【課題】通常時に着座乗員に与える圧迫感を抑えつつ、該着座乗員が慣性移動により受ける力を小さく抑えることができる車両用乗員拘束装置を得る。
【解決手段】車両用乗員拘束装置１０は、通常使用位置において車両用シート１１の着座乗員Ｐの腹部に対する車両前側に離間しつつ車幅方向に沿って配置されるラップバー２２と、作動によりラップバー２２を通常使用位置から車両後方へ駆動するアクチュエータ２８と、ラップバー２２に設けられガス供給を受けて着座乗員Ｐの上体とステアリングホイール４８又はインストルメントパネル４６との間で展開される前突エアバッグ４０と、作動により前突エアバッグ４０にガスを供給するインフレータと、車両の前面衝突を予測した場合にアクチュエータ２８を作動させ、車両の前面衝突を検知した場合にインフレータを作動させる乗員保護ＥＣＵと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】通常時に着座乗員に与える圧迫感を抑えつつ、車両前面衝突時の初期拘束性能を向上することができる車両用乗員拘束装置を得る。
【解決手段】車両用乗員拘束装置１０は、使用位置で着座乗員Ｐの腹部の前方に非接触で位置するラップバー２２と、ラップバー２２に設けられインフレータからのガス供給により着座乗員Ｐの上体とステアリングホイール４８又はインストルメントパネル４６との間で展開される前突エアバッグ４０と、プリテンショナ装置５８の作動によりラップバー２２から離脱可能に該ラップバー２２に保持されたラップベルト５６と、前面衝突の予測又は検知でプリテンショナ装置を作動させ、前面衝突の検知でインフレータを作動させる乗員保護ＥＣＵと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】前面衝突時にバックルステーがアンカー回動軸芯まわりに前方に回動するのを抑制し乗員拘束性能を向上させた３点式シートベルト装置の提供。
【解決手段】プリテンショナの作動時にシート側側に傾くバックルステー３４を有するプリテンショナ付き３点式シートベルト装置１０であって、バックルステー３４とシート側部材７８の少なくとも一方にプリテンショナの作動時に車両前方から干渉する干渉構造８０が設けられる。干渉構造８０は、バックルステー３４とシート側部材７８の一方に形成された複数の凹部８４、バックルステー３４とシート側部材７８の他方に形成された凸部８６からなる。 （もっと読む）

【課題】バックルに傷やその他ダメージを与えること、乗降の際にバックル保持装置が邪魔すること、及び車体重量が嵩むことを防止しつつ、バックルを良好に保持することを可能にする。
【解決手段】シート側部４６にシートベルト４１用のバックル４２を保持するバックル保持装置４０において、前端５２及び後端５３がシート側部４６に取付けられ、前下がりに配置された帯状の弾性バンド５１と、弾性バンド５１の中間位置５４と中間位置５４よりも上方の位置でシート側部４６とを連結する帯状の非弾性ストラップ６１と、を備え、弾性バンド５１とシート側部４６との間に形成される空間Ｓ１であって、非弾性ストラップ６１よりも前方位置にバックル４２が挿通されて保持され、シート側部４６における弾性バンド５１の前端５２の取付位置を補強する補強部材７１を設けた。 （もっと読む）

【課題】シートベルトを配設するため、シートクッションに切欠部１１が形成され、切欠部に対応させてシート表皮１０に帯状部材２０が設けられ、帯状部材は切欠部のシートベルト配設位置を除く部分に設けられ、シートベルト周りの隙間を覆い隠しているシートの隙隠し構造において、帯状部材がシートベルトなどの移動体に追従して移動可能とすることにより、帯状部材がシートベルトなどの移動体と干渉して正規の隙隠し状態を乱されることを抑制する。
【解決手段】帯状部材２０は、その一端２３がシート表皮１０に固定され、他端２４は弾性部材３０を介してシート表皮に固定され、弾性部材は、帯状部材が切欠部を覆う本来位置から移動したとき、本来位置へ戻るように引張力を発生する。 （もっと読む）

【課題】角度検出部における内部構成の簡潔化が達成可能なシートベルト装置を提供する。
【解決手段】シートベルト装置１００は、リトラクタ１０８と、角度検出部１２４と、角度検出部１２４とリトラクタ１０８とを接続するワイヤ１３２およびワイヤケーシング１３６を備える。角度検出部１２４は、ワイヤケーシング１３６が接続され回転するケース部１３０、ワイヤ１３２の端部１４０が固定されるカム部１４４を有し、カム部１４４は、回転半径ｒ１の長い長径部１４６、回転半径ｒ２の短い短径部１４８、長径部１４６から短径部１４８に向かって、カム部１４４の回転中心Ｐ１の方向から離れて長径部１４６が在る方向へ延びるよう形成された平面部１５０、ワイヤ１３２が巻かれる溝部１５４を有し、ワイヤ１３２はワイヤ１３２を溝部１５４に固定する固定部１４２を有し、固定部１４２はワイヤ１３２の幅方向Ｗ１へ広がる端面１５８で平面部１５０に接する。 （もっと読む）

【課題】外観品質を向上させることができるシートのバックル収納構造を提供する。
【解決手段】車体フロア２０に支持されたシートクッション２に、上側が開放したバックル収納凹部８が形成され、車体フロア２０に接続したバックル９が挿通するバックル挿通部２８がバックル収納凹部８の底部８Ｔに形成され、バックル９がバックル挿通部２８に挿通されてバックル収納凹部８に収納されるシートのバックル収納構造であって、バックル収納凹部８の底部８Ｔの裏側にリング状のゴムバンド１５が設けられ、バックル９がゴムバンド１５に挿通されるとともにバックル挿通部２８に挿通されてバックル収納凹部８に収納される。 （もっと読む）

【課題】車両の重量化を招くことなく、ショルダーアンカの下方への移動を規制してシートベルトの性能を確保する車両の後部構造を提供する。
【解決手段】リアシートに適用した三点式のシートベルト装置を有する車両の後部構造であって、バックパネル３０と、第１レインフォース４０と、シートベルト装置のショルダーアンカ２３を支持するショルダーアンカ支持部５４をその車幅方向の略中央に有し、ショルダーアンカ支持部５４の車幅方向両側で、その前面及び後面が第１レインフォース４０及びバックパネル３０に接合される第２レインフォース５０と、を備え、第２レインフォース５０には、ショルダーアンカ２３に前方への荷重が入力したときに第２レインフォース５０の車幅方向両端部よりもショルダーアンカ支持部５４が前方に突出するように第２レインフォース５０をショルダーアンカ支持部５４で折れ曲げ変形させる貫通孔５５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ワイヤケーシングと角度検出部またはリトラクタとの間において摩擦およびガタツキの発生を防ぐことのできるシートベルト装置を提供する。
【解決手段】シートベルト装置１００は、加速度センサ１１６を有して車両前後方向へ傾斜可能なシートバック１０６に設けられるリトラクタ１０８と、シートバック１０６を傾斜可能に支える軸部材１２６に設けられてシートバック１０６に連動して回転する角度検出部１２４と、角度検出部１２４とリトラクタ１０８とを接続して角度検出部１２４の回転に加速度センサ１１６の姿勢を連動させるワイヤ１３２と、ワイヤ１３２のうち角度検出部１２４に接続される部分を覆うワイヤケーシング１３４とを備える。角度検出部１２４は、ワイヤケーシング１３４をはめる溝部１３６を有し、溝部１３６は、その内壁１４６にワイヤケーシング１３４へ向かって突出するリブ１４８ａ・１４８ｂを有する。 （もっと読む）