【００３８】
また、上記第１の実施形態では、ウエビング１８の長手方向他端側がスリップジョイント２６を介して車体１２に支持された構成にしたが、本発明はこれに限らず、リトラクタ２８が車両用シート１４に搭載され、ウエビング１８の長手方向他端側がシートバック２１の上部から引き出される場合には、ウエビング１８の長手方向他端側がシートバック２１（車両用シート１４）に支持された構成になる。
【００３９】
また、上記第１の実施形態では、巻取軸２２、ワイヤ４０、及びワイヤ巻取装置４８がシートクッション２０の右側部に設けられた構成にしたが、本発明はこれに限らず、リトラクタ２８及びバックル装置３２がシートクッション２０の左側に設けられる場合には、巻取軸２２、ワイヤ４０、及びワイヤ巻取装置４８がシートクッション２０の左側部に設けられる構成になる。
【００４０】
さらに、上記第１の実施形態では、巻取軸２２、ワイヤ４０、及びワイヤ巻取装置４８がシートクッション２０に設けられた構成にしたが、本発明はこれに限らず、巻取軸２２、ワイヤ４０、及びワイヤ巻取装置４８がシートクッション２０の左右方向一側で車体１２の床部に設けられる構成にしてもよい。
【００４１】
また、上記第１の実施形態では、ウエビング移動手段が、移動部材としてのワイヤ４０と、移動装置としてのワイヤ巻取装置４８とによって構成された場合について説明したが、本発明はこれに限らず、移動装置は移動部材をシートクッション２０の後端側から前端側へと移動させることができるものであればよく、移動部材はウエビング４０の長手方向一端側が挿通される挿通孔が設けられたものであればよい。また、ウエビング移動手段は、巻取軸２２の回転に連動してウエビング４０の長手方向一端側をシートクッション２０の前端側へと移動させることができるものであればよく、その構成は適宜変更することができる。
＜第２の実施形態＞
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。なお、前記第１の実施形態と基本的に同様の構成・作用については、前記第１の実施形態と同符号を付与し、その説明を省略する。
【００４２】
図４には、本発明の第２の実施形態に係る車両用シートベルト装置６０が搭載された車両１１の部分的な構成が概略的な側面図にて示されている。
【００４３】
このシートベルト装置６０は、前記第１の実施形態に係るシートベルト装置１０と基本的に同様の構成とされているが、前記第１の実施形態に係るワイヤ４０（移動部材）及びワイヤ巻取装置４８（移動装置）の代わりに、スライド部材６２（移動部材）及びワイヤ駆動装置６４（移動装置）を備えている。
【００４４】
スライド部材６２は、略ブロック状に形成されており、図５に示されるように、シートサイドカバー３４の上部に形成されたスリット６４に嵌め込まれている。このスリット６４は、シートクッション２０の後端側から前端側にかけて形成されており、このスリット６４の車幅方向両側の溝縁部には、断面Ｌ字状の屈曲部６６が設けられている。また、スライド部材６２の車幅方向両側部には溝６８が形成されており、これらの溝６８に屈曲部６６の先端部が嵌入している。これにより、スライド部材６２は、スリット６４に沿って移動可能にシートサイドカバー３４に支持されており、シートクッション２０に対して前後方向に相対移動可能とされている。
【００４５】
また、このスライド部材６２の中央部には、シートクッション２０の上下方向に貫通する長孔７０（挿通部）が形成されており、この長孔７０にはウエビング１８の長手方向一端側が挿通されている。なお、図４では、説明の都合上、巻取軸２２の軸線方向両端部の図示を省略してある。
【００４６】
一方、ワイヤ駆動装置６４は、シートクッション２０の前端部に配置された前プーリ７２と、シートクッション２０の後端部に配置された後プーリ７４とを備えている。前プーリ７２及び後プーリ７４は、シートクッション２０の左右方向（図４では紙面に垂直な方向）に沿った軸周りに回転可能にシートクッション２０に支持されている。これらの前プーリ７２及び後プーリ７４には、ワイヤ７６が巻き掛けられている。
【００４７】
ワイヤ７６は、長手方向一端部がスライド部材６２の前端部に連結されており、長手方向他端部がスライド部材６２の後端部に連結されている。このため、前プーリ７２又は後プーリ７４が回転されると、ワイヤ７６が駆動されてスライド部材６２がシートクッション２０に対し前後方向に相対移動するようになっている。なお、後プーリ７４には、図示しないモータが接続されており、後プーリ７４はこのモータの駆動力によって図４の矢印Ｂ方向及び矢印Ｃ方向へ回転される構成になっている。このモータは、制御装置３８（図４では図示省略）に電気的に接続されている。
【００４８】
上記構成のシートベルト装置６０では、制御装置３８はモータ３６（図４では図示省略）によって巻取軸２２を軸線周り一方へ回転させる際には、後プーリ７４に接続されたモータを作動させて後プーリ７４を図４の矢印Ｂ方向へ回転させる。このため、巻取軸２２の軸線周り一方への回転に連動してスライド部材６２がシートクッション２０の前端側へと移動され、スライド部材６２の長孔７０に挿通されたウエビング１８の長手方向一端側がスライド部材６２によってシートクッション２０の前端側へと移動される。これにより、ウエビング１８の長手方向一端側が巻取軸１２に螺旋状に巻き取られ、ウエビング１８の長手方向一端側の巻取軸２２からの引出部分がシートクッション２０の前端側へと移動する。
【００４９】
一方、制御装置３８はモータ３６によって巻取軸２２を軸線周り他方へ回転させる際には、後プーリ７４に接続されたモータを作動させて後プーリ７４を図４の矢印Ｃ方向へ回転させる。このため、巻取軸２２の軸線周り他方への回転に連動してスライド部材６２がシートクッション２０の後端側へと移動され、スライド部材６２の長孔７０に挿通されたウエビング１８の長手方向一端側がスライド部材６２によってシートクッション２０の後端側へと移動される。これにより、これにより、ウエビング１８は、リトラクタ２８の巻取軸に付与される付勢部材の付勢力（又はリトラクタ２２が巻取軸回転用のモータを搭載している場合にはこのモータの駆動力）によって、巻取軸２２から引き出される。
【００５０】
この実施形態においても、前記第１の実施形態と基本的に同様の作用効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るシートベルト装置が搭載された車両の部分的な構成を示す概略的な側面図である。
【図２】ウエビングの長手方向一端側が巻取軸に螺旋状に巻き取られた状態を説明するための図１に対応する側面図である。
【図３】本発明の第１の実施形態に係る車両用シートの部分的な構成を示す縦断面図である。
【図４】本発明の第２の実施形態に係るシートベルト装置が搭載された車両の部分的な構成を示す概略的な側面図である。
【図５】本発明の第２の実施形態に係る車両用シートの部分的な構成を示す縦
【符号の説明】
【００５２】
１０ シートベルト装置
１２ 車体
１４ 車両用シート
１６ 乗員
１８ ウエビング
２０ シートクッション
２２ 巻取軸
３２ バックル装置
３６ モータ（駆動源）
４６ ワイヤ（移動部材、ウエビング移動手段）
４８ ワイヤ巻取装置（移動装置、ウエビング移動手段）
５４ 挿通部
６０ シートベルト装置
６２ スライド部材（移動部材）
６４ ワイヤ駆動装置（移動装置）
７０ 長孔（挿通部）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートのシートクッションの左右方向一側に設けられ、前記シートクッションの前後方向に沿った軸線周りに回転可能に支持された長尺な巻取軸と、
長手方向一端部が前記巻取軸に係止され、長手方向他端側が前記巻取軸の車両上方側で車体又は前記車両用シートに支持されると共に、当該支持部と前記巻取軸との間の長手方向中間部が前記シートクッションの左右方向他側でバックル装置に係止されることにより前記車両用シートに着座した乗員を拘束するウエビングと、
前記巻取軸を軸線周りに回転させる駆動源と、
前記巻取軸の軸線周り一方への回転に連動して前記ウエビングの長手方向一端側を前記シートクッションの前端側へ移動させることで前記ウエビングを前記巻取軸に螺旋状に巻き取らせるウエビング移動手段と、
を備えたシートベルト装置。
【請求項２】
前記ウエビング移動手段は、前記ウエビングの長手方向一端側が挿通された挿通部を有する移動部材と、前記巻取軸の軸線周り一方への回転に連動して前記移動部材を前記シートクッションの前端側へと移動させる移動装置とを備えたことを特徴とする請求項１に記載のシートベルト装置。
【請求項３】
前記移動部材は、先端側に前記挿通部が設けられたワイヤとされ、前記移動装置は、前記ワイヤをその基端側から巻き取るワイヤ巻取装置とされていることを特徴とする請求項２に記載のシートベルト装置。
【請求項１】
車両用シートのシートクッションの左右方向一側に設けられ、前記シートクッションの前後方向に沿った軸線周りに回転可能に支持された長尺な巻取軸と、
長手方向一端部が前記巻取軸に係止され、長手方向他端側が前記巻取軸の車両上方側で車体又は前記車両用シートに支持されると共に、当該支持部と前記巻取軸との間の長手方向中間部が前記シートクッションの左右方向他側でバックル装置に係止されることにより前記車両用シートに着座した乗員を拘束するウエビングと、
前記巻取軸を軸線周りに回転させる駆動源と、
前記巻取軸の軸線周り一方への回転に連動して前記ウエビングの長手方向一端側を前記シートクッションの前端側へ移動させることで前記ウエビングを前記巻取軸に螺旋状に巻き取らせるウエビング移動手段と、
を備えたシートベルト装置。
【請求項２】
前記ウエビング移動手段は、前記ウエビングの長手方向一端側が挿通された挿通部を有する移動部材と、前記巻取軸の軸線周り一方への回転に連動して前記移動部材を前記シートクッションの前端側へと移動させる移動装置とを備えたことを特徴とする請求項１に記載のシートベルト装置。
【請求項３】
前記移動部材は、先端側に前記挿通部が設けられたワイヤとされ、前記移動装置は、前記ワイヤをその基端側から巻き取るワイヤ巻取装置とされていることを特徴とする請求項２に記載のシートベルト装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１０−１００１５７（Ｐ２０１０−１００１５７Ａ）
【公開日】平成２２年５月６日（２０１０．５．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２７２９７２（Ｐ２００８−２７２９７２）
【出願日】平成２０年１０月２３日（２００８．１０．２３）
【出願人】（０００００３５５１）株式会社東海理化電機製作所 (3,198)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年５月６日（２０１０．５．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１０月２３日（２００８．１０．２３）
【出願人】（０００００３５５１）株式会社東海理化電機製作所 (3,198)
【Ｆターム（参考）】
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