建設機械
【課題】 電装品を覆う電装品カバーを利用してエアクリーナの吸気管を兼用する。
【解決手段】 サポート部材１４を構成する後仕切り板２０に、エアクリーナ２１の本体部２１Ａと電装品２３とを一緒に取付け、後仕切り板２０には、当該後仕切り板２０と共に中空な箱状体２７を画成する電装品カバー２４を取付ける。この場合、箱状体２７を構成する電装品カバー２４は、その下端側が外部に開口すると共に、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄを取囲んだ状態で当該吸込口２１Ｄに接続されている。これにより、電装品カバー２４は、後仕切り板２０に取付けられた電装品２３を覆って防水状態に保護すると共に、エアクリーナ２１の吸気管を兼用することができる。
【解決手段】 サポート部材１４を構成する後仕切り板２０に、エアクリーナ２１の本体部２１Ａと電装品２３とを一緒に取付け、後仕切り板２０には、当該後仕切り板２０と共に中空な箱状体２７を画成する電装品カバー２４を取付ける。この場合、箱状体２７を構成する電装品カバー２４は、その下端側が外部に開口すると共に、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄを取囲んだ状態で当該吸込口２１Ｄに接続されている。これにより、電装品カバー２４は、後仕切り板２０に取付けられた電装品２３を覆って防水状態に保護すると共に、エアクリーナ２１の吸気管を兼用することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、ホイールローダ等の建設機械に関し、特に、エンジンに供給される空気を清浄化するエアクリーナを備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成され、上部旋回体を旋回させつつ作業装置を俯仰動させることにより、土砂の掘削作業等を行うものである。
【０００３】
上部旋回体のベースとなる旋回フレーム上には、動力源としてのエンジンが搭載され、このエンジンは建屋カバーによって覆われている。また、エンジンの吸込側には、通常、空気中に含まれるダスト（塵埃）を分離するエアクリーナが設けられ、このエアクリーナは、本体部内に収容されたフィルタによって空気中のダストを分離することにより、エンジンに供給される空気を清浄化するようになっている（例えば、特許文献１）。
【０００４】
ここで、従来技術では、エアクリーナが空気と一緒に雨水や洗浄水を吸い込むのを防止するため、エアクリーナの吸込口（空気流入管）に箱状の吸気管（吸気ダクト）を接続する構成としている。そして、エアクリーナの吸込口に吸気管を接続することにより、雨水等が吸込口からエアクリーナに吸い込まれるのを抑え、吸込口を通じて空気のみをエアクリーナに供給することができる構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−２５４５１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
一方、油圧ショベルには、電気系統を制御するためのリレー、ヒューズ等を含む多数の電装品が装備されている。これらの電装品は、雨水や洗浄水が付着して破損する虞れがあるため、通常、箱状の電装品カバーによって覆われることにより、防水状態に保護されている。
【０００７】
しかし、上述した従来技術においては、エアクリーナの吸込口に接続される吸気管と、複数の電装品を覆う電装品カバーとが個別に設けられている。このため、吸気管と電装品カバーとを個別に形成することにより、部品点数や組立て工数が増大してしまうという問題がある。
【０００８】
また、吸気管と電装品カバーとを、エンジン等の搭載機器を収容する機器収容室内に別々に配置することにより、機器収容室内のスペースが削減されてしまう。この結果、機器収容室内にエンジン等の搭載機器を配置するときのレイアウトの自由度が低下してしまうという問題がある。
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、電装品を覆う電装品カバーを利用してエアクリーナの吸気管を兼用することができるようにした建設機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述した課題を解決するため本発明は、支持構造体をなす車体フレームと、該車体フレームの後端側に設けられたカウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に位置して前記車体フレーム上に搭載されたエンジンと、前記車体フレーム上に立設され前記エンジンを覆う建屋カバーを支持するサポート部材と、本体部内に収容されたフィルタによって浄化した空気を前記エンジンに供給するエアクリーナと、該エアクリーナの吸込口に接続して設けられ前記エアクリーナに外気を導入する吸気管と、電気系統を制御するために設けられた電装品とを備えてなる建設機械に適用される。
【００１１】
そして、請求項１の発明の特徴は、前記サポート部材には、前記エアクリーナの本体部と前記電装品とを一緒に取付ける構成とし、前記サポート部材には、前記電装品を防水状態で保護するため前記サポート部材に取付けられて中空な箱状体を画成する電装品カバーを設け、該電装品カバーは、下側を外部に開口させると共に前記エアクリーナの吸込口に接続することにより前記吸気管を兼用する構成としたことにある。
【００１２】
請求項２の発明は、前記エアクリーナの吸込口は、前記エアクリーナの本体部から下向きに延びて設けられ、前記電装品カバーに接続される構成としたことにある。
【００１３】
請求項３の発明は、前記サポート部材は、前記カウンタウエイトの前側に設けられた仕切り板であり、前記電装品カバーは該仕切り板に設ける構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明によれば、サポート部材と電装品カバーとによって中空な箱状体が画成されるので、この箱状体内に電装品を収容することにより、雨水や洗浄水が電装品に付着するのを防止し、電装品を防水状態で保護することができる。一方、中空な箱状体を構成する電装品カバーをエアクリーナの吸込口に接続することにより、電装品カバーが下側が開口した吸気管を兼用することになる。従って、雨水や洗浄水を電装品カバーを伝って下方に落下させ、空気のみを吸込口を通じてエアクリーナに供給することができる。この結果、雨水等が吸込口を通じてエアクリーナに吸い込まれるのを抑え、目詰り等を防止することができるので、エアクリーナによる空気の清浄化作用を長期に亘って維持することができる。
【００１５】
この場合、電装品とエアクリーナの吸込口とを、共通な電装品カバーによって覆うことができるので、電装品を覆う電装品カバーと、エアクリーナの吸込口に接続される吸気管とを別々に用いる必要がなく、部品点数や組立て工数を低減することができ、製造コストの低減にも寄与することができる。
【００１６】
しかも、電装品を覆う電装品カバーが、エアクリーナの吸込口に接続される吸気管を兼用することにより、エンジン等の搭載機器を収容する機器収容室のスペースを有効に利用することができ、この機器収容室内に搭載機器を配置するときのレイアウトの自由度を高めることができる。
【００１７】
請求項２の発明によれば、エアクリーナの吸込口が、本体部から下向きに延びて電装品カバーに接続されることにより、エアクリーナに飛散した雨水等が、エアクリーナの外面を伝って吸込口の先端まで流れたとしても、この雨水等を吸込口から下方へと落下させることができる。この結果、雨水等が吸込口を通じてエアクリーナに吸い込まれるのを抑え、目詰り等を確実に防止することができる。
【００１８】
請求項３の発明によれば、カウンタウエイトの前側に設けた仕切り板と電装品カバーとによって画成される箱状体を、この仕切り板に接近させて配置することができる。これにより、箱状体が建屋カバー内に収容される搭載機器の邪魔になるのを抑えることができ、搭載機器を配置するときのレイアウトの自由度を一層高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】油圧ショベルを示す平面図である。
【図３】図１中の建屋カバー、サポート部材、エアクリーナ等を拡大して示す一部破断の正面図である。
【図４】図３中の建屋カバー、サポート部材、エアクリーナ等を上方からみた平面図である。
【図５】建屋カバー、サポート部材、エアクリーナ、電装品カバー等を示す一部破断の斜視図である。
【図６】後仕切り板、電装品カバー、エアクリーナ、電装品等を示す斜視図である。
【図７】サポート部材、電装品カバー、エアクリーナ、電装品等を示す分解斜視図である。
【図８】サポート部材、電装品カバーを図６中の矢示VIII−VIII方向からみた断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図８を参照しつつ詳細に説明する。
【００２１】
図中、１は建設機械の代表例としての油圧ショベルを示し、該油圧ショベル１は、例えば総重量が７トン以下のいわゆる小型油圧ショベルとして構成されている。油圧ショベル１は、左，右の履帯２Ａを有する自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置４とにより大略構成されている。また、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、カウンタウエイト６、キャブ１３、建屋カバー１８等により構成されている。
【００２２】
５は上部旋回体３のベースとなる車体フレームとしての旋回フレームを示している。この旋回フレーム５は、強固な支持構造体をなし、下部走行体２上に旋回可能に搭載されている。旋回フレーム５の前端側には作業装置４が俯仰動可能に取付けられ、旋回フレーム５の後端側には、作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイト６が取付けられている。また、カウンタウエイト６の前側には、後述のエンジン７、熱交換装置１０等が配置されている。
【００２３】
７はカウンタウエイト６の前側に位置して旋回フレーム５上に搭載されたエンジンで、該エンジン７は、クランク軸（図示せず）の軸線が左，右方向に延びる横置き状態で支持されている。そして、エンジン７の左側には、後述の熱交換装置１０に冷却風を供給するための冷却ファン７Ａが設けられ、エンジン７の右側には、後述の油圧ポンプ９が取付けられている。
【００２４】
８はエンジン７に空気を導入するための空気導入管で、該空気導入管８の基端側（下流側）は、エンジン７の吸込側に接続され、空気導入管８の先端側（上流側）には、後述するエアクリーナ２１が取付けられている。
【００２５】
９はエンジン７の右側に取付けられた油圧ポンプで、該油圧ポンプ９は、エンジン７によって駆動されるものである。そして、油圧ポンプ９は、下部走行体２、上部旋回体３、作業装置４に設けられた各種の油圧アクチュエータに向け、作動用の圧油を吐出するものである。
【００２６】
１０はエンジン７の左側に冷却ファン７Ａと対面して設けられた熱交換装置を示している。この熱交換装置１０は、例えばエンジン冷却水を冷却するラジエータ、作動油を冷却するオイルクーラ、ターボ過給機（図示せず）によって圧縮された空気を冷却するインタクーラ等により構成されている。そして、上述したエンジン７、油圧ポンプ９、熱交換装置１０等は、後述の建屋カバー１８によって覆われる構成となっている。
【００２７】
１１は旋回フレーム５の前部右側に配設された作動油タンクを示している。この作動油タンク１１は、油圧ショベル１に搭載された各種の油圧アクチュエータに供給される作動油を貯溜するものである。また、１２は作動油タンク１１の前側に配設された燃料タンクを示している。この燃料タンク１２は、エンジン７に供給される燃料を貯溜するものである。
【００２８】
１３は作業装置４の左側に隣接して旋回フレーム５の前部左側に配設されたキャブを示している。キャブ１３は、オペレータが搭乗する運転室を画成するもので、その内部には、オペレータが着席する運転席、オペレータによって操作される各種の操作レバー等（いずれも図示せず）が配設されている。
【００２９】
１４は旋回フレーム５の後部側に立設されたサポート部材を示し、該サポート部材１４は後述する建屋カバー１８を支持するものである。ここで、サポート部材１４は、エンジン７及び熱交換装置１１とキャブ１３との間を仕切るように旋回フレーム５上を左，右方向に延びる前仕切り板１５と、該前仕切り板１５の左端側に配置され、キャブ１３の後面１３Ａと対面しつつ旋回フレーム５から上方に立上がる左前仕切り板１６と、後述の後仕切り板２０と、左前仕切り板１６と後仕切り板２０との間を連結する屈曲した棒状体からなる連結部材１７とを備えて構成されている。
【００３０】
１８はカウンタウエイト６の前側に位置して旋回フレーム５上に設けられた建屋カバーを示している。この建屋カバー１８は、キャブ１３及び作動油タンク１１とカウンタウエイト６との間を左，右方向に延び、エンジン７、油圧ポンプ９、熱交換装置１０、後述のエアクリーナ２１等を覆うものである。ここで、建屋カバー１８は、エンジン７等の搭載機器を上方から開，閉可能に覆うエンジンカバー１８Ａと、該エンジンカバー１８Ａの左端側に配置され、搭載機器を左側方から開，閉可能に覆う左側面ドアカバー１８Ｂと、エンジンカバー１８Ａの右端側に配置され、搭載機器を右側方から開，閉可能に覆う右側面ドアカバー１８Ｃとにより構成されている。
【００３１】
これにより、旋回フレーム５上には、建屋カバー１８によって機器収容室１９が画成され、この機器収容室１９内に、エンジン７、油圧ポンプ９、熱交換装置１０、後述のエアクリーナ２１等が収容される構成となっている。
【００３２】
この場合、エンジンカバー１８Ａは、キャブ１３とカウンタウエイト６との間を左，右方向に延びている。また、エンジンカバー１８Ａの前端部は、ヒンジ機構を介してサポート部材１４の前仕切り板１５に回動可能に取付けられ、エンジンカバー１８Ａの後端側は、上，下方向及び前，後方向に回動（開，閉）する構成となっている。
【００３３】
一方、左側面ドアカバー１８Ｂは、キャブ１３とカウンタウエイト６の左端部との間を前，後方向に延びている。また、左側面ドアカバー１８Ｂの前端側は、左前仕切り板１６の側端面部にヒンジ機構等を介して回動可能に取付けられ、左側面ドアカバー１８Ｂの後端側は、後述する後仕切り板２０の他側端面部２０Ｅにキャッチ機構等を介して係脱可能に取付けられている。
【００３４】
次に、上述の前仕切り板１５、左前仕切り板１６等と共にサポート部材１４を構成する後仕切り板について説明する。
【００３５】
２０はカウンタウエイト６の左前側に設けられた後仕切り板を示し、該後仕切り板２０は、その下端側がボルト（図示せず）を用いて旋回フレーム５に固定されることにより、カウンタウエイト６の前面と対面した状態で旋回フレーム５上に立設されている。そして、図５ないし図７に示すように、後仕切り板２０は、左前仕切り板１６との間に機器収容室１９の左側部分を形成し、左前仕切り板１６と一緒に左側面ドアカバー１８Ｂを支持するものである。
【００３６】
ここで、後仕切り板２０は、カウンタウエイト６の前面と対面しつつ旋回フレーム５から上方に立上った立上り面部２０Ａと、立上り面部２０Ａの上端部から水平方向に突出した上端面部２０Ｂと、上端面部２０Ｂの突出端側から立上り面部２０Ａと対面しつつ下向きに折曲げられたフランジ部２０Ｃと、立上り面部２０Ａの一方の側端部から前方に向けて折曲げられた一側端面部２０Ｄと、立上り面部２０Ａの他方の側端部から前方に向けて折曲げられた他側端面部２０Ｅとにより構成されている。
【００３７】
この場合、立上り面部２０Ａには後述の電装品２３が取付けられ、立上り面部２０Ａのうち他側端面部２０Ｅの近傍部位には、上，下方向に離間して２個のボルト挿通孔２０Ａ１が穿設されている。一方、上端面部２０Ｂには後述のエアクリーナ２１が取付けられ、このエアクリーナ２１の吸込口２１Ｄが挿通される大径孔２０Ｂ１と、該大径孔２０Ｂ１の近傍に配置された２個のボルト挿通孔２０Ｂ２が穿設されている。また、フランジ部２０Ｃには、２個のボルト挿通孔２０Ｃ１が穿設されている。さらに、他側端面部２０Ｅには、左側面ドアカバー１８Ｂの後端部を支持する構成となっている。
【００３８】
２１は後仕切り板２０に取付けられた遠心分離型のエアクリーナを示している。このエアクリーナ２１は、エンジン７の吸込側に接続された空気導入管８の上流側に設けられ、エンジン７に供給される空気中のダストを遠心分離し、清浄化した空気のみをエンジン７に供給するものである。
【００３９】
ここで、エアクリーナ２１は、円筒状の筒体からなる本体部２１Ａと、該本体部２１Ａ内に収容され空気中のダストを捕捉するフィルタ２１Ｂと、本体部２１Ａの軸方向の中央部に設けられた取付台座２１Ｃと、本体部２１Ａの外周側から下向きに延びて設けられ下端側の開口部から空気を吸込む円筒状の吸込口２１Ｄと、本体部２１Ａの軸方向の一端側に設けられ清浄化した空気を空気導入管８に排出する排出口２１Ｅと、本体部２１Ａの軸方向の他端側から下向きに突出し、分離したダストを外部に排出するダスト排出管２１Ｆとにより大略構成されている。
【００４０】
このエアクリーナ２１は、図７に示すように、後仕切り板２０の上端面部２０Ｂに取付台座２１Ｃを載置した状態で、上端面部２０Ｂのボルト挿通孔２０Ｂ２に下方から挿通したボルト２２を取付台座２１Ｃに螺着することにより、後仕切り板２０の上端面部２０Ｂに取付けられている。この状態で、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄは、後仕切り板２０の上端面部２０Ｂに設けられた大径孔２０Ｂ１に挿通され、エアクリーナ２１の排出口２１Ｅは、エンジン７から延びる空気導入管８に接続されている。
【００４１】
そして、エアクリーナ２１は、吸込口２１Ｄを通じて本体部２１Ａ内に吸込まれた空気中のダストをフィルタ２１Ｂによって捕捉すると共に、本体部２１Ａ内で空気を旋回させてダストを遠心分離し、この遠心分離したダストをダスト排出管２１Ｆを通じて外部に排出することにより、清浄化された空気のみを排出口２１Ｅを通じて空気導入管８に排出し、エンジン７に供給する構成となっている。
【００４２】
２３はサポート部材１４の後仕切り板２０に設けられた複数の電装品を示している。これらの電装品２３は、例えばリレー、ヒューズ等からなり、油圧ショベル１に搭載された電気機器に対する給電を行うための電気系統を制御するものである。ここで、電装品２３は、後仕切り板２０の立上り面部２０Ａに取付けられ、後述の電装品カバー２４によって覆われることにより、雨水や洗浄水等から防水状態で保護されている。
【００４３】
次に、サポート部材１４の後仕切り板２０に取付けられる電装品カバー２４について説明する。
【００４４】
２４は後仕切り板２０に取付けられる電装品カバーを示している。この電装品カバー２４は、矩形状の平板に折曲げ加工を施すことにより形成され、各電装品２３を覆うと共に、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄが接続される吸気管を兼用するものである。
【００４５】
ここで、図６ないし図８に示すように、電装品カバー２４は、後仕切り板２０の立上り面部２０Ａと間隔をもって対面する前面部２４Ａと、該前面部２４Ａの一方の側端部から後仕切り板２０の一側端面部２０Ｄに向けて傾斜するように折曲げられた傾斜折曲面部２４Ｂと、前面部２４Ａの他方の側端部から後仕切り板２０の立上り面部２０Ａに向けて略直角に折曲げられた直角折曲面部２４Ｃと、該直角折曲面部２４Ｃの端部に設けられ、後仕切り板２０の立上り面部２０Ａに当接する取付面部２４Ｄとにより構成されている。
【００４６】
また、前面部２４Ａの上端側には、後仕切り板２０のフランジ部２０Ｃに穿設されたボルト挿通孔２０Ｃ１と対応する２個のボルト挿通孔２４Ａ１が穿設され、取付面部２４Ｄには、後仕切り板２０の立上り面部２０Ａに穿設されたボルト挿通孔２０Ａ１と対応する２個のボルト挿通孔２４Ｄ１が穿設されている。
【００４７】
そして、図７に示すように、電装品カバー２４の取付面部２４Ｄに設けたボルト挿通孔２４Ｄ１と、後仕切り板２０の立上り面部２０Ａに設けたボルト挿通孔２０Ａ１とにボルト２５を挿通し、また、電装品カバー２４の前面部２４Ａに設けたボルト挿通孔２４Ａ１と、後仕切り板２０のフランジ部２０Ｃに設けたボルト挿通孔２０Ｃ１とにボルト２５を挿通し、これら各ボルト２５にナット２６を螺着することにより、後仕切り板２０に電装品カバー２４が取付けられている。
【００４８】
このとき、電装品カバー２４の上端縁２４Ｅは、後仕切り板２０に設けられた上端面部２０Ｂの周縁に隙間なく当接し、電装品カバー２４の傾斜折曲面部２４Ｂの側端縁２４Ｆは、後仕切り板２０に設けられた一側端面部２０Ｄの側端縁に隙間なく当接している。一方、電装品カバー２４の下端縁２４Ｇは、後仕切り板２０の立上り面部２０Ａから上端面部２０Ｂが突出した分だけ離間している。これにより、図６及び図８に示すように、後仕切り板２０の立上り面部２０Ａ、上端面部２０Ｂ、一側端面部２０Ｄと電装品カバー２４とによって、五角形の断面形状を有する中空な箱状体２７が画成され、この箱状体２７の下端部は開口部２７Ａとなっている。
【００４９】
このように、電装品カバー２４は、後仕切り板２０に取付けられることにより中空な箱状体２７を画成し、この箱状体２７内に電装品２３を収容することにより、雨水や洗浄水から電装品２３を防水状態で保護することができる構成となっている。
【００５０】
また、箱状体２７を構成する後仕切り板２０の上端面部２０Ｂに穿設した大径孔２０Ｂ１に、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄを挿通することにより、電装品カバー２４と後仕切り板２０とによって画成された箱状体２７は、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄに接続された吸気管（吸気ダクト）として機能する。この場合、箱状体２７の下端側の開口部２７Ａは、エンジン７の作動によってエアクリーナ２１の吸込口２１Ｄに空気が吸い込まれるときに、この空気と一緒に雨水等が吸込口２１Ｄに吸込まれないだけの面積に設定されている。
【００５１】
このように、後仕切り板２０と共に箱状体２７を画成する電装品カバー２４は、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄを取囲んだ状態で当該吸込口２１Ｄに接続され、アクリーナ２１の吸気管を兼用する構成となっている。
【００５２】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、該油圧ショベル１は、下部走行体２によって作業現場まで自走した後、上部旋回体３を旋回させつつ作業装置４を俯仰動させることにより、土砂の掘削作業等を行なう。
【００５３】
ここで、後仕切り板２０に取付けられた各電装品２３を覆う電装品カバー２４は、後仕切り板２０と共に箱状体２７を画成し、この箱状体２７は、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄに接続された吸気管として機能する。
【００５４】
このため、エンジン７の作動時に、エンジン７の吸込側に接続された空気導入管８内が負圧傾向となると、この空気導入管８の上流側に接続されたエアクリーナ２１の吸込口２１Ｄに空気（外気）が吸い込まれる。この場合、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄには吸気管としての箱状体２７が接続されているので、空気は箱状体２７の開口部２７Ａから箱状体２７内に導入された後、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄを通じて本体部２１Ａ内に吸い込まれる。
【００５５】
そして、エアクリーナ２１の本体部２１Ａ内に吸込まれた空気は、本体部２１Ａ内で旋回流を発生する。これにより、空気中に混入したダストは、本体部２１Ａ内で遠心分離されると共に、本体部２１Ａ内に収容されたフィルタ２１Ｂによって捕捉される。このようにして、エアクリーナ２１によって空気中のダストを除去することにより、清浄な空気のみをエアクリーナ２１の排出口２１Ｅから空気導入管８に排出し、この空気導入管８を通じてエンジン７に供給することができる。従って、例えば砕石現場等の多量のダストが空気中に混入する作業現場においても、エアクリーナ２１によって清浄化した空気のみをエンジン７に供給することができ、エンジン７の寿命を延ばすことができる。
【００５６】
一方、雨天時に油圧ショベル１を稼働させる場合には、建屋カバー１８によって覆われた機器収容室１９内にも雨水の一部が侵入するようになる。この場合、後仕切り板２０に取付けられた電装品２３は、電装品カバー２４と後仕切り板２０とによって画成された箱状体２７内に収容されるので、雨水から電装品２３を防水状態で保護することができる。この結果、雨水等が電装品２３に付着するのを確実に防止することができ、電装品２３の耐久性を高めることができる。
【００５７】
また、後仕切り板２０と電装品カバー２４とによって画成された箱状体２７が、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄに接続された吸気管として機能することにより、雨水を、後仕切り板２０や電装品カバー２４を伝って下方に落下させることができ、箱状体２７内に導入された空気のみを、吸込口２１Ｄを通じてエアクリーナ２１内に供給することができる。このため、フィルタ２１Ｂの目詰り等を抑えることができ、エアクリーナ２１による空気の清浄化作用を長期に亘って維持することができる。
【００５８】
しかも、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄを、本体部２１Ａの外周側から下向きに延ばした状態で、後仕切り板２０と電装品カバー２４とが画成する箱状体２７内に挿入することにより、エアクリーナ２１の外面に飛散した雨水等が、エアクリーナ２１の外面を伝って吸込口２１Ｄの先端まで流れたとしても、この雨水等を吸込口２１Ｄから下方へと落下させることができる。この結果、雨水等が吸込口２１Ｄを通じて本体部２１Ａ内に吸い込まれるのを抑え、目詰り等を確実に防止することができる。
【００５９】
かくして、本実施の形態によれば、サポート部材１４を構成する後仕切り板２０に、エアクリーナ２１の本体部２１Ａと電装品２３とを一緒に取付け、後仕切り板２０には、当該後仕切り板２０と共に中空な箱状体２７を画成する電装品カバー２４を取付ける構成としている。そして、箱状体２７を構成する電装品カバー２４は、その下端側が外部に開口すると共に、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄを取囲んだ状態で当該吸込口２１Ｄに接続されている。これにより、電装品カバー２４は、後仕切り板２０に取付けられた電装品２３を覆って防水状態に保護すると共に、エアクリーナ２１の吸気管を兼用することができる。
【００６０】
このように、本実施の形態によれば、電装品２３とエアクリーナ２１の吸込口２１Ｄとを、共通な電装品カバー２４によって覆うことができるので、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄに接続される吸気管を、電装品２３を覆う電装品カバー２４とは別に設ける必要がない。この結果、部品点数や組立て工数を低減することができ、製造コストの低減にも寄与することができる。
【００６１】
しかも、電装品２３を覆う電装品カバー２４が、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄに接続される吸気管を兼用することにより、建屋カバー１８によって覆われた機器収容室１９のスペースを有効に利用することができる。この結果、機器収容室１９内にエンジン７、油圧ポンプ９、熱交換装置１０、エアクリーナ２１等の搭載機器を配置するときのレイアウトの自由度を高めることができる。
【００６２】
さらに、カウンタウエイト６の左前側に設けた後仕切り板２０に電装品カバー２４を取付けることにより、後仕切り板２０と電装品カバー２４とによって画成される箱状体２７を、後仕切り板２０に接近させて配置することができる。この結果、箱状体２７が機器収容室１９に配置される搭載機器の邪魔になるのを抑えることができ、機器収容室１９内に搭載機器を配置するときのレイアウトの自由度を一層高めることができる。
【００６３】
なお、上述した実施の形態では、エアクリーナ２１、電装品２３及び電装品カバー２４を後仕切り板２０に取付けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば左前仕切り板１６に、エアクリーナ２１、電装品２３及び電装品カバー２４を取付ける構成としてもよい。
【００６４】
また、上述した実施の形態では、建設機械として油圧ショベル１を例に挙げたが、本発明はこれに限らず、例えばホイールローダ、油圧クレーン等のエアクリーナとプレクリーナとを搭載した建設機械に広く適用することができる。
【符号の説明】
【００６５】
１ 油圧ショベル（建設機械）
５ 旋回フレーム（車体フレーム）
６ カウンタウエイト
７ エンジン
１４ サポート部材
１８ 建屋カバー
２０ 後仕切り板
２１ エアクリーナ
２１Ａ 本体部
２１Ｂ フィルタ
２１Ｄ 吸込口
２３ 電装品
２４ 電装品カバー
２７ 箱状体
２７Ａ 開口部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、ホイールローダ等の建設機械に関し、特に、エンジンに供給される空気を清浄化するエアクリーナを備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成され、上部旋回体を旋回させつつ作業装置を俯仰動させることにより、土砂の掘削作業等を行うものである。
【０００３】
上部旋回体のベースとなる旋回フレーム上には、動力源としてのエンジンが搭載され、このエンジンは建屋カバーによって覆われている。また、エンジンの吸込側には、通常、空気中に含まれるダスト（塵埃）を分離するエアクリーナが設けられ、このエアクリーナは、本体部内に収容されたフィルタによって空気中のダストを分離することにより、エンジンに供給される空気を清浄化するようになっている（例えば、特許文献１）。
【０００４】
ここで、従来技術では、エアクリーナが空気と一緒に雨水や洗浄水を吸い込むのを防止するため、エアクリーナの吸込口（空気流入管）に箱状の吸気管（吸気ダクト）を接続する構成としている。そして、エアクリーナの吸込口に吸気管を接続することにより、雨水等が吸込口からエアクリーナに吸い込まれるのを抑え、吸込口を通じて空気のみをエアクリーナに供給することができる構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−２５４５１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
一方、油圧ショベルには、電気系統を制御するためのリレー、ヒューズ等を含む多数の電装品が装備されている。これらの電装品は、雨水や洗浄水が付着して破損する虞れがあるため、通常、箱状の電装品カバーによって覆われることにより、防水状態に保護されている。
【０００７】
しかし、上述した従来技術においては、エアクリーナの吸込口に接続される吸気管と、複数の電装品を覆う電装品カバーとが個別に設けられている。このため、吸気管と電装品カバーとを個別に形成することにより、部品点数や組立て工数が増大してしまうという問題がある。
【０００８】
また、吸気管と電装品カバーとを、エンジン等の搭載機器を収容する機器収容室内に別々に配置することにより、機器収容室内のスペースが削減されてしまう。この結果、機器収容室内にエンジン等の搭載機器を配置するときのレイアウトの自由度が低下してしまうという問題がある。
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、電装品を覆う電装品カバーを利用してエアクリーナの吸気管を兼用することができるようにした建設機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述した課題を解決するため本発明は、支持構造体をなす車体フレームと、該車体フレームの後端側に設けられたカウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に位置して前記車体フレーム上に搭載されたエンジンと、前記車体フレーム上に立設され前記エンジンを覆う建屋カバーを支持するサポート部材と、本体部内に収容されたフィルタによって浄化した空気を前記エンジンに供給するエアクリーナと、該エアクリーナの吸込口に接続して設けられ前記エアクリーナに外気を導入する吸気管と、電気系統を制御するために設けられた電装品とを備えてなる建設機械に適用される。
【００１１】
そして、請求項１の発明の特徴は、前記サポート部材には、前記エアクリーナの本体部と前記電装品とを一緒に取付ける構成とし、前記サポート部材には、前記電装品を防水状態で保護するため前記サポート部材に取付けられて中空な箱状体を画成する電装品カバーを設け、該電装品カバーは、下側を外部に開口させると共に前記エアクリーナの吸込口に接続することにより前記吸気管を兼用する構成としたことにある。
【００１２】
請求項２の発明は、前記エアクリーナの吸込口は、前記エアクリーナの本体部から下向きに延びて設けられ、前記電装品カバーに接続される構成としたことにある。
【００１３】
請求項３の発明は、前記サポート部材は、前記カウンタウエイトの前側に設けられた仕切り板であり、前記電装品カバーは該仕切り板に設ける構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明によれば、サポート部材と電装品カバーとによって中空な箱状体が画成されるので、この箱状体内に電装品を収容することにより、雨水や洗浄水が電装品に付着するのを防止し、電装品を防水状態で保護することができる。一方、中空な箱状体を構成する電装品カバーをエアクリーナの吸込口に接続することにより、電装品カバーが下側が開口した吸気管を兼用することになる。従って、雨水や洗浄水を電装品カバーを伝って下方に落下させ、空気のみを吸込口を通じてエアクリーナに供給することができる。この結果、雨水等が吸込口を通じてエアクリーナに吸い込まれるのを抑え、目詰り等を防止することができるので、エアクリーナによる空気の清浄化作用を長期に亘って維持することができる。
【００１５】
この場合、電装品とエアクリーナの吸込口とを、共通な電装品カバーによって覆うことができるので、電装品を覆う電装品カバーと、エアクリーナの吸込口に接続される吸気管とを別々に用いる必要がなく、部品点数や組立て工数を低減することができ、製造コストの低減にも寄与することができる。
【００１６】
しかも、電装品を覆う電装品カバーが、エアクリーナの吸込口に接続される吸気管を兼用することにより、エンジン等の搭載機器を収容する機器収容室のスペースを有効に利用することができ、この機器収容室内に搭載機器を配置するときのレイアウトの自由度を高めることができる。
【００１７】
請求項２の発明によれば、エアクリーナの吸込口が、本体部から下向きに延びて電装品カバーに接続されることにより、エアクリーナに飛散した雨水等が、エアクリーナの外面を伝って吸込口の先端まで流れたとしても、この雨水等を吸込口から下方へと落下させることができる。この結果、雨水等が吸込口を通じてエアクリーナに吸い込まれるのを抑え、目詰り等を確実に防止することができる。
【００１８】
請求項３の発明によれば、カウンタウエイトの前側に設けた仕切り板と電装品カバーとによって画成される箱状体を、この仕切り板に接近させて配置することができる。これにより、箱状体が建屋カバー内に収容される搭載機器の邪魔になるのを抑えることができ、搭載機器を配置するときのレイアウトの自由度を一層高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】油圧ショベルを示す平面図である。
【図３】図１中の建屋カバー、サポート部材、エアクリーナ等を拡大して示す一部破断の正面図である。
【図４】図３中の建屋カバー、サポート部材、エアクリーナ等を上方からみた平面図である。
【図５】建屋カバー、サポート部材、エアクリーナ、電装品カバー等を示す一部破断の斜視図である。
【図６】後仕切り板、電装品カバー、エアクリーナ、電装品等を示す斜視図である。
【図７】サポート部材、電装品カバー、エアクリーナ、電装品等を示す分解斜視図である。
【図８】サポート部材、電装品カバーを図６中の矢示VIII−VIII方向からみた断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図８を参照しつつ詳細に説明する。
【００２１】
図中、１は建設機械の代表例としての油圧ショベルを示し、該油圧ショベル１は、例えば総重量が７トン以下のいわゆる小型油圧ショベルとして構成されている。油圧ショベル１は、左，右の履帯２Ａを有する自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置４とにより大略構成されている。また、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、カウンタウエイト６、キャブ１３、建屋カバー１８等により構成されている。
【００２２】
５は上部旋回体３のベースとなる車体フレームとしての旋回フレームを示している。この旋回フレーム５は、強固な支持構造体をなし、下部走行体２上に旋回可能に搭載されている。旋回フレーム５の前端側には作業装置４が俯仰動可能に取付けられ、旋回フレーム５の後端側には、作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイト６が取付けられている。また、カウンタウエイト６の前側には、後述のエンジン７、熱交換装置１０等が配置されている。
【００２３】
７はカウンタウエイト６の前側に位置して旋回フレーム５上に搭載されたエンジンで、該エンジン７は、クランク軸（図示せず）の軸線が左，右方向に延びる横置き状態で支持されている。そして、エンジン７の左側には、後述の熱交換装置１０に冷却風を供給するための冷却ファン７Ａが設けられ、エンジン７の右側には、後述の油圧ポンプ９が取付けられている。
【００２４】
８はエンジン７に空気を導入するための空気導入管で、該空気導入管８の基端側（下流側）は、エンジン７の吸込側に接続され、空気導入管８の先端側（上流側）には、後述するエアクリーナ２１が取付けられている。
【００２５】
９はエンジン７の右側に取付けられた油圧ポンプで、該油圧ポンプ９は、エンジン７によって駆動されるものである。そして、油圧ポンプ９は、下部走行体２、上部旋回体３、作業装置４に設けられた各種の油圧アクチュエータに向け、作動用の圧油を吐出するものである。
【００２６】
１０はエンジン７の左側に冷却ファン７Ａと対面して設けられた熱交換装置を示している。この熱交換装置１０は、例えばエンジン冷却水を冷却するラジエータ、作動油を冷却するオイルクーラ、ターボ過給機（図示せず）によって圧縮された空気を冷却するインタクーラ等により構成されている。そして、上述したエンジン７、油圧ポンプ９、熱交換装置１０等は、後述の建屋カバー１８によって覆われる構成となっている。
【００２７】
１１は旋回フレーム５の前部右側に配設された作動油タンクを示している。この作動油タンク１１は、油圧ショベル１に搭載された各種の油圧アクチュエータに供給される作動油を貯溜するものである。また、１２は作動油タンク１１の前側に配設された燃料タンクを示している。この燃料タンク１２は、エンジン７に供給される燃料を貯溜するものである。
【００２８】
１３は作業装置４の左側に隣接して旋回フレーム５の前部左側に配設されたキャブを示している。キャブ１３は、オペレータが搭乗する運転室を画成するもので、その内部には、オペレータが着席する運転席、オペレータによって操作される各種の操作レバー等（いずれも図示せず）が配設されている。
【００２９】
１４は旋回フレーム５の後部側に立設されたサポート部材を示し、該サポート部材１４は後述する建屋カバー１８を支持するものである。ここで、サポート部材１４は、エンジン７及び熱交換装置１１とキャブ１３との間を仕切るように旋回フレーム５上を左，右方向に延びる前仕切り板１５と、該前仕切り板１５の左端側に配置され、キャブ１３の後面１３Ａと対面しつつ旋回フレーム５から上方に立上がる左前仕切り板１６と、後述の後仕切り板２０と、左前仕切り板１６と後仕切り板２０との間を連結する屈曲した棒状体からなる連結部材１７とを備えて構成されている。
【００３０】
１８はカウンタウエイト６の前側に位置して旋回フレーム５上に設けられた建屋カバーを示している。この建屋カバー１８は、キャブ１３及び作動油タンク１１とカウンタウエイト６との間を左，右方向に延び、エンジン７、油圧ポンプ９、熱交換装置１０、後述のエアクリーナ２１等を覆うものである。ここで、建屋カバー１８は、エンジン７等の搭載機器を上方から開，閉可能に覆うエンジンカバー１８Ａと、該エンジンカバー１８Ａの左端側に配置され、搭載機器を左側方から開，閉可能に覆う左側面ドアカバー１８Ｂと、エンジンカバー１８Ａの右端側に配置され、搭載機器を右側方から開，閉可能に覆う右側面ドアカバー１８Ｃとにより構成されている。
【００３１】
これにより、旋回フレーム５上には、建屋カバー１８によって機器収容室１９が画成され、この機器収容室１９内に、エンジン７、油圧ポンプ９、熱交換装置１０、後述のエアクリーナ２１等が収容される構成となっている。
【００３２】
この場合、エンジンカバー１８Ａは、キャブ１３とカウンタウエイト６との間を左，右方向に延びている。また、エンジンカバー１８Ａの前端部は、ヒンジ機構を介してサポート部材１４の前仕切り板１５に回動可能に取付けられ、エンジンカバー１８Ａの後端側は、上，下方向及び前，後方向に回動（開，閉）する構成となっている。
【００３３】
一方、左側面ドアカバー１８Ｂは、キャブ１３とカウンタウエイト６の左端部との間を前，後方向に延びている。また、左側面ドアカバー１８Ｂの前端側は、左前仕切り板１６の側端面部にヒンジ機構等を介して回動可能に取付けられ、左側面ドアカバー１８Ｂの後端側は、後述する後仕切り板２０の他側端面部２０Ｅにキャッチ機構等を介して係脱可能に取付けられている。
【００３４】
次に、上述の前仕切り板１５、左前仕切り板１６等と共にサポート部材１４を構成する後仕切り板について説明する。
【００３５】
２０はカウンタウエイト６の左前側に設けられた後仕切り板を示し、該後仕切り板２０は、その下端側がボルト（図示せず）を用いて旋回フレーム５に固定されることにより、カウンタウエイト６の前面と対面した状態で旋回フレーム５上に立設されている。そして、図５ないし図７に示すように、後仕切り板２０は、左前仕切り板１６との間に機器収容室１９の左側部分を形成し、左前仕切り板１６と一緒に左側面ドアカバー１８Ｂを支持するものである。
【００３６】
ここで、後仕切り板２０は、カウンタウエイト６の前面と対面しつつ旋回フレーム５から上方に立上った立上り面部２０Ａと、立上り面部２０Ａの上端部から水平方向に突出した上端面部２０Ｂと、上端面部２０Ｂの突出端側から立上り面部２０Ａと対面しつつ下向きに折曲げられたフランジ部２０Ｃと、立上り面部２０Ａの一方の側端部から前方に向けて折曲げられた一側端面部２０Ｄと、立上り面部２０Ａの他方の側端部から前方に向けて折曲げられた他側端面部２０Ｅとにより構成されている。
【００３７】
この場合、立上り面部２０Ａには後述の電装品２３が取付けられ、立上り面部２０Ａのうち他側端面部２０Ｅの近傍部位には、上，下方向に離間して２個のボルト挿通孔２０Ａ１が穿設されている。一方、上端面部２０Ｂには後述のエアクリーナ２１が取付けられ、このエアクリーナ２１の吸込口２１Ｄが挿通される大径孔２０Ｂ１と、該大径孔２０Ｂ１の近傍に配置された２個のボルト挿通孔２０Ｂ２が穿設されている。また、フランジ部２０Ｃには、２個のボルト挿通孔２０Ｃ１が穿設されている。さらに、他側端面部２０Ｅには、左側面ドアカバー１８Ｂの後端部を支持する構成となっている。
【００３８】
２１は後仕切り板２０に取付けられた遠心分離型のエアクリーナを示している。このエアクリーナ２１は、エンジン７の吸込側に接続された空気導入管８の上流側に設けられ、エンジン７に供給される空気中のダストを遠心分離し、清浄化した空気のみをエンジン７に供給するものである。
【００３９】
ここで、エアクリーナ２１は、円筒状の筒体からなる本体部２１Ａと、該本体部２１Ａ内に収容され空気中のダストを捕捉するフィルタ２１Ｂと、本体部２１Ａの軸方向の中央部に設けられた取付台座２１Ｃと、本体部２１Ａの外周側から下向きに延びて設けられ下端側の開口部から空気を吸込む円筒状の吸込口２１Ｄと、本体部２１Ａの軸方向の一端側に設けられ清浄化した空気を空気導入管８に排出する排出口２１Ｅと、本体部２１Ａの軸方向の他端側から下向きに突出し、分離したダストを外部に排出するダスト排出管２１Ｆとにより大略構成されている。
【００４０】
このエアクリーナ２１は、図７に示すように、後仕切り板２０の上端面部２０Ｂに取付台座２１Ｃを載置した状態で、上端面部２０Ｂのボルト挿通孔２０Ｂ２に下方から挿通したボルト２２を取付台座２１Ｃに螺着することにより、後仕切り板２０の上端面部２０Ｂに取付けられている。この状態で、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄは、後仕切り板２０の上端面部２０Ｂに設けられた大径孔２０Ｂ１に挿通され、エアクリーナ２１の排出口２１Ｅは、エンジン７から延びる空気導入管８に接続されている。
【００４１】
そして、エアクリーナ２１は、吸込口２１Ｄを通じて本体部２１Ａ内に吸込まれた空気中のダストをフィルタ２１Ｂによって捕捉すると共に、本体部２１Ａ内で空気を旋回させてダストを遠心分離し、この遠心分離したダストをダスト排出管２１Ｆを通じて外部に排出することにより、清浄化された空気のみを排出口２１Ｅを通じて空気導入管８に排出し、エンジン７に供給する構成となっている。
【００４２】
２３はサポート部材１４の後仕切り板２０に設けられた複数の電装品を示している。これらの電装品２３は、例えばリレー、ヒューズ等からなり、油圧ショベル１に搭載された電気機器に対する給電を行うための電気系統を制御するものである。ここで、電装品２３は、後仕切り板２０の立上り面部２０Ａに取付けられ、後述の電装品カバー２４によって覆われることにより、雨水や洗浄水等から防水状態で保護されている。
【００４３】
次に、サポート部材１４の後仕切り板２０に取付けられる電装品カバー２４について説明する。
【００４４】
２４は後仕切り板２０に取付けられる電装品カバーを示している。この電装品カバー２４は、矩形状の平板に折曲げ加工を施すことにより形成され、各電装品２３を覆うと共に、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄが接続される吸気管を兼用するものである。
【００４５】
ここで、図６ないし図８に示すように、電装品カバー２４は、後仕切り板２０の立上り面部２０Ａと間隔をもって対面する前面部２４Ａと、該前面部２４Ａの一方の側端部から後仕切り板２０の一側端面部２０Ｄに向けて傾斜するように折曲げられた傾斜折曲面部２４Ｂと、前面部２４Ａの他方の側端部から後仕切り板２０の立上り面部２０Ａに向けて略直角に折曲げられた直角折曲面部２４Ｃと、該直角折曲面部２４Ｃの端部に設けられ、後仕切り板２０の立上り面部２０Ａに当接する取付面部２４Ｄとにより構成されている。
【００４６】
また、前面部２４Ａの上端側には、後仕切り板２０のフランジ部２０Ｃに穿設されたボルト挿通孔２０Ｃ１と対応する２個のボルト挿通孔２４Ａ１が穿設され、取付面部２４Ｄには、後仕切り板２０の立上り面部２０Ａに穿設されたボルト挿通孔２０Ａ１と対応する２個のボルト挿通孔２４Ｄ１が穿設されている。
【００４７】
そして、図７に示すように、電装品カバー２４の取付面部２４Ｄに設けたボルト挿通孔２４Ｄ１と、後仕切り板２０の立上り面部２０Ａに設けたボルト挿通孔２０Ａ１とにボルト２５を挿通し、また、電装品カバー２４の前面部２４Ａに設けたボルト挿通孔２４Ａ１と、後仕切り板２０のフランジ部２０Ｃに設けたボルト挿通孔２０Ｃ１とにボルト２５を挿通し、これら各ボルト２５にナット２６を螺着することにより、後仕切り板２０に電装品カバー２４が取付けられている。
【００４８】
このとき、電装品カバー２４の上端縁２４Ｅは、後仕切り板２０に設けられた上端面部２０Ｂの周縁に隙間なく当接し、電装品カバー２４の傾斜折曲面部２４Ｂの側端縁２４Ｆは、後仕切り板２０に設けられた一側端面部２０Ｄの側端縁に隙間なく当接している。一方、電装品カバー２４の下端縁２４Ｇは、後仕切り板２０の立上り面部２０Ａから上端面部２０Ｂが突出した分だけ離間している。これにより、図６及び図８に示すように、後仕切り板２０の立上り面部２０Ａ、上端面部２０Ｂ、一側端面部２０Ｄと電装品カバー２４とによって、五角形の断面形状を有する中空な箱状体２７が画成され、この箱状体２７の下端部は開口部２７Ａとなっている。
【００４９】
このように、電装品カバー２４は、後仕切り板２０に取付けられることにより中空な箱状体２７を画成し、この箱状体２７内に電装品２３を収容することにより、雨水や洗浄水から電装品２３を防水状態で保護することができる構成となっている。
【００５０】
また、箱状体２７を構成する後仕切り板２０の上端面部２０Ｂに穿設した大径孔２０Ｂ１に、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄを挿通することにより、電装品カバー２４と後仕切り板２０とによって画成された箱状体２７は、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄに接続された吸気管（吸気ダクト）として機能する。この場合、箱状体２７の下端側の開口部２７Ａは、エンジン７の作動によってエアクリーナ２１の吸込口２１Ｄに空気が吸い込まれるときに、この空気と一緒に雨水等が吸込口２１Ｄに吸込まれないだけの面積に設定されている。
【００５１】
このように、後仕切り板２０と共に箱状体２７を画成する電装品カバー２４は、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄを取囲んだ状態で当該吸込口２１Ｄに接続され、アクリーナ２１の吸気管を兼用する構成となっている。
【００５２】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、該油圧ショベル１は、下部走行体２によって作業現場まで自走した後、上部旋回体３を旋回させつつ作業装置４を俯仰動させることにより、土砂の掘削作業等を行なう。
【００５３】
ここで、後仕切り板２０に取付けられた各電装品２３を覆う電装品カバー２４は、後仕切り板２０と共に箱状体２７を画成し、この箱状体２７は、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄに接続された吸気管として機能する。
【００５４】
このため、エンジン７の作動時に、エンジン７の吸込側に接続された空気導入管８内が負圧傾向となると、この空気導入管８の上流側に接続されたエアクリーナ２１の吸込口２１Ｄに空気（外気）が吸い込まれる。この場合、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄには吸気管としての箱状体２７が接続されているので、空気は箱状体２７の開口部２７Ａから箱状体２７内に導入された後、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄを通じて本体部２１Ａ内に吸い込まれる。
【００５５】
そして、エアクリーナ２１の本体部２１Ａ内に吸込まれた空気は、本体部２１Ａ内で旋回流を発生する。これにより、空気中に混入したダストは、本体部２１Ａ内で遠心分離されると共に、本体部２１Ａ内に収容されたフィルタ２１Ｂによって捕捉される。このようにして、エアクリーナ２１によって空気中のダストを除去することにより、清浄な空気のみをエアクリーナ２１の排出口２１Ｅから空気導入管８に排出し、この空気導入管８を通じてエンジン７に供給することができる。従って、例えば砕石現場等の多量のダストが空気中に混入する作業現場においても、エアクリーナ２１によって清浄化した空気のみをエンジン７に供給することができ、エンジン７の寿命を延ばすことができる。
【００５６】
一方、雨天時に油圧ショベル１を稼働させる場合には、建屋カバー１８によって覆われた機器収容室１９内にも雨水の一部が侵入するようになる。この場合、後仕切り板２０に取付けられた電装品２３は、電装品カバー２４と後仕切り板２０とによって画成された箱状体２７内に収容されるので、雨水から電装品２３を防水状態で保護することができる。この結果、雨水等が電装品２３に付着するのを確実に防止することができ、電装品２３の耐久性を高めることができる。
【００５７】
また、後仕切り板２０と電装品カバー２４とによって画成された箱状体２７が、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄに接続された吸気管として機能することにより、雨水を、後仕切り板２０や電装品カバー２４を伝って下方に落下させることができ、箱状体２７内に導入された空気のみを、吸込口２１Ｄを通じてエアクリーナ２１内に供給することができる。このため、フィルタ２１Ｂの目詰り等を抑えることができ、エアクリーナ２１による空気の清浄化作用を長期に亘って維持することができる。
【００５８】
しかも、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄを、本体部２１Ａの外周側から下向きに延ばした状態で、後仕切り板２０と電装品カバー２４とが画成する箱状体２７内に挿入することにより、エアクリーナ２１の外面に飛散した雨水等が、エアクリーナ２１の外面を伝って吸込口２１Ｄの先端まで流れたとしても、この雨水等を吸込口２１Ｄから下方へと落下させることができる。この結果、雨水等が吸込口２１Ｄを通じて本体部２１Ａ内に吸い込まれるのを抑え、目詰り等を確実に防止することができる。
【００５９】
かくして、本実施の形態によれば、サポート部材１４を構成する後仕切り板２０に、エアクリーナ２１の本体部２１Ａと電装品２３とを一緒に取付け、後仕切り板２０には、当該後仕切り板２０と共に中空な箱状体２７を画成する電装品カバー２４を取付ける構成としている。そして、箱状体２７を構成する電装品カバー２４は、その下端側が外部に開口すると共に、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄを取囲んだ状態で当該吸込口２１Ｄに接続されている。これにより、電装品カバー２４は、後仕切り板２０に取付けられた電装品２３を覆って防水状態に保護すると共に、エアクリーナ２１の吸気管を兼用することができる。
【００６０】
このように、本実施の形態によれば、電装品２３とエアクリーナ２１の吸込口２１Ｄとを、共通な電装品カバー２４によって覆うことができるので、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄに接続される吸気管を、電装品２３を覆う電装品カバー２４とは別に設ける必要がない。この結果、部品点数や組立て工数を低減することができ、製造コストの低減にも寄与することができる。
【００６１】
しかも、電装品２３を覆う電装品カバー２４が、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄに接続される吸気管を兼用することにより、建屋カバー１８によって覆われた機器収容室１９のスペースを有効に利用することができる。この結果、機器収容室１９内にエンジン７、油圧ポンプ９、熱交換装置１０、エアクリーナ２１等の搭載機器を配置するときのレイアウトの自由度を高めることができる。
【００６２】
さらに、カウンタウエイト６の左前側に設けた後仕切り板２０に電装品カバー２４を取付けることにより、後仕切り板２０と電装品カバー２４とによって画成される箱状体２７を、後仕切り板２０に接近させて配置することができる。この結果、箱状体２７が機器収容室１９に配置される搭載機器の邪魔になるのを抑えることができ、機器収容室１９内に搭載機器を配置するときのレイアウトの自由度を一層高めることができる。
【００６３】
なお、上述した実施の形態では、エアクリーナ２１、電装品２３及び電装品カバー２４を後仕切り板２０に取付けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば左前仕切り板１６に、エアクリーナ２１、電装品２３及び電装品カバー２４を取付ける構成としてもよい。
【００６４】
また、上述した実施の形態では、建設機械として油圧ショベル１を例に挙げたが、本発明はこれに限らず、例えばホイールローダ、油圧クレーン等のエアクリーナとプレクリーナとを搭載した建設機械に広く適用することができる。
【符号の説明】
【００６５】
１ 油圧ショベル（建設機械）
５ 旋回フレーム（車体フレーム）
６ カウンタウエイト
７ エンジン
１４ サポート部材
１８ 建屋カバー
２０ 後仕切り板
２１ エアクリーナ
２１Ａ 本体部
２１Ｂ フィルタ
２１Ｄ 吸込口
２３ 電装品
２４ 電装品カバー
２７ 箱状体
２７Ａ 開口部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持構造体をなす車体フレームと、該車体フレームの後端側に設けられたカウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に位置して前記車体フレーム上に搭載されたエンジンと、前記車体フレーム上に立設され前記エンジンを覆う建屋カバーを支持するサポート部材と、本体部内に収容されたフィルタによって浄化した空気を前記エンジンに供給するエアクリーナと、該エアクリーナの吸込口に接続して設けられ前記エアクリーナに外気を導入する吸気管と、電気系統を制御するために設けられた電装品とを備えてなる建設機械において、
前記サポート部材には、前記エアクリーナの本体部と前記電装品とを一緒に取付ける構成とし、
前記サポート部材には、前記電装品を防水状態で保護するため前記サポート部材に取付けられて中空な箱状体を画成する電装品カバーを設け、
該電装品カバーは、下側を外部に開口させると共に前記エアクリーナの吸込口に接続することにより前記吸気管を兼用する構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記エアクリーナの吸込口は、前記エアクリーナの本体部から下向きに延びて設けられ、前記電装品カバーに接続される構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記サポート部材は、前記カウンタウエイトの前側に設けられた仕切り板であり、前記電装品カバーは該仕切り板に設ける構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項１】
支持構造体をなす車体フレームと、該車体フレームの後端側に設けられたカウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に位置して前記車体フレーム上に搭載されたエンジンと、前記車体フレーム上に立設され前記エンジンを覆う建屋カバーを支持するサポート部材と、本体部内に収容されたフィルタによって浄化した空気を前記エンジンに供給するエアクリーナと、該エアクリーナの吸込口に接続して設けられ前記エアクリーナに外気を導入する吸気管と、電気系統を制御するために設けられた電装品とを備えてなる建設機械において、
前記サポート部材には、前記エアクリーナの本体部と前記電装品とを一緒に取付ける構成とし、
前記サポート部材には、前記電装品を防水状態で保護するため前記サポート部材に取付けられて中空な箱状体を画成する電装品カバーを設け、
該電装品カバーは、下側を外部に開口させると共に前記エアクリーナの吸込口に接続することにより前記吸気管を兼用する構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記エアクリーナの吸込口は、前記エアクリーナの本体部から下向きに延びて設けられ、前記電装品カバーに接続される構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記サポート部材は、前記カウンタウエイトの前側に設けられた仕切り板であり、前記電装品カバーは該仕切り板に設ける構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１３−８７５４２（Ｐ２０１３−８７５４２Ａ）
【公開日】平成２５年５月１３日（２０１３．５．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２３０５５２（Ｐ２０１１−２３０５５２）
【出願日】平成２３年１０月２０日（２０１１．１０．２０）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月１３日（２０１３．５．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月２０日（２０１１．１０．２０）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]