【課題】パイプ部材内へのコネクタ付きケーブルの配線に際して、このケーブルの配線部からパイプ部材内への空気の出入り（特に、外気の流入）を防止できるよう、配線部の密閉状態を維持できるパイプ部材の配線部構造を提供する。
【解決手段】右後部ポスト２０Ｒに配置された右リアランプ３１Ｒに対向して、右後部ポスト２０Ｒの後面プレートに、右リアランプ３１Ｒの配線用の配線孔５０を設ける。この配線孔５０は、右リアランプ３１Ｒのコネクタ３２を通す第１配線孔と、この第１配線孔の外縁部に開口して、右リアランプ３１Ｒの信号ケーブル３３の外径に合わせた径の第２配線孔から形成され、右リアランプ３１Ｒに付属する信号ケーブル３３のコネクタ３２を、第１配線孔を通して右後部ポスト２０Ｒ内へ入れ、続いて信号ケーブル３３を第２配線孔に嵌め、第１配線孔をグロメット５５により密閉する。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、排気ガス処理装置を備える作業車両において、ラジエータの冷却効率の低下を抑えることにある。
【解決手段】作業車両において、エンジン室８は、運転室７の前方に配置される。排気ガス処理装置３３は、エンジン室８内においてエンジン３１の上方に配置される。ラジエータ３５は、エンジン室８内において排気ガス処理装置３３の前方に配置される。送風装置３７は、ラジエータ３５の後方からラジエータ３５の前方へとラジエータ３５を通る空気の流れを生成する。排気ガス処理装置３３は、排気ガス処理装置３３とラジエータ３５との間の距離が第１側面部１３側ほど広がるように、車幅方向に対して傾斜して配置されている。また、第１側面部１３には、排気ガス処理装置３３とラジエータ３５との間の空間に面して吸気口２４，２５が設けられる。 （もっと読む）

【課題】 電源体の過度の温度上昇や温度低下を抑制することができる温度調節機構を提供する。
【解決手段】 電源体（２）及び第１の液体（４ａ）を収容し、熱伝達部材と接触するケース（３）と、第１の液体よりも熱伝導率の低い第２の液体（４ｂ）をケースに供給するとともに、ケースに供給された第２の液体をケースの外部に移動させるための駆動手段（５）とを有する。駆動手段は、ケースの内部を第１の液体で満たす第１の状態と、ケースのうち熱伝達部材と接触する側の領域に第２の液体の層を形成する第２の状態との間で動作する。 （もっと読む）

【課題】キャビン及びその後方の積載スペースを確保する。
【解決手段】キャブオーバー型トラック１に設けられたエンジン３の吸気装置であって、エンジン３の吸気中の塵埃を捕集するエアクリーナー６と、キャビン４の骨格を構成するフロアメンバー１５ａと、フロアメンバー１５ａとエアクリーナー６とを接続する吸気ダクト２１と、を含んで構成され、フロアメンバー１５ａの内部、吸気ダクト２１の順番に外気を通過させエアクリーナー６に導入する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は万一燃料ガス漏れが生じても、車室内に燃料ガスが入り込むことを抑制可能な、燃料電子システムを搭載する移動体の構造を提供する。
【解決手段】 外気導入機構（５）を備えた、燃料電池システム（１）を搭載する移動体において、外気導入機構（５）への外気導入口（５０）を、当該燃料電池システム（１）から所定距離離間させて設けることにより、当該燃料電池システム（１）からの漏洩ガスが当該外気導入口（５０）に達しないように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 風に煽られた幌が吸気口に張り付いてしまったような場合でも、少なくともエンストを生じない程度の必要最小限の空気量を確保し且つ雨水のダクト本体内への侵入も回避し得るようにした吸気ダクトを提供する。
【解決手段】 運搬車両のキャブ３後面に据え付けられたダクト本体１１の上側部分に荷台６側へ向け吸気口７を開口し且つ該吸気口７内に複数枚のルーバ９（水侵入防止手段）を備えて成る吸気ダクト４に関し、吸気口７の周囲に荷台６側へ向けて張り出すドリップチャンネル１３を備えると共に、該ドリップチャンネル１３の左右の側壁部分１３ｃに補助吸気口１４を開口し、該補助吸気口１４を通して前記ドリップチャンネル１３の側方から取り込まれた空気が前記各ルーバ９の前面に導かれるように構成する。 （もっと読む）