【課題】木部材と芯金のクリアランス精度に優れ、作業性、生産性に優れたステアリングの製造方法を提供する。
【解決手段】ウッドアッパー９ａ及びウッドロア９ｂの内面とリム芯金５との間には、木部材の内周部とリム芯金５の外周部の間隙を保つため、弾性接着剤でリム芯金５、ウッドアッパー９ａ及びウッドロア９ｂに装着されたスペーサ１２が介在している。このスペーサ１２は、熱等により溶融する材料で形成された連結部１５により複数点在して連結されており、ステアリングの製造工程において加熱処理により連結部１５を溶融することにより、スペーサ１２のみを備えるステアリングとして完成させる。 （もっと読む）

【課題】ダンパースプリングの摩耗を抑制でき、振動をより効果的に低減できるハンドルを提供する。
【解決手段】ハンドル本体11側に配置したダンパースプリング64とエアバッグ装置12側との間にブッシュ部65を介在させる。ダンパースプリング64に突設した突起部64cを挿入係止する第１及び第２の係止受け部72h，73eをブッシュ部65に設ける。ハンドル本体11側の振動に対してブッシュ部65を一体的に振動させることができるとともに、ダンパースプリング64とブッシュ部65との相対的な回動をも規制できる。突起部64cとブッシュ部65との間で摩擦が生じにくく、ダンパースプリング64の摩耗を抑制できる。ダンパースプリング64の摩耗を抑制できるので、ばね定数をより抑制した材質によってダンパースプリング64を形成でき、ハンドル10の振動をより効果的に低減できる。 （もっと読む）

【課題】溝形加飾ピースを熱軟化させる際にリム部が受ける熱を抑制することが可能な防止することが可能なステアリングリム加飾装置及びステアリングリムの加飾方法を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明のステアリングリム加飾装置１０は、溝形加飾ピース３００を、ステアリングホイール２００のリム部２０２ではなく、加飾ピース保持蓋６０にて保持する。ステアリングホイール２００を保持したワーク収容器１２の開口１２Ａを、溝形加飾ピース３００を保持した加飾ピース保持蓋６０によって閉塞して、溝形加飾ピース３００を熱軟化させかつ溝形加飾ピース３００内にリム部２０２の一部（上側円弧部２０２Ａ及び下側円弧部２０２Ｂ）を挿入しかつワーク収容器１２内を負圧状態にすると、ワーク収容器１２の内外の圧力差により、溝形加飾ピース３００がリム部２０２の一部に密着して加飾が行われる。 （もっと読む）

【課題】金型装置に手を加えずに、バリ切り部及びスポーク部芯金間の構成部品の断線を抑制する。
【解決手段】リム部芯金１７及びスポーク部芯金１９の連結部の周りに配置されたカバー部材３０と、カバー部材３０上のヒータエレメント４０とを構成部材とするステアリング中間体１３Ａを形成し、カバー部材３０とヒータエレメント４０の面状の発熱体とを、金型装置６０のキャビティ６３内に配置し、固定型６１及び可動型６２の各バリ切り部６４，６５をスポーク部芯金１９に圧接させた状態でキャビティ６３内に成形材料を供給して、カバー部材３０及び発熱体の周りに第１被覆部を形成する。ヒータエレメント４０は、第１被覆部の形成に際し、バリ切り部６４，６５よりも金型装置６０の外側に位置する端子４７，４８と、バリ切り部６５及びスポーク部芯金１９間を経由して発熱体及び端子４７，４８を繋ぐ面状の接続部５１，５２とを備える。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加を招くことなく、ヒータエレメントに起因する外観品質の低下を抑制することのできるステアリングホイールを提供する。
【解決手段】ステアリングホイール１３は、リム部１４の骨格部分をなすリム部芯金１７と、リム部芯金１７の周方向の少なくとも一部の周りに設けられた硬質のカバー部材３０と、通電により発熱する発熱体を有する可撓性シート体からなり、かつカバー部材３０の外表面３１Ｏ，３２Ｏに沿って配置されたヒータエレメント４０と、ヒータエレメント４０の周りに射出成形により形成されて同ヒータエレメント４０を接触状態で覆い、かつ自身の外表面２１Ｏを意匠面とする樹脂製の第１被覆部２１とを備える。 （もっと読む）

【課題】被覆部の外部と発熱体とを繋ぐ導電性の線材が、金型装置のバリ切り部で断線されるのを抑制することのできるステアリングホイールを提供する。
【解決手段】リム部芯金１７及びスポーク部芯金１９の連結部の周りに配置されたカバー部材３０と、カバー部材３０上のヒータエレメント４０とを少なくとも構成部材とするステアリング中間体１３Ａを形成し、同ステアリング中間体１３Ａの少なくともカバー部材３０とヒータエレメント４０の面状の発熱体とをインサート部材として、金型装置６０のキャビティ６３内に配置し、固定型６１及び可動型６２の各バリ切り部６４，６５をインサート部材の一部（カバー部材３０）に圧接させた状態でキャビティ６３内に成形材料を供給して、カバー部材３０及び発熱体の周りに樹脂の第１被覆部を形成する。カバー部材３０の内側には、第１被覆部の外部と発熱体とを繋ぐ導電性の第１電線３７を配置する。 （もっと読む）

【課題】意匠構成部品の交換が容易で取付け信頼性の高いステアリングホイールを提供する。
【解決手段】握り部を構成するリム部２１と、リム部２１の内側に配設され車体に回動可能に軸支されるボス部２２と、これらリム部２１とボス部２２を互いに連結するスポーク部２３とにより構成するステアリング芯金２を有しており、ステアリング芯金２のリム部２１をカバーシェル体５によりカバーすると共に、ボス部２２とスポーク部２３の少なくともいずれかを覆うガーニッシュカバー６をステアリング芯金２に取付けることにより、カバーシェル体５をステアリング芯金２に対して抜け止めするように構成した。 （もっと読む）

【課題】 ステアリングホイールを握ったままスイッチ操作が行え、かつ転舵時の操作性に優れた車両用ステアリングホイールを提供する。
【解決手段】 回転軸まわりに回転するステアリングホイールのリムの一部を構成するグリップ部１６をリム本体部１５に対して揺動軸Ｌ２まわりに揺動可能に支持し、運転者によるグリップ部１６の揺動操作をスイッチ１７，１８で検出するものにおいて、リム本体部１５およびグリップ部１６の少なくとも接続部を弾性変形可能なカバー１７で被覆したので、グリップ部１６を操作したときにグリップ部１６およびリム本体部１５の間に段差が発生して指が引っ掛かったり、グリップ部１６およびリム本体部１５の間の隙間に指が挟まったりするのを防止し、ステアリングホイールの操作性を妨げずにグリップ部１６の操作を検出することができる。 （もっと読む）

【課題】 ステアリングホイールの上部の握り易さを高める。
【解決手段】 運転者の手によって握られる環状のリム部１７を有するステアリングホイール１１において、ステアリングホイール１１がニュートラル位置にあるときのリム部１７の上部の断面形状が、その図心Ｇを通ってステアリングシャフト１２の軸方向に延びる第１直線Ｌ１上の後端Ａ１よりも下方に第１直線Ｌ１方向の後端Ｐ１があるので、つまりリム部１７の断面における最後端Ｐ１は、第１直線Ｌ１よりも下方に存在するので、運転者の手の内面が前記リム部１７の表面にしっくりとなじみ、運転者に違和感を与えたり操作性が低下したりするのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】リム部の骨格部の外面に対して軟質樹脂層が剥離することを抑制するとともに、仮に、軟質樹脂層が骨格部の外面から剥離しても軟質樹脂層が骨格部に対して相対回転することを抑制してリム部の耐久性を向上させること。
【解決手段】ステアリングホイールのリム部１３は、硬質樹脂からなる中空状のリム芯体部３０の外面３０ａが軟質樹脂層３２により被覆されることで構成されている。そして、リム芯体部３０は、第１分割リム芯体部２０と第２分割リム芯体部２５とが互いに溶着接合されることで構成されている。さらに、リム芯体部３０の外面３０ａには、溶着部３１と近接する部位に、軟質樹脂層３２と凹凸の関係によって係合する凹部３３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】溝部の機能を損なうことなく、模様層をその繋ぎ目においても硬質部に確実に転写させることのできるステアリングホイールを提供する。
【解決手段】ステアリングホイールのリム部における硬質部２１の端部２２（小径部２５）に溝部２４を設ける。転写フィルムを浮かべた水の中に硬質部２１を沈めることにより、同転写フィルム上の模様層３５を硬質部２１の外表面に転写させ、同転写の終期に模様層３５の端縁３５Ａを繋ぎ合わせる。さらに、複数の分割片を小径部２５の周りに配置して溝部２４に嵌合させることにより、同小径部２５を被覆する円環状の装飾リングを形成する。こうしたステアリングホイールにおいて溝部２４を、小径部２５のうち、模様層３５の端縁３５Ａが繋ぎ合わされた状態で転写される予定の箇所の近傍とは異なる箇所にのみ設け、この溝部２４の両端部にせき止め部３０を設ける。 （もっと読む）

【課題】木部材の表面側を効果的に暖めることができるステアリングホイールを得る。
【解決手段】導電膜４６の両端部には電極端子３４が接続されており、導電膜４６は、電極端子３４側からの通電により抵抗熱を発する。ここで、導電膜４６は、リム芯金部２０を被覆する木部材３０の表面３０Ｃ側の全体を被覆しているので、導電膜４６への通電時には、木部材３０の表面３０Ｃ側の全体が導電膜４６の抵抗熱によって直接暖められる。 （もっと読む）

【課題】木部材を暖める際の熱ロスを低減することができるステアリングホイールを得る。
【解決手段】通電により発熱する第一、第二発熱体４０、５０は、木部材３０の内面３２Ａに貼り付けられており、弾性接着剤７２が第一、第二発熱体４０、５０のスリット４２、５２内に配設されているので、弾性接着剤７２に対しての第一、第二発熱体４０、５０の接触が抑えられる。これによって、通電時に第一、第二発熱体４０、５０で発生した熱は、弾性接着剤７２側へ伝わることが抑制されて木部材３０側へ伝えられる。 （もっと読む）

【課題】木部材の寸法変化を抑制することができるステアリングホイールを得る。
【解決手段】ステアリングホイール１０の下部において、スポーク部２０におけるリム芯金部１４寄りの部位は、下側木部材３６によって被覆され、スポーク部２０に設けられた第一、第二ストッパ部５０、５２は、下側木部材３６に係合して下側木部材３６の寸法変化による変位を制限するので、温度変化や湿度変化により下側木部材３６が膨張しようとしても、下側木部材３６の寸法変化を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】接着剤が硬化するまでの間の木部材と芯金との相対位置のずれを防止又は抑制することができるステアリングホイール及びステアリングホイールの製造方法を得る。
【解決手段】木部材３０とリム芯金部２０との間には、弾性接着剤２８が介在されて木部材３０とリム芯金部２０とを接着すると共に、スペーサ３６が配置されてリム芯金部２０に対する木部材３０の位置決めをなすので、弾性接着剤２８が硬化するまでの間における木部材３０とリム芯金部２０との相対位置のずれがスペーサ３６によって抑えられる。 （もっと読む）

【課題】 ホーンスイッチの操作性に影響を与えずに、かつ部品点数を増加させずに、ステアリングホイールの振動を効果的に低減する。
【解決手段】 ステアリングホイール１１の内部に、エアバッグモジュール２０を軸方向および軸直角方向に移動可能にガイドするガイド手段２１と、エアバッグモジュール２０に対するステアリングホイール１１の軸直角方向の移動可能範囲を規制するストッパ手段３８とを設けたので、コイルスプリング２４を変形させながらエアバッグモジュール２０を軸方向に押圧してホーンスイッチ３７を作動させることができるのは勿論のこと、ステアリングホイール１１の軸直角方向の振動の振幅が所定値以上になったとき、ストッパ手段３８がステアリングホイール１１のエアバッグモジュール２０に対する軸直角方向の相対移動を規制することで、慣性で停止し続けようとするエアバッグモジュール２０の質量でステアリングホイール１１の振動を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】自動車等のハンドルの様なＦＲＰの環状中空部材を、プレス成形により成形する方法を提供すること。
【解決手段】繊維強化材とマトリックス樹脂とからなるプリプレグを用いて環状中空部材を成形するに際し、（１）該環状中空部材用のマンドレルを被覆するための、環状中空部材の上面部分用と下面部分用の２種類のドーナツ形状のプリプレグであって、それぞれの外円周及び内円周に沿って歯車形状のラップ部を設けたものを作製し、（２）該２種類のプリプレグを用いて、お互いのラップ部が互い違いになるようにして前記マンドレルを上下から被覆し、（３）得られた被覆物を上下分割型の環状金型にセットして賦形加工を行い賦形体とし、次いで、（４）前記金型の上型を取り外し、得られた賦形体を金型の下型にセットしたままの状態で、前記マンドレルを賦形体から引き抜いて取り除き、その後、（５）賦形体を成形用環状金型に再配置して成型加工を行う方法。 （もっと読む）

【課題】 ホーンスイッチの操作性に影響を与えずに、ダイナミックダンパーでステアリングホイールの振動を効果的に低減する。
【解決手段】 ステアリングホイール１１のホルダ１９にコイルスプリング２５を介してスライダ２４を軸方向に移動可能に支持するとともに、スライダ２４にダンパースプリング２６を介してエアバッグモジュール２０を軸直角方向に移動可能に支持する。コイルスプリング２５はエアバッグモジュール２０の軸直角方向の振動に影響を及ぼさないので、コイルスプリング２５のばね定数をホーンスイッチ３７の作動に適した値に設定し、かつダンパースプリング２６のばね定数をダイナミックダンパーの作動に適した値に設定することが可能となり、ホーンスイッチ３７の操作性に影響を与えずに、ダイナミックダンパーでステアリングホイール１１の軸直角方向の振動を効果的に低減することができる。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時のエアバッグ膨張展開前にグリップの下方部を車両前方へ移動し得て、グリップの下方部と乗員間へのエアバッグの膨張展開性能を向上させること。
【解決手段】車両用ステアリング装置は、ハブ２１とスポーク２２とグリップ２３を有するステアリングハンドル２０と、エアバッグ３０を備えている。車両用ステアリング装置は、ハブ２１に設けられ球面形状のハブ側摺動面２１ｃ１を有するハブ側プレート２１ｃと、スポーク２２に設けられ保持手段４０を用いてハブ側プレート２１ｃにハブ側摺動面２１ｃ１に沿って移動可能に組付けられるスポーク側プレート２２ａと、車両衝突時におけるエアバッグ３０の膨張展開前にシェアピン５０によるスポーク側プレート２２ａのハブ側プレート２１ｃに対する移動規制を解除するとともにグリップ２３の回動操作角に拘わらずグリップ２３の下方部を車両前方へ移動させるパイロアクチュエータ６０を備えている。 （もっと読む）

【課題】木目込み溝付近の加飾層や皮革の意匠性を低下させず、簡便に、皮革を配設でき、さらに、加飾層の無駄を省くことも可能な皮巻きステアリングホイールの製造方法を提供すること。
【解決手段】皮巻きステアリングホイールＷ１は、硬質被覆部５におけるリング部Ｒの上面ＵＳ側の木目込み溝８の部位に、凹溝１２を備える。各皮革２４の端末２６の裏面２６ａ側に、皮革端末２６を支持して凹溝１２に嵌合される支持ピース３５が、結合される。ステアリングホイールは、製造時、芯金３の周囲に、硬質被覆部５と軟質被覆部１９とが成形されて、被覆部５の本体部６の外周面６ａから端面６ｂにかけて加飾層２１が設けられる。その後、支持ピース３５が、硬質被覆部５に当てつつ凹溝１２に嵌め込まれることにより、端末２６の上側部２７ａが、木目込み溝８に嵌め込まれて、ステアリングホイールＷ１が製造されている。 （もっと読む）