【課題】吸気ダクトとレゾネータとの間の連結壁に設けられた被係合部の変形を助長することができ、爪部に無理な荷重が掛かることによって亀裂や破損を生じるおそれを抑制することができる吸気ダクト装置を提供する。
【解決手段】ハウジングのエア入口に連結される吸気ダクト３１と、ハウジングの開口に連結されるレゾネータ３２とを備える。吸気ダクト３１とレゾネータ３２とをそれらの間に架設された連結壁３３を介して隣接状態で一体化する。吸気ダクト３１及びレゾネータ３２をそれぞれ２分割するとともに、それらの分割体３６Ａ，３６Ｂ，３６Ｃを爪部４１と被係合部４０との係合により結合するように構成する。連結壁３３には被係合部４０の変形を助長するための変形助長部４４を設ける。 （もっと読む）

【課題】 吸気温度や製造コストの上昇等を抑制しながら、エンジンの運転に伴う騒音を乗員に伝わり難くした吸気マニホールドを提供する。
【解決手段】 エンジン１は自動車２の車体前部に吸気側が後方となるかたちで横置きに搭載されており、シリンダヘッド３の吸気ポート側壁面３ａには、車体中心線ＣＬに対して右寄り（運転席４寄り）の部位に吸気マニホールド１０が前傾した状態で締結されている。吸気マニホールド１０の分岐管部１３の後面には遮音カバー１５が締結されている。遮音カバー１５は、右方部分（運転席４寄りの部分）の上下寸法が左方部分（車体中心線ＣＬ寄りの部分）の上下寸法よりも長く設定されることで、右方部分の面積が左方部分の面積に対して有意に大きくなっている。 （もっと読む）

【課題】エンジンの出力を向上させると共に、構造の複雑化を招くことなく、外気温が低いときにスロットルバルブが凍結して固着するのを防止するようにした船外機を提供する。
【解決手段】エンジン（内燃機関）４６と、エンジンを被覆するエンジンカバー１４とを備えると共に、エンジンの吸気通路８４がエンジンカバー１４で開口する船外機において、入口９０ａがエンジンカバー１４の内部空間１４ａに設けられる一方、出口９０ｂが吸気通路４６においてスロットルバルブ８６ａよりも下流の位置で接続される２次空気通路９０を備えるようにする。 （もっと読む）

【課題】吸気音を充分に低減することができ、かつ、スロットルボディへの水の浸入を抑えることができる船外機の吸気装置を提供する。
【解決手段】船外機の吸気装置５２は、エンジンカバー内に設けられ、右吸気開口部２６Ａおよび左吸気開口部２６Ｂから導かれた空気をスロットルボディ４２まで案内する右吸気通路７１Ａおよび左吸気通路７１Ｂを備えている。右吸気通路７１Ａおよび左吸気通路７１Ｂは、右折返通路部７２および左折返通路部７６を備えている。右折返通路部７２は右吸気開口部２６Ａから導かれた空気を右折返部７４で折返し可能に形成されている。また、左折返通路部７６は左吸気開口部２６Ｂから導かれた空気を左折返部７８で折返し可能に形成されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンカバー内を効率よく冷却できる船外機の冷却／吸気装置を提供する。
【解決手段】船外機の冷却／吸気装置５０は、エンジンカバー２４の上部から内部４０に空気を案内可能な冷却開口部２６と、冷却開口部２６に連通されるとともに上前端部２４ｄに第１出口６５が開口された第１冷却吸気通路６３と、第１出口６５の下方に略鉛直方向を向いて設けられた隔壁８１と、隔壁８１の後方においてエンジンカバー２４の後壁２４ｃに沿って略鉛直方向に延出された第２冷却吸気通路８３と備えている。冷却／吸気装置５０は、冷却開口部２６からエンジンカバー２４の内部４０に導いた空気を第２冷却吸気通路８３を経てスロットルボディ４２に導くように構成されている。 （もっと読む）

【課題】吸気音を充分に低減することができる船外機の吸気装置を提供する。
【解決手段】船外機の吸気装置５２は、エンジンカバー２４に空気を導入可能な右吸気開口部２６Ａおよび左吸気開口部２６Ｂが設けられ、各開口部２６Ａ，２６Ｂからエンジンカバーの内部に吸い込んだ空気をスロットルボディ４２に導入可能に構成されている。この船外機の吸気装置は、各開口部２６Ａ，２６Ｂから導かれた空気をスロットルボディまで案内する右吸気通路７１Ａおよび左吸気通路７１Ｂと、各吸気通路７１Ａ，７１Ｂの途中に設けられ、吸気音を減少させる右干渉型消音器７３Ａおよび左干渉型消音器７３Ｂとを備えている。各干渉型消音器７３Ａ，７３Ｂは各々略Ｌ字状に形成されてスロットルボディの上方に設けられている。 （もっと読む）

【課題】グレンタンクと排出オーガを備えたコンバインを、門扉等の障害物の下方を容易に通過できるものとする。
【解決手段】穀粒を貯留するグレンタンク（３０）と、該グレンタンク（３０）に貯留された穀粒を外部へ排出する排出オーガ（１７）と、グレンタンク（３０）の前側に位置する操縦席（２０）を備えたコンバインにおいて、グレンタンク（３０）と、機体上の格納位置に格納した排出オーガ（１７）の先端部と、操縦席（２０）の下側に備えたエンジン（８）に吸入する空気を浄化するプレフィルタ（１１）とを、夫々の上端部が略同じ高さになるように配置する。 （もっと読む）

【課題】エアクリーナの吸気口に対する熱気や塵埃の導入を回避するとともに、吸気口で発生する騒音が運転座席に搭座する運転者に対する騒音とは成りにくいように吸気口の配設位置を工夫した作業用車両を提供する。
【解決手段】車体前後方向での後方側に配設したエンジン１０よりも前方側で、かつ車体左右方向での一側方に運転座席４５を配設し、運転座席４５よりも前方側のボンネット５内部で運転座席４５が配設された側とは反対側の他側方に、エンジン１０への外気取り入れ用の吸気口を備えた吸気部７０を設けた。 （もっと読む）

【課題】接続口をダクトに対して簡単に接続できるとともに、エアクリーナのケースを車体に対して簡単に組み付けることができるようにすること。
【解決手段】エアクリーナの第１ケース１２には、車体の挿入孔１９に回動可能に挿入される軸ピン１８と、車体にネジ止めされるネジ止め部２０とを設ける。また、第１ケース１２には、インレットダクト２６に接続される接続口２３を設ける。その接続口２３は、軸ピン１８を中心とした円周Ｄ２の接線方向を指向するように構成する。 （もっと読む）