エンジンの吸気装置
【課題】キャビン及びその後方の積載スペースを確保する。
【解決手段】キャブオーバー型トラック１に設けられたエンジン３の吸気装置であって、エンジン３の吸気中の塵埃を捕集するエアクリーナー６と、キャビン４の骨格を構成するフロアメンバー１５ａと、フロアメンバー１５ａとエアクリーナー６とを接続する吸気ダクト２１と、を含んで構成され、フロアメンバー１５ａの内部、吸気ダクト２１の順番に外気を通過させエアクリーナー６に導入する。
【解決手段】キャブオーバー型トラック１に設けられたエンジン３の吸気装置であって、エンジン３の吸気中の塵埃を捕集するエアクリーナー６と、キャビン４の骨格を構成するフロアメンバー１５ａと、フロアメンバー１５ａとエアクリーナー６とを接続する吸気ダクト２１と、を含んで構成され、フロアメンバー１５ａの内部、吸気ダクト２１の順番に外気を通過させエアクリーナー６に導入する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キャブオーバー型車両に設けられたエンジンの吸気装置に関し、特に、エアクリーナーに外気を導入する吸気ダクトを備えたエンジンの吸気装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンの上方にキャビンが設けられたキャブオーバー型車両において、エンジンに外気を導入する吸気装置として、吸気ダクトを備えたものがある。（特許文献１）。この吸気ダクトは、エンジンのエアクリーナーに外気を導入する。この吸気装置では、エンジンの熱気を吸い込み難くするように、吸気ダクトがキャビンの背面に沿って外側に配置され、その先端が上方に伸びてキャビンの上部位置で開口し、外気を取り入れる。
【特許文献１】実開平５−８９８６４号公報（図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、吸気ダクトをキャビンの後方に設けると、キャビンの後方の積載スペースが確保できなくなる虞がある。逆に、吸気ダクトを前方に移動して積載スペースを確保しようとすると、キャビンのスペースが低減してしまう。
そこで、本発明は、キャビン及びその後方の積載スペースを侵食せずにキャブオーバー型車両に適用可能なエンジンの吸気装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
このため、本発明は、キャブオーバー型車両に搭載されたエンジンの吸気中の塵埃を捕集するエアクリーナーと、キャビンの骨格を構成する閉断面構造部と、閉断面構造部とエンジンのエアクリーナーとを接続する吸気ダクトと、を含んで構成され、閉断面構造部の内部、吸気ダクトの順番に外気を通過させエアクリーナーに導入する。
【発明の効果】
【０００５】
本発明によれば、閉断面構造部の内部を介してエアクリーナーに外気が導入されるので、エアクリーナーに吸気を導入する吸気通路として、キャビンの後方に吸気ダクトを設置するスペースが不要となる。これにより、キャビンのスペース及びその後方の積載スペースを確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、添付された図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明の第１の実施形態に係るエンジンの吸気装置を備えたキャブオーバー型トラック１の全体図である。
図１に示すように、キャブオーバー型トラック１では、シャシフレーム２上にエンジン３が搭載されており、このエンジン３はキャビン４の下方に配置されている。キャビン４の後方のシャシフレーム２上には、荷台５が固定されている。キャビン４は、エンジン３の整備点検が容易に行えるように、チルトアップ可能に、即ちキャビン４の前下端部を中心として上方に持ち上げられるようになっている。
【０００７】
エンジン３の吸気通路には、吸気中の塵埃を捕集するエアクリーナー６が介装されている。エアクリーナー６は、車両の左前輪７の後側フェンダー８に隣接してその後方に配置され、シャシフレーム２に固定されている。即ち、エアクリーナー６は、キャビン４の後方であって荷台５の下方に配置されている。
図２は、本発明の第１の実施形態に係るキャビンの側面図である。図３は、このキャビンの上面図である。
【０００８】
図２及び図３に示すように、キャビン４は、その骨格として、フロントピラー１１ａ及び１１ｂ、リヤピラー１２ａ及び１２ｂ、フロントメンバー１３、リヤメンバー１４、フロアメンバー１５ａ及び１５ｂを備えている。フロントピラー１１ａはキャビン４の左縁に、フロントピラー１１ｂはキャビン４の右縁に設けられ、フロントピラー１１ａ及び１１ｂはキャビン４の前端部を上下方向に夫々伸びている。リヤピラー１２ａはキャビン４の左縁に、リヤピラー１２ｂはキャビン４の右縁に設けられ、リヤピラー１２ａ及び１２ｂはキャビン４の後端部を上下方向に伸びている。フロントメンバー１３は、キャビン４の前下端部で左右のフロントピラー１１ａ、１１ｂを接続している。リヤメンバー１４は、キャビン４の後下端部で左右のリヤピラー１２ａ、１２ｂを接続している。リヤメンバー１４は、断面が矩形状に形成されて閉断面構造である一方、フロントピラー１１ａ、１１ｂ及びリヤピラー１２ａ、１２ｂは、補強材が付されることにより、閉断面構造になっている。フロントメンバー１３は、断面がコの字状に形成されており、開口を下方に向けて配置されている。
【０００９】
キャビン４の前面には、フロントメンバー１３とフロントバンパー１６との間にグリル１７が設けられており、グリル１７を通して走行風が、図示しないラジエータやエンジン３の周囲に導入される。
フロアメンバー１５ａ及び１５ｂは、シャシフレーム２に沿ってその上方を前後方向に伸びてフロントメンバー１３とリヤメンバー１４とを接続しており、その断面が矩形状に形成された閉断面構造になっている。また、フロアメンバー１５ａ及び１５ｂは、キャビンフロア１８の下面に沿って上下方向に湾曲しており、その前部１５ｃが後部１５ｄに対して下方に位置している。車両左側のフロアメンバー１５ａの下端には、水抜き穴１９が設けられている。フロアメンバー１５ａの前端部の内側側面には、両端が開口した筒状の導入ダクト２０の一端が接続されており、導入ダクト２０の内部とフロアメンバー１５ａの内部とが連通している。導入ダクト２０は、フロアメンバー１５ａの側方で前方に延び、グリル１７に近接してその後方で開口している。
【００１０】
本実施形態は、吸気装置の「閉断面構造部」として、フロアメンバー１５ａを採用し、これを用いてエアクリーナー６に外気を導入する。このため、キャブオーバー型トラック１には、エアクリーナー６とフロアメンバー１５ａの後端部とを接続する吸気ダクト２１が設けられている。吸気ダクト２１は、一端がエアクリーナー６に接続され、他端がフロアメンバー１５ａの後端部の下方に位置し上方に向かって開口している。吸気ダクト２１の上端部には、その外壁から外向きに突出する長方形板状の鍔部２２が固定されている。
【００１１】
図４は、フロアメンバー１５ａと吸気ダクト２１との接続部の構造図である。
図４に示すように、フロアメンバー１５ａの後端部には、その下面に開口部３０が設けられている。更に、開口部３０には、両端が開口した断面が矩形状の筒体３１の一端が挿入され、この筒体３１の一端が開口部３０の縁部に全周に亘って固着されている。筒体３１は、上下方向に伸縮できるように、ゴム等の弾性部材で側面が蛇腹状に形成されている。そして、吸気ダクト２１の上端が筒体３１に下方から着脱可能に挿入されて、フロアメンバー１５ａと吸気ダクト２２とが連通している。このとき、筒体３１の下端は鍔部２２に密着している。
【００１２】
以上のような構成により、フロアメンバー１５ａの内部と吸気ダクト２１とが連通しているので、グリル１７を通過して導入ダクト２０に流入した外気は、フロアメンバー１５ａ、吸気ダクト２１を通過してエアクリーナー６に導入される。エアクリーナー６に吸気を導入する吸気通路としてフロアメンバー１５ａが用いられるので、キャビン４の後方に吸気ダクトを設置するスペースが不要となり、キャビン４及び荷台５のスペースを確保することができる。
【００１３】
また、フロアメンバー１５ａの採用により、キャビン４の前端部、即ちエンジン３から離れた位置で吸気を導入するので、吸気温度の上昇を防ぎ、エンジン３の出力を確保できる。更に、グリル１７の直ぐ後方で、外気が導入されるので、走行時に効率よく外気を導入することができる。
更に、フロアメンバー１５ａは、その後部１５ｃが前部１５ｄより上方に位置しているので、導入ダクト２０から雨水が進入しても、フロアメンバー１５ａの後部１５ｄに流入し難い。したがって、エアクリーナー６に雨水が浸入することを防止できる。フロアメンバー１５ａの前部１５ｃに溜まった雨水は、水抜き穴１９から外部に排出される。
【００１４】
更に、筒体３１から吸気ダクト２１が上下方向に着脱可能であるので、キャビン４をチルトアップさせることができる。
更に、エアクリーナー６は、キャビン４の後方かつ荷台５の下方に配置されるので、エアクリーナー６の設置スペースを確保するために、キャビン４及び荷台５のスペースを削減する必要がない。
【００１５】
本実施形態では、エアクリーナー６が車両の左側に設けられているが、車両の右側に設けてもよい。この場合、フロアメンバー１５ａの代わりに、車両右側にあるフロアメンバー１５ｂを用いればよい。
図５は、本発明の第２の実施形態に係る吸気装置の構造図である。
本実施形態では、エアクリーナー６に外気を導入する吸気通路として、リヤピラー１２ａが用いられている。リヤピラー１２ａの下端とエアクリーナー６とは、円筒状の吸気ダクト３２によって接続されている。吸気ダクト３２は、一端がエアクリーナー６に接続され、他端がリヤピラー１２ａの下方に位置し上方に向かって開口している。リヤピラー１２ａの上端部側面には開口部３３が設けられている。
【００１６】
図６は、リヤピラー１２ａと吸気ダクト３２との接続部の構造図である。
図６に示すように、リヤピラー１２ａの下端部には、円形の開口部３４が設けられるとともに、この開口部３４を覆うように円筒状の筒体３５が固定されている。筒体３５は、上下方向に伸縮できるように、ゴム等の弾性部材で側面が蛇腹状に形成されている。一方、吸気ダクト３２の上端には、筒体３５に吸気ダクト３２の上端が確実に挿入されるように、先端の尖ったガイド３６が固定されている。そして、筒体３５に吸気ダクト３２の上端が着脱可能に挿入されて、リヤピラー１２ａと吸気ダクト３２とが連通する。
【００１７】
図７は、開口部３３の構造を示す断面図である。
図７に示すように、キャビン４には、開口部３３からの雨水の浸入を防止するフィン３７が固定されている。フィン３７は、リヤピラー１２ａの内方から外方に向かって下方に傾斜しており、フィン３７の上面を伝う雨水が重力によってリヤピラー１２ａの外部に排出される。
【００１８】
以上により、開口部３３からリヤピラー１２ａの内部に外気が導入され、この外気はリヤピラー１２ａの内部を下方に流れ、吸気ダクト３２を通過してエアクリーナー６に流入する。このように、エアクリーナー６に外気を導入する吸気通路として、リヤピラー１２ａが用いられるので、キャビン４の後方に吸気ダクトを設置するスペースが不要となり、キャビン４及び荷台のスペースを確保することができる。
【００１９】
なお、本発明は、エアクリーナー６へ外気を導入する吸気通路として、フロアメンバー１５ａやリヤピラー１２ａを用いることに限定するものではなく、キャビンに強度を付与する実質的な骨格を構成する閉断面構造部を採用してもよい。（例えば、キャビンの左右下端部を前後方向に伸びるフェンダー部。）
また、フロアメンバー１５ａやリヤピラー１２ａの内部に筒状部材を挿入し、この筒状部材の内部を外気が流通するようにしてもよい。これにより、フロアメンバー１５ａ等の内部に雨水が付着する虞がなくなり、防錆処理を簡易にすることができる。
【００２０】
本実施形態では、キャビン４の後方に荷台５が設けられているが、荷台５の代わりに荷室等の架装物が設けられているものでも、本発明を適用できる。この場合、本発明により、キャビン４及び架装物のスペースを確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るエンジンの吸気装置を備えたキャブオーバー型トラックの全体図
【図２】本発明の第１の実施形態に係るキャビンの側面図
【図３】同上のキャビンの上面図
【図４】フロアメンバーと吸気ダクトとの接続部の構造図
【図５】本発明の第２の実施形態に係るエンジンの吸気装置の構造図
【図６】リヤピラーと吸気ダクトとの接続部の構造図
【図７】開口部の構造を示す断面図
【符号の説明】
【００２２】
１ キャブオーバー型トラック
３ エンジン
４ キャビン
６ エアクリーナー
８ フェンダー
１２ａ リヤピラー
１５ａ フロアメンバー
２１、３２ 吸気ダクト
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キャブオーバー型車両に設けられたエンジンの吸気装置に関し、特に、エアクリーナーに外気を導入する吸気ダクトを備えたエンジンの吸気装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンの上方にキャビンが設けられたキャブオーバー型車両において、エンジンに外気を導入する吸気装置として、吸気ダクトを備えたものがある。（特許文献１）。この吸気ダクトは、エンジンのエアクリーナーに外気を導入する。この吸気装置では、エンジンの熱気を吸い込み難くするように、吸気ダクトがキャビンの背面に沿って外側に配置され、その先端が上方に伸びてキャビンの上部位置で開口し、外気を取り入れる。
【特許文献１】実開平５−８９８６４号公報（図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、吸気ダクトをキャビンの後方に設けると、キャビンの後方の積載スペースが確保できなくなる虞がある。逆に、吸気ダクトを前方に移動して積載スペースを確保しようとすると、キャビンのスペースが低減してしまう。
そこで、本発明は、キャビン及びその後方の積載スペースを侵食せずにキャブオーバー型車両に適用可能なエンジンの吸気装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
このため、本発明は、キャブオーバー型車両に搭載されたエンジンの吸気中の塵埃を捕集するエアクリーナーと、キャビンの骨格を構成する閉断面構造部と、閉断面構造部とエンジンのエアクリーナーとを接続する吸気ダクトと、を含んで構成され、閉断面構造部の内部、吸気ダクトの順番に外気を通過させエアクリーナーに導入する。
【発明の効果】
【０００５】
本発明によれば、閉断面構造部の内部を介してエアクリーナーに外気が導入されるので、エアクリーナーに吸気を導入する吸気通路として、キャビンの後方に吸気ダクトを設置するスペースが不要となる。これにより、キャビンのスペース及びその後方の積載スペースを確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、添付された図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明の第１の実施形態に係るエンジンの吸気装置を備えたキャブオーバー型トラック１の全体図である。
図１に示すように、キャブオーバー型トラック１では、シャシフレーム２上にエンジン３が搭載されており、このエンジン３はキャビン４の下方に配置されている。キャビン４の後方のシャシフレーム２上には、荷台５が固定されている。キャビン４は、エンジン３の整備点検が容易に行えるように、チルトアップ可能に、即ちキャビン４の前下端部を中心として上方に持ち上げられるようになっている。
【０００７】
エンジン３の吸気通路には、吸気中の塵埃を捕集するエアクリーナー６が介装されている。エアクリーナー６は、車両の左前輪７の後側フェンダー８に隣接してその後方に配置され、シャシフレーム２に固定されている。即ち、エアクリーナー６は、キャビン４の後方であって荷台５の下方に配置されている。
図２は、本発明の第１の実施形態に係るキャビンの側面図である。図３は、このキャビンの上面図である。
【０００８】
図２及び図３に示すように、キャビン４は、その骨格として、フロントピラー１１ａ及び１１ｂ、リヤピラー１２ａ及び１２ｂ、フロントメンバー１３、リヤメンバー１４、フロアメンバー１５ａ及び１５ｂを備えている。フロントピラー１１ａはキャビン４の左縁に、フロントピラー１１ｂはキャビン４の右縁に設けられ、フロントピラー１１ａ及び１１ｂはキャビン４の前端部を上下方向に夫々伸びている。リヤピラー１２ａはキャビン４の左縁に、リヤピラー１２ｂはキャビン４の右縁に設けられ、リヤピラー１２ａ及び１２ｂはキャビン４の後端部を上下方向に伸びている。フロントメンバー１３は、キャビン４の前下端部で左右のフロントピラー１１ａ、１１ｂを接続している。リヤメンバー１４は、キャビン４の後下端部で左右のリヤピラー１２ａ、１２ｂを接続している。リヤメンバー１４は、断面が矩形状に形成されて閉断面構造である一方、フロントピラー１１ａ、１１ｂ及びリヤピラー１２ａ、１２ｂは、補強材が付されることにより、閉断面構造になっている。フロントメンバー１３は、断面がコの字状に形成されており、開口を下方に向けて配置されている。
【０００９】
キャビン４の前面には、フロントメンバー１３とフロントバンパー１６との間にグリル１７が設けられており、グリル１７を通して走行風が、図示しないラジエータやエンジン３の周囲に導入される。
フロアメンバー１５ａ及び１５ｂは、シャシフレーム２に沿ってその上方を前後方向に伸びてフロントメンバー１３とリヤメンバー１４とを接続しており、その断面が矩形状に形成された閉断面構造になっている。また、フロアメンバー１５ａ及び１５ｂは、キャビンフロア１８の下面に沿って上下方向に湾曲しており、その前部１５ｃが後部１５ｄに対して下方に位置している。車両左側のフロアメンバー１５ａの下端には、水抜き穴１９が設けられている。フロアメンバー１５ａの前端部の内側側面には、両端が開口した筒状の導入ダクト２０の一端が接続されており、導入ダクト２０の内部とフロアメンバー１５ａの内部とが連通している。導入ダクト２０は、フロアメンバー１５ａの側方で前方に延び、グリル１７に近接してその後方で開口している。
【００１０】
本実施形態は、吸気装置の「閉断面構造部」として、フロアメンバー１５ａを採用し、これを用いてエアクリーナー６に外気を導入する。このため、キャブオーバー型トラック１には、エアクリーナー６とフロアメンバー１５ａの後端部とを接続する吸気ダクト２１が設けられている。吸気ダクト２１は、一端がエアクリーナー６に接続され、他端がフロアメンバー１５ａの後端部の下方に位置し上方に向かって開口している。吸気ダクト２１の上端部には、その外壁から外向きに突出する長方形板状の鍔部２２が固定されている。
【００１１】
図４は、フロアメンバー１５ａと吸気ダクト２１との接続部の構造図である。
図４に示すように、フロアメンバー１５ａの後端部には、その下面に開口部３０が設けられている。更に、開口部３０には、両端が開口した断面が矩形状の筒体３１の一端が挿入され、この筒体３１の一端が開口部３０の縁部に全周に亘って固着されている。筒体３１は、上下方向に伸縮できるように、ゴム等の弾性部材で側面が蛇腹状に形成されている。そして、吸気ダクト２１の上端が筒体３１に下方から着脱可能に挿入されて、フロアメンバー１５ａと吸気ダクト２２とが連通している。このとき、筒体３１の下端は鍔部２２に密着している。
【００１２】
以上のような構成により、フロアメンバー１５ａの内部と吸気ダクト２１とが連通しているので、グリル１７を通過して導入ダクト２０に流入した外気は、フロアメンバー１５ａ、吸気ダクト２１を通過してエアクリーナー６に導入される。エアクリーナー６に吸気を導入する吸気通路としてフロアメンバー１５ａが用いられるので、キャビン４の後方に吸気ダクトを設置するスペースが不要となり、キャビン４及び荷台５のスペースを確保することができる。
【００１３】
また、フロアメンバー１５ａの採用により、キャビン４の前端部、即ちエンジン３から離れた位置で吸気を導入するので、吸気温度の上昇を防ぎ、エンジン３の出力を確保できる。更に、グリル１７の直ぐ後方で、外気が導入されるので、走行時に効率よく外気を導入することができる。
更に、フロアメンバー１５ａは、その後部１５ｃが前部１５ｄより上方に位置しているので、導入ダクト２０から雨水が進入しても、フロアメンバー１５ａの後部１５ｄに流入し難い。したがって、エアクリーナー６に雨水が浸入することを防止できる。フロアメンバー１５ａの前部１５ｃに溜まった雨水は、水抜き穴１９から外部に排出される。
【００１４】
更に、筒体３１から吸気ダクト２１が上下方向に着脱可能であるので、キャビン４をチルトアップさせることができる。
更に、エアクリーナー６は、キャビン４の後方かつ荷台５の下方に配置されるので、エアクリーナー６の設置スペースを確保するために、キャビン４及び荷台５のスペースを削減する必要がない。
【００１５】
本実施形態では、エアクリーナー６が車両の左側に設けられているが、車両の右側に設けてもよい。この場合、フロアメンバー１５ａの代わりに、車両右側にあるフロアメンバー１５ｂを用いればよい。
図５は、本発明の第２の実施形態に係る吸気装置の構造図である。
本実施形態では、エアクリーナー６に外気を導入する吸気通路として、リヤピラー１２ａが用いられている。リヤピラー１２ａの下端とエアクリーナー６とは、円筒状の吸気ダクト３２によって接続されている。吸気ダクト３２は、一端がエアクリーナー６に接続され、他端がリヤピラー１２ａの下方に位置し上方に向かって開口している。リヤピラー１２ａの上端部側面には開口部３３が設けられている。
【００１６】
図６は、リヤピラー１２ａと吸気ダクト３２との接続部の構造図である。
図６に示すように、リヤピラー１２ａの下端部には、円形の開口部３４が設けられるとともに、この開口部３４を覆うように円筒状の筒体３５が固定されている。筒体３５は、上下方向に伸縮できるように、ゴム等の弾性部材で側面が蛇腹状に形成されている。一方、吸気ダクト３２の上端には、筒体３５に吸気ダクト３２の上端が確実に挿入されるように、先端の尖ったガイド３６が固定されている。そして、筒体３５に吸気ダクト３２の上端が着脱可能に挿入されて、リヤピラー１２ａと吸気ダクト３２とが連通する。
【００１７】
図７は、開口部３３の構造を示す断面図である。
図７に示すように、キャビン４には、開口部３３からの雨水の浸入を防止するフィン３７が固定されている。フィン３７は、リヤピラー１２ａの内方から外方に向かって下方に傾斜しており、フィン３７の上面を伝う雨水が重力によってリヤピラー１２ａの外部に排出される。
【００１８】
以上により、開口部３３からリヤピラー１２ａの内部に外気が導入され、この外気はリヤピラー１２ａの内部を下方に流れ、吸気ダクト３２を通過してエアクリーナー６に流入する。このように、エアクリーナー６に外気を導入する吸気通路として、リヤピラー１２ａが用いられるので、キャビン４の後方に吸気ダクトを設置するスペースが不要となり、キャビン４及び荷台のスペースを確保することができる。
【００１９】
なお、本発明は、エアクリーナー６へ外気を導入する吸気通路として、フロアメンバー１５ａやリヤピラー１２ａを用いることに限定するものではなく、キャビンに強度を付与する実質的な骨格を構成する閉断面構造部を採用してもよい。（例えば、キャビンの左右下端部を前後方向に伸びるフェンダー部。）
また、フロアメンバー１５ａやリヤピラー１２ａの内部に筒状部材を挿入し、この筒状部材の内部を外気が流通するようにしてもよい。これにより、フロアメンバー１５ａ等の内部に雨水が付着する虞がなくなり、防錆処理を簡易にすることができる。
【００２０】
本実施形態では、キャビン４の後方に荷台５が設けられているが、荷台５の代わりに荷室等の架装物が設けられているものでも、本発明を適用できる。この場合、本発明により、キャビン４及び架装物のスペースを確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るエンジンの吸気装置を備えたキャブオーバー型トラックの全体図
【図２】本発明の第１の実施形態に係るキャビンの側面図
【図３】同上のキャビンの上面図
【図４】フロアメンバーと吸気ダクトとの接続部の構造図
【図５】本発明の第２の実施形態に係るエンジンの吸気装置の構造図
【図６】リヤピラーと吸気ダクトとの接続部の構造図
【図７】開口部の構造を示す断面図
【符号の説明】
【００２２】
１ キャブオーバー型トラック
３ エンジン
４ キャビン
６ エアクリーナー
８ フェンダー
１２ａ リヤピラー
１５ａ フロアメンバー
２１、３２ 吸気ダクト
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャブオーバー型車両に設けられるエンジンの吸気装置であって、
前記エンジンの吸気中の塵埃を捕集するエアクリーナーと、
前記キャビンの骨格を構成する閉断面構造部と、
前記閉断面構造部と前記エアクリーナーとを接続する吸気ダクトと、
を含んで構成され、
前記閉断面構造部の内部、前記吸気ダクトの順番に外気を通過させ前記エアクリーナーに導入するエンジンの吸気装置。
【請求項２】
前記エアクリーナーは、前記キャブオーバー型車両の前輪の後側フェンダーに隣接してその後方に配置されることを特徴とする請求項１に記載のエンジンの吸気装置。
【請求項３】
前記閉断面構造部は、キャビンフロアに沿って前記キャビンの前後方向に伸びるフロアメンバーであることを特徴とする請求項２に記載のエンジンの吸気装置。
【請求項４】
前記閉断面構造部は、前記キャビンの背面に沿って上下方向に伸びるリヤピラーであることを特徴とする請求項２に記載のエンジンの吸気装置。
【請求項５】
前記閉断面構造部は、前記吸気ダクトに上下方向に着脱可能に接続されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載のエンジンの吸気装置。
【請求項６】
前記吸気ダクトは、一端が前記エアクリーナーに接続する一方、他端が上方に向かって延び、前記他端が前記閉断面構造部に上方に向かって挿入されて前記閉断面構造部と接続することを特徴とする請求項５に記載のエンジンの吸気装置。
【請求項１】
キャブオーバー型車両に設けられるエンジンの吸気装置であって、
前記エンジンの吸気中の塵埃を捕集するエアクリーナーと、
前記キャビンの骨格を構成する閉断面構造部と、
前記閉断面構造部と前記エアクリーナーとを接続する吸気ダクトと、
を含んで構成され、
前記閉断面構造部の内部、前記吸気ダクトの順番に外気を通過させ前記エアクリーナーに導入するエンジンの吸気装置。
【請求項２】
前記エアクリーナーは、前記キャブオーバー型車両の前輪の後側フェンダーに隣接してその後方に配置されることを特徴とする請求項１に記載のエンジンの吸気装置。
【請求項３】
前記閉断面構造部は、キャビンフロアに沿って前記キャビンの前後方向に伸びるフロアメンバーであることを特徴とする請求項２に記載のエンジンの吸気装置。
【請求項４】
前記閉断面構造部は、前記キャビンの背面に沿って上下方向に伸びるリヤピラーであることを特徴とする請求項２に記載のエンジンの吸気装置。
【請求項５】
前記閉断面構造部は、前記吸気ダクトに上下方向に着脱可能に接続されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載のエンジンの吸気装置。
【請求項６】
前記吸気ダクトは、一端が前記エアクリーナーに接続する一方、他端が上方に向かって延び、前記他端が前記閉断面構造部に上方に向かって挿入されて前記閉断面構造部と接続することを特徴とする請求項５に記載のエンジンの吸気装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００７−１６８５５６（Ｐ２００７−１６８５５６Ａ）
【公開日】平成１９年７月５日（２００７．７．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−３６７５４０（Ｐ２００５−３６７５４０）
【出願日】平成１７年１２月２１日（２００５．１２．２１）
【出願人】（５０４３３４８６５）日産ライトトラック株式会社 (60)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年７月５日（２００７．７．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１２月２１日（２００５．１２．２１）
【出願人】（５０４３３４８６５）日産ライトトラック株式会社 (60)
【Ｆターム（参考）】
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