【課題】車両が損傷している場合における複数の牽引力を必要としない修理処理作業と牽引力を必要とする車両フレームの牽引作業を同時に行うことが可能な車両修正装置を提供する。
【解決手段】車両修正装置Ｓは、架台本体２０の長手方向に摺動可能に設けられた延長支持部材３１と、延長支持部材３１の移動を規制するシャフト３３と、シャフトを昇降装置１０の動きに合わせ案内する作業用凹所の外側の床に設けられたシャフト３３を規制する固定機器３５と、を有している。シャフト３３は固定機器３５によって昇降装置１０の動作に沿って延長支持部材３１をガイドし、昇降装置１０が停止した所定位置で固定機器に固定されるように構成した。 （もっと読む）

【課題】上昇量に限界がなく、穴等が開いたとしても、全て萎まないようにした、エアージャッキ装置を提供すること。
【解決手段】エアージャッキ装置１は、ジャッキアップ時、車両３などに当たる車両受部１１と、ジャッキアップ時、地面に置かれるベース部１２と、ベース部１２と車両受部１１との間に挟まれ、上下方向に連結された複数の膨張バッグ１３ａ１〜１３ａ３からなり、圧縮空気が供給される前は萎んだ状態で折り畳まれている一方、圧縮空気が供給された場合、上下方向に連結された複数の膨張バッグ１３ａ１〜１３ａ３が膨張して、ベース部１２に対し車両受部１１を上昇させるエアバッグ部１３と、を有する。 （もっと読む）

【課題】簡単な操作によって、アウトリガを迅速かつ、穏やかに収納する。
【解決手段】アウトリガ制御装置には、リレー回路４００を含むコントローラ４２０が設けられ、パイロット管路４３０、４３２にコントロールバルブ４０６が接続されている。パイロット管路４３０、４３２は、コントロールバルブ４０６に対するパイロット圧を供給し、管路４０２、４０４への圧油送給量が制御される。
レギュレータ４３８は可変容量ポンプ４１０を傾動制御して、吐出量を調節する。コントローラ４２０は、減圧弁４３６を調節することによって、レギュレータ４３８のパイロット圧（レギュレータ圧）を調節し、可変容量ポンプ４１０の吐出量を制御する。
コントローラ４２０は、左右切替スイッチ３０６および前後切替スイッチ３１０によって設定された、作動すべきアウトリガシリンダ２０６ａ、２０６ｂ、２０６ｃ、２０６ｄの本数と、アウトリガ操作レバー４２２によって設定された作動速度（アウトリガ操作量）に呼応して、圧油流量を設定する。 （もっと読む）

【課題】車体を軽量化しつつ、スペアタイヤ収納仕様及びスペアタイヤレス仕様の何れでも、充分なエネルギ吸収量を確保出来るジャッキ固定構造を提供する。
【解決手段】 車体２に設けられたリヤフロアパネル６に、スペアタイヤ収納凹部７が、凹設形成されている。
このスペアタイヤ収納凹部７の後側辺８ａに設けられたリヤパネル部材９と、リヤパネル部材９に対向する内側辺８ｃとの間に、スペアタイヤ収納凹部７の底面部８ｂ方向へ向けて、折れモーメントを発生させるメンバ部材１１が、架設されている。
この底面部８ｂと、メンバ部材１１の底面部対向面１１ｇとの間には、ジャッキ１４が、介装されて、装着されている。 （もっと読む）