【課題】自動ステップボードアセンブリに充分な強度と支持を提供する。
【解決手段】ロッカーステー１４と、該ロッカーステー１４にロッカー取付ブラケット１６ａ，１６ｂを介して接続されたブリッジブラケット１８と、該ブリッジブラケット１８に接続された自動ステップボードアセンブリ１２とを備え、前記ロッカーステー１４が車両のロッカーモールに取り付けられ、前記ブリッジブラケット１８が車両の外ドア下縁部に取り付けられ、これにより、取付システム１０及び前記自動ステップボードアセンブリ１２を車両に固定する。 （もっと読む）

【課題】車両の余裕空間に該当するリアバンパーの内部空間を活用する手段を提供することで、車両の余裕空間を積極的に活用し、限られた車両内空間を更に有効に利用する。
【解決手段】リアバンパー５１の内部空間５２に固定されて設置された収納箱７０と、リアバンパー５１に回転可能に設置され収納箱７０を開閉させるバンパードア８０と、を含み、収納箱７０は、バックビーム５３とリアエンドパネル５４に固定設置されて支持され、内部に物品が保管される空間を具備した下部トレー７１と、下部トレー７１に対して回転可能に設置され下部トレー７１を開閉させるトレーカバー７２と、を含んで構成する。 （もっと読む）

【課題】ドアを半開程度にしか開けられない狭い場所で乗降する場合であっても、踏み面に足を乗せ易くすることが可能な車両用ステップを提供する。
【解決手段】キャブへの乗降時に足を掛けるための踏み面７ａと、該踏み面７ａを前後及び車幅方向内側の三方から取り囲んで支持するステップカバー７ｂとを備え、該ステップカバー７ｂの後方壁面７ｂ_ｒの少なくとも車幅方向外側部分を切欠部１２とし、該切欠部１２を可動壁１３により塞ぎ且つ該可動壁１３をその車幅方向内側端を軸として後方へ傾動し得るように構成する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、グローブボックスの取り外し作業の効率を向上することができるヒンジ構造を提供する。
【解決手段】 ヒンジ構造１０は、インストルメントパネル２０に設けられる支持軸７０と、グローブボックス３０に設けられてグローブボックス３０をインストルメントパネル２０に対して支持軸７０回りに回動可能に取り付ける取付部８０と、支持軸７０に設けられるストッパ部９０とを備える。取付部８０は、グローブボックス３０が脱着位置Ｐ３にあるときに支持軸７０を内側の収容部２００内に出し入れ可能とする開口８１と、グローブボックス３０が脱着位置Ｐ３にあるときにストッパ部９０に当接するとともに、開口８１を通して支持軸７０を収容部２００内に出し入れする際に、ストッパ部９０に接触した状態を保ってグローブボックス３０の移動をガイドするガイド部１００とを備える。 （もっと読む）

【課題】スロープ部のコンパクト化に有効で荷室のスペース確保及び後方視界の向上を図ったテールゲート一体型スロープ装置の提供を目的とする。
【解決手段】車体の後部に有する、起立状態と後方開放状態とに回動自在のテールゲートと一体的に形成したスロープ装置であって、テールゲートの室内側パネル左右方向両側に前後方向のスライド溝部を一対形成するとともに当該テールゲートの内部であって前記スライド溝部に沿ってテールゲートレールを配設し、前記テールゲートレールとの第１嵌合部を有し、当該第１嵌合部から前記スライド溝を経由してテールゲート室内側パネルの室内側に延在した第１スライドレールを左右一対有し、当該一対の第１スライドレール間であってテールゲート室内側パネルの室内側に第１パネルを固定し、第１パネルがテールゲートレールに沿って伸縮自在であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ＦＵＰＤと１段目のステップとの高さ違いを吸収する。
【解決手段】１段目のステップ２０は、ステップ部２１と、ステップ部２１の取付面２７を両面に形成してなる板状のステップ取付部２６と、ステップ取付部２６を一端部に連結しＦＵＰＤ８に取り付けられるＦＵＰＤ取付部２９とを有するステップブラケット２５とを備え、ステップ部２１とＦＵＰＤ８との高さ違いに応じて何れかの取付面２７にステップ部２１を取り付け、ステップ部２１を上面にしてＦＵＰＤ取付部２９をＦＵＰＤ８にねじ止めされる。 （もっと読む）

【課題】ドアパネル本体に梯子体を組込んだ場合でも軽量でパネル剛性を維持でき大型化が可能なドア装置を提供する。
【解決手段】ドアパネル本体19に梯子体20を一体化する。ドアパネル本体19は、複数段の梯子体装着用開口部を設けた外側板21と、この外側板21から離反する方向に膨出形成した外枠状補強用凸部と複数段の横梁状補強用凸部との間に複数段の梯子体装着用開口部を設けた内側板とを備えている。上記梯子体20は、上下方向に配置した手摺部84と、この手摺部84に設けるとともに上記外側板21および上記内側板に固定した複数段の取付板部85と、これらの取付板部85に外側から見て凹状に一体形成するとともに上記外側板21および上記内側板の上記梯子体装着用開口部に嵌合した複数段の足掛凹部86とを備えている。 （もっと読む）

【課題】車両の振動等によるハンドレール本体の振動なり揺動なりを抑制して、その取付強度を向上させる。
【解決手段】 ハンドレール３０を構成するハンドレール本体３１の湾曲状部３１ａに取り付けたミラーユニット４０は支持アーム４２にミラー４１を装着したものであり、支持アーム４２はダンパ部材４５に連結されており、ダンパ部材４５には、ハンドレール本体３１からの連結ロッド４４の先端が固定され、ダンパ部材４５は筒体４６に、その内面に沿って摺動可能な摺動体４８を設けたものから構成され、摺動体４８には支持アーム４２が連結されており、また摺動体４８の両端には弾性部材５０により挟持されており、両弾性部材５０は圧縮されて、所定のばね力が作用する状態にして筒体４６に装着されて、キャップ４９が嵌合されている。 （もっと読む）

【課題】取付強度が個体ごとに不均一にならないようにしたロックレバー取付構造を提供する。
【解決手段】ブラケット９に穿設した締結孔１０に挿入可能な第１の雄ねじ部４と、この雄ねじ部４よりも外径が大きい第１の中間軸部５と、この中間軸部５よりも外径が大きいフランジ６と、このフランジ６よりも外径が小さい第２の中間軸部７と、この中間軸部７よりも外径が小さい第２の雄ねじ部８を、基端側から他端側へ向けて同軸に連なるように形成したセンタピン１と備える。第２の中間軸部７にロックレバー２を外嵌させ、第２の雄ねじ部８にナット１９を第２の中間軸部７に圧接するまで螺合させて、ロックレバー２の回動を担保する。また、第１の雄ねじ部４をブラケット９の締結孔１０に挿入し、第１の雄ねじ部４にナット２０をブラケット９に圧接するまで螺合させている。 （もっと読む）

【課題】車体フレームの後部に設けられたランプを保護する保護部材を、簡単な構造によって当該ランプを保護している保護位置と当該ランプから離れた非保護位置とに移動させることができる荷役車両を提供する。
【解決手段】車体フレーム１の後部において、後方へ向く指示面４ａを有するランプ４と、後突出位置と格納位置との間を回動自在なリアバンパ５とを備えている。リアバンパ５に保護部材７が固定され、保護部材７はリアバンパ５と一体に回動する。リアバンパ５が格納位置で、保護部材７はランプ４の指示面４ａを覆う保護位置となり、リアバンパ５が後突出位置で、保護部材７は指示面４ａから離れて当該指示面４ａを後方から視認可能とさせる非保護位置となる。 （もっと読む）

【課題】安全に登り降りできる梯子を備えたタンクコンテナを提供する。
【解決手段】マンホールを上面に備える前後方向に長いタンク、タンクの周囲に構築された、前方左側支柱、前方右側支柱、後方左側支柱、後方右側支柱１３ｄ、前方左右両側の各支柱の上端部を連結するように設けられた前方上側梁材、および後方左右両側の各支柱の上端部と下端部のそれぞれを連結するように設けられた後方上側梁材１５ａ及び後方下側梁材１５ｂを含む枠体、前方上側梁材と後方上側梁材の間にタンクの前後方向に沿って配置された足場、そして後方上側梁材と後方下側梁材の間で、足場近傍に掛けられた梯子３８からなるタンクコンテナ３０であって、上記梯子が、上端部が後方上側梁材に沿う軸を中心として回転可能なるように後方上側梁材に固定され、下端部が後方下側梁材より後方位置にて仮固定されることにより傾斜した梯子となるように構成される。 （もっと読む）

【課題】 上部旋回体に装着したハンドレールを低い位置で把持可能なものとする。
【解決手段】 作業者等が燃料タンク１４に昇降する際の手すりとしてのハンドレール３０は、その下端固定部３０ｆが工具箱２１内でＤフレーム１７に止めねじ３２で固定されており、この固定部から前面板２１ｂに設けた貫通孔３３を通過して延在されて直線部３０ｅとなっており、この直線部３０ｅは斜め下方に延在され、前面板２１ｂに対してはほぼ直交する方向に延在されて、工具箱２１から導出された部位が最も低位置となる下部側反転部３０ｄで、この位置から方向転換して把持用ロッド部３０ａとなる。 （もっと読む）

【課題】 ハイデッカーバスに、車椅子で乗車する場合車外リフト等で乗車する危険を、介助者も含めて車内で乗り降りできるバス昇降床装置を車内に設置することである。
【解決手段】 バス昇降床装置を車内に設置し、それが地面近くから車内座席床までの乗降者用の昇降床１の昇降は、昇降床架台用昇降架台３のパンタクランク機構が昇降床架台２の昇降を行い昇降床架台２のドライブシャフトによる昇降床可動機構が昇降床１の昇降を行う２系統方式としガイドローラで安定を図りこれが稼動時には、２座席取り外され、その前後の各２座席をその前後に折りたたんだ状態の着座床面に昇降床１面寸法に開口され地面までのその立体スペースを昇降床１で昇降し、各乗降後その昇降床１を着座面に戻し固定し前後各２座席を元に戻し固定した状態で運行される。 （もっと読む）