【課題】乗員頭部がショルダーアンカーに衝突した際の衝撃吸収効果を高められるショルダーアンカー取付部構造の提供を図る。
【解決手段】乗員頭部がショルダーアンカー１に衝突すると、その衝突荷重Ｆはアンカーボルト５を経由して直接アンカーブラケット２に伝達され、アンカーブラケット２が塑性変形して衝突エネルギーが吸収される。この時、トリム２０はリテーナ部材４の外縁部に対応した易破断部２３が所定値以上の外力で速やかに破断するため、リテーナ部材４とアンカーブラケット２との間に破断片が残存しても、アンカーブラケット２の塑性変形が阻害されることはない。


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【課題】胸部中央へのベルト荷重の集中を軽減できる車両用シートベルト装置の提供。
【解決手段】上下に延びる左右一対のショルダベルト１１、１２と、ショルダベルト１１、１２を乗員の胸部中央で互いに接近させてベルト長手方向に摺動可能に係止する係止体４３と、ショルダベルト１１、１２を上方に巻き取る第１のベルト巻取り装置２０、２１と、左右のショルダベルト１１、１２の下端部に繋がる、ジョイント２６、２７と、ラップベルト１５と、ジョイント２６、２７に繋がるウエビングまたはワイヤ３３、またはショルダベルト１１、１２を下方に巻き取る第２のベルト巻取り装置２２、２３と、を備えた車両用シートベルト装置１０。係止体４３は車両前面衝突時におけるプリテンショナーの作動、または乗員の前方移動により所定値以上の張力が加わった際に、エネルギ吸収、たとえば、塑性変形、を伴って、左右方向に伸びるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】急減速時に生じる乗員の胸部の負荷を軽減することができるシートベルト装置及び乗員拘束方法を提供する。
【解決手段】本発明のシートベルト装置は、シートベルト装置は、車両シート１に乗員Ｃを拘束するシートベルト装置であり、乗員Ｃの肩部上方から引き出し可能に配置されたウェビング２と、ウェビング２の巻き取り及び巻き戻しを行うリトラクタ３と、ウェビング２の先端を乗員Ｃの腰部下方の位置で固定するベルトアンカー４と、ウェビング２と反対側の車両シート１の側面に配置されたベルトホルダー５と、を備え、ベルトホルダー５は、ウェビング２を係止するベルトアーム部５１と、ベルトアーム部５１をスライド可能に保持する本体部５２と、を有し、ベルトアーム部５１はウェビング２の張力により変形可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、車両の衝突時にシートベルトの張力のロスをより確実に防止することができる車両用シートベルト装置を提供することにある。
【解決手段】本発明は、センタピラーＣに固定されたＤリング１０を通してリトラクタ２に取り付けられたシートベルト３を車両Ｖの衝突時にリトラクタ２内に引き入れる車両用シートベルト装置１において、Ｄリング１０は、リトラクタ２内に引き入れる方向Ｄ１へのシートベルト３の移動を許容するとともに、リトラクタ２からシートベルト３が引き出される方向Ｄ２に第１の荷重より大きくかつ第２の荷重以下の荷重がシートベルト３に加わると、方向Ｄ２へのシートベルト３の移動を制止し、方向Ｄ２に第１の荷重以下の荷重、または第２の荷重より大きい荷重がシートベルト３に加わると、方向Ｄ２へのシートベルト３の移動を許容することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両の側面衝突時に、乗員の前方への移動を抑制でき、かつ、シートベルトから乗員胸部にかかる負担増を抑制できる乗員拘束装置の制御方法と装置の提供。
【解決手段】車両の側面衝突時に、側面衝撃の強さが閾値より大の場合はシートベルトプリテンショナをＯＮしサイドエアバッグ装置をＯＮするとともに、前面衝撃の強さが閾値より大の場合にはシートベルト荷重リミッタを高荷重にし（Ｓ１０５）、前面衝撃の強さが閾値以下の場合にはシートベルト荷重リミッタを低荷重にする工程（Ｓ１０６）を含む乗員拘束装置の制御方法と装置。側面衝撃の強さが閾値より大の場合はシートベルトプリテンショナをＯＮするので、斜め衝突であっても、乗員の前への移動を拘束してサイドエアバッグの保護エリアに乗員を保持できる。また、前面衝撃の強さが閾値以下の場合にはシートベルト荷重リミッタを低荷重にするので、シートベルトから乗員胸部への入力を低減できる。 （もっと読む）

【課題】車両緊急時に乗員を効果的に保護できるシートベルト装置を得る。
【解決手段】車両緊急時には、モータ５０の駆動でアンカーブロック４０が車両後方へ移動するので、ウエビング５６は支持フレーム３２及びショルダスルーアンカ６８を介して車両後方へ引っ張られ、シート１４に着座した乗員がショルダウエビングによって車両後方へ移動されて、シート１４に押し付けられる。このため、車両衝突時に乗員が車両前方へ移動できる距離を長くでき、乗員を効果的に保護できる。 （もっと読む）

【課題】ショルダベルト部側のみならずラップベルト部側においても車両急減速状態における車両乗員の慣性移動を許容できるシートベルト装置を得る。
【解決手段】乗員の腰部を拘束するウエビングベルト１８のラップベルト部３０の先端は座席１６の下方に設けられたラッププリテンショナ４２のアンカ部５４に係止されている。ラッププリテンショナ４２よりもラップベルト部３０の長手方向基端側には、シル・バー６０が設けられており、ラップベルト部３０は支持部７０の下側で支持部７０に当接し、その長手方向の向きを変えている。所定の大きさ以上の張力がラップベルト部３０に付与され、更に、この張力が支持部７０に作用すると、波状に屈曲した変形部７２が延ばされ、この分だけ支持部７０が移動する。この支持部７０の移動分だけラップベルト部３０に緩みが生じる。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で容易に製造でき、そして簡単に取付けでき、衝突事故や高所からの転落事故などに際し、乗員に負荷される衝撃エネルギーを吸収、軽減できる特には衝撃緩衝部材と衝突衝撃エネルギーの吸収、緩衝方法を提供すること
【解決手段】略楕円環形に形成された外枠環１１と、該外枠環１１に連続し、取付板１７に固定される取付部１３を有し、シートベルト長手方向に短径軸線を有する略楕円環形の衝撃緩衝部分１５とを具備した衝撃緩衝部材１０を、車両側とシートベルトの間にまたは従来装備のシートベルトトングとパックル装置の間に装着するように構成されており、前記衝撃緩衝部分１５は、一定以上の外部衝撃力が作用したときにのみ引張り変形して、衝撃エネルギーを吸収できるようになっている。 （もっと読む）

安全装置用エネルギー吸収フォースリミッタは、第１の構成部材（５）と、第１の構成部材（５）に対して相対的に移動可能なシートベルトなどの第２の構成部材（２）とを含む。フォースリミッタは、例えば摩擦ブレーキ（４、５）によって第１の構成部材に対する第２の構成部材の相対的な移動を妨げる、エネルギー吸収および移動抵抗効果を有する。可調式制御要素（６）が上述のブレーキを駆動する。摩擦効果の大きさは、制御要素の調整の程度と、摩擦係数に影響を及ぼす、温度などの少なくとも１つのパラメータとの関数である。制御機構（９）は、移動に対する所望の抵抗を表す信号（１２）と少なくとも１つのパラメータを表す信号（１０、１１）とに応じて移動抵抗効果の大きさを制御する可調式制御要素（６）を調整する。
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【課題】 車両の衝突や急制動等にウェビングからスルーアンカー及びスライド部材を介してガイドレールに作用する負荷の作用位置に拘わらず、ガイドレールに所定の変形を生じさせて、安定した衝撃吸収性能を発揮させることができるショルダーベルトアンカー位置調節装置を提供すること。
【解決手段】 スルーアンカー１０が取り付けられたスライド部材２４を移動自在に支持するガイドレール６２に、スライド部材２４側のロックピン２６が係合可能な複数個の係止孔６２ａが設けられ、ロックピン２６が係合する係止孔６２ａの選択によって、スルーアンカー１０の位置を調整するショルダーベルトアンカー位置調節装置６０において、ウェビング４からスルーアンカー１０及びスライド部材２４を介して所定以上の負荷が作用する時に、負荷の作用位置に拘わらずガイドレール６２の変形起点となる低剛性部６２ａ，６４を有する構成。 （もっと読む）