【課題】 吸気配管と縦仕切部材とを容易に取付けられるようにし、エンジン周りの部材を組立てるときの作業性を向上する。
【解決手段】 キャブ６の後面部６Ｃと横仕切部材１３との間を前，後方向に延びて立設された縦仕切部材２１を、左，右方向に延びる吸気配管１５を上，下方向から挟む位置で下仕切カバー２２と上仕切カバー２５とに分割し、この下仕切カバー２２と上仕切カバー２５とは、横仕切部材１３に対し別々に着脱可能に取付ける構成としている。従って、吸気配管１５をエアクリーナ装置１４とエンジン８との間に取付けた状態でも、キャブ６と横仕切部材１３との間に縦仕切部材２１を配置することができるから、予め１本の配管として組立てられた吸気配管１５を用いてエアクリーナ装置１４とエンジン８との間を接続することができる。 （もっと読む）

【課題】車両用吸気系の特定位置にスピーカーを装着して吸気系で吐出されるエンジンの騒音を能動的に減衰させると共に特異な音質にチューニングできるようにした車両の吸気系の能動騒音制御装置を提供する。
【解決手段】スピーカーのサイズが選択可能で、かつ異質物の遮断が可能なように構成されたスピーカーアセンブリーを別途に製作して車両用吸気系の特定位置に分離可能に装着することにより、吸気系で吐出されるエンジンの騒音を能動的に減衰させると共に、特異な音質にチューニングできるだけでなく、スピーカー側に異質物が侵入することを遮断でき、車種別及びエンジン別にスピーカーを汎用的に設置できることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 電装品を覆う電装品カバーを利用してエアクリーナの吸気管を兼用する。
【解決手段】 サポート部材１４を構成する後仕切り板２０に、エアクリーナ２１の本体部２１Ａと電装品２３とを一緒に取付け、後仕切り板２０には、当該後仕切り板２０と共に中空な箱状体２７を画成する電装品カバー２４を取付ける。この場合、箱状体２７を構成する電装品カバー２４は、その下端側が外部に開口すると共に、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄを取囲んだ状態で当該吸込口２１Ｄに接続されている。これにより、電装品カバー２４は、後仕切り板２０に取付けられた電装品２３を覆って防水状態に保護すると共に、エアクリーナ２１の吸気管を兼用することができる。 （もっと読む）

【課題】フィルタの清掃作業の容易化及び省力化を図った建設機械のフィルタ装置を提供する。
【解決手段】エンジン室１７を囲む外装カバー１８の側部に形成されたメンテナンス用開口部１８ａと、このメンテナンス用開口部１８ａを開閉するメンテナンス用ドア１９とを有する建設機械に設けられ、冷却風により冷却される熱交換装置２４の冷却風上流側に配設されるフィルタ３６を有する建設機械のフィルタ装置であって、フィルタ３６をメンテナンス用ドア１９の内側に配設すると共に、フィルタ３６をメンテナンス用開口部１８ａを覆う第１の位置と、エンジン室１７から引き出された第２の位置との間で移動可能な構成とする。 （もっと読む）

【課題】配管構成の複雑化やコストアップを招くことなく、機器スペースを最大限に活用してエアクリーナを機器スペースに設置する。
【解決手段】ショベル等の建設機械において、機器スペースＳ２が油圧ポンプ４０と左右反対側でエンジンルーム３３の前方に設けられるアッパーフレーム構成を前提として、油圧ポンプ４０に接続される作動油タンク４５と、エンジン３４に接続されるエアクリーナ４８を、エンジンルーム３３に近い機器スペース後部に設置した。 （もっと読む）

【課題】エアクリーナの吸気口に対する熱気や塵埃の導入を回避するとともに、吸気口で発生する騒音が運転座席に搭座する運転者に対する騒音とは成りにくいように吸気口の配設位置を工夫した作業用車両を提供する。
【解決手段】車体前後方向での後方側に配設したエンジン１０よりも前方側で、かつ車体左右方向での一側方に運転座席４５を配設し、運転座席４５よりも前方側のボンネット５内部で運転座席４５が配設された側とは反対側の他側方に、エンジン１０への外気取り入れ用の吸気口を備えた吸気部７０を設けた。 （もっと読む）

【課題】エアクリーナの保守点検、特にエアクリーナエレメントの出し入れが容易な車両用原動部構造を提供する。
【解決手段】側壁７２と隔壁７１とによって境界付けられたエンジンルーム内に配置されたエンジンの上方に位置するエアクリーナユニット６は、エアクリーナエレメントを収納する収納部を有する。エアクリーナエレメントの収納部への収納・取り出し方向が車体横断方向でかつエアクリーナエレメントの取り出し軌跡が側壁７１と干渉しない姿勢でエアクリーナユニット６を下方から保持する保持部材８４が設けられている。保持部材８４は車体フレーム２に支持されたブラケット８１に固定される。エアクリーナユニット６の収納方向への移動を規制するように車体前後方向に延びるステー８２の一端は隔壁７１に固定され他端はブラケット８１に固定されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内の熱のこもりを解消できるカウルルーバーを提供すること。
【解決手段】カウルルーバー１０は、車両１に設けられた空調装置に送り込むための外気Ａ１を取り込み可能となっている。このカウルルーバー１０には、車両１のエンジンルーム３４内においてエンジン２２から発せられる熱がこもる熱滞留部Ｂへ向けて、車両前部側２８からエンジンルーム３４に取り込んだ外気Ａ２を案内するためのフィン１６が設けられている。 （もっと読む）

【課題】吸気室にエアクリーナを設けながら、風量性能を高め、吸い込み効率をアップさせる。
【解決手段】エンジンルーム４における熱交換器７の吸気側に設けられた吸気室９の上面壁に第１吸気口１４を設ける一方、熱交換器コア面７ａの吸気側に、同コア面７ａに空気を導入する第２吸気口１５を備えたダクト１９を設ける。これを前提として、エアクリーナ１６を、ダクト１９の吸気入口側において、第１吸気口１４におけるダクト１９から最も遠い外側端部と第２吸気口１５の下端部とを結ぶ直線Ｌよりも下方でかつ直線Ｌに近い位置に設け、外縁側の空気の流れＦｏを第２吸気口１５に向けてガイドするように構成した。 （もっと読む）

【課題】燃料電池車両の吸気装置について、空気取り入れ量の調整を容易にするとともに車両の前面衝突時に燃料電池を保護できる構造にする。
【解決手段】吸気ダクト１９によって反応用ガスとしての空気を燃料電池ケース９に収納された燃料電池８に供給する燃料電池車両の吸気装置において、吸気ダクト１９は、上下一対の上壁および底壁と、左右一対の側壁とを備え、上壁を燃料電池ケース９の前面から車両前方へ遠ざかるにつれて下方へ湾曲させ、上壁の下端部と底壁の前端部との間に車両下方に開口する空気取入口２７を形成したことを特徴とする。 （もっと読む）