【課題】ハイブリッド自動車で電気自動車として走行する場合に、２個のＭ／Ｇの同時駆動を可能にして、より小さい容量のＭ／Ｇで済ませる。
【解決手段】入力軸１０と、出力軸１２と、動力分割が可能な動力分割遊星歯車組２０と、第１Ｍ／Ｇ５６と、第２Ｍ／Ｇ５８と、を備え、入力軸１０は第１リングギヤ２４と連結可能であり、出力軸１２は第１キャリア２８と連結し、第１Ｍ／Ｇ５６は第１サンギヤ２２と連結し、第２Ｍ／Ｇ５８は出力軸１２および第１リングギヤ２４と、それぞれ連結可能であり、第１リングギヤ２４を静止部５２に固定する手段を有して、第１リングギヤ２４を静止部５２に固定することにより、エンジン１が停止した状態で第１Ｍ／Ｇ５６が動力分割遊星歯車組２０を介して出力軸１２を減速駆動可能であるとともに、同時に第２Ｍ／Ｇ５８も出力軸１２を駆動可能とした。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプやコンプレッサなどの補機の駆動状態を適切に制御して、エネルギ効率を向上させることができる車両の制御装置を提供する。
【解決手段】車両の駆動力を発生させる主動力源１と、その主動力源１とは独立して運転可能な副動力源２と、外部からの動力により回転駆動されて所定の仕事をする補機３と、主動力源１および副動力源２ならびに補機３がそれぞれ動力伝達可能に連結された入力要素４ｒおよび反力要素４ｓならびに出力要素４ｃの３つの回転要素を有する遊星歯車機構４とを備え、補機３の回転状態を制御する車両の制御装置において、補機３に要求される仕事の仕事量を検出する要求仕事量検出手段（ステップＳ１）と、要求仕事量検出手段により検出された仕事量に基づいて、少なくともいずれか２つの回転要素間の差動量を増減させる差動調整手段（ステップＳ２，Ｓ４）とを設けた。 （もっと読む）

【課題】補機類をコンパクトに配置し、エンジンルーム内の狭いスペースに設置できる車両用の補機ユニットを提供すること。
【解決手段】車両に搭載されている車両用補機を駆動させる、第１と第２の出力軸を表裏両面にそれぞれ突出させた補機用電動モータと、前記補機用電動モータの第１の出力軸にクラッチ装置を介して取り付けられた第１プーリと、前記第１プーリと伝動ベルトを介して連結されたエアコンプレッサと、前記補機用電動モータの第２の出力軸の先方に組み付けられた、パワステアリング駆動用のパワステアリングポンプと、前記パワステアリングポンプと前記補機用電動モータとの間の前記第２の出力軸に取り付けられた第２プーリと、前記第２プーリと伝動ベルトを介して連結された車両用補機とから車両用の補機ユニットを構成した。 （もっと読む）

【課題】ＰＴＯ変速レバーの操作性を改善して、作業性を向上させた作業車両を提供する。
【解決手段】係合部材５６を、正回転側リンク部材５７ｃに連係するアーム６１の中央近傍に設けたガイド溝６１ａと、ガイド板６２の中央近傍に設けたガイド溝６２ａとに嵌入させる。そして、逆回転側リンク部材５７ｂに連係するアーム６０は、上端部を開口した切込部６０ｂを有し、ＰＴＯ変速レバー２０の操作によりＰＴＯ軸２６を逆回転させるときにのみ、係合部材５６が切込部６０ｂに嵌入し、ＰＴＯ変速レバー２０を中立位置にしたときのみ、ＰＴＯ変速レバー２０を上下方向に回動可能とする。また、弾性部材５９は、付勢力を調節可能とする調節部材５８を備える。 （もっと読む）

【課題】 エンジンの小型化を図る構成を備える、エンジンと連動する各種装置および部材を駆動するシステムを提案する。
【解決手段】 クランクシャフトを備える熱機関（エンジン）と連動する発電機１１によって、電気装置および用品を駆動するシステムを提供する。クランクシャフトに固定されたプーリに架け渡されたベルトによって駆動される電気装置３１〜３４は、エンジンによって機械的に駆動されている１以上の発電機１１を備える電力系統に、電気的に接続されて電力供給されている。 （もっと読む）