【課題】インスツルメントパネルの一部分へのカバー板の組付作業が容易にできるようにし、隙間がカバー板により、より確実に閉じられるようにして、車室の見栄えが良好なままに保たれるようにする。
【解決手段】ステアリングコラム３とインスツルメントパネル４の一部分４ａとの間の隙間１８を閉じる可撓性のカバー板１９と、このカバー板１９をインスツルメントパネル４の一部分４ａに取り付ける取付具２１とを備える。取付具２１が、一部分４ａからステアリングコラム３の突出方向Ｃに沿うよう突出する取付ピン２２と、取付ピン２２よりも下方における一部分４ａから各取付ピン２２の突出方向と同じ方向に突出する係止突起２３とを備える。カバー板１９の上部に上、下貫通孔２６，２７を形成し、取付ピン２２が上貫通孔２６を貫通し、係止突起２３が下貫通孔２７を貫通してカバー板１９を一部分４ａに係止させる。 （もっと読む）

【課題】ステアリングハンドルポストに対し、クローラトラクタの構造上から伝播する左右振動を、効果的に防振する防振構造を提供する。
【解決手段】クローラを装備して走行するトラクタであって、ハンドルシャフト３を内装して支持するハンドルポスト４を、車体フレームの支持部６に、ブラケット７を介して取り付ける構成において、該ブラケット７は、前記トラクタの進行方向に対して横向きに配置した左右方向の取付装置８，８ａと防振マウント９、９ａとを、前記ハンドルポスト４との間、又は車体フレーム５の支持部６との間に介装して取り付けたことを特徴とトラクタの構成とする。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収性能を広範囲に亘って十分に発揮させる。
【解決手段】ロアカバー１５及びアッパカバー１７の各々の接合端部１５ａ，１７ａを突き合わせて組み合わされ、車両のステアリングコラム１にステアリングコラム１を覆うように取り付けられる車両のステアリングコラムカバー１３において、ロアカバー１５の内側には、保護パネル７３が衝撃吸収体７５をロアカバー１５との間に介在させて配置されているとともに、ロアカバー１５の車体後方端の後壁２３裏面には受片６１が突設されている。保護パネル７３は、車体前方端がロアカバー１５に固定されているとともに、車体後方端がロアカバー１５の受片６１に下方から当接して上方への移動が規制されている。 （もっと読む）

【課題】チルト摺動部に潤滑皮膜を円滑に形成して、チルト摺動部の耐久性を向上させたステアリング装置を提供すること。
【解決手段】ロアーコラム３の円弧状の凹部３５とスペーサ７の内側面７４との間のチルト摺動部の上端には、ロアーコラム３の円弧状の凹部３５の上端側に向かって隙間が徐々に拡大する拡大隙間３８１が形成されている。ロアーコラム３が矢印Ｇ１方向にチルト移動する。すると、スペーサ７の内側面７４に付着しているグリース２７が、矢印Ｇ２方向に移動して、拡大隙間３８１に円滑に流入し、ロアーコラム３の円弧状の凹部３５とスペーサ７の内側面７４との間のチルト摺動部に流入して、潤滑皮膜２７１を形成する。従って、チルト摺動部には、常にグリースが流入して潤滑皮膜が円滑に形成されるため、チルト摺動部の耐久性が向上する。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤の補充を行わなくても、摩擦抵抗が増加せず、摩耗や異音の発生を抑制可能な送りねじ機構を有するステアリング装置を提供する。
【解決手段】この送りナット６５は、潤滑剤含有ポリマで成形されているので、保油力が強くて、潤滑油の滲み出しが徐々に安定的に行われるため、送りねじ機構の摩擦抵抗が小さく維持され、送りねじ機構の摩耗や異音の発生を防止できる。また、潤滑剤含有ポリマで成形した送りナット６５は、雰囲気中の水分を吸収し難いため、寸法の変化が小さく、作動トルクの変動や、ガタが発生し難い。さらに、潤滑剤含有ポリマで成形した送りナット６５は、弾性係数が比較的小さいため、送りねじ軸に転造ねじを使用しても、転造ねじのピッチ誤差による作動トルクの変動が小さくなるため、送りねじ機構の製造コストを低減することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】ボールを脱落させることなく外側継手部材の外側に出すことにより、従来以上の高作動角を実現可能なステアリング用固定型等速自在継手を提供すること。
【解決手段】本発明のステアリング用固定型等速自在継手は、球面状の内周面１ａに軸方向に延びる複数の案内溝１ｂを形成した軸付きカップ状の外側継手部材１と、球面状の外周面２ａに軸方向に延びる複数の案内溝２ｂを形成した内側継手部材２と、外側継手部材１の案内溝１ｂと内側継手部材２の案内溝２ｂとが協働して形成する複数のボールトラックに１個ずつ配されたトルク伝達用のボール４と、前記ボール４を保持する保持器５とを備えたステアリング用固定型等速自在継手において、前記ボール４を収容する保持器５の窓６の外周側窓開き寸法を、窓６の内側に張出す張出し部６ａ２、６ｂ２によって前記ボール４の径より小さくしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 滑らかなステアリング操作を実現できるとともに、ステアリングシャフトに発生するラジアル荷重を十分に支持できる調芯機能付軸受ユニットを提供する。
【解決手段】 アウタスリーブ３２とインナスリーブ３３との間に転がり軸受が介装されるとともに、調芯機能を備えた調芯機能付軸受ユニット３０であって、前記転がり軸受として、内輪３６が２列の軌道面３５ａ，３５ｂを有し、外輪３８が凹球面状の軌道面３７を有する自動調芯玉軸受３４を用いる。 （もっと読む）